Tak to Twoja Była XL-ka , Mario sprzedał ją jakoś przed zimą z zamiarem kupna Afri.
Stan obecny wygląda tak że nie ma XLi , nie ma Afri i kasy tez nie ma :haha2:
Za to ma 2 nowe gitary i fajnego pieca.

Haaaa! Mam XR600 ;D
Kupiona okazyjnie z walniętym silnikiem, ale mam części :>
Dobrzy ludzie, ma ktoś manuala i w ogóle techniczne info?
Bo od łikendu rozbieram ją na drobne, piaskuję maluję itd :D

poka foty :Thumbs_Up::drif: ile dałeś? i skąd ?

http://crustyquinns.com/tech/rering.html

http://www.xl600.yoyo.pl/remont.htm

Olek ,XR 650 L serwisówke mam ,jeśli Chcesz dawaj maila

no i zaglądnij w mój podpis :D silnik prawie identyczny

aleksandr0@o2.pl
Za 2000, z paprami do rejestracji, części do silnika 400 do tego więc ze wszystkim koło 3 koła będzie :D
Fot nie mam i jeszcze jej nie widziałem, bo stary akurat jechał tam gdzie się pojawiła i przywiózł do domu, w łikend pierwsze spotkanie ;D
W XLce jest wszystko jak w XRce z remontem itd?

http://downloads.hondatech.info/Moto...ice_Manual.zip
Manual jest.

Wie ktoś jak sensownie dorobić podnóżki dla pasażera? Można dowalić bagażnik ciężki z tyłu czy wzmacniać ramę? Wiem że z dupy to będzie wyglądało ale dalej będę się większość czasu poruszał po mieście..

To powyżej to właśnie stronka którą stworzyłem za czasów jak miałem XL-kę , tutaj masz stronę gówną:
http://www.xl600.yoyo.pl/

W dziale technicznym powinieneś znaleźć sporo informacji które Ci się przydadzą, te chińskie znaczki same się pojawiły i tak już zostało, obecnie strona zapomniana przeze mnie bo już dawno nie mam XL-i .

Co do silników, z tego co pamiętam to były identyczne, XR-ka miała inny wałek rozrządu oraz był tam pojedynczy gaźnik z dużą gardzielą a w XL-i były dwa gaźniki.
Więcej różnic silnikowych nie pamiętam.

KML :bow::bow::bow:
http://www.xl600.yoyo.pl/

KML również :bow:! Czy te chińskie znaczki przykryły jakąś ważną treść czy są tylko dodatkiem :)?
Olek pokaż tą machinę. Miałem okazję jeździć XRą na przełożeniach 13/46 bodajże. Czesała beret :D.

Starsze XRki też miały podwójne gaźniki, chyba do '89 czy '91.
Miały też szersze szpilki cylindra/głowicy więc możliwe, że innym momentem będzie się je dokręcać.
Późniejsza XR będzie też miała większe zawory i nie będzie miała 5tego zaworka wydechowego.
Szykuj od razu helicoile pod M6 bo alu głowicy jest masakrycznie miękkie.
Subframe pasażera i bagażu raczej nie zniesie. Ew. nieduży bagażniczek - zresztą sam zobaczysz jakie to rachityczne jest.
Na forum.supermoto.pl jest gość o nicku SFmario, ma nieźle rozeznanie w tym modelu. Ew. kojarzę też dosyć chętnego do pomocy kolegę, który też zmieniał korbę w XR600 (Rychu24 na lc4.pl)

Gratulować! :)

pzdr, Adam
No i gratulować :)

Jezdeś miszcz :D
A masz tego Haynesa gdzieś zebranego do kupy?

Znaczki raczej nic nie przykryły.

Olek - szukałem , szukałem i znalazłem , mam tego Haynesa wypalonego na płycie jako PDF.

Jak chcesz to mogę Ci sprezentować, albo podjedziesz do mnie na Natolin, albo w niedziele na bajzlu , albo kiedyś tam u Huberta.



co do gwintów to prawda, są bardzo kiepskiej jakości, ja miałem pourywane kilka w cylindrze i w głowicy, nie mogłem odpowiednio jej dokręcić i wydmuchiwało mi uszczelkę pod głowicą.
Rozwiązałem to tak że zamiast śrub miałem dorobione u tokarza odpowiedniej długości szpilki.
Szpilki były wklejone w cylinder a od góry poszły nakrętki, wszystko oczywiście z odpowiednio twardego materiału, działało i to bardzo dobrze :)


co do zadupka , nie przypominam sobie abym miał coś wzmacniane (mogę nie pamiętać) , a przejechałem tak traskę 1200Km i to w 2 osoby
http://www.xl600.yoyo.pl/remont/stelaz/14.jpg