View Full Version : Okienko rewizyjne poziomu oleju w starej afryce.
Założyłem sobie takie coś zamiast bagnetu.
Oczko z suzuki ( ARS robi to chyba także dla hondy).
Klej cx80 autoweld.
Tulejka wklejona.
Nie wiem, czy w afrykach 650/750 można to zamontować i czy kolektor nie zasłoni??
CzarnyEZG
11.04.2021, 05:42
Zacnie to wygląda.
ps: Jak Ci się sprawuje ten termometr?
Zacnie to wygląda.
ps: Jak Ci się sprawuje ten termometr?
Jeszcze z tym nie jeździłem, czekam na poprawę pogody i dam znać.
Rozumiem że kontrola bagnetem była zbyt trudna :dizzy:
Robić niepotrzebną dziurę tam gdzie nie jest ona niezbędna do pracy silnika ........to przekracza moją wyobraźnię . Nigdy bym tak nie skaleczył swojego silnika.
Oczko staje się standardem w nowych motorkach, np. crf 250/300, cb500x itd.
Chciałem sobie termometr wsadzić zamiast bagnetu, to był powód nr.1.
Prawą pokrywę tylko przerobiłem, drugą kupić to nie problem;) Generalnie mam bardzo brzydki motor, więc oczko to jedna z ładniejszych rzeczy w nim:D Proszę pamiętać, że to silnik transalpa 700.
CzarnyCzarownik
11.04.2021, 07:43
Ja bym się kapkę bał wkleić taką tulejkę. Niby piec nagrzewa się i chłodzi, czy ten klej pracuje razem z materiałem bez jakiegoś uszczerbku?
Może to przesada, ale ja bym dał gwint na tą tulejkę i jakąś nakrętkę na kleju do gwintów od środka.
A pod kołnierz bym dał jeszcze oring, aby uszczelniał :D
Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk
W sumie to chciałem to spawać, ale farba z zewnątrz by zeszła. Nie ma miejsca na nakrętkę moim zdaniem.
Testy na pewno niedługo zacznę, pożyjom, uwidiom.:at:
Masz super schowany termometr. Jak za bardzo wystaje to przy glebie się urywa.
Termometr mam w mojej AT, działa. Dobierałem tylko długość pod stary bagnet. Gadżet, który w sumie się przydaje
CzarnyEZG
11.04.2021, 09:05
A do jakich wartości dochodzi temperatura na nim?
Chłodnicę masz?
Nie obawialbym się wypadnięcia. W starych xtz koledzy montowali w górnym zbiorniczku i bez problemu.
A do jakich wartości dochodzi temperatura na nim?
Chłodnicę masz?
95 maksymalnie miałem jak pamiętam podczas ciorania po terenie. Mam silnik z RD07a więc mam też chłodnicę.
Masz super schowany termometr. Jak za bardzo wystaje to przy glebie się urywa.
Tak. Nie ma szans na urwanie.
Tak sobie myślę, że jest szansa dać od wewnątrz nakrętkę na tej tulejce i oprzeć ją o żeberka (wzmocnienie) od wewnątrz. Tylko ścianka musiałaby być grubsza.
W AT to trochę dla samego mania...
W SR, xt, dr, xr, XL to powiedziałbym kwestia życia i śmierci
No i jest pod samym nosem.
CzarnyCzarownik
12.04.2021, 00:02
Ten termometr to chyba z Australii sprowadzałeś :D
Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk
CzarnyEZG
12.04.2021, 07:12
I on raczej pod jajami jest a nie pod nosem.
Cholera, ale metafory :) do humoru z zeszytów :)
W AT to trochę dla samego mania...
W SR, xt, dr, xr, XL to powiedziałbym kwestia życia i śmierci
No i jest pod samym nosem.
W jakim DR Panie? Chyba tym chłodzonym luftem bo w olejaku to mocno się trzeba postarać o dojście do temperatury istotnej dla silnika.
Wydaje mi się, że przed dr 650 se (nie pamiętam oznaczeń) zakładali dodatkowe chlodniczki oleju bo tam właśnie było już niebezpiecznie (120 stopni?). Ale w drkach wkręca się słabo bo właśnie wystaje i przy glebie można urwać.
Wiem Emek ze Twoje dr ma ogniwa peltiera w silniku i nie grzeje się ;)
A termometr masz?
Czy dr czy nie każdy olejak powinien mieć łatwo dostępny termometr. Przy zatkaniu dyszy dla głupiego przykładu można ugotować silnik.
Mam termometr ale nie taki wkręcany w korek. Tego bym się bał upitolić.
No i ile masz podczas normalnej jazdy 90kmh latem?
80-90. Sprawdzę ci dokładnie. Mam tak ustawione, że jak wskakuje 120 to mi się zapalają światełka i migają. :D
Zdarzyło mi się to raz jeden, jedyny jak przedzieraliśmy się przez bagna kilka kilosów.
CzarnyEZG
12.04.2021, 10:49
Pytanie - w aucie z turbosprężarką jak podczas zawodów olej przekroczył 110 stopni to uznawaliśmy, że jest do wymiany.
Jak to widzicie w przypadku motocykli i olejów motocyklowych?
A ja zapytam inaczej.
Popatrzcie na swoje stare afryki (:haha2:) i odpowiedzcie mi, czy da się zamontować takie oczko rewizyjne poziomu oleju w RD03/04/07??
Czy kolektor wydechowy nie zasłaniałby oczka??
Jeśli kolektor zasłaniałby oczko, to zmienimy nazwę tematu na: termometr zamiast bagnetu w starej afryce. Pomoże to przyszłym użytkownikom. Spasiba.
Walnąłbym sobie takie oczko w zbiorniku XTZ :) Ale, żeby na nie spojrzeć musiałbym zdjąć boczek...
Ja mam obecnie w T7 okienko... jak miałem bagnety to zawsze myślałem, że okienka lepsze a obecnie to sam nie wiem... torchę to mało wygodne
Emek to tak normalnie jak teraz mam w XT - w DR350 miałem w zimne dni nawet 70. Ale latem wystarczyło tylko wjechać w teren i szło na momencie na 110.
Dla ciekawosci bo to samo jest w każdym moto - zamulanie na niskich biegach nie sprzyja chłodzeniu.
W DR350 było to widać jak na dłoni - obroty pod 4 tys idealnie schładzały silnik.nawet jeśli jechać powoli.
Pyrkanie powoli powodowało bardzo szybki wzrost temperatury.
Z tego co pamietam to zagrzać rd04 to było trza się starać fest.
Walnąłbym sobie takie oczko w zbiorniku XTZ :) Ale, żeby na nie spojrzeć musiałbym zdjąć boczek...
Robisz dziurkę w boczku - tadam :)
Pytanie - w aucie z turbosprężarką jak podczas zawodów olej przekroczył 110 stopni to uznawaliśmy, że jest do wymiany.
Jak to widzicie w przypadku motocykli i olejów motocyklowych?
Np. w starym R100GS chłodzonym wiatrem, normalna temperatura oleju,
przy termometrze wkręconym w miejsce bagnetu to 100/ 110*C,
korki normalne pod 120, korki w mocne upały potrafi 140 minąć.
Przy termometrze wkręconym w miejsce śruby spustowej, w misie olejowej,
temperatura oleju jest niższa, proporcjonalnie o wartości 10/15 *C.
CzarnyEZG
12.04.2021, 16:37
Kylo - A jaką pojemność ma układ olejowy R100GS?
Myślę, że to plus miejsce czujnika temperatury da odpowiedź dlaczego w aucie wartości graniczne były niżej.
Ze standardową miską olejową i chłodnicą oleju 2,5l.
Olej w benzynie z turbo 150km trzyma się na 90-95st z reguły. Przy jeździe po autostradzie 140-150 wchodzi na 105 i nigdy więcej.
Zaznaczam ze z turbo bo turbina bankowo podbija sporo temp oleju.
Ta różnica w R100 może być ze karter cieplejszy niż sam olej????
Jak Mikelos pisał - w wiatrowych jest tak ze 90-95 jest jakaś równowaga. Jedziesz szybciej i system zaczyna nie wyrabiać.
Nie wiem jak bedzie w xt gdzie już planuje zdziebko wzbogacić mieszankę bo przy tym spalaniu mogę sobie na to pozwolić, ale w xl600lm temp szła poza 110stopni przy 100kmh. Dalej nie sprawdzałem.
M
W xrl650 przy 140 leciało do 140. Strach było tyle przytrzymać. I tam była chłodnica dołożona. Ale RFVC to wiadomo random fuckup very common
😉
CzarnyEZG
12.04.2021, 20:37
No tak - korpus turbosprężarki jednym końcem leży w wydechu, pewnie stąd ta różnica.
Miejscowe przegrzanie oleju i utrata filmu.
Oczko nie podejdzie do RD07. Kolektor zasłania.
Dzisiaj były małe testy w Białym Borze. Temp. otoczenia ok 10 C.
Podczas jazdy ok. 90-110 km/h temp. utrzymuję się ok. 100 C.
Podczas godzinnego pałowania asfaltowego 130-150 km/h sięga 110 C.
Po ok. 20-30 min. jazdy w trudnym terenie dochodzi do 115 C.
Artek poka At z profilu:) Lampy to własna rzeźba czy Baja?
Czarny :) miejscowe przegrzanie i utratę filmu to ja czasami w weekend mam i bez udziału turbo :)
Artek poka At z profilu:) Lampy to własna rzeźba czy Baja?
Marku, to samoróbka a'la Baja.
Zajadę tam na wschód niebawem to sam obejrzysz sobie z bliska.
vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.