Absolutna zgoda!!! Porównałem do Afry bo tymi dwoma motkami najwięcej w tym roku latałem i wygląda na to, że oba zostają ze mną na dłużej. Faktycznie bez kontekstu to porównanie z dupy jest :mur:
Z VStreamem na Afrze w pysk nie wieje :D


PS
Przymierzałem się wczoraj do GS1300 i jest dużo mniej "potężny" od poprzednika. Owiewki i cała górna część jest jakby chudsza, mniej masywna, szybka to taki chudziaczek, natomiast silnik, nawet bez gmoli, wielki jest i cały czarny (w tamtym malowaniu), co powoduje wrażenie przysadzistości. Był też wyposażony w ten system obniżający zawias i bez problemu przełożyłem nogę stojąc na glebie, gdzie w poprzedniku musiałem to robić stojąc na podnóżku, podobnie jak w ATAS. Bardzo wygodna pozycja, szeroka kiera ale ciut niższej w porównaniu do mojej ATAS, dobry kąt nóg. Pierwsze wrażenie bardzo pozytywne, bardzo ergonomiczne. Oczywiście trzeba się przejechać, żeby to ocenić, oby do wiosny :D

Guzik zapłonu przeniesiony z lag na prawą manetkę i do tego taki mały. Wyświetlacz 1 klasa. Menu na oko bez większych zmian w porównaniu do 1250, jak dla mnie już bardzo złożone. Natomiast można sobie zaprogramować funkcje dla dwóch guzików na lewej manetce - np szyba góra / dół lub grzanie manetek. Nie wiem czy wybieranie takich funkcji jak manetki, halogeny, światła dzienne nie są już bardziej złożone niż w CRF1100 pomimo tego pierścienia który bardzo lubię w moim RTku...

Ale i tak wolę moją Afrę :at:

Rozważałem powrót do GSa DOHC.

Suma plusów, minusów, potrzeb własnych, sympatii do marki lub jej braku - bez radzenia się forów itp... sprawiły że skończyło się o tak:

https://i.imgur.com/jax8znd.jpg

Zatem z sympatią i ciekawością będę tutaj zaglądał, czytał, czasem coś o BMW napiszę - niemniej ja aktualnie wybrałem japoński motocykl produkowany w Japonii :) I podkreślę, nie LEPSZY od BMW, ale bardziej odpowiadający moim potrzebom.

Od siebie dodam że nowy DL1000 ma bardzo niewiele wspólnego z modelem 2002-2008 który miałem i wspominam średnio. I to jego duża zaleta, to niemal zupełnie inny motocykl - na plus.

Pozdrawiam
zimny

Tak myślałem :).Bardzo dobry motocykl. Gratulacje.

No to obstawiamy kiedy sie pojawi temat ''Sprzedam DL1000'' ;)
Gratkim :Thumbs_Up:

Bardzo ładny.

Zimny :Thumbs_Up:.
Daj wincy zdjęć i coś napisz o tym motocykielu. Jakie wrażenie w porównaniu z 650 tką

Piekniusi!!! Gratulacje!

Japoński motocykl wyprodukowany w Japonii :haha2:. Dziś to dziwnie brzmi.
Niech dobrze jeździ i cieszy.

Adam, nieprzypadkowo użyłem tego stwierdzenia, czasem zaglądam do "chińskich" wątków :) Sam jestem jednak na etapie takim, że nie odważę się lub po prostu nie chcę takich eksperymentów pod swoim tyłkiem...

Dzięki chłopy za dobre słowo :bow: żeby tu nie mieszać, założyłem wątek ogólny, podobnie jak o GSach - dla DeeLi. Żaden ze mnie spec od tych maszyn ale kilka ich miałem i coś tam wiem. To że do nich wracam - nie jest przypadkowe.

Zapraszam:

https://africatwin.com.pl/showthread...714#post837714

:)

Dubel, jak zechcę tego DL1000 sprzedać wcześniej niż za kilka lat i kilkadziesiąt tys km, to będę na cito pewnie szukał mieszkania do wynajęcia w wyniku niechybnej sprawy rozwodowej ;) więc ten temat niech nie istnieje.

Ładna maszyna. Niech się dobrze i bezpiecznie jeździ.

Mały ale gustowny ;)
Jednak uzależniony jesteś. Nic z boku nie pasi.
Niemniej gratuluję szczęśliwego powrotu (jakkolwiek to rozumieć)

Bmw 1200 GS kontrolka
 

Panowie co to za kontrolka?
BMW 1200 GS 2017 rok.
Moto nie odpala.

https://manuals.bmw-motorrad.com/man...RM_0717_17.pdf

strona 20 ta
Sorki, że tylko link ale nie umiem z PDF-u umieścić fotki.
Opis :
3 Fotodioda (element regulujący jasność oświetlenia
wskaźników)
z autoalarmem (DWA)OW
Dioda alarmu DWA
Sygnał alarmowy ( 90)
z Keyless RideOW
Lampka kontrolna kluczyka
z pilotem
Zapłon z Keyless Ride
( 55)

Dzięki. Czy możliwe jest, że alarm nie pozwala uruchomić silnika? Motocykl z systemem bezkluczykowym, czyli możliwa jest opcja, że sprzedawca dał „kluczyk” od innego moto.

A bateria w kluczyku jest ok? Spróbuj przyłożyć pod siedzeniem (w instrukcji jest gdzieś opisane gdzie).. sorki, że niezbyt precyzyjnie, ale ja mam jeszcze bez tego ustrojstwa.

--
pozdrawiam
Radek BigBoy

Jeśli daje się włączyć zapłon to kluczyk powinien być właściwy. Jeśli nie to może sprawdź w nim baterię...

Motocykl nie mój, stoi w Anglii obecnie. Bateria ponoć wymieniona. Przekażę sugestię o przyłożeniu gdzieś pod siedzeniem, dzięki :)

https://youtu.be/I5WylE5zBGI?si=TaveD_FWQ71c3ZuU

Tu jest pokazane o co biega. W 1200 jest tak samo. Na filmie jest klucz zapasowy, ale zwykły działa tak samo, kiedy bateria w pada w pilocie.

--
pozdrawiam
Radek BigBoy

Cześć
Może i już gdzieś to było ale nie mogę znaleźć. Czy mamy tutaj kogoś kto może sprawdzić gs 1200 po vin? Moto jest w Polsce a obecny właściciel nie posiada wiedzy skąd do RP przybyło. ( moto prawdopodobnie pochodzi z UK, szanse na zakup maleją..... podobno licznik można przestawić z mil na km ale chyba wtedy mile na km zamienia 1:1 czyli jak było 10 mil to po zmianę będzie 10 km, wiec jak było na liczniku 145tyś mil to po zmianie wyszło 145 tys km, to już sporo....)

Daj 7 ostatnich z VIN to sprawdzimy.

ZU76067
Dzięki

Takie amatorskie porównanie się ukazało, i w sumie to fajnie, że ten mój stary gejos dalej daje radę pomimo tak mocnej konkurencji nowoczesnych motocykli :D

https://www.youtube.com/watch?v=Zj1bQzvXc24

p.
ps
niestety po germańsku ale można zawsze włączyć tłumacza.

yyy.., jak włącza się tłumacza?
:o

W prawym dolnym rogu: trybiki -> napisy -> przetłumacz automatycznie -> polski.

No więc spróbowałem, nie chciałem ;) ale nie mieli do wypożyczenia 1200 tylko same 1250. Miałeś rację ..rwa mać! Różnica jest i to ogromna. Dokoła komina tak tego nie czuć ale polatanie po górach, jazda po różnych ciasnych miasteczkach i to we dwójkę naprawdę pozwala docenić nowszy silnik.

Nic to, tanio kupiłem 1200 :D na razie czekam na info kiedy pojawi się RTek 1300.

Witam,

czy spośród byłych lub aktualnych użytkowników R1150GS znajdzie się ktoś, kto odpowie na kilka pytań o tym modelu, na priv? :)

Jako były użytkownik 2x1100 gs i 1x 1150 mogę spróbować.

Stary giees ale i coś nowszego

Użytkuję 1150GS, może coś podpowiem :)

wymiana gratis ale każda następna już 4.000zł, jeżeli dobrze zrozumiałem to pierwszy dostaniesz gratis ale przyjmujesz do świadomości, że twój motocykl od tej chwili będzie wymagał wymiany wału co 60.000km

Według 2 warszawskich ASO wał wymienią w moim R1200 RT (przelot ponad 80tys km), podczas jakiegoś przeglądu np. wymiany oleju. Czyli będzie to kosztowało jakieś 400 zł, bo tyle wezmą za robociznę wymiany oleju !!!!! Jeśli się skuszę, to dam znać co powiedzą podczas wymiany.

Tymczasem stare kowadło dalej jeździ… 😎

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2a382fb5f4.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...358101c660.jpg

To się ciesz, nie wszystkim jeździ:)
Kowadło to idealny opis tego moto..

Tylko czy wszyscy się przyznają? ;)