Możesz jeszcze podać bezpośrednio zasilanie na rozrusznik :)

Mam taki sam zestaw. Nie kombinuj za dużo. Zdejmij ten zbiornik następnie wszystkie fajki. Wykręć po jednej świecy z cylindrów. Zamontuj adapter + przewód + manometr w pierwszym cylindrze, START SWITCH ON, manetka gazu odkręcona do końca (przepustnica musi być otwarta na max.) i kręcisz swoją lalunie odczytując największą wskazaną wartość na manometrze. Analogicznie drugi cylinder.
Powodzenia...

Tak też zrobie.Dzieki Wszystkim

Z tego co wiem to badanie należy wykonywać zawsze na zimnym silniku

Tak podaja instrukcje z ktorymi sie spotkalem

Oczywiście - na zimnym.

Zalezy od wiary z tym czy zimny czy cieply.
Przyznam ze mnie bardziej interesuje jakie wartosci ma piec w temperaturze pracy a NAJ wazniejsze czy sa roznice miedzy cylindrami.
Dla pelnego obrazu powinno wykonac sie test na zimno suchy na zimno mokry z olejem i potem na cieplo suchy.
Zwykle wartosci na zimno sa nizsze o okolo 30 procent od tych na cieplo.
Bywa ze wartosci na cieplo sa nizsze od zimnych co moze wskazywac ujemna wartosc luzu zaworowego i lub upalone gniazdo w dalszej konsekwencji.
Dlatego IMHO nie ma jednej odpowiedzi czy zimne czy cieple testy sa tymi jedynie wlasciwymi.

Co do meritum pytania to ja bym odlaczyl po prostu zasilanie cewek a NAJprostszym rozwiazaniem bez grzebania o ktorym nikt nie napisal jest wlozenie wykreconej swiecy do fajki i jej uziemienie /konieczne przy CDI/. Przy okazji mozna zobaczyc jaka jest iskra.

M

Kompresję w benzynie mierzy się na zimno a próba olejowa może pokazać czy padły pierścienie czy zawory.
Poprawiam się - mierzy się na gorąco a w dieslu na zimno.

No to tak Panowie kompresja zmierzona na zimnym silniku z filtrem powietrza i z maneta odkrecona na max. I jest tak przód 8.5 a tyl tez 8.5 bara.Serwisowka podaje 9 barów ale przy przebiegu ponad 100.000 nie jest źle

W mojej poprzedniej afryni tyle samo pokazywało przy 260 tyś :D