Łatwiej to robić suwmiarką, to tego patentu z listwą nie mam przekonania - bo jest spory margines błędu , ale ludzie tak robią i jakoś działa.
Ja zawsze sprawdzam po naciągu łańcucha suwmiarką elektroniczną ustawienie punktów naciągu łańcucha względem wahacza - wtedy jest idealnie. I łańcuch nie tnie zębatki wtedy

KTM ma takie urządzenie , sprawdź na KTM sklep

I tu się mylisz,np.w viadrze suwmiarką nie ustawisz bo oryginalne punkty podziałki nie są z obu stron jednakowo.Ja na listwę ustawiam koło z dokładnością do pół milimetra,kwestia wprawy

Tego nie wiedziałem. Ale jeżeli punkty są identycznie po obu stronach wahacza, a tak jest chyba jednak w większości motocykli to suwmiarką się to robi zdecydowanie najwygodniej

No to ja, jak zawsze zrobiłem karpia, a temat ciekawy. Możecie opisać dokładniej? Czy po zmianie t. koła mam coś jeszcze oprócz naciągu ustawić? Jakieś foty? Czy moja ignorancja (czyt. niewiedza) psuje mi sprzęta?

https://ktmsklep.pl/58310025000-wheel-alignment-gauge

jak tego używać? prawdopodobnie pomiaru dokonuje się od osi wahacza do osi koła tyle, że w CRF po prawej stronie tłumik raczej skutecznie to uniemożliwi.

wg. mnie to ten "przyrząd" używa się na takiej samej zasadzie co suwmiarkę.
Od osi koła możesz ustawiać do np. końca wahacza - bo właśnie oś wahacza będzie ciężko złapać bo zawsze coś tam będzie przeszkadzać: a to sety, a to wydech etc.

Taką magiczną zabawkę w parę minut można sobie zrobić samemu za kilka zł noooo ale jak ktoś chce napis ktm to worek pieniędzy trza dać :haha2:

Dzieju a zrobisz mi takie cudo? Z góry dziękuję.

Dzisiaj naciągałem łańcuch i była różnica na znacznikach, podciągnąłem lewą o pół obrotu może, a prawa strona już tam była.

Nie wiem czy taka rozbieżność na na coś wpływ