View Full Version : Wymiana przewodów hamulcowych
Czy da radę samemu wymienić przewody hamulcowe, na te w stalowym oplocie ?
Czy może, operacja ta wymaga wsparcia brygady mechaników z warsztatu motocyklowego ?
Od czego zacząć ?
(po zakupie zestawu)
Musisz zaopatrzyć się dodatkowo w miedziane/aluminiowe podkładki do tych przewodów.
Choć ja ostatnio dałem stare po ich uprzednim wyrównaniu na papierze ściernym, z racji braku nowych i czasu...
Zacznij od wyciągnięcia strzykawką płynu hamulcowego ze zbiorniczka i spuszczenia z układu jego pozostałosci. Kolejno odkręcasz stare przewody, czyścisz wszelkie śruby, gniazda itd. zakładasz stalowe i odpowietrzasz.
i odpowietrzasz.
a to jak ?
sorry, ale się nie znam
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=106
Thanks
p.s.
może dam radę od tyłu :D
http://www.sv650.info/index.php?id=garaz/przewody
Często jest tak, że po nalaniu płynu i pompowaniu klamką płyn nie leci. W układzie jest powietrze. Więc odkręć odpowietrzniki - sporo, nalej płynu do zbiorniczka na maxa u siądz pzy motocyklu i zapal lub otwórz piwo. Po kilku lub kilkunastu minutach ujrzysz płyn wylewajacy się z odpowietrzników. Zakręć oba i przystąp do odpowietrzania, czyli pompujesz klamką 3 razy, trzymasz, popuszczasz odpowietrznik, płyn i powetrze zlatuje, zakręcasz i tak kilka razy.
Poradzisz sobie. Banał.
Ja od tytłu raz robiłem, jak dla mnie za dużo zabawy i brudzenia się.
Ja zapinam strzykawkę (60ml) na odpowietrznik i zasysam poczym odkręcam odpowietrznik i patrzę jak pięknie najpierw powietrze a potem płyn leci do strzykawki. Pilnuję zbiorniczka aby pełny był i operację powtarzam z obu stron. Jak układ się uzupełni to wtedy pompuję i odpowietrzam.
O, a tu jaki ładny schemacik.
http://www.przewodywoplocie.pl/index.php/Odpowietrzniki-Stahlbus/Zasada-dzialania.html
Wypróbować ?
Co by nowego postu nie zakładać - dziś rano jakoś topornie się koła kręciły zimne, coś jakby przedni hamulec trzymał. Potem luźniej ...
Wydaje mi się ,że to nie pierwszy raz tylko dziś to była BARDZO wyraźne.
HELP
Zdjąć zaciski, rozebrać, wyczyścić (!), sprawdzić stan uszczelek, złożyć na pastę do tłoczków hamulcowych i gitarrrra. ;)
Zdjąć zaciski, rozebrać, wyczyścić (!), sprawdzić stan uszczelek, złożyć na pastę do tłoczków hamulcowych i gitarrrra. ;)
Czyli cz dłubać .... a jest takie lekarstwo w sprayu co by psik i była gitarrra i wtedy resztę czas utak jak Lepi pisze .... :beer2:
A nie zapomnieć wyczyścić też prowadnic, nasmarować i dać nowe gumy jak popekane.... No i piwko
To i ja zadam pytanko dotyczące przedniego hebla. Mam taki objaw że klamkę moge bez problemu docisnąć aż do rączki kierownicy. Wydaje mi się że nie powinno tak być. Płyn wymieniałem i odpowietrzałem kilka razy. Czy może to być kwestia "puchnięcia" przewodów? Przy wolnej jeździe jak dociskam hamulec to blokuje przód, przy większej prędkości nie próbowałem, aby nie zaliczyć uślizgu. Mam jednak wrażenie że klamka jest za miękka. Ktoś coś doradzi? RD03 z - niestety - jedną tarczą :(
Przy klamce powinna być regulacja może masz skręconą na min. Spróbuj pokręcić i zmniejszyć skok klamki.
Skok klamki też jest ustawiony na minimalny
To i ja zadam pytanko dotyczące przedniego hebla. Mam taki objaw że klamkę moge bez problemu docisnąć aż do rączki kierownicy. Wydaje mi się że nie powinno tak być. Płyn wymieniałem i odpowietrzałem kilka razy. Czy może to być kwestia "puchnięcia" przewodów? Przy wolnej jeździe jak dociskam hamulec to blokuje przód, przy większej prędkości nie próbowałem, aby nie zaliczyć uślizgu. Mam jednak wrażenie że klamka jest za miękka. Ktoś coś doradzi? RD03 z - niestety - jedną tarczą :(
Miałem podobnie...Zmieniłem na stalowe i znikło...:at:
To fakt. W trójce miękka ta klamka jest. Po wymianie przewodu jest znacznie lepiej.
ale to wymieniać na nowe, czy zmieniać na stalowy oplot ?
Jak już to na stalowy. Nie ma co się w gumy bawić. Stalowy to nie musi być koniecznie Hel czy Goodrich, ale jest też sporo zakuwanych przewodów mniej znanych producentów.
Proponowałbym też przy okazji rozebrać cały zacisk, wymienić gumki jeśli sa sparciałe, poczyścic wszystko wewnątrz itd. jeśli oczywiscie nie było to od dawna robione.
Zalozylem Hel-e do tarmpiszona, dziala to super, bez porownania z farbycznymi (no coz mialy juz 10 lat) przewodami. Jako metode zalewania plynu polecam zalewanie "od dolu". Strzykawka pelna dot4 z wezykiem pasujacym ladnie na odpowietrznik i jazda. Plyn pokaze sie w gornym zbiorniczku -trzeba uwazac zeby nie przelac, bo jeszce druga linia musi dojsc do zbiorniczka!!!!!!! Powtarzamy z drugim przewodem i dwie roboty (zalanie i odpowietrzenie ulkadu) zrobione za jednym podejsciem. Mozna/trzeba sparwdzic czy ukald nie zapowietrzony zasysajac plyn dowczesniej uzytej strzykawki potem walnac se piwko .............
Pytanie co do montażu przewodu koło zbiorniczka (klamki)
W miejscu gdzie dokręca się końcówkę przewodu jest z przodu wypustka o która zapiera się wspomniana końcówka. Czy mogę dokręcić tak aby nie zapierać o tą wypustkę?
Chciałem przewód puścić bardziej na dół bo mi z mocowaniem handbarów acerbis nie gra - wspornik hanbarów jest b.blisko przewodu i boje się że przy glebie mogę rozszczelnić układ hamulcowy.
Najważniesze to szczelnie skręcić a czy się oprze czy nie to drugorzędna sprawa.
Podłączę się z pytaniem pod temat. Jak wymieniać na stalowe to ciągnąć dwa od pompki i demontować oryginalny układ, czy tylko wymiana przewodów od trójnika a ten mały gumiany przy pompce zostaje?
lord mozna i tak tylko poco hel np. przewody liczy na sztuki a nie na metry, wymieniasz komplet tak wygodniej i łatwiej w razie "w" mam 10% upustu na przewody hel
Dzięki za ofertę, namyślę się. Bardziej mi chodzi o takie sprawy jak łatwość obsługi i ewentualne problemy a nie o koszt.
Witam mam sprawę, a mianowicie kupiłem przewody w oplocie i tył wymieniłem bez problemu ale przód mi sprawia kłopot bo nie wiem jak przewod podłączyć do takiej kostki prostokątnej ze stalowymi przewodami. Nic mi nie pasuje proszę o pomoc i dziękuję.
Ale co Ci niepassuje ?że są wkręcane ? atwoje mają oczka ?
fota z neta
https://www.google.pl/search?q=przewody+hamulcowe+africa+twin&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwim9rKW17zYAhXBCuwKHSGFDAIQ_AUICigB&biw=1600&bih=769#imgrc=mX_c9K_f_fUWoM:
jakiej firmy?
Wiele kompletów to 2 praktycznie takie same przewody i 3 śruby z których jedna jest podwójna i ją wkręcasz do pompy,od pompy puszczasz 2 przewody na każdy zacisk osobny,pomijając trójnik..
Można jeszcze inaczej i to rozwiazanie wole bardziej puścic jeden od pompy do zacisku,w zacisku prawym przeważnie podwójna śruba i krótkim przewodem nad błotnikiem do zacisku lewego.
Wole osobiście to drugie rozwiązanie,oszczędność miejsca wokół kierownicy bo tam zawsze milion gniazd zapalniczki
Przewody są firmy Hel i maja oczka z obu stron !
Ok :) już wiem dziękuję. Właśnie dziwiła mnie ta podwójna śruba :)
A tę całą resztę usuwam ?
Fajnie dziękuję bardzo
Tak sobie zamontuj http://africatwin.pl/showpost.php?p=455077&postcount=55
jakiej firmy?
Wiele kompletów to 2 praktycznie takie same przewody i 3 śruby z których jedna jest podwójna i ją wkręcasz do pompy,od pompy puszczasz 2 przewody na każdy zacisk osobny,pomijając trójnik..
Można jeszcze inaczej i to rozwiazanie wole bardziej puścic jeden od pompy do zacisku,w zacisku prawym przeważnie podwójna śruba i krótkim przewodem nad błotnikiem do zacisku lewego.
Wole osobiście to drugie rozwiązanie,oszczędność miejsca wokół kierownicy bo tam zawsze milion gniazd zapalniczki
Drugi - ma jedna wade - przeszkadza/moze sie urwac podczas jadz terenowych I tak chyba nie bardzo jak ktos ma wysoki blotnik.....
Drugi - ma jedna wade - przeszkadza/moze sie urwac podczas jadz terenowych I tak chyba nie bardzo jak ktos ma wysoki blotnik.....
A zapomniałem dodać tak zgadzam sie choć nie widziałem urwanej śruby jeszcze,przy błotniku wysokim odpada to rozwiązanie.
Ale kto tam w terenie AT jezdzi jak każdy liscia kupuje do szalenstw,AT pod kocyk i na szosę :at:
Tak reszta out
Tak sobie zamontuj http://africatwin.pl/showpost.php?p=455077&postcount=55
O to właśnie mi chodziło
dzięki
pozdrawiam
A zapomniałem dodać tak zgadzam sie choć nie widziałem urwanej śruby jeszcze,przy błotniku wysokim odpada to rozwiązanie.
Ale kto tam w terenie AT jezdzi jak każdy liscia kupuje do szalenstw,AT pod kocyk i na szosę :at:
Tak reszta out
W AT to nie widzialem bo tam jest trojnik zamontowany pod polka i schodza dwa przrwody na strone, ale za to widzialem na YT NAT gdzie przy jezdzie w blocku - zablokowalo kolo, zerwalo blotnik,a przewod zaparl sie o kostke.....
( tak mi to zostalo w pamieci)
vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.