Możecie napisać co jest nie tak z tą membraną albo dać fotkę dobrej ?

Wysłane z mojego SM-S901B przy użyciu Tapatalka

Nazwijmy to tak, że nie mają być powyciągane. Spada ich wydajność. Teraz jak tylko mam możliwość zakładam te z włókna, pomimo tego, że ciut gorszą responsywnosc mają.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...baf0198c6a.jpg

Kurcze miałem zadać to samo pytsnie. "Nieźle"
Pracuję w firmie która handluje na dużą skalę z Rosją , Białorusią i Ukrainą... tak .. tak
Co tydzień mamy (wszyscy zainteresowani w firmie) dostawę białoruskiej "ropy" po 4.80 . Wierzcie albo nie , ale mój roboczy 22 - letni Sharan 1.9 tdi odpala jak benzyniak od strzała a i jakiś mocniejszy się wydaje , a żony hundai 2.0 crdi pali mniej o 1 litr na 100 (w koło komina , a jest paliwożłopem w takich warunkach)
Ropa ma kolor/odcień niebieski , okres testowania ponad 2 lata. Serio , serio , zadna teoria spiskowa.
Edyta: W sumie to przepraszam bo nie do końca w temacie , ponieważ to jednak nie benzyna , ale jakość paliw w UE zaczyna mie zastanawiać.

To nie w eu to u nas tak jest. Swego czasu jak jeździłem cysterną to on i benzyna z Rosji wyglądały i pachniały jak za komuny, a tera gównem zalatują. :D

Ale to nic nowego. W przemyśle nadal jest stary system kolorowania/barwienia paliwa.
Kolej jedno, militarne inne a cywilne jeszcze inne. Jednocześnie są inne dodatki lub ich brak w składzie. W przypadku ON tenpaliwa różnią się liczba cetanową oraz właśnie ilością dodatków. Miałem kiedyś z Białorusi ropę i też odczuwalna na plus była "moc" samochodu na niej. Silnik miał inną kulturę pracy.
Miałem okazję też osobowym na militarnym jeździć i też było inaczej, mniejsze spalanie na każdym poza cywilnym przy zachowaniu dynamiki silnika.

To drogi Ramires-ie , co lać do kosiarek viking , kos , pilarek , nożyc stihl ? Tylko 98 ?

Do dwupaka nie ma aż tak wielkiego znaczenia, ważne, aby nie zostawiać paliwa na dłużej niż 2 tygodnie w gaźniku i będzie dobrze. Najlepiej oczywiście pozbywać się całego, ale wiadomo, że myśli się jedno a robi drugie. Jak masz 4-mixa Stihla to traktować to jak dwupaka i tyle.

Producenci sprytnie wybrnęli z tego gówna E10, bowiem deklarację poprawnej pracy to owszem i ma, ale małym druczkiem jest właśnie szybsza degradacja elementów gaźnika.

Kosiarka Viking (nie wiem, którą masz dokładnie) ale tam siedzi albo Briggs, Roto, Loncin ewentualnie miały być Kohlery ale chyba się coś nie dogadali.

To są 4 suwy - postępowanie jak ze zwykłym paliwie. Starać się wypalać do końca aby nic nie zostawało w gaźniku.

Ok, dzięki :Thumbs_Up: , Vikingi mam na "Briggsie"
20-letni i 10 - letni , reszta Stihl "dwupak". Rocznikowo podobnie od 20 do 5 lat. Przyznam że nigdy nie wypalałem paliwa do końca, nigdy (moja niewiedza , anie jakiś tam tępy upór :)). Jak dotąd nie miałem żadnych problemów, nic nie robiłem przy gaźnikach. Jedynie filtry powietrza i jakąś świecę wymieniałem.
Czyli co 98 to będzie przesada do takiego "parku maszynowego" ?

Przy praktycznie śladowym względem samochodu zużyciu paliwa lałbym 98 i tyle.
Na serwisie też 98 używam zamiast 95. Czasem paliwa Marine używam, ale to już inna bajka.

:Thumbs_Up: Dzięki.

U nas bardzo popularna jest benzyna alkilatowa, wiecej o tym mozna poczytac tu:
https://alkipower.pl/czym-jest-paliwo-alkilatowe/
ale widze ze to troche drogi interes w PL

Nawet nie wiesz jakie jaja są ze sprzedażą tego (chodzi o formalne sprzedawanie bez koncesji)... cyrk, ale paliwo dobre co by nie mówić.

U nas nawet w spozywczym mozna to kupic :haha2:

No i co tam gaźnikowcy tankujecie do Afryk? 95 E10 czy 98 E5?

Póki co pierwszy bak zalany "eko" paliwem, na razie nic się nie dzieje. :at:

Ojciec śmiga NTV "ino gwizdo". Ja jeszcze Afry nie wyciągnąłem aż wstyd się przyznać.

Właśnie mam zamiar zaaplikować Tigerowi takie coś do benzyny e-10 trochę dla czystego sumienia bo cenowo wyjdzie podobnie jak tankowanie 98.

Na 98 E5 :D ze trzy zbiorniki już na tym przejechałem i lux

Gaźnik a benzyna E10.
 

Ja to chyba zacznę nitroglicerynę wrzucać do baku, wzorem legendy B. Munro, żeby z 15kucy więcej mieć.
E10 nie leję. To “5” w E5 już mnie dostatecznie wku.wia.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Trafić teraz 98 e5 to zaczyna być sztuka, większość już ma 98 z rozpuszczalnikiem. Jadąc w trasie można się zdziwić i być zmuszonym do lania 10ki.
W ten o to sposób znowu robią z nami co chcą nie pozostawiając żadnego wyboru.

Ostatnio z zajechałem na stację pod auchan i tam była 98 e5

Z góry przepraszam jeśli już to gdzieś było poruszane, ale dla mnie to nowość.
Otóż, ostatnio tankując paliwo na stacji w Niemczech (i kilka dni wcześniej bodajże we Francji) nie mogłem uwierzyć własnym oczom. Benzyna 95 była w 2 wersjach: E5 oraz E10. Przypadek? Czy po prostu w Polsce mamy mniejszy wybór?
Załącznik 135879

Cena ta sama za obie?

Wydaje mi się, że E5 droższa, ale nie mam twardych danych, nie zwróciłem na to szczególnej uwagi, bo przecież cena pokazuje się po podniesieniu konkretnego pistoletu. Zawsze zapominałem poszukać wzrokiem tablicy z wyświetlonymi cenami.
Poniżej fota z innej stacji, też w Niemczech, ze 2 dni później (czyli z 12 czerwca 2024), niestety również bez cen...
Załącznik 135880

Nie, nie nowość, a normalna sytuacja gdzie jest wybór pomiędzy 95 E5 a 95 E10.
U nas wyboru niema, rządzący ot tak po prostu zdecydowali,
bo mogą jak z widełkami vatu...
W Szwecji była E10, ale ktoś przeliczył jakie koszty generują "bio" dodatki
i z powrotem wrócili do E5.

W Niemczech masz wybór. Cena 95 E5 droższa o jakieś 12-15 centów od 95 E10.

W Polsce dystrybutory nie mają tylu "pistoletów", więc nie ma jak zrobić, żeby był wybór.

Jak byłeś u mnie po opony to po prawej strony wracając, miałeś stację BZ. Taka duża zielona. Na niej jest e10 i e5.
E10 kupuję do kosiarki a dzisiaj pojechałem kupić E5 i ma inny zapach.

Taka ciekawostka nowe BMW S 1000 XR nie może łykać E5

Rodzaj paliwa Super Plus bezołowiowa (maks. 5% etanolu, E5), 98 ROZ/RON, 93 AKI

https://www.bmw-motorrad.pl/pl/model...ane-techniczne

To jak to jest , zmuszają ludzi do rozpuszczalnika a do służbowych pojazdów mamy nadal przywożoną E5.
Czyli jest dostępna tak generalnie.

Nic dziwnego, są nowe auta które mają jeździć na min. 98 - od dawna.

A jaką lać do mojego motocykla z 2006 ?

W instrukcji powinno być. W moim R1200RT LC 2014 tak to wygląda:

Załącznik 136102

Nie będę robić specjalnie kolejnego wątku, ale po setkach sprzętów mam pełen pogląd jak wygląda E10 w praktyce.


Wszystkie deklaracje producentów są oszustwem! Dlaczego takie stwierdzenie?

Więc od początku.
Paliwa E10 z zawartością innych niż ropopochodne dodatki typu alkohole wszelkiej maści itp będą działały dobrze z wszystkimi silnikami.
Na tym zdaniu kończy się "prawda" producentów, którzy w swoich deklaracjach napisali, że ich silniki będą pracować.

A teraz ostre kłamstwa.
1. E10 jest paliwem bezpiecznym - cóż, dla ich słupków w excelu. Paliwo napędza silnik, ale sieje spustoszenie w układach paliwowych, szczególnie tam, gdzie jest kontakt z elementami z nitrylu, butylu, gumy, nbr...
2. Benzynę można stosować we wszystkich układach - można, pod warunkiem, że są non stop użytkowane a nie są pozostawiane na dłużej niż 1 miesiąc

Nikt nie wspomniał, że degradacja paliwa jest dużo szybsza, nikt nie wspomniał, że część elementów będzie się szybciej niszczyć podczas używania tejże benzyny E10.

Nagminne mam na serwisie agregaty, które są sporadycznie używane i "regularnie" u mnie na serwisie bo:
- agregaty awaryjne często stoją w jakichś szopach, pomieszczeniach z wentylacją jednakże bez ogrzewania, więc wszelkie warunki atmosferyczne dotykają te agregaty. Paliwo z racji tego, że chłonie wodę jak diabli powoduje często dosłownie osadzanie się kamienia na dyszach, w rozpylaczach etc.

Woda lub raczej wilgoć złapana przez to paliwo gdy się odstawi pojazd/silnik to z racji właściwości fizycznych idzie pierwsza na dno bo jest gęstsza od czystego paliwa co powoduje, że wloty np. główna dysza w komorze pływakowej, czasem gniazdo iglicowe... stoją w wodzie.

W zależności od tego, co to paliwo złapie... to mamy potem osadzone, szczególnie po długim postoju w układzie paliwowym.

Więc droga ekipo - odstawiacie motonga na dłużej to zawsze róbcie taką procedurę (pomijam wtryskowe):
- najlepiej jak się Wam nie chce dłubać przy gaźniku to zakręcić kranik i dać się zdusić motocylkowi aby wypalił zupełnie paliwo
- jeśli jest paliwo w zbiorniku to przed uruchomieniem zaleciłbym wypięcie wężyka z filtra paliwa i przepuszczenie z 0.5 litra ze zbiornika, aby cały szlam zszedł - nalepiej przestawiając od razu na rezerwę aby maksymalnie z samego dna ściągnęło paliwo
- na dłuższy postój stosowanie jakiegoś stabilizatora paliwa jeśli upieramy się przy E10

Reszta wyjdzie w praktyce - ale póki co nie widzę innej opcji, aby się chronić na dłuższy postój.

Trochę inaczej się ma sytuacja, gdzie paliwo jest w obiegu, ale to tylko ciągle miesza bagno, jakie nam sprzedają na stacji.

Kolejna sprawa - E10 (co prawda to teraz przykład z kosiarek a w tym roku mam dzisiaj 6 przypadek) rozszczelnia plastikowe pływaki. Kilka sztuk w Biggsowych silnikach miałem i chyba 2 hondy...

Wnioski wyciągnijcie sami.

Amerykanie jeżdżą na czystym spirytusie. Sa nawet kwoty w stanach gdzie hoduje się miliony ton kukurydzy aby farmerzy mogli sami produkować alkohol do nepedu - jest to ograniczone ilościowo i w zależności od posiadanych pojazdów / ilości. Na jedno auto np 1000l miesięcznie.
I to jeździ.
Warunek - przerobienie calej instalacji paliwowej pod kątem uszczelnień i przewodów.

Kiedyś miałem starą kosiarkę do której lałem czysty bioalkohol do biokominkow - paliła lepiej niż na benzynie i pracowała zupełnie bezwonnie. Czyli szuwaks działa ok :)

W motocyklach jak wyżej - niestety mało który już ma kranik. Na szczęście mało który, w tym kontekście ma gaźnik.

Z punktu widzenia przechowywania w wilgotnych garażach i nieogrzewanych zimą to paliwo z alko jest lepsze bo nie wytrąca się woda na dnie zbiornika - znam takich którzy musieli kupić nowy zbiornik. Sam miałem pęknięty zbiornik w pierwszej cegle, w 1100gs też zdarzały się przypadki rozwalenia zbiornika na dolnym lewym szwie.
Alko akumuluje wodę i nie wytraca sie ona tak łatwo do paliwa.

No i o to właśnie chodzi.

Mówisz, że alko wiąże wodę i nie da rady łatwo jej wypuścić, ale alko również dogaduje się z paliwem - trochę jak wiązanie przez denaturat syfów z diesla.

Dodajmy do tego szybsze odparowywanie benzyny przez domieszki alko - to, co pozostaje to najczęściej jest już "nieodparowywalne", że tak to ujmę.

Kumpel wlał rok stara benzynę e5, do piły Husqvarny. Wydech zrobił się czerwony i piła stanęła.

Chyba spuszcze to co mam w Afryce dam jej nowej.

Ramires wszystko opisał ale jak ktoś chce wierzyć w bajki o możliwości spalania rozpuszczalnika E10 to jego sprawa i jego koszty.
Ciekawe że to tylko na papierze i naklejkach bo silniki ciągle te same.
Niech sobie każdy wierzy w co chce.
Kolejnym mitem jest to starzenie, spalałem e5 95 dwuletnią i zupełnie nic się nie działo ani z zapachem ani przydatnością.
Vectra, Afryka i Mercury nie protestowały.
Ale oczywiście teraz daję im tylko e5 98 bo nie ma 95.
E10 to zło i tu może być różnie.
Można się zastanowić co za ścieki były skoro husqvarna stanęła.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ce93c30e42.png


Glonojada tylko brakuje


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Etam żaden dowód. Zanim było eeeee e10 czy e5 czyściłem gaźniki w takim stanie że ahujenno. Tak więc luz.
Ja tam wciąż się cieszę że można kupować paliwo a nie muszę na prądzie jeździć :)

Jak będę miał jeździć na czystym spirytusie to będę miał się skarżyć czy cieszyć? :)

Masz rację Matjas siedzimy cicho i pozycji kibica obserwujemy co z nami robi władza ;)

Matjasku, ale tak już mniej oficjalnie

Uważasz, że to co nam serwują na stacjach jest w porzadku?
Każdy zrobi co sam uważa za słuszne - a przynajmniej tak będzie myślał.

Ja mam gdzieś teorie spiskowe, zatargi, politykę etc, jednakże jak dotyka to mnie to już nieco się to zmienia.
Nie jestem hedonistą jednakże dbam o własny interes i o to, abym mógł korzystać z tego co mam w zasięgu a nie być nabijany w butelkę to planeta płonie...

O tym, że mamy chujnię na stacji nikogo nie muszę przekonywać, jednakże jak część "znafcuf" się zaczyna wypowiadać to mnie się bardzo mocno optyka pieroli w kwestii obserwacji społeczeństwa i wiary w to, że nowe pokolenia będą tak rozgarnięte jak nasze... Nie będą, nasza zaradność wynikała z tego, że praktycznie nic nie mieliśmy i musieliśmy sobie radzić... a teraz?

Nie mam nic przeciwko nowoczesności, lubię sam jakieś tam tablety, skanery, drukarki... wszystko to jest dla ludzi, ale nie powinno się wielu technicznych spraw zrzucać tylko i wyłacznie na komputer i samemu nie myśleć...

Jebnie EMP i tylko ludzie wychowani na analogowych rozwiązaniach dadzą radę w pierwszej kolejności.

Wracam do gaźniorów i glonojadów :lol8:

Ale masz wymagania:)
Żeby móc oddzielić bajki internetowe od prawdy potrzebna wiedza a skąd ona ma być jak pochodzi od tychże bajek wypisanych przez nie wiedzących i powielanych przez kolejnych.
I kółko się zamyka, zacofanie postępuje......a smutne jest to że tak łatwo ludzie wierzą w magię.
Pozwolić im na błogą nieświadomość czy tłumaczyć mimo że rynce opadają?

Zmienię chyba ksywę na Don Kichot (lub Don Chichot) bo ciągle mam wrażenie, że walczę z wiatrakami... :haha2:

Wracając na techniczny tok wątku.

Można podyskutować jeszcze nt wyprzedzenia zapłonu dla e5/e10 - zapewniam że to ustawiane dla starych silników chochlujacych prawilne paliwo w dobie ich projektowania jest nieprawidłowe. Za późne.

Matjas co tu o zapłonie ściemniasz? Fahofcy powiedzieli że silniki przystosowane ale kurwa do czego??? Pytam się jako ten co kiedyś woził paliwo i wie jak pachnie, jaki ma kolor i co się z nim dzieje po 6 miesiącach w baniaku na którym jeździł ale to zobaczyć można po zdjęciu okularów różowych