A kto zakłada ten fabryczny shit ?

No fabryka w ATAS
a wracając do sedna
od 10000 miałem problem z migającą lampka abs, obecnie jestem po gwarancyjnej wymianie obu czujników abs i zobaczymy, ponoć jak sie jeszcze pojawi to problem wg manula mechaniką leży w zegarach i będą do wymiany.
Ale miejmy nadzieję,że nie

Uwaga droga dojazdowa zawiera sporo kamyków

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f2afe0dcff.jpg

Ja w swojej NAT 2016 mialem też walkę z kontrolką ABS. Po wymianie czujnika przedniego niby ustąpiło, ale nie pojeżdziłem długo , bo zaraz na drugi dzien po wyjezdzie z serwisu skasowałem moto 😂.
A propos bubla, czy możecie opisać swoje wrażenia z manetek grzanych ori w NAT. W nowej NAT skusiłem się jednak na ori i mam nadzieje ,ze podziałają. Mowa oczywiście o DCT.

moje ori manetki podziałały do 5tys km, potem czas oczekiwania na nowe ale takie po modyfikacji ,i przy 8tys został wymieniony moduł sterujący i lewa manetka (pazdziernik zeszłego roku). obecnie na liczniku 22tys km i wszystko działa jak należy i mam nadzieje ze tak juz bedzie :)
ale to wersja z manualem .

mnie nie szwankują od 31000

:haha2::haha2::haha2::haha2::haha2:

A Oksforda nie da się założyć?

Da się. Mam i działa super.

Mam Oxfordy, prawa strzeliła focha i nie chce grzać:)

Czyli tak na prawdę nikt z użytkowników na forum nie miał większej awarii ?

Jeśli wnioskować, że OD 31tys nie szwankują, to raczej nie :)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mi abs świrował ale przy zmianie opon tależyk lekko wygieli, poza tym 60+ i na razie wszystko gra, ostatnio nie chciala soe krecic powyżej 6000rpm i spadała moc, po odjeciu gazu moc wracala ale przeczyscilem wiekszosc zlaczek i jest ok, najbardzoej zasyfiona byla sonda lambda

a po co ją trzymasz jeszcze?

Bo się nie znam :)

Po wymianie obu czujników abs, glupia lampka od czasu do czasu miga, wskazując na uszkodzenie, a jednak abs dziala. Ponoć problem wskazuje na konsolę, kolejna rzecz do wymiany gwarancyjnej, ale to juz po sezonie

https://youtu.be/c7DM1zhwcuY

wymiana tego powinna byc tak prosta jak w ktm:



https://www.youtube.com/watch?v=Vq8hJGGFP-E

Czyli twoje jedyne doświadczenie z crf to zdjęcie z forum i filmik z YT o wymiane usczelniacza w hard enduro ktm?

Mada, zamiotłeś :)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dajcie się koledze Ivenhoe obronić , a może znów Nas zaskoczy jakimś ciekawym zdjęciem :P

A co to za argument, że hard enduro. NAT to przecież adwenczer a tu byle kamyczek z szutrówki ją rozkłada. Poza tym w takim moto naprawa powinna być możliwie prosta. Nie wiem czemu tak to zaprojektowali ale pewnie można to było zrobić lepiej.

Kto chce to my z Dublem zrobimy mały tuning majzlem i będzie jak maliwaaaaanie Riejli ;)

Ile razy na własne oczy widzieliście żeby kamień tak zniszczył uszczelniacz?

A ilu z tych, których prąd kopnął, zobaczyło go na własne oczy? Czy to znaczy ze takich wypadków nie bylo? :)

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

Ja to mniej więcej tyle razy ile pęknięty wahacz w GS. Ale rozumiem, że np. bmw można drzeć łacha na podstawie fotek z neta ;)

Nie bronie nikomu drzeć łacha tylko zadałem pytanie. Po drugie pęknięty wahacz czy lagi w BMW to błąd konstrukcyjny. Ja tu w przypadku tego uszczelniacze nie widzę żadnego błędu konstrukcji. Na pewno zastosowanie takiego uszczelniacza było czymś podyktowane, a zastosowanie pękającego wahacza raczej nie. W KTM ten uszczelniacz też nie jest niczym osłonięty więc jest równie 'łatwo ' go uszkodzić. Ciekawe jaki uszczelniacz siedzi w 790 zaraz sprawdze

Ps. Żeby było po równo błędem w konstrukcji crf byly wybierające się lagi BDW takie same wytarcia widziałem w latach xtz1200

To nie simmering jest błędny_ to kamienie błądzą! I nikt nam nie powie, ze biale jest białe!!!
:D :D :D

Ps. Z ciekawosci zajrzalem na BMWStore.pl- lepiej się opyla lamac wahacze w beemie niz dziurawic simmeringi w afrze. Nowka wahacz kosztuje tylko 3300. :D
Ps2. Przy okazji mozna wymienic simmering na walku zdawczym- 25x40x7. Oryginal w ch.. drogi jak na taki rozmiar- 60 zł, na pocieszenie jest to, ze nie ma kolnierza.... ;)

Ale to i tak zadna pociecha przy brzydocie GSa... :'(

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

A na czym ten błąd polega, bo zaczynam się martwić


Over

W BMW to dopiero są wielbłądy konstrukcyjne, które parę osó doprowadzily do śmierci lub ciężkiego kalectwa, przy tym kamyczek to pikuś

Ktos na tym forum kogos pytal, czy na zywo widzial jakis motocykl, ktorego wady opisuje, pewnie on to moze wyjasnic.

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

Ja widziałem, a o paru u kolegów słyszałem, to chyba do Polski wysyłają większość z wadami

Widzimy na zdjęciu uszkodzony kamieniem uszczelniacz przyczyną jest kamień czy błąd konstrukcyjny.
Widzimy akcje serwisowa na pękające lagi w wodniakach bmw której przyczyną jest?

Zazwyczaj oderzenie z tylu w motocykl.

Mamy do wyboru. Wymienic wahacz w pol godziny i wydajemy na to 3 tysie, lub zakladamy uzywkę za 200 zl (nie ma na nie zbytu, moze dlatego ze tak czesto się łamią) czy wymieniamy simmering za 5000 i zajmuje to serwisowy tydzien, lub kupujemy drugi silnik, bo moze wyjsc taniej, a na pewno szybciej niz wymiana simmeringu. W ktorym z przypadkow bardziej nas w ch.. ju drze z nerwów? 😊

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

Moje jest mojsze niż twojsze ...
Nie ma na świecie ideałów.
Nikt nikomu ( chyba ) noża do gardła nie przykładał przy zakupie moto. Kupił bo chciał, nie pasuje, sprzedać i kupić następny „ideał”.
A tłumaczenia bo kredyt, bo zainwestowałem bez sensu .
To ma dawać frajdę, podobać się i tyle. Proste.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czytalem przed chwilą wiadomosci na Onecie. Patrzac na komentarxe pod artykulem ze smutkiem zauwazam, ze Ksenofobia i nietolerancja jest w naszym kraju coraz bardziej zauwazalna. :(

Ale ja mówię o błędzie konstrukcji lag w wodniakach i dalej utrzymuje że w przypadku tego uszczelniacza nie ma mowy o błędzie konstrukcji. Dla ścisłości dlaczego porownujesz cenę używanego wahacza z allego do ceny robocizny w ASO hady? Ile kosztuje wahacz z wymianą i wszystkimi pobocznymi kosztami?

Dobra koniec przekomarzania sie:)

I tak nie zamieniłbym crf na bmw:haha2: nieważne jak trwały i tani wahacz by nie był

On nie zakumał o czym piszemy, bo my o przednich lagach, a on o wahaczu i jeszcze podwójnie, pewnie żeby podwójny efekt wywołać hehe
5000 to ASO, bez negocjacji, w bmw placi sie o wiele więcej za dlugonogie hostessy serwujące darmową kawę

Blad konstrukcji lag zostal poprawiony, a wszystkie wypuszczone z nim egzemplarze wezwane na akcję serwisową. Zapewne tak jak z podnlzkiem s CRF. :)
Napisalem, ile roboczogodzin zajmuje wymiana wahacza, i ze zamiast nowki simmera mozna zalozyc uzywany silnik w CRFie by bylo taniej i szybciej :)


Mada, pax, bo się zagryziemy i bez wodki nie dojdziemy do konsensusu, ze jeden lubi ogorki, a drugi jak mu nogi smierdzą. :)
Ja pas, no chyba, ze mnie sprowokujesz. ;)

Pz. Uwielbiam dlugonogie, szczuple laseczki, kawę zresztą tez, ale wiem doskomale, ze niektorzy wprost przeciwnie, ale jak to wielokrotnie powiedziano "de gustibus non est disputandum" i w pelni to rozumiem, choc się nieraz dziwię... :D

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

Podnóżek nie był objety akcją serwisową, coś źle wyczytaleś.
Podobnie bylo z rozpadającymi sie skrzyniami biegów w bmw, też były wymieniane. Zatarte panewki też
F850 gs tez miał jakis falstart, a 310 gs tez.
A uszczelniacz rozsypal sie w pojedynczych przypadkach, jak nie w jednym

Weźcie usuńcie ten wątek w 3 miga bo wyjdzie ze BMW jednak lepsze ;) :) :)

Nie i uj :D

W geście dobrej woli powiem, że wolałbym aby hąda nie stosowało uszczelniacza którego wymiana wiąże się z rozbiórką silnika.
Nie lubię wódki, ale czasem trzeba ;)

to nie był błąd kontrukcyjny BMW tylko bład materiałowy,
proste zaniedbanie kontroli jakości elementów wytwarzanych niewiadomo przez kogo i z jakich surowców. To już nagminne dzisiaj w każdej marce.
Gdyby R1200GS był zrobiony w 100% z właściwych materiałow byłyby to ideał motocykla adv.

Natomiast podnóżki Afryki, czy dmuchanie w kask itp to już błedy konstrukcyjne hondy a nie tylko ciecie kosztów.

ivenhoe dlaczemu nie odpowiadasz na moje wcześniejsze pytania?:)

Sprawdzałem w fiszkach 790 też ma tak dzielone kartery i ma zwykły uszczelniacz.
No dobra powiem to; durnie z hądy muszą skompikować prostą sprawe... ale gdyby nie takie kwiatki to o czym by się forum gadało przecież nie o fuszerkach mechaników:haha2:

ps. i tak uważam że moja afra jest lepsza, niż wasze betoniary i grzechoczące i parzące w dupe ktmy

Załącznik 82671

no jaka ładna

Mada ale sądząc po czasie ostatniej rozbiórki Twojej Afry to ten uszczelniacz we dwóch wymienilibyśmy w jeden dzień i na pewno nie za tą kasę:D Więc nie wiem o co ta burza.

A ja to mysle, ze BMW to stan umyslu jest.
I jakos malo beemwe w turystyce off, nawet jak widzialem ekipe w Kirgistanie, to z asfaltu nie zjezdzali, a firmowe kombinezony jak z fabryki byly.
Na asfalcie co innego. Turystyki K czy nawet duzy GS daja wszystko, co trzeba: moc, prowadzenie, zawias, ochrone przed wiatrem, ergonomie, dzwiek.

Sent from my G8441 using Tapatalk

Dmucha w kask w afryce?
To jakiś rodzaj zboczenia?

Czy ja wiem czy tak malo bmwee jezdzi offem? Mysle ze kazdy widzi co chce, jak jade z radio to o dziwo same afryki spotykamy hehe pewnie temu ze jak bmka nas mija to nikt nie zwraca uwagi ��

Jezdzac po Kirgistanie (rowniez poza asfaltem) nie napotkalem ani jednej hondy nawet na asfalcie. :) Przepraszam, w Beynau spotkalismy jednego transalpa, ktory wraz z dwoma KTMami jechal do Iranu (niestety poklócili sie i rozdzielili a slad po nim i jego kierowniku zaginął-szeroko o tym bylo na Adv) Kategorycznie mowili ze z Beynau do granicy z UZb. Beeami nie ma szans przejechac:) Dalej juz hond nie bylo. Fakt, ze jeszcze wtedy nowych afryk nie wyprodulowali, wiec moze dlatego? :)
Ps. Kombinezon tam pobrudzilem, bo niestety je wypierdalam się w offie. :)


Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

bo są zaczepne, najwidoczniej chcesz sie odgryżć na mnie jako "nowym" zamiast na kolegach bo tak naprawde nie ja założyłem watkek o bublu hondy i nigdy nawet tak jej nie nazwałem :)
A posiadać NAT czy zrobić nią 100k km nie musze żeby mieć opinie odpowiednią a interesuję się i testuję NAT od 3 lat już.

Mam nadzieję że nie jesteśy w piaskownicy i nie o to chodzi czyje autko jest ładnjesze czy lepsze tylko żeby jak najwiecej sie dowiedziec o sprzęcie który albo kupiliśmy albo mamy zamiar kupic. To implikuje że czasami trzeba powiedziec otwarcie że coś jest do dupy zrobione, nie ma co brać tego do siebie.