Napisał Mhv (Post 878426)

Lepiej napisz co się dzieje i jaki jest stan pieca / przewidywany przebieg, wałek, etc....może najlepiej zostawić jak jest i dojeździć zamiast pchać się w koszty. Otwarcie silnika to - oprócz kosztów - : rozebrane moto i szukanie części, których jest coraz mniej.

Napisał ramires (Post 878469)

ps. Dzieju - napisałem 5000zł+ ;) a nie "5000".

Napisał madej61 (Post 878470)

Cześć. Właśnie ciekawi mnie co tak na prawde się stało, bo wróciłem z 20tyś rajzy jesienią, odpaliłem zimą , ( choć musiałem trochę pokręcić ) a już w kwietniu, odpalił na jeden cylinder , a po zmierzeniu ciśnienia mam 6-7 atm.
Wałek jeszcze pojeżdzi, a kupiłem Afrę z 20tyś na zegarze, i tyle miała, a teraz ma 120tyś. Może moim stylem jazdy ADHD :)) po prostu ją dobiłem :confused::)

Napisał ramires (Post 878469)

Szczerze - wszystko zależy od stanu całego motocykla
Zdrowe serducho to nie wszystko.

Osobiście robiłbym (ale ja jestem skrzywiony) remont, aby wyszło jak ma wyjść.
Brakuje panewek wału, brakuje 0.50 selekcji, zdawczy wałek to nie kłopot, chociaż trzeba z shadowki wziąć (jest dostępny)

Wiem, że to kłopotliwe i mimo wszystko kosztowne, ale sam pomiar wszystkiego (nawet samemu) to już kilka stówek leci aby potem to wszystko złożyć do kupy.

Może pomierz wszystko jak leci bez rozkręcania póki co
ciśnienie sprężania
zużycie oleju
praca ogólna / gaźniki

Może się okazać, że nie masz aż tak wielkiej tragedii a masz po prostu moto na porządny serwis a nie remont.

Ja poważnie zastanawiam się nad tulejowaniem pod nominał (któregoś tam silnika) zamiast iść w szlif, który jest tańszy, ale to droga już ku końcowi - można ryzykować potem i iść aż na 0.75 - tuleja powinna to przeżyć bez problemu (Africanqueens robią/robili rozwierty aż to 820 jak dobrze pamiętam) i to daje radę.

Nominały są łatwiejsze do zdobycia.
0.75 prawilne od hondy nie są ot tak dostępne, ale są tłoki hondowskie z silników przemysłowych, chociaż optymalnie celować w stare wersje na normę emisji EURO2 a nie EURO5 (grubość i jakość pierścieni), ale to mimo wszystko jest rzeźba bez gwarancji powodzenia. Tłoki przemysłowe są lżejsze, trzeba by wszystko ze sobą zgrać aby to zaskoczyło jak należy.


Nie tak dawno sprowadzałem kilka zestawów 0.25 i trochę czekałem na nie mimo wszystko, lepiej nie będzie, info z Hondy, że nie jest planowane wznowienie produkcji niczego do 650/750 więc sam widzisz jak to jest.

Napisał Melon (Post 878781)

Jak masz czym to przyspawaj nakrętkę temperatura też pomoże a swoją drogą ludzie nie mają czucia w lampach

Napisał Dzieju (Post 878777)

Natnij diaksem i zastosuj szeroki płaskownik by pasował do nacięcia.
Tylko dekla nie porysuj.

Napisał ramires (Post 878785)

Madej, skąd jesteś - może inaczej, gdzie ten silnik męczysz?
Może warto gdzieś do Czarnucha podjechać jak będzie w pobliżu, bo mam wrażenie, że za chwilę będzie więcej problemów i nie ogarniesz. Absolutnie nie umniejszam Twoim zdolnościom, ale może to czas, aby dać to dobremu mechanikowi zanim niektóre sprawy pójdą za daleko.