Przez długie lata był jeden typ halogenu ktory używali wszyscy do wszystkiego :) wciąż mam 3 niezałożone komplety. Kosztowało to 120pln i było dobre a za te cene bardzo dobre. Jesli było szczelne świeciło długo i sumiennie.
Chińczycy poszli jednak do przodu i adekwatnie ewoluowały halogeny. Zmieniła się również cena ale nie aż na tyle żeby łapać się za głowę: 395PLN z wysyłką i cłem. Narazie dziwię się tylko ile to wszystko waży bo lekkie nie jest ale jak to mówią jakość musi ważyć :)
Może w tym tygodniu montaż.

W każdym razie wodoszczelne złącza przy halogenach, przełącznik zespolony gdzieś na kierownicę z uchwytem, dodatkowe przewody do klaksonu i świateł drogowych. Tryby pracy światło białe, żółte, miganie, miganie przy klaksonie no i ponoc włączanie się samoistne oraz reakcja na miganie długimi. Jak to będzie w praktyce zobaczymy. Za te 400 złych jestem w stanie zaryzykować.

Motowolf ma jakąś stronę na Aliexpress więc ze znalezieniem nie będzie problemu.

Załączone Grafiki

	IMG_0113.jpg (274.1 KB)
	IMG_0114.jpg (350.9 KB)
	IMG_0115.jpg (269.8 KB)

Hej,
Orientujecie sie jaki można założyc dolot akcesoryjny do 690r z 2026?
nie mam w ogóle rozeznania w tym temacie.
Pozdrawiam

yo!

klyjent chce kupić solidne i niekorodujace gniazdo ladowania USB do zabudowy tu gdzie na fotce. motong to FZ-1 z 2009 roku. musi byc tu bo juz jest dziura wyrypana. mowil, ze co chwile musi zmieniac bo ryżowa taniość rdzewieje i to juz ktores gniazdo z kolei. chop mieszka w Danii i pewno pogoda nie pomaga. pytanie:

jakie s o l i d n e gniazdo kupic? cena moze byc adekwatna do jakosci

Załączone Grafiki

IMG_20260710_134357.jpg (436.7 KB)

Cześć,

Właśnie wróciłem (lipiec 2026) z wyjazdu Armenia-Gruzja-Azerbejdżan + 5 stanów Azji Centralnej,

Zamieszczam kilka konkretnych informacji wraz z kontaktami, aby rozsądnie kosztowo, bezpiecznie i pewnie przebyć niektóre z bardziej wymagających proceduralnie odcinków.

1, Nadanie motka w Marneuli (Gruzja) 45 km na południe od Tbilisi - najtańszy, bardzo pomocny i dbający Anton +994 55 761 61 43. Akt notarialny (POA) w Marneuli + transport i oclenie w Baku (także jego człowiek pomaga na miejscu w Baku) - ok. 450 USD. Transport do 6 dni, spokojnie, jesteś prowadzony za rękę, pewnie i rzetelnie. Lot Tbilisi - Baku kupiony 3 tyg wcześniej 660 PLN.

2. Prom widmo z Alat (70 km na południe od Baku) do Aktobe (Kazachstan) lub Turkmenbaszy (Turmenistan) - legendarny, wiadomo bez żadnego rozkładu lecz pływa co najmniej 2 razy w tygodniu do obu destynacji. Kontakt whatsapp p. Kasanaga +994 51 250 72 13 (piszcie po rosyjsku), gość od armatora azerskiego Asco, powie Wam kiedy będzie prom lub https//ships.asco.az

Ja płynąłęm do Turkmenistanu 20h azrerską linią ASCO (zamiast deklarowanych 12h), prom płaskodenny, bardzo wolny, nikt nie martwił się aby pasami przypiąć motek na dolnym pokładzie, poszło dobrze.

110 USD za motocykl, tylko 55 USD za osobę w dwuosobowej kabinie w cenie wszystkie posiłki. MIał być obiad, kolacja i śniadanie rano, dostałem jeszcze obiad i kolację dnia kolejnego, 20h na morzu, Ty + kierowcy TIR, z niektórymi jak przyjażnie na całe życie podczas rejsu;) Wszyscy przemili i ciekawi Twojej historii. W kabinie jako turysta będziesz sam.

Dodatkowo opłata ok 30 USD za wjazd do portu. Nie wyjedziesz już motkiem z portu, a jak zgubią klucz rozwalą bramę łomem w 30 sek (ja, naoczny świadek). 2 dni przeczekałem w oddalonym o 20 km na północ od portu Ałat (blisko NP Gobustan) hoteliku gdzie raczyłem się domasznym winem u świetnego gospodarza. Kwatera tania, jest basen, taki że nie wszedłem, ale naprawdę można było. ISR Guesthouse, jechałem z portu i potem do portu autostopem (łatwo) spytajcie tylko czy kierowca który najpierw Was zaprasza na chatę na 2 dni do Baku nie będzie chciał 20 USD za 20 km pojezdki autostopem w jego stronę ;), szutnik.

Przed wejściem na prom zaopatrzcie się dobrze w kontenerku - sklepie wolnocłowym przy poczekalni dla pasazerów, jest zimny czeski Budweiser, oraz inne wysokoprocentowe, co kto lubi.

Po dobiciu do portu w Turkmenbaszy konieczny nibytest na covid, na pokładzie przed wyjściem na ląd w Turkmenistanie, innastrańcy płacą 35 USD. Kompletna komedia, żadne to testowanie, ale kasa musi się zgadzać. Próby zapłacenia w lokalnej walucie wymienionej na promie w przeliczeniu 4 USD spełzną na niczym, Dostaniecie potwierdzenie wpłaty do banku waszych 35 USD.

Dobra,teraz zaczynają się schody i koszty. Na granicy bardzo miło, uprzejmnie ale długo i biurokratycznie.

3. Granica w Turkmenistanie - 5h czynności celne i fiskalne. Waha w Turkmenistanie kosztuje 28gr za litr, ale nie dla Was. Częścią Waszej dokumetacji jest mapka, którą ma Wasz GID (przewodnik po Turkmenie który odbiera Was z portu). Przelicznik za km - 20 centów USD za kilometr dopłaty. zapłaciłem 250 USD za to, że tania waha nie jest dla mnie jako turysty. Przy spalaniu mojego GS1200 - zapłaciłem x 2 tak jakby palił 12l/100. Najdroższa benzyna na świecie.

Bardzo rzetelny i godny zaufania agent, jeden z niewielu który odezwał się na moje zapytanie spośród autoryzowanych agencji Mergen +993 62 614 636, z nim jechałem, reszta kontaktów tu: https://germany.tmembassy.gov.tm/de/tur ... an/tourism. 3 noclegi, 4 dni - 430 USD (to bardzo dobra cena), wliczone wszytskie bilety wstępu , noclegi BB + woda, opieka Waszego GIDa i jego miłego SB-eka.

Wiza, podatki, dopłaty, kwitki i płatne pieczątki +430 USD za "wycieczkę" - około 3100 PLN przy samym wjeździe do Turkmenu. Warto zobaczyć tę utopię Aszchabadu i całą resztę wraz z Hell's gate. Dalej trasą na północ do granicy z Uzbekistanem. Droga do Derweze i dalej na północ - 450 km ogromnych dziur. Gorzej było tylko w Gwinei Bissau w drodze vespą 300 po Afryce, ale to na inną opowieść :). Lipiec czas szarańczy w Turkmenie i Uzbeku, no ale Turkmenistan po prostu trzeba! :mur

Na trasie w Uzbekistanie Nukus - Chiwa - Buchara - Samarkanda jest prawie na każdej stacji E95, E92 jest zawsze na stacjach gdzie jest benzyna a nie sam gaz.

Co 100 km naprawdę znajdziecie E95 wszędzie. To nie jest Uzbekistan kilka lat temu. Jeśli nie wybieracie się w głęboki Kazachstan lub Mongolię (gdzie kanister jest niezbędny) to także Szosę Pamirską tę najpiękniejszą wzdłuż korytarza wachańskiego zrobicie bez konieczności zabierania kanisterka.

Oczywiście nie wybierajcie się skrótem właściwego Pamir Hwy M41 (bardzo dużo tirów, trasa typu ostra rozjebunda), rozmawiałem z rosyjskim bikerem, mówił że często jechał 20 km/h w długiej chmurze pyłu za kilkoma TIR-ami.

2 lata temu udało mi się zrobić w czerwcu Pamir HWY dołem, bez kropli deszczu, kolega był w końcy sierpnia, też było sucho.

Jeśli jedziecie tylko kawałek Tadzykistanu pólnocą, warto pogadać w Samarkandzie o wycieczce do 7 jezior.

Zamiast 100 USD za głowę, ustalacie odbiór przez tadżyckiego GID-samarkandzkiej agencji już za granicą w Pandżakencie za 30 USD/pax.
Zostawiacie motka/motki u niego i wybierzcie się 4x4 na kilkugodzinną fajną i niedrogą wycieczkę, lub organizujecie sobie za takie same pieniądze przewodnika wraz z 4x4 na bazarze w Pandżakencie. Tam też warto wymienić dolary na lokalną walutę. Zimny Kozel... moje pierwsze cudowne wspomnienie ze sklepu w Pandżakencie 2 lata temu, choć to właśnie nazwa "Tadżykistan" jawiła mi się jako ten najtwardszy islam. Nic z tych rzeczy...

Spanie najlepiej w Pandżakencie, w Ajni po drodze w stronę Kirgistanu spanie bardzo słabe, także pluskwy, ku... mać.

To po krótce tyle.

Plan pojechania do Włoch na TET zrodził nam się w głowach w 2025
Ekipa mocno Afrykańska:
-Tom64 - Husqvarna 901
-Babel - Ktm 890
-Lezan - Ktm 890
-Kuba - Cf Moto 800
Ale to był tylko plan, gdzie jak zabraliśmy się do konkretnych działań wszystko szło nie po naszej myśli.
Po pierwsze ograniczony czas, wymusił zmianę z jechania TET na stacjonarny pobyt i jeżdżenie konkretnych tracków.
Po drugie początkowy plan aby wynająć lawetę z podwójna kabiną upadł ze względu na jej ładowność ( z reguły poniżej 1t)
Robiliśmy próby załadunku na busa tzw L3 niestety jest za mały.
A i wypożyczalnie mocno komplikowały temat, jak słyszały że jedziemy do Włoch
Nie było łatwo ale Kuba znalazł Citroena L4, do którego finalnie zmieściły się motocykle.
Niestety to że jedziemy busem powoduje że musimy zabrać dodatkowy samochód.
Ja siadam do kompa i opracowuje plan, znajduje do niego tracki i bookuje nocleg u sympatycznej Sary w Meana di Susa
Ważne jest to jeśli chodzi o plan że poszczególne trasy (nie wszystkie) są dostępne w określone dni, niektóre wymagają zabookowania i opłat.
Zaplanowany start piątek 26.06 po południu.
Ja mam w czwartek 25 wesele syna i razem z Tomkiem bawimy się do rana, powrót do domu zasypiam i budze się koło południa.
Pakowanie i ok 16:00 ruszamy,aby po ok.22h podróży ( z przerwami na sen) zameldować sie na miejscu.
Sobota dzień gospodarczy zakończony nocnymi rozmowami Polaków przy winku i serach.

Załączone Grafiki

	20260626_150333(1).jpg (301.3 KB)
	20260626_204918.jpg (64.6 KB)
	20260627_062456.jpg (104.8 KB)
	20260627_165438.jpg (289.6 KB)

yo!

jeden chlop chce sprzedac, drugi chlop chce kupic. KTM EXC300E tj. z guzikiem. motocykl malo jezdzony i nie zniszczony. kupiony od pierwszego wlasciciela w Danii. chlop nr. 1 nie ma czasu na jazde. motocykl mialem rozbebeszony na serwis bo zalepilo gaznik Mikuni i upalilo +12V na regulatorze. ogolnie widac, ze nie mial ciezko. w necie opinie pozytywne o tym silniku. ma sie w to pakowac czy odpuscic. zupelnie nie moje rejony. thx.

Załączone Grafiki

image.jpeg (74.9 KB)

Może nie do końca motocyklowo, ale robię własnie silnik zaburtowy.

Przyjechał do mnie z zablokowanym wałem.
Wszystko dębowo stało..

Pierwsza myśl, że zatarł go klient.

Odczekał sobie w kolejce i zacząłem go rozbierać.
Głowicy nie zrzucałem, świece wykręciłem i inspekcją patrzę a tam dobrze.
Rozrząd i zawory - ok.
Ściągam pokrywę paska aby dostać się do śruby wału z kołem magnesowym.
Chwila szarpania i puściło, odskoczyła tak samo dźwignia zmiany biegów.

Przekręcam po tym odblokowaniu wałem - idzie, miękko, co pełny obrót wału mam stukot dziwny... czarny scenariusz w głowie, że może jednak korba padła - w hondach jest tak to zrobione, również przemysłowych, że stopa korbowodu jest dosyć lekko kręcona, aby w razie W pierwsza puściła i nie robiła dalej bigosu.

Im dalej w las tym więcej drzew..

Sprawdzam, gdzie stukanie jest, idzie od przekładni kątowej - z jednej strony fajnie, z drugiej już excel w głowie ułożony, co ile kosztuje i... papieros w gębę i jazda ze spodziną.

Chwila walki i mam spodzinę ściągniętą.
Po drodze seria epitetów skierowanych zarośnięte śruby... udało się.

Śruba widać, że lepsze czasy ma już za sobą. Obsada wałka napędowego wytarta - piach
Zauważam również, że wałek zachowuje się jakby miał bicie.

Bicie wałka potem sprawdzę, nie mam jak za bardzo teraz tego zrobić, czujniki mam, ale brak mi uchwytu.

Rozbieram dalej, obsada wałka... mielonka, wszystko dębowo stoi, uszczelniacze wytarte.
Spuszam olej ze spodziny i mam gotowy zestaw na gorączkę sobotniej nocy - znaczy brokat amelinowy.

Otwieram od razu sekcję wodną, piaskownica, ale całość jest ok, wirnik widać, że świeży - serio.
Obudowa pompy bez śladów piachu - dobrze.

Wyciągam powoli bebechy.
Przez to, że prawie wszystko stoi ciężko idzie.

Rozebrane. Zębatka atakująca zmielona, odbiorcze o dziwo dobre. Główna i wsteczna jest ok, wyczyścić, są delikatne zadziory, ale to naprawdę nie jest zniszczone.

Tak czy siak, robię pełny serwis wszystkiego, części zamówione.

Wrzucę wieczorem zdjęcia i filmy :)


Załącznik 151314

Załącznik 151315

Załącznik 151316

Załącznik 151317

Załączone Grafiki

	obraz_2026-06-26_112606480.png (246.1 KB)
	WhatsApp Image 2026-06-26 at 11.25.1833.jpg (486.3 KB)
	WhatsApp Image 2026-06-26 at 2.jpg (472.2 KB)
	WhatsApp Image 2026-06-26 at 11.25.18.jpg (758.8 KB)

Ktokolwiek jeździł, ktokolwiek wie.
Wszystkie info mile widziane.

W imieniu kolegi:) pytam.

yo!

pacjent: KTM 990 SMT 2011
objawy: nie wysprzegla w pelni po wcisnieciu klamki. ciagnie na jedynce, biegi wchodza z hukiem i oporami. pompa i wysprzeglik ( akcesoryjny Oberon) 100% sprawne, odpowietrzone i szczelne. olej lany od kilku sezonow ten sam ( Motul 7100 10W40).
zaczelo sie nagle 400 km po duzym serwisie zawierajacym wymiane plynu w pompie Magura ( mineralna).
bede zrzucal prawy dekiel jak mi sie zwolni podnosnik i zobacze co w srodku.
czego szukac? wyzabkowany kosz sprzeglowy? cos z pretem wycisku? sa jakies typowe uszkodzenia ukladu sprzegla w 990? dzieki za uwagi - nie bylo mnie jeszcze w tym rejonie.

Dzień dobry,

Chciałbym przedstawić ofertę koszulek merino z długim rękawem w gramaturze 145g/m2, kolor zielony melanż.

Cena 139pln + koszty wysyłki kurierem DHL 18,45pln

Dostępne rozmiary (wzrost / obwód klatki):

S - 158-164 / 86-90
M - 158-164 / 90-98
L - 164-170 / 98-106

Zapraszam osoby zainteresowane i proszę o kontakt jeśli potrzebne wyjaśnienia lub porady :)

Załączone Grafiki

	P005539 T-SHIRT LS MERINO-WOMEN.jpg (407.3 KB)
	IMG_20260619_115941.jpg (526.8 KB)
	forum przod.jpg (106.6 KB)
	forum tyl.jpg (128.5 KB)

To nie będzie relacja dla mnie typowa, bo zwykle lubię się rozpisywać jak wieszczu na dobrej fazie. Lecz zwykle są to relacje z większych wycieczek a tym razem pojechałem do pracy. Wrzuciłem też do kakasku do mikrofon, więc myślę że samym filmie jest dość narracji dla chętnych narracji.
Wrzucę później jeszcze parę fot z 4 tygodni życia w Europejskiej stolicy frytek, diamentów i koksu. Jakoś przez ten czas udało mi się załapać tylko na jeden z tych trzech rarytasów, sami sobie wybierzcie który.

Szukam namiaru na specjalistę od gaźników. Chodzi o mycie i czyszczenie całego kompletnego gaźnika oraz wstępną regulację, a może i na moto również. Pacjent to yamaha drag stan 650.

Koledzy,
potrzebuję zakupić element ze zdjęcia nakręcony na tłoczysko amortyzatora przedniego. Totalnie nie wiem jak go nazwać :dizzy:
Na tym elemencie montuje się tłok i całą masę podkładek :), zaś całość wchodzi do rury kardridża.
Zawieszenie to Kayaba, średnica tłoczyska 10 mm, średnica lag 46mm.

W katalogu Suzuki występuje jedynie cały, kompletny kardridż, ale jest niedostępny...

Może ktoś z Was ma dostęp do pojedynczych części amortyzatorów KYB, albo wie gdzie czegoś takiego szukać?

Załącznik 151209

Załączone Grafiki

20260621_091122.jpg (102.0 KB)