U niektórych może na decyzje wpłynęła obecna sytuacja ale poza tym to pełna zgoda ze niektórzy kupili myśląc ze to jest warp3 cruise missile :)
Jeśli Bóg pozwoli to na początku maja mam zamiar udać się przez Wegrow do Rumunii i Bułgarii. Do pracy ale mam po drodze trochę TETa. Dużo zależy od pogody i stanu uwodnienia :) gruntu. Niemniej będzie to prawidłowy i prawdziwy test dla naszego młodego związku. Oczywiście tym razem pomijam autostrady.

Moto jest na tyle tanie, że najczęściej nie jest to przemyślany zakup + nie ma szans się.tym w ogóle przejechać więc ludzie musieli kupować w ciemno. Ja kupiłem w ciemno i jestem happy, ale część ludzi będzie zawiedziona na pewno zawieszeniem.

Oglądałem tę sztukę kilka dni temu i w tej cenie mnie nie przekonała. Nie mówię, że to zły motocykl, ale zadzwoniłem przedwczoraj do Karlika i dziś przywożą mi pod dom nową CRF300L 😀. Niewiele drożej - poniżej 10% różnicy w cenie.
A ta z ogłoszenia to teren zdecydowanie widziała, no i nie ma frajdy z dopasowywania pod siebie.

Pewnie będzie coraz więcej 300-tek, na których właściciele myśleli, że pojeżdżą i jeszcze zarobią.
Także uprzejmie witam się w elitarnym klubie CRF300 😉

Nie mam przekonania że ktoś to kupował z myślą o zysku. Bo niby jakim? Raczej bym się przychylał do opinii Horizona że naród kupował to w ciemno a potem czar pryskał przy bliższym poznaniu co wcale mnie nie dziwi. Żeby ten motocykl nie był do jazdy na grzyby to trzeba parę złociszy wsadzić a jak ma być dobrze to nawet całkiem sporo co winduje cenę motocykla do dość wysokiego poziomu.
Wczoraj sobie zrobiłem analizę cen części które mogą się łatwo uszkodzić. Plastiki przód po 900 ziko, przedni błotnik pod 800 ziko, boczki 600 za sztukę. Tanio w Hondzie to nigdy nie było ale tym razem kogoś dobrze tąpnęło. Paciak Aśki pokazał, że plastiki są gówno warte i bez AC to lepiej się w teren tym nie pchać.

Panowie luz. Nie twierdzę że Hondę kupuje się ze względów ekonomicznych. Z drugiej strony nie ma co porównywać 300-ki do T7, bo Honda jest po prostu lepsza.
😀

Imo nadal nie wychodzi tak drogo patrząc, że konkurencji praktycznie nie ma.

To jak Honda sobie liczy za ori części to zbrodnia. To samo z prosto z tajlandi za 1/3 ceny. Poza tym tu moim zdaniem wychodzi przewaga L jak ktoś chce jeździć w terenie. Gleby były, moja Honda leżała w każdej możliwej pozycji zjeżdżała z górki po wywrotce i niektóre plastiki są jedynie lekko popękane na brzegach i porysowane. Rally jest tak zabudowane, że niestety bez gmoli tak to się.kończy.

Żeby 300L przygotować do jazdy w ciężkim terenie potrzeba: opony, zawias tył, osłona silnika, handbary, osłony ramy, zmiana zębatek i to w sumie tyle. Koszt: max 4 tys. Jesli sama sprezyna hyperpro to 2-2,5 tys. Reszta to czysta fanaberia.

Gdybym dorwał T7 to by pewnie już pękało 15-20 tys więc spokojnie bym się zbliżał do Afryki itd :haha2:

:D:D

Z inwestycją w graty jest jak pisze Horizon, nie wszystko jest niezbędne.
Może nie na zarobek ale biorąc pod uwagę utratę wartości złotówki obecnie rocznie ok 10% to też jest argument jesli ktoś był niezdecydowany.

Jeździjmy i cieszmy się to co mamy 😎

Jak będę kupował kolejny motocykl to wpierw nim wybiorę który mi lepiej pasuje to zapytam ile kosztują plastiki 🤣🤣.

No trzyma się. Ledwo ale jednak. :D