Też przez chwilę myślałem o zmianie pompki, od GSXRa czy innego tego typu ale przy mojej jeździe oplot wystarczy, wlatuje też nowy tłoczek do pompki i myślę że w zupełności to wystarczy żeby już fajnie hamowało a nie spowalniało

Przejedź się sprawnym gs1100 - to zobaczysz co to są heble ;) żadnych cudów tam nie ma tylko 10 tłoczków i telelever. Hamuje to po prostu wzorowo. Do tego nie nurkuje co pogłębia tylko odczuwalny efekt.

Siła hamowania zawsze jest dobrana do pojazdu i nie chodzi tylko o masę. Większość pomp ma rozmiar 5/8". Zbyt duże pzełorzenie powoduje problemy. Dobrze zrobione zaciski są odpowiednie. Jedyne co bym zmienił, to klamka. Oczywiście istotne są klocki i tarcze w takiej kolejności, jak wymieniłem.

Właśnie składam całą hamownie, tył już jest gotowy, zalać płynem ale to na wiosnę myślę. Elementy polakierowane, zaciski z palety hondy, lakier żaroodporny. Został mi jeszcze lewy zacisk plus rozmieszczenie przewodów na lagach. Z pompy hamulcowej te "oczko" łatwo wychodzi, nie trzeba wiercić, wystarczy włożyć coś cienkiego i twardego, podwadzić i wyskoczy :)

Ależ piękne :) gratulacje i szacunek dla włożonej pracy!

wczoraj przelecialem sie przeserwisowana rd07 1993 i szczena mi opadla. nie ja przy tym grzebalem - zrobil to jakis poprzedni wlasciciel. do rzeczy: zalozone nowe tarcze Lucas + niebieskie Brembo + oploty. jezdzilem na kilkudziesieciu afrach i NIC NIGDY tak nie hamowalo. znam te klocki i czesto je zakladam, wiem, ze sa OK w swojej cenie ale to co robil ten zestaw zostawilo mnie z rozdziawiona geba. nie jestem materialoznawca i nie wiem czy material tarczy moze miec duzy/realny wplyw na sile hamowania - tarcz firmy Lucas nie montowalem nigdy do niczego. moze komus te uwagi pomoga w wyboze czesci: hamowało to nadzwyczajnie.

Niebieskie brembo jest bardzo "czepne", podobne twardością do Nissinów NS.
Ogólnie miękki klocek ale o dużej przyczepności. Fajnie się sprawdza zestaw NG tarcza z miękkim sbs lub nissinem - też bardzo dobre wrażenia.

niebieskie brembo znam od dawna, ciekawi mnie bardziej wpływ tarczy. z pewnoscia pompa musi byc w doskonalym stanie i uklad jest prawidlowo odpowietrzony. pytanie brzmi czy na tarczy innej firmy bedzie czuc roznice? Lucas w segmencie tarcz motocyklowych wogole mi sie nie pojawia - zaraz zaczne szukac kto tym handluje i jakie ma ceny. konsekwentnie zakladam NG.

p.s. wszystko co wyskakuje brandowane jest jako: TRW Lucas. sadzilem, ze to dwie rozne firmy - pewno sie wchlonely
p.p.s. i mamy odpowiedz:

W 1996 roku, w wyniku połączenia dwóch firm, powstała spółka Lucas Varity, która stała się jednym z dziesięciu największych dostawców komponentów motoryzacyjnych na całym świecie. Następnie, w 1999 roku, przejęto firmę TRW.

Różnice potrafią być duże. Dodam, że mieszanka organiczna do cywilnej jazdy z reguły jest lepsza niż sinterowa, bo ta pokazuje swoją przewagę dopiero na mocno rozgrzanych tarczach, chociaż ostatnie lata dostępne (u niektórych producentów) są różne twardości klocka i to powoduje, że ceramiczne też będą skuteczniejsze "na zimno". Lucas jest powiązany z TRW.

bedzie taka potrzeba to przedstawie klientowi swoje spostrzezenia. na dzis moge miec:

TRW/Lucas:

front 390pln
tył 390pln

NG:

front 270pln
tył 287pln

pytanie czy jest sie o co bić - czas pokaze