Naprawa ABS w BMW GS1200 od 2008.

[zimny]

W GSie zepsuł mi się ABS, któy był już "naprawiany". Celowo piszę w cudzysłowie. to że motocykl stał dłuższy czas też pewnie nie pomogło.

Powodem były zawieszające się szczotki w silniku pompy - i jak się domyślam ciężko chodzące łożysko po średnim jego potraktowaniu przez poprzednich "naprawiaczy".
Komputer diagnostyczny BMW pokazywał mi błąd błąd C1DF1 - podobno podstawowy przy zawieszaniu się szczotek w silniku pompy ABS.

Po wnikliwym wertowaniu forów w szczególności US, postanowiłem samodzielnie temat spróbować naprawić. Czy zrobiłem to dobrze, czy tak jak należy - nie wiem, zrobiłem tak aby przy ew. kolejnej awarii szczotek wymiana silnika pompy ABS była łatwa.

Przy okazji ABSu odnotowałem to, że przy bardzo wolnym wciskaniu klamki - wpadała ona do końca, przy szybszym - łapała jak trzeba. Diagnoza - pompa hamulcowa nie trzymała, pompa wymieniona i jest OK.

Z pozoru prosta niby robota ale jest ileś pułapek.

Na początek demontujemy pompę, mi pomógł mechanik przy okazji innych spraw jakie robiliśmy:

https://i.imgur.com/SzT3t7n.jpg

Silnik z mojej pompy (ABS Generacji 2, rocznik 2008, ten który odpowietrza się w prosty sposób) jest taki:

https://i.imgur.com/IhGy3Go.jpg

W pompie m.in. Focusa Mk3 z lat 2010-2013 jest taki sam silniczek. Polecam zakup pompy ABS z Focusa 1.0 Ecoboost - statystycznie mają najmniejsze przebiegi po prostu. Silniczek pompy Forda ma takie oznaczenia:

https://i.imgur.com/0SfKsly.jpg



Na lewo pompa z Focusa 1.0 2013, na prawo z Gieesa:

https://i.imgur.com/CTAuvP0.jpg


Na początek demontujemy silnik z pompy Forda, ja użyłem dremela do wycięcia zakładek z aluminium, następnie bardzo ostrożnie malutki śrubokręt nabiłem i podważałem przy każdym rogu silnik.

https://i.imgur.com/J9oJPqX.jpg


Następnie, porządnie okleiłem pompę aby żaden opiłek nie wpadł tam gdzie nie powinien:

https://i.imgur.com/65zjHho.jpg

https://i.imgur.com/OvrisKE.jpg


Moja pompa po "naprawie". Pozostawię bez komentarza, jest to niezgodne z moim podejściem do takich tematów:

https://i.imgur.com/jCdL5rs.jpg


Robota:

https://i.imgur.com/sk1VA5L.jpg

https://i.imgur.com/sjeVlfD.jpg

https://i.imgur.com/kioVlop.jpg

https://i.imgur.com/44fZpXL.jpg


https://i.imgur.com/Q92Du5y.jpg

https://i.imgur.com/MmY8iVJ.jpg

Też okleiłem:

https://i.imgur.com/hsUSQus.jpg


Na górze silniczek z Forda, na dole z BMW:

https://i.imgur.com/nJyCcfX.jpg

https://i.imgur.com/hQdKVEF.jpg

Silnik z BMW był rozbierany, łożysko zmęczone, dlatego nie widziałem zasadności grzebania dalej przy tym silniku (wiem, że powinno się to wyjściowo robić inaczej - dziękuję Docentowi z forum BMW za podpowiedź)

Dorobiłem sobie takie oto stalowe "łapy":

https://i.imgur.com/ec50Ciq.jpg

https://i.imgur.com/Si6ibKb.jpg


Niestety, przez naprawę uprzednią miałem mniej materiału pod nawierty:

https://i.imgur.com/HwpsPj7.jpg

Z tej przyczyny zdecydowałem się na M4, a nie M5. Tutaj ważna uwaga - nie wiem na jakiej głębokości są kanaliki w pompie, zatem nie wierciłem głębiej niż ta wypustka do mocowania silnika. Ma ona wysokość 5,5mm, ogranicznik wiertła (wiertło 3,3mm) ustawiłem na 6mm.

https://i.imgur.com/WYmM4ze.jpg

https://i.imgur.com/OQNELLZ.jpg

Tutaj wwierciłem się w wolną przestrzeń - spokojnie, to miejsce gdzie jest koniec śruby mocującej pompę do blachy. Wierciłem na około 7mm.

https://i.imgur.com/XY2Xt8D.jpg

https://i.imgur.com/7xFVp2a.jpg

https://i.imgur.com/r394qII.jpg

Jak widać, wyszlifowałem powierzchnię między tymi mocowaniami - chodziło mi o dobre przyleganie uszczelki silniczka pompy.

Następnie trochę trudny ale konieczny temat, gwintowanie. Z racji że to alu - zaczynałem od gwintownika nr. 2, natomiast końcowy 3 skróciłem (gwintowanie do głębokości 6mm, chciałem aby zrobić możliwie dużo zwojów gwintu.

https://i.imgur.com/Tx8isTY.jpg

https://i.imgur.com/EOtvaoa.jpg


Do wkręcenia szpilek uzyłem kleju Loctite EA3450. Jego plastyczność to około 5-8 min, wstępnie schnie ok godzinę a pełna twardość po około 24-30h. Klej ten jest popularny przy klejeniu zębatek do zuzytych wałków zdawczych :-)


https://i.imgur.com/8Abxk2h.jpg

Szpilki to takie śrubki dociskowe z nierdzewki na imbus długości 20mm.

https://i.imgur.com/DZpRcrj.jpg

https://i.imgur.com/a01R822.jpg

https://i.imgur.com/UJzHezT.jpg


Styki przeczyściłęm, nasmarowałem ośkę oraz uszczelkę smarem łożyskowym.

https://i.imgur.com/PCmbQ81.jpg

https://i.imgur.com/G5XXJT3.jpg

https://i.imgur.com/HynGYve.jpg


Końcowy montaż, klej do gwintów niebieski loctite + nakrętki samohamowne. Dodatkowo także na klej kontry (na wsztelki wypadek..)

https://i.imgur.com/fJ7ZBbV.jpg

https://i.imgur.com/RgLGV9g.jpg

https://i.imgur.com/HynGYve.jpg

Układ zmontowany, zalany i odpowietrzony. ABS uzbraja się i zachowuje prawidłowo, sprawdzane ze 20 razy. Hamulce działają wzorowo, ABS także - przejechałem dotychczas 300km.

Mam nadzieję, że powyższe będzie kiedyś komuś pomocne jak już będzie konieczność :-)
UWAGA - każdy robi to na własną odpowiedzialność, wszak to hamulce. Powyższe to tylko ilustracja jak ja to zrobiłem i działa. Nie jest to żadna instrukcja.

Co do kosztów to 200zl pompa z Forda, ok 60zl gwintowniki, wiertła, szpilki itp. Klej akurat miałem

Pozdrawiam
zimny

[kylo]

:Thumbs_Up:

[CzarnyEZG]

Uwielbiam takie komiksy.

Dobra robota :)

Pytanie - sprawdzałeś z jakiej sumy trzeba wyskoczyć na oryginał?

[zimny]

Uwielbiam takie komiksy.

Dobra robota :)

Pytanie - sprawdzałeś z jakiej sumy trzeba wyskoczyć na oryginał?

Dzięki, sprawdzałem oczywiście. Silniczka samego nie można dokupić, pompa kompletna coś koło 6800pln. Jak to w BMW :) przy takich tematach. Choć już parę razy ceny drobnostek w aso mnie zaskoczyły na plus na tle Suzuki czy Hondy.

[ŁukaszBIA]

7k, mają rozmach.

[GregoryS]

Telewizor do crfy 12k, tak ze teraz wszyscy ida w ceny premium :/

[zimny]

Telewizor do crfy 12k, tak ze teraz wszyscy ida w ceny premium :/

W sensie zegary??? Tablet znaczy?

Auuu, tylko to to ciężko byłoby naprawić takim sposobem jak ten abs..

[GregoryS]

Tak, ale nie kasztanmy koledze watku. Gratuluje pomyslu i efektu ! :)

[zimny]

Uzupełniłem pierwszy post o wymiary mocowań jakie dorabiałem :)

[Melon]

Super druciarstwo ale w dobrym znaczeniu tego słowa.:D
I Ten to się nazywa mechanik. :Thumbs_Up:

[Kazmir]

Co do kosztów to 200zl pompa z Forda, ok 60zl gwintowniki, wiertła, szpilki itp. Klej akurat miałem
Zimny to prawda, że otworzyłeś w Garwolinie Zakład Naprawy Pomp ABS?:D:haha2:

[matjas]

Najważniejsze, że ma młotek! Rzułty!
Zimny - dajesz! :D

-ZIMNY ABS- ??

u nas go podgrzejesz. kawa gratis i dla Ciebie :D

[CzarnyEZG]

Z drugiej strony - kto hamuje ten nie wygrywa.

Nie wiem co o tej robocie myśleć zatem.

[mdxmd]

profesjonalna naprawa takiej pompy z gwarancją 2 lata to koszt ok 700zł, przy okazji poprawiany jest sterownik tranzystor sterujący, który też niedomaga.

Można owszem kombinować we własnym zakresie ale trzeba mieć też z tyłu głowy bezpieczeństwo użytkowania takiego elementu.

[zimny]

Kazmir, matjas :D Na razie na ten pomysł ABS BIZNES nie wpadłem, hahaha. Po prostu śladami Kazmira postanowiłem pomyśleć, wymyśleć i naprawić, poprawić.

mdxmd - dzięki za uwagę odnośnie regeneracji. Problem jaki był z moją był taki - że za bardzo podobną kwotę została ona "profesjonalnie" potraktowana młotkiem i diaksem (bieżnia łożyska :mur:). Na forum BMW dostałem sygnał że tak potraktowane silniki pomp jest niewielka chęć naprawiać/poprawiać (dwóch fachowców zlokalizowałem którzy zrobiliby to porządnie). Ale też zacząłem kminić samemu.

Błąd wskazywał ewidentnie na szczotki - i tak było, doszło łożysko co się okazało jak wyjąłem silnik.

Dlatego uznałem że najlepszą opcją będzie zmiana silnika - i zacząłem szukać czy aby nie ma identycznego w jakichś innych pompach. Okazało się że jest.

Co do bezpieczeństwa - sporo o tym myślałem oczywiście. Dlatego NIE dotknąłem młotkiem tej pompy, a nawierty robiłem maksymalnie ostrożnie i bezpiecznie.

Absolutnie nie twierdzę że to "profesjonalny" sposób naprawy choć mam przekonanie że silnik jest w 10 razy lepszym stanie niż ten mój "naprawiany".
Dlatego wspomniałem że to mój patent, nie instrukcja.

Jakby coś się działo ze sterownikiem - tak, tu oddałbym w ręce fachowca od tematu. Ciekaw jestem co dzieje się z tranzystorem - w sensie jego niedomagania (i jak się to objawia) Poprosiłem o namiar na priv mdxmd - obym nie musiał więcej zaglądać do tej pompy, ale jakby jednak...

Pozdrawiam
zimny

ps. doczytałem że problemy z tranzystorem sterującym to była domena 1100-1150, nie wiem jak wczesne 1200. W ABS po 2007, tym nowszym podobno główną przypadłością są te szczotki w silniku (być może tranzystor także). Ale to tyle co wyszukałem - będę wdzięczny za podpowiedź.

[mdxmd]

ps. doczytałem że problemy z tranzystorem sterującym to była domena 1100-1150, nie wiem jak wczesne 1200. W ABS po 2007, tym nowszym podobno główną przypadłością są te szczotki w silniku (być może tranzystor także). Ale to tyle co wyszukałem - będę wdzięczny za podpowiedź.

w 1100 i 1150 (stary typ pompy) był przekaźnik, o co dokładnie chodzi z tranzystorem nie wiem, być może oprócz tych nieszczęsnych szczotek tranzystor też ulega awarii może nie jednocześnie ale zamiennie z szczotkami.

ja regenerowałem kilka pomp w jednej z firm z branży ABS, tyle mi powiedzieli a o szczegółach nie chcą rozmawiać. Wiem tylko, że wymieniają szczotki oraz poprawiają sterownik a konkretnie część sterującą silnikiem pompy.

[zimny]

OK, dzięki za info i namiary na priv.

Ogólnie, to tak na poważnie, wolałbym dalszej wiedzy o tych pompach nie zgłębiać bardziej niż w zakresie wciskania klamki hamulca ;) niech toto działa i się nie psuje

[Mallory]

...
Ogólnie, to tak na poważnie, wolałbym dalszej wiedzy o tych pompach nie zgłębiać bardziej niż w zakresie wciskania klamki hamulca ;) niech toto działa i się nie psuje

Nie znam się na tak nowoczesnych motocyklach i dlatego mam pytanie czy ten silnik nie zaciska hamulców gdy się trzyma klamkę?
Jeżeli tak to rzadsze naciskanie może wydłużyć żywotność czyli stojąc np. na światłach nie naciskać?
Jeżeli głupoty piszę to sorry.

[matjas]

To nie jest servobremse. To jest po prostu modulator ciśnienia.
W momencie kiedy koło przestaje się obracać, zaczyna się obracać ten silnik i powoduje falowe spadki ciśnienia w obwodzie ale pik powraca do zadanej przez użytkownika wartości - tu zgaduje ale to na bank tak działa. Na ile kumam systemu hydrauliczne a to trochę moja robota obecnie to pewnie jest wewnątrz pompa tłokowa lub wielotlokowa lub metalowa membrana… coś co jest w stanie się cofnąć redukując ciśnienie w układzie wiele razy na sekundę.

Tak czy siak - póki nie ma rozbieżności w prędkości obrotowej kół ten silnik będzie stał chyba ze producent zrobi procedurę testowa na mieszanie płynu przy uzbrajaniu i to miałoby sens.
Ale póki co w żadnym moto tego nie stwierdziłem.
Zatem jeśli użytkownik nie będzie wymuszał włączenia systemu to taki silnik może stac latami. A potem jest kapa.

M

[Dubel]

Dobrze matjas rozumiesz, by sprawdzić działanie ABS w gs1200 stawiamy go na centralkę , wciskamy tylni hamulec a przednim kołem kręcimy i już wszystko staje się jasne

[Brzeszczot]

Wchodzę dzisiaj do magazynu rzeczy niepotrzebnych ,moim oczom ukazał się taki widok :-

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220406/696a841b2e07f287c82c7275713d34fc.jpg

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

[muszel72]

Fortuna;)

[zimny]

Hehe, prawie :) to nie te silniczki - inne mocowanie i o ile mi się zdaje mają inne ośki.

Ale tak wogole to ja się do Brzeszczota kiedyś wybiorę na szaber. Pytanie co chłop ma tam jeszcze w tych magazynach ;)

[zimny]

Po niecałych 2000km melduję że patent działa, ABS ani razu nie nawalił, uzbraja się i działa zawsze.

Czasem to aż za dobrze, bo sobie na szuter pojechałem i zapomniałem go wyłączyć :dizzy::D

[Dubel]

Po niecałych 2000km melduję że patent działa, ABS ani razu nie nawalił, uzbraja się i działa zawsze.

Czasem to aż za dobrze, bo sobie na szuter pojechałem i zapomniałem go wyłączyć :dizzy::D

No i fajnie

[CzarnyEZG]

I pięknie.

Miło usłyszeć, że pomimo usilnych starań jakiegoś Czarnucha jego sprzęt nadal działa.

Swoją drogą - kto hamuje ten nie wygrywa.

Indie dla Indian!!

[zimny]

Sezon ma się ku końcowi powoli zatem raport - od naprawy minęło równo 6000km. I niedużo i dużo - żadnego problemu z hamulcami czy ABS, wszystko działa tak jak powinno :Thumbs_Up:

Póki co naprawa okazała się skuteczna :) A w razie W to po zdjęciu baku silnik ABS teraz mogę wymienić bez demontażu pompy.

[zimny]

Posezonowa, zimowa inspekcja - silnik na pompie się trzyma, śrubki trzymają.

https://i.imgur.com/inHf8kU.jpg

To co jest miłe, to fakt, że w razie konieczności ew. wymiany teraz tego silniczka można to zrobić bez demontażu pompy i opróżniania układu :)

Grunt że działa :Thumbs_Up:

[delirium]

jedyby prawislowy sposób "naprawienie" tego syfu jest jego usunięcie

LaNJjRGrQNo

[zimny]

jedyby prawislowy sposób "naprawienie" tego syfu jest jego usunięcie


Bzdura moim zdaniem :) szczególnie w kwestii stawiania obok ABSu z RT z 05 i GS modelowego 08.

Czy aby wiesz o czym piszesz?

[Dubel]

Nie sadze by wiedzial ale niech pisze ;)

[ŁukaszBIA]

Bo Panie we wszystkich BMW padają pompy ABS... kolejna urban legend.

[Mihau]

Hejka

wymieniłem dzisiaj silnik ale za holere nie mogłem napełnić systemu płynem hamulcowym. Pompowałem ponad godzinę ręczną pompką do wakum bez skutku. Jak to należy zrobić, zimny? :)

[zimny]

Hejka

wymieniłem dzisiaj silnik ale za holere nie mogłem napełnić systemu płynem hamulcowym. Pompowałem ponad godzinę ręczną pompką do wakum bez skutku. Jak to należy zrobić, zimny? :)

Hej, niestety ja nie pomogę bo miałem pompę wymontowaną przez mechanika i on też montował ją spowrotem oraz zalewał układ. Nie wymieniałem jeszcze samodzielnie płynu.

Zakładam że wiesz, że należy otworzyć z poziomu kompa (gs911 lub pełny Motoscan) zawory w pompie ABS? Bo bez tego to na pewno się nie uda wymienić płynu i poprawnie zalać układu.

Z pewnością Koledzy od motopomp jakich tutaj całkiem sporo - pomogą. Aha, i dobrym zwyczajem zapraszamy do powitalni..

Pozdrawiam
Zimny

[Mihau]

Z pewnością Koledzy od motopomp jakich tutaj całkiem sporo - pomogą. Aha, i dobrym zwyczajem zapraszamy do powitalni..

Pozdrawiam
Zimny

Właśnie jest to informacja bardziej strzeżona niż recepta na cole i ani w angielskim ani w niemieckim języku nic znaleźć nie mogłem.
Dopiero na polskojęzycznym wyszukiwaniu są o tym jakieś występki jak i alternatywnym kręceniu kołem.

Dzięki za szybką odpowiedź, pozdrawiam.

[Moto-Bandit]

Wiecie może od kiedy montowany był ABS Gen.2 ??
Podobno od 2007r, ale czy w R1200GS 2007r model K25 0307 będzie już 2gen.?
Czy można sprawdzić jaka jest pompa bez zdejmowania zbiornika?

[ŁukaszBIA]

Sprawdzisz po vinie.

[zimny]

Wiecie może od kiedy montowany był ABS Gen.2 ??
Podobno od 2007r, ale czy w R1200GS 2007r model K25 0307 będzie już 2gen.?
Czy można sprawdzić jaka jest pompa bez zdejmowania zbiornika?

Tak jak Łukasz napisał, poza tym w roku 2007 były i ABS starego typu i nowego. 0307 nie pamiętam ale chyba to jeszcze stary typ - musiałbym zerknąć w RepRomie.

Pompę można zobaczyć- pod bakiem jest czarny plastik mały, tu od strony kanapy. Zdejmując go widać pompę. Wprawnym okiem nawet i przez szpare między nim a bakiem można było dojrzeć. Mówię o zwykłym k25, nie adv.

[Moto-Bandit]

Sprawdzisz po vinie.

Możesz podać adres strony do szukania po VIN?

JA takie coś znalazłem podając nr VIN :mur: