Motocykl postanowiłem zrobić na tiptop więć trochę gratów pozamawiałem i porozkręcałem.

To co robię:
- wymiana całego napędu + zębatka KKBike,
- usuwanie całego smaru z okolic napędu,
- wymiana świec na irydowe,
- kasowanie luzu na serkach zabieraka,
- smarowanie łożysk kół + uszczelniaczy,
- wymiana płynu chłodniczego,
- przegląd instalacji elektrycznej,
- kilka zaprawek na ramie,
- kompletny serwis gaźników i mycie,
- wymiana króćców ssących gaźników,
- regulacja luzów zaworowych,
- piaskowanie i malowanie chłodnic,
- kilka nowych przewodów paliwowych i podciśnieniowych (mam pompę paliwa podciśnieniową),
- wymiana adapterów linek ssania z plastikowych (były połamane) na mosiężne (dożywotnie),
- pomiar kompresji.

Kompresja na manometrze 10 bar i 9,5 bar, przy przebiegu 73 tyś km. Pomiar robiony na zimnym silniku, z rozrusznika bez gaźników.

Na tą chwilę, najdłużej zeszło się z usuwaniem starego silikonu z uszczelek pokrywy zaworów. Nasi tam byli i nie żałowali.

Kolejna przeszkoda to już zmęczone i dopierniczone na maxa śruby komór pływakowych. Walczyłem z nimi z godzinę, żeby to odkręcić, ostatecznie się udało bez urywania i kombinacji. Wykrętak kinetyczny sobie poradził.
Śrubki zmienione na imbusowe :)

W tej chwili stanąłem z pracami z powodu lejącego się paliwa z jednego gaźnika po mojej regeneracji :D



https://i.ibb.co/w74YYjb/IMG-20230322-210120.jpg
https://i.ibb.co/hFRDb8w/IMG-20230322-210127.jpg
https://i.ibb.co/G552D7f/IMG-20230322-210351.jpg
https://i.ibb.co/vjrs8Gd/IMG-20230322-210401.jpg
https://i.ibb.co/4gkzsgw/IMG-20230322-210937.jpg
https://i.ibb.co/qgtYSkb/IMG-20230322-211117.jpg
https://i.ibb.co/B2Cg47g/IMG-20230322-212731.jpg
https://i.ibb.co/d2qHVx3/IMG-20230322-213016.jpg
https://i.ibb.co/F8S5DYv/IMG-20230324-223617.jpg
https://i.ibb.co/q74phw5/IMG-20230324-223628.jpg
https://i.ibb.co/341p14Y/IMG-20230324-223635.jpg
https://i.ibb.co/XZ399SQ/IMG-20230324-223653.jpg
https://i.ibb.co/7QbLfGP/IMG-20230324-231000.jpg
https://i.ibb.co/FDdp588/IMG-20230324-233030.jpg
https://i.ibb.co/QQvBm3W/IMG-20230324-233043.jpg
https://i.ibb.co/PhM7Qnh/IMG-20230324-233050.jpg
https://i.ibb.co/1G3fw89/IMG-20230324-234021.jpg
https://i.ibb.co/ggHnW3j/IMG-20230324-234030.jpg
https://i.ibb.co/NxyBmHz/IMG-20230325-003033.jpg
https://i.ibb.co/Qv1DpvR/IMG-20230325-014440.jpg
https://i.ibb.co/SV7Rrj4/IMG-20230325-084801.jpg
https://i.ibb.co/qNL6bF8/IMG-20230325-094041.jpg
https://i.ibb.co/6Z2CQW5/IMG-20230325-094044.jpg
https://i.ibb.co/wcD2MLm/IMG-20230325-112707.jpg
https://i.ibb.co/mrpqDD9/20.jpg
https://i.ibb.co/KWH0Z72/21.jpg

Cześć, co to za zębatka zdawcza ?

Wygląda jak kkbike i nawet ma to na sobie napisane.

I nawet napisałem w poprzednim poście :D

W międzyczasie znalazłem moją afrykę na Youtube:
https://youtu.be/sMxtoOu4Y-c

Film sprzed 8 lat, vin się zgadza :)

Są według Ciebie różnice na tej konkretnej zębatce w stosunku do hondowskiej z tłumikiem drgań ?
Co masz na myśli pisząc ze w Trampku po zamontowaniu tej poprawił się komfort jazdy ?

Oczywiście. O wiele większa kultura jazdy szczególnie w momentach dodawania i odpuszczenia gazu.
Dlatego również kasuję gumkami luz na gumach zabieraka.

Rozumiem, dzięki za info.

Tutaj się nie zgodzę z tobą. To właśnie guma powoduje napięcie łańcucha na zębatce zdawczej i mniejszy rezonans (szarpanie) wywołany praca silnika wysoki bieg / niskie obroty silnika. Podobne rozwiązania trafiają się w silnikach samochodowych, gdzie rozrząd jest napędzany łańcuchem dwurzędowym i koło na wale korbowym posiadało orig gumowy.
Ta zębatka za to kasuje luz bo ma większą szerokość roboczą na wielowypuście. I nic więcej. Mam tylko nadzieję, że płaszczyzna środkowa uzębienia pokrywa się z tą oryginalną zębatką. Nie będzie bardziej wepchnięta w stronę silnika, bo wtedy łańcuch będzie skrobał boki zębatek.
Nawet taką zębatkę u siebie zdecydowanie bym wkleił na odpowiedni klej, ale o tym były napisane rozprawy naukowe na tym forum;)
Natomiast skasowanie luzu na gumach zabieraka tylnej zębatki ma znaczenie i wiele osób tego nie sprawdza, a tu potrafi być całkiem spory luz.

No to powiem Ci tak, miałem Trampka 650, w którym zmieniłem cały napęd bo łańcuch był nierówno wyciągnięty (zębatka z tłumikiem).
Zdjęcie wałka:
https://i.ibb.co/fYBxrSk/20200423-192517.jpg

Po wymianie był efekt WOW, jak to teraz fajnie jeździ. Wyjazd z żoną 600 km jednego dnia, wszystko fajnie. W międzyczasie doszła do mnie zębatka KKBike. Miała być naczarną godzinę ale postanowiłem ją wymienić. Po przejechaniu tych 600 km zdjąłem nową zębatkę zdawczą i zastąpiłem ją na KKBike. Po jeździe testowej znowu był efekt WOW. Znowu o tyle lepiej jeździło się na moto niż z poprzednią zębatką.
To moje subiektywne odczucie, lubię mieć z moto jak najlepsze "połączenie" dlatego kasuję wszystkie luzy jak tylko to możliwe. Nie nawidzę efektu stukania przy dodawaniu i odpuszczaniu manetki co miało tutaj miejsce przed zmianą na KKBike.



Edit. Przed chwilą zawitał "nowy" boczek :)

https://i.ibb.co/6njhwhw/336660019-1...95345549-n.jpg
wrzucaj pl

W międzyczasie wpadły adaptery od @Wd60. Bardzo dobra robota!

https://i.ibb.co/F6k7R5Y/338486578-4...65789760-n.jpg


I uszczelka pokrywy pływaka.

https://i.ibb.co/48tL6Qr/338486324-1...15613441-n.jpg


Czekam jeszcze na obejmy króćców z aso i składam dalej :P


Edit 2.

Za poradą kolegi @wierny w oczekiwaniu na obejmy króćców ssących wymieniłem termostat.
Termostat oczywiście od Tico, jakieś 15 zł (239-82K), nie trzeba nic przerabiać. Sam ładnie wskoczył na swoje miejsce.
Stary jeszcze nie był tragiczny ale do ideału sporo mu brakowało.
Jedyna różnica taka, że w starym nie było tego małego zaworka na kołnierzu.
https://i.ibb.co/0yGgQVT/338324762-2...29865788-n.jpg