Mam OBD2 dongla i CarScanner w wersji Pro wykupiony i co prawda był używany w ID.3 :p do zerkania na parametry baterii, ale ostatnio jak młody kupił Kijankę Rio 1.1. CRDi to zerkałem czy CarScanner daje tam radę i były m. in. widoczne dane DPF. Jutro więc zerknę czy coś tam więcej da się zrobić z DPF (choć niekoniecznie w Fordzie musi być tak samo).

Być może więc prostszą drogą będzie kupić dongla OBD2 (chyba ze 100zł) i potem CarScanner Pro na telefonie (chyba z 5 dolców na rok). Może i do Leaf'a się przyda :Thumbs_Up: (choć tam chyba LeafSpy rządzi)

Są sytuacje na które nie masz wyboru, normalnie jest 800 obrotów i zużycie paliwa 0,5l/100km, a ostatnio jak miałem okazję jeździć zauważyłem 1000 obrotów i 0,8l/100km i podejrzewam że wtedy wypalał się DPF, klima wyłączona, nie było nic co mogłoby być przyczyną podwyższonych obrotów, godzina 15:30, prawie centrum miasta, zanim w korkach dojechałem do autostrady (20 minut) DPF się wypalił :mur: dlatego fajnie byłoby móc wymusić to wypalanie i na wymuszonym wypalaniu przejechać się kawałkiem szybszej drogi, wtedy kiedy pasuje i ma to sens.

Jakich firm te dongle działają? Silnik ma kod EA288evo czyli kod VAG, a auto Ford :mur: muszę pogrzebać może w jakiś instrukcjach zanim coś znowu kupię.

Mam coś do swojego auta, było polecane przez ABRP czyli tanio nie było. Możesz potestować, bo rzadko korzystam

A co to takiego Consi?

Przewertowałem trochę internet, dongle zamówiony, większym wyzwaniem jest dobrać odpowiednią aplikację na telefon. Jak to spali na panewce to będę szukał innych rozwiązań, może z tym scanerem niepotrzebnie wytoczyłem działo na komara.

Dużo masz nalatane w Fordzie ?

3500 km - auto na gwarancji i już raz było w serwisie, elektronika szwankuje, tzn. nie odpuszcza ręcznego, włącza SOS i nie pozwala ruszyć autem, trzeba zamknąć otworzyć i działa ok. Wgrali nowy soft, ale się ponownie sytuacja powtórzyła, nie mam na razie na to siły ani ochoty, ani czasu.

Po co chcesz to kontrolować? Przeca to się samo wypala. Czy coś źle myślę?

To czym se doopę zawracasz. Sprowadziłem kobicie megan 3 1,9 z przebiegiem 120kkm, teraz ma 180kkm, żadnych problemów z dpfem nie ma a jeżdżone w kole komina . Nie wiem jak w Fordzie ale nie wierzę, że już trza czyścić, na spokojnie wiedzy poszukaj gdzie ja też chłopaków popytam co w trawie piszczy. :)

Źle myślisz Emek, bo jak się zacznie wypalać, a wyłączysz silnik to przerywasz wypalanie co nie jest dobre dla DPF, potem on tak sobie przy kolejnej podróży nie zabiera się żeby zakończyć co nie skończył, tylko idzie temat w niepamięć.

Melon może tam masz FAP?

I uważasz że nikt tego nie przewidział że taka sytuacja może wystąpić i należy jej przeciwdziałać? Kompletnie się nie znam ale to nielogiczne się wydaje. Masz nowe auto , na gwarancji. Ingerencja w działanie kompa może skutkować jej utratą. Głośno mysle.