Lepsze bicie mają na 10w40 i pewnie więcej się sprzedaje. Tak sądzę ale mogę się mylić. W Yamasze czy Suzuki miałem zakres tolerancji w jakiej musiał się olej mieścić i był to zakres dość szeroki. W NAT stoi sztywno 10w30.

Bez wywoływania niepotrzebnej wojny o oleju tutaj. Olej zmieniany zgodnie z zaleconym interwałem, czy to 10W30 czy 10W40 krzywdy nie zrobi dla tego silnika. Wystarczy przeczytać jaka jest różnica między 10W30 a 10W40.
Ważne jednak aby olej spełniał inne normy podane przed pana Hondę w książce.

I to jest sedno sprawy a zwłaszcza do czego służy cyfra po w... :Thumbs_Up:
W autku na jedną wymianę zastosowałem syntetyk 10/60 Castrola racinga zamiast 10/40 i silniczek chodził idealnie.
Jedyna wada to 3x większa cena niż "zwykłego".

Chyba nawet lepiej mieć 10W40 bo trudniej będzie zerwać film olejowy przy ostrym pałowaniu, pewnie w praktyce różnice są niezauważalne.

10W30 to olej o niskiej lepkości np w 100st.C średnio ok 12.5mm2/
10W40 ma lepkość średnio 14.2mm2/s

olej o większej lepkości zawsze tworzy "mocniejszy" film olejowy i jest lepszy dla silnika, ale są granice podnoszenia lepkości tj.

konstrukcja silnika (b.małe luzy współpracujących części- tutaj Honda prawie zawsze była przodownikiem) dlatego moim zdaniem max lepkość jaką rozsądek każe użyć do 17mm2/s.

10W60 kompletnie się nie dadaje... średnia lepkość 23mm2/s - tylko sport i konstrukcje o dużych tolerancjach pasowania części (na pewno honda do nich nie należy!)

jeżeli serwis nalał 10W40 to tylko pogratulować.

z większym przebiegiem silnika można stosować olej o większej lepkości.

zawsze patrzcie na karty techniczne olejów bo olej 10W50 może mieć lepkość 17 z może tez 18.1, 10W40 może mieć 13.9 a także 15.5 specyfikacja dopuszcza tolerancje i oleje różnych producentów mają inne lepkości. Czasem różnica pomiędzy 10W30 a 10W40 jest minimalna.

Jeżeli ktoś chce zerwać film olejowy w CRF to jedyne wyjście zlać olej z silnika:) bo nawet na 10W30 nie ma możliwości aby to się udało no może odłączyć wentylator cieczy chłodzącej i rozgrzać silnik do 150st.C + pałowanie ma max'a

Olej 20w50 sie nada ???do rd 07.

W naszych warunkach 10w40 jest wystarczającym olejem do NAT i klasy sg czyli półsyntetyk..

Hm.. ostre pałowanie
Silnik chłodzony cieczą,wiec raczej nie ma ryzyka przegrzania silnik bo najpierw strzeli k korek od płynu który jest wystarczającym sygnałem do zastopowania pałowania...

Jestem po przeglądzie na 1 000 km i serwis też mi zalał 10W40.

Nie lepiej stosować sie do zaleceń instrukcji niż do zaleceń mechaników.

Lepiej...ale o czym by się gadało na forum wtedy? ;]