Przeca tam nawet ramy porządnej nie ma, więc skąd ta waga?

No chyba, że rama z prętów a nie z rur, to przepraszam.

zalozmy, ze prawda jest masa mokra 185kg. odejmijmy 16 litrow paliwa, olej i wode. daje nam to ~15kg. sam motocykl wazy zatem 170kg. duzo. ale... nieoptymalnie zaprojektowany silnik + stalowa rama + monowahacz + widelec usd + wymagany abs i jest jak jest. trzeba poczekac na 'organoleptyczne' pomiary uzytkownikow/sprzedawcow/testerow

Przecież Varadero 125 wazy tyle samo albo i więcej jak pozakładają biżuterię. Varadero 125 to nawet kołami na piachu nie zmieli:lol8::lol8:

A to jako ciekawostka, w Szwajcarii w dowodzie rejestracyjnym, masa motocykla jest podana właśnie z kierowcą . Nie pamiętam już ile przyjmują na kierownika

Niestety, cześć importerów chińskiego sprzętu bardzo po maceszmu traktuje weryfikację tych danych. Często danymi na stronie zajmują się osoby spoza branży więc mamy kwiatki od dziwacznie podanej wagi koczac na łańcuchach "studwudxiestoogniwowych".

Na to nakłada się często fakt, że spora część chińskich Motocykli jest sprzedawana tylko i wyłącznie z gmolami, kufra i etc. Realna waga motocykla opuszcajacego salon potrafi być mocno różna od tej na stronie.

Co do samej rzeczywistej wagi - niska waga to koszty. Przeważnie jak jest tanio to jest raczej ciężko w porównaniu do drogiej konkurencji.

Fajny przykład to QJ Motor SRK921RR. Bazuje to silniku MV Agusta, ale jest sporo cięższe od pierwowzoru...bedwc też o połowę tańsze od pierwowzoru. Coś za coś.

Wysłane z mojego CPH2653 przy użyciu Tapatalka

Voge 900DSX, 3500km, niedokrecony zacisk polecial w szprychy i zrobil 'siiii'. diler bada sprawe.

Znaczy na wagę jest jeszcze taniej. To może zainteresować miłośników tzw żelaza.

Koła są identyczne jak w motocyklach BMW F 850/900 GS w sumie to jeden uj

o braku instrukcji, szkolen i danych serwisowych w chinskich markach juz wspominalem. tu taki 'kwiatek'. wedlug numeru OEM kompletna 'uzbrojona' glowica jest wspolna dla wszystkich wspomnianych modeli

motocykl nadal w ofercie + silnik ten sam w nowosci 2026 pt. TRK902
rynek czesci aftermarket praktycznie dla chinczykow nie istnieje
jak nie ma OEM to nie ma wcale

Pozwolę sobie zapamiętać i cytować z rozszerzeniem dodatkowym że jak rozumu brak to AI go teraz zastępuje :)

Ładne.

BMW Dlugoleka jest dealerem tego czegoś

A ten przód wygląda jakby ktoś Kietrz i lampę odwrotnie zalozył��

Jest tego w ofercie więcej. Również jakiś Felon. Jprdl :)

CF Moto przejmuje 49 % udziału w MV Augusta https://www.moto.it/news/mv-agusta-r...do-cfmoto.html

i bardzo dobrze. W końcu MV nie umrze

Coś czytałem że jednak nie…
Podobno się nie dogadali i MV ma ciepło.
Szkoda by było…


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Weź zobacz w necie ile było angielskich marek moto. O większości nikt już nie pamięta.
Panta Rhei.

Tak se pomyślałem o tym co Matjas napisał. Kiedy przyjechałem do Romy w 89 roku we wszystkich służbach, ministerstwach i rządzie znaczna większość pojazdów było made In Italy. Policja czy Carabinierzy jeździli na Moto Guzzi, Cagiva, Gilera, Morini, następnie zaczynały pojawiać się Japan i BMW aż włoskimi przestano jeździć. Ojciec kumpla przepracował większość życia jako mechanik w policyjnych warsztatach i zawsze uśmiechał się opowiadając o awaryjności włoskich motorków. Do takiego stopnia że jak zaczęli jeździć na Hondach i Yamaha to zredukowali część personelu bo nie było roboty. Nadal jeżdżą BMW i Japan. Starzy fani forza Italia wymarli, jedynym wyjątkiem jest jeszcze Ducati, TM i Beta .

Jeśli (nie daj Boże!) nastąpi wyparcie innych marek przez chińszczyznę, ojciec kumpla (i nie tylko on :) ) ma szansę na powrót do pracy :mur:

No, może nie motocyklowo, i nie o tym samym powodzie, ale byłem ostatnio na szrocie po parę gratów do reanimacji auta na LPG - ruch jak dekadę, dwie temu...

A jak. Ludzie wskrzeszają co się da bo stare strucle do 2000r po jakichś nakładach mogą znów pojeździć kilka lat. Z tymi nowymi to wiadomo jak jest.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zacytuje kolegę, go końca miesiąca dyrektora w Honda Italia w odniesieniu do chińskiego wyznawstwa. „My, Europejczycy, byliśmy wielkimi głupcami, skoro doprowadziliśmy swój przemysł motoryzacyjny do takiego samozniszczenia...”

„My, Europejczycy, byliśmy wielkimi głupcami, skoro doprowadziliśmy swój przemysł motoryzacyjny do takiego samozniszczenia...”
Święte słowa...

No przecież głupi wiedział, że rzucili się na chwilowe zyski - wykonanie planu - drożej sprzedaj, jeszcze taniej wyprodukuj. Co za bullshit, głupi jak makaron.

Honda oszukuje i okrada klientow bo przeciez jakosc jest ta sama a placi sie tylko za znaczek.
to QJ kosztowalo ~40 tys brutto, ogloszen w podobnej cenie jest juz sporo. TRK902X to ten sam motocykl.

TrK kosztuje

dzisiaj. ale to QJ w takim wyposazeniu wtedy kosztowal wiecej + mapa ~1000pln. dzisiaj w promocji ten QJ kosztuje 37 tys pln. nie znam japonczyka ktory leci w rok ~27%

Każdy motocykl/samochód za bramą salonu, po zakupie, traci 20% i każdy, od zawsze się z tym liczy.

zupelnie mnie to nie dziwi, ale dziwi mnie wysyp ogloszen sprzedazy chinskich motocykli ze sladowymi przebiegami. kupujesz zeby stracic czy pojezdzic kilka lat i kilkadziesiat tysiecy? to w wiekszosci sa pojazdy mlode ze slasowymi przebiegami. grupa na FB QJ i Benelli to wlasciwie tylko: sprzedam. Zontes podobnie. najmniej Voge i CF.
p.s. chcialbym, zeby byla grupa KLE500 gdzie za rok beda te motocykle z malymi przebiegami 25% taniej bo widzialbym ten motocykl u siebie

Ja tam, nie wiem, na Otomoto są 3 używane QJ Motors
Kawasaki 19.

Byłem ostatnio w multi salonie Kawasaki/suzuki i bardzo ładna ta 500kle. Że tak powiem kawał motocykla.

uznam to za żart + pisze o ofertach z grup FB.
p.s. Kawasaki z 1972 tez sie liczy? :)

Mam podobne obserwacje z Suzuki Vstrom 800, pełno ogłoszeń z motocyklami ze znikomymi przebiegami, ciekawe czemu? Przecież to zwycięzca AlpenMasters.