View Full Version : Wymiana lub Upgrade zawieszenia w NAT.. dyskusja
Jako stary KTMowiec... to czego brakuje mi najbardziej to zawiasu w NAT
szukam wszystkich możliwych rozwiązań.. na zmiany.
z tego co widzę to rozwiązań na przód za wiele nie ma.. i mamy tak:
Wkłady :
- NITRON - za 855 Funtów wersja standard
- NITRON - za 1020 funtów wersja PRO
- Andreani - za 530 Funtów a nawet gdzieś za 500 euro
- Ohlins - 1200 euro
- Touratech - 1270 euro
całe Lagi.
- Ohlins - 3000 euro
na Tył:
- Touratech - standard - 3850 zł
- Touratech extreme - 5900 zł
- Nitron - standard - 500 funtów
- Nitron - ADV R2 - 790 funtów
- Nitron - ADV R3 - 880 funtów
- Wilbers - ok 3300 zł
- Ohlins - 1190 euro
- Hyperpro - 700 euro
coś pominąłem..?
i przy okazji pytanko na podniesienie motocykla.. jakieś patenty?
Wymiana na zawias ATAS? Nie wiem jak z kosztami.
radiolog
16.07.2018, 10:19
Wymiana na zawias ATAS? Nie wiem jak z kosztami.
Madafaka chyba wynegocjował obie lagi koło 1800 zł i to jest cały koszt, no może jeszcze nowa podpórka boczna, bo inaczej moto za bardzo pochylone przy standardowej.
Jeżeli chodzi o zakup to tylko uderzaj do Michała, bo on ma specjalne zdolności negocjacyjne i zdolności wyszukiwania ofert najtańszych.
Wilbers wychodzi taniej jak się zamówi np dwa (przynajmniej tak było gdy zamawiał Michał dla siebie i dla mnie.
a ktokolwiek wie czym się różni po za długością zawias ATAS od zwykłej..?
ps.. ile kosztował was wilbers..?
madafakinges
16.07.2018, 10:32
Przecież już pisałem;
https://www.youtube.com/watch?v=794NAH4M6xI
albo
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=31433
albo
kadridże MUPO na 260mm
https://www.ebay.pl/itm/Honda-Africa...wAAOSwwBNapqQ8
JAk co to pisz powiem gdzie co kupić żeby było najtaniej. Gdybym latał głównie solo i off to bym się zdecydował na motanie przodu na KYB
https://advrider.com/index.php?threa...nsion.1155122/
Jeżdzi po świecie kilka afryk z takim przodem, ale zostaje wtedy jedna tarcza
Co do tyłu to żeby podnieść "wystarczy" kupić kiwak od ATAS
SUB ARM
2017
ARM SUB-ASSY., CUSHION
52465-MJP-G50
2018 ATAS
ARM SUB-ASSY., CUSHION
52465-MKK-D00
Amortyzaror też ma inny nr, ale za większy skok odpowiada kiwak.
Lagi od ATAS to zupełnie inna bajka niż standardowe. Są grubsze, i zupełnie inaczej zestrojone. Robią robotę znakomicie. Z rabatami można wyrwać dwie nowe lagi za niecałe 5tyś. dużo ale jeśli odsprzedaż swoje za 2-2,5 to już robi się cena do przyjęcia, w szczególności biorąc pod uwagę że standardowe zawiesznie ma problem z wycierającą się anodą co powoduje pogorszenie pracy.
Cena 3300 za wilbersa to cena bez hydraulicznego napinacza sprężyny- przydatna żecz jak latasz w różnych konfiguracjach-solo, solo+bagaż, z plecaczkiem itp.
Motanie zawiasu jest drogie, ale to najlepiej wydane pieniądze na upgrade NAT i moim zdaniem jedyne modyfikacje realnie poprawiające ten motocykl.
wiem wiem że pisałeś.. bardziej chciałem to wsadzić w jedno miejsce.. i porównać..
dla siebie ale i dla innych. :)
dzięki za wszystkie info.. będę działał w temacie.. :)
kristoch
16.07.2018, 18:01
A takie lamerskie pytanie mam, ale najpierw słowo wstępu:
Jesienią, 8 kkm temu wymieniłem rury bo były wytarcia, olej, uszczelniacze. Na początku wydawało mi się, że jest ok ale teraz jestem pewien - przód jest dalej drewniany, tj. na bardzo gładkim asfalcie jakby przód w ogóle nie pracował tylko był sztywny.
Do tyłu nie mam zastrzeżeń tylko może za miękki przy obciążeniu 2 os.
Mam 180 cm i raczej krótkie nogi więc w przeciwieństwie do kolegów - NAT podnosić nie chcę.
Wykoncypowałem takie opcje budżetowe:
A. Tył
1. ew. sprężynę sztywniejszą.
B. Przód
1. Revalving (https://advrider.com/index.php?threads/crf1000-fork-revalve.1242323/) ale ja tego na pewno sam nie ogarnę.
2. https://www.motocd.com/product/honda-crf1000l-africa-twin-revalve-kit-cogent-1-kit/
3. Andreani
I pytania:
-Czy jeszcze jakaś budżetowa opcja przy powyższych założeniach? Wymiany kompletnego zawiasu za 5kPLN nie dla mnie raczej.
-Czy możecie polecić kogoś do kogo mógłbym wysłać lagi do diagnostyki dobrej i ew. wykonania któregoś z powyższych? Ze względu na kontuzję zakończyłem sezon i w dodatku jestem unieruchomiony więc nie mogę podjechać z moto. Czy to może niezbyt mądry pomysł?
Dzięki
...tapatalked.
po mału zgłębiam różne fora i szukam opinii i rozwiązań..
też gdzieś wyczytałem, jakiś koles opisywał że dał zawias do magika tamten powymieniał spręzyny, coś tam jeszcze, po ustawiał i było bardzo dobrze. Zawias NAT jest już niby z pełną regulacją.. ale do najnowocześniejszych konstrukcji to on raczej nie należy.. :) Na jutro jestem umówiony na telefon z Sanczezem. Mówił mi że ma taki zawias u siebie... na miejscu.. i będzie o czym pogadać.. Zobaczymy :)
ps. Mam wrażenie że w przodzie są Progresy wsadzone.. poprawcie mnie jeżeli się mylę.. :)
Sanczez faktycznie ma lagi do NAT... Moje :)
Zaczęły przycinać po 2 latach i 15 tys. Km. Czekam na info czy kładziemy nową anodę czy szukamy czegoś innego co pożyje dłużej ;)
Sanczez faktycznie ma lagi do NAT... Moje :)
Zaczęły przycinać po 2 latach i 15 tys. Km. Czekam na info czy kładziemy nową anodę czy szukamy czegoś innego co pożyje dłużej ;)
heheh. to od razu trzeba zupgradować dziada :D
madafakinges
17.07.2018, 12:41
Mam takie przemyślenia, jak andreani zrobi cadridże do ATAS w cenie tych do zwykłem to będzie je można zastosować do niskiej i już mamy lift. Nie wykluczone jak się pojawią to sobie kupie do swojej, a moje bebechy będą na wydaniu:)
Mam takie przemyślenia, jak andreani zrobi cadridże do ATAS w cenie tych do zwykłem to będzie je można zastosować do niskiej i już mamy lift. Nie wykluczone jak się pojawią to sobie kupie do swojej, a moje bebechy będą na wydaniu:)
bardzo dobre masz przemyślenie.. :D
radiolog
17.07.2018, 13:25
A to ja myślałem, że ciągle coś zmieniam hehe
madafakinges
17.07.2018, 13:31
81499
madafakinges
18.07.2018, 09:11
https://www.motocd.com/product/honda-crf1000l-africa-twin-revalve-kit-cogent-1-kit/
Takie coś jeszcze jest.
madafakinges
23.07.2018, 10:00
Dementuje, kiwaczka ATAS jest taka sama jak w zwykłej NAT. Różnica w nr części wzieła się stąd, że hąda zmieniła dostawce łożysk...
A więc ATAS ma inny amortyzator o większym skoku.
Mam do was pytanie.W weekend rozmawialem z kilkoma Niemcami ktorzy cos dlubali przy swoich zawiasach w NAT.Niektorzy robili to doslownie,a niektorzy zmienili tylko sprezyny.Przod na progresywny a tyl na grubszy i 2 cm dluzszy,Wszystko Hyperpro,byly tez Wilbersy itd.Czy sama wymiana sprezyn poprawi trakcje?Pytam bo ciezki jestem i orginal wydaje mi sie ze najwyrazniej nie wyrabia.Nie chce inwestowac duzej kasy i chce zrobic to po "taniosci",gdyz kto wie,moze za rok bedzie przesiadka na ATAS
madafakinges
23.07.2018, 12:50
Broda ma taki zestaw jego pytaj
Dzieki.Wiadomosc poszla ...czekam.:)
zkreciłem tył na full a on nadal miękuśki.. :) jest spoko.. ale myslę ze sprężynka by poprawiła nieco..
nie jestem pewien ale mam uczucie ze z przodu są właśnie progresy... czego szczerze nie lubię.. :)
A co jest nie tak z progresami?Mialem kiedys dawno temu nie pamietam w czym,ale wole zapytac.Co do tylu to mysle ze dla naszej wagi musi byc nowa sprezyna.Dajcie znac jak ustawic SEG
radiolog
24.07.2018, 09:05
zkreciłem tył na full a on nadal miękuśki.. :) jest spoko.. ale myslę ze sprężynka by poprawiła nieco..
nie jestem pewien ale mam uczucie ze z przodu są właśnie progresy... czego szczerze nie lubię.. :)Jak mi Pekaes rozkrecał przód przy 20000 to właśnie powiedział, że z przodu są progresywne
A co jest nie tak z progresami?Mialem kiedys dawno temu nie pamietam w czym,ale wole zapytac.Co do tylu to mysle ze dla naszej wagi musi byc nowa sprezyna.Dajcie znac jak ustawic SEG
nie znalazłem nigdzie info odnośnie prawidłowego SAGu więc ustawiłem mniej więcej, zgodnie z tym co miałem na SE .. tj. 20-30% ugięcia
sprężyny progresywne nie pracują liniowo.. co za tym idzie są ok na szosę.. ale w terenie się nie sprawdzają..
madafakinges
24.07.2018, 11:34
Z przodu są fabrycznie progresy. Sag zawsze się taki sam ustawia czyli w przypadku NAT30% skoku = 7cm.
Jeżeli skręcisz sprzężynę na max to rebound tak samo na max daj,żeby cię w powietrze nie wystrzeliwało(pogo), ale amor i tak za słabo ustawiony jest ustawiony, ja mino max skręcenia i tak miałem za duży sag.
Ciekawe czy czarne wytrzyma dłużej niż złote :)
Jakim momentem polecacie skręcić półki? Zwłaszcza dolną?
https://preview.ibb.co/h3Pxqe/IMG_20180801_181506_1.jpg (https://ibb.co/i58e3z)
madafakinges
01.08.2018, 22:30
22 góra 17 dół
trochę nie w temacie.. ale gdzie zamawiacie części... przejglądałem ze 3 polskie stronki z fiszkami i to jest jakas tragedia.. połowa się nie wyświetla, niewiele widać..
słabizna..
muszę 2 śrubki kupić.. :)
Ciekawe czy czarne wytrzyma dłużej niż złote :)
Jakim momentem polecacie skręcić półki? Zwłaszcza dolną?
https://preview.ibb.co/h3Pxqe/IMG_20180801_181506_1.jpg (https://ibb.co/i58e3z)
gadałes z szanczezem odnośnie możliwych opcji poprawienia zawiasu..?
radiolog
02.08.2018, 08:21
trochę nie w temacie.. ale gdzie zamawiacie części... przejglądałem ze 3 polskie stronki z fiszkami i to jest jakas tragedia.. połowa się nie wyświetla, niewiele widać..
słabizna..
muszę 2 śrubki kupić.. :)Spróbuj tu
https://www.bike-parts-honda.com/moto-honda-identification-CRF1000AG-18053.html
gadałes z szanczezem odnośnie możliwych opcji poprawienia zawiasu..?
Gadałem, ale nic mądrego z tego nie wyszło. Mówił, że go maglowałeś w temacie :D . Po weekendzie będę do nich dzwonić.
22 góra 17 dół
https://i.imgur.com/keqpiub.png
Skąd te 17?
madafakinges
02.08.2018, 09:35
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=29909
madafakinges
02.08.2018, 09:38
http://www.racetech.com/page/id/151
Ja będę przy okazji zimowego serwisu lag wkładał GOLD VALVEa
http://www.racetech.com/page/id/151
Ja będę przy okazji zimowego serwisu lag wkładał GOLD VALVEa
dlaczego właśnie to a typowe wkłady?
madafakinges
06.08.2018, 19:42
Taniej
Mój wilbers będzie na wydaniu
radiolog
06.08.2018, 20:22
Taniej
Mój wilbers będzie na wydaniuNiezadowolony? Chociaż zauważyłem że po 20 kkm, mój trochę zmiękł
Taniej
Mój wilbers będzie na wydaniu
na co zmieniasz i dlaczego ?
madafakinges
06.08.2018, 20:58
Chciałbym amor dedykowany do ATAS co by do skoku lag pasował.
Może trafi się używka z rozbitka, jeśli nie to czekam aż jakaś firma coś wypuści. Mógłby być wilbers albo spróbowałbym ohlinsa ale droższy albo touratech ale ten jeszcze droższy niż ohlins ale ma b.dobre opinie
madafakinges
06.08.2018, 21:00
Niezadowolony? Chociaż zauważyłem że po 20 kkm, mój trochę zmiękł
Podkręcanie tłumienie odbicia. Jednak olej w amorze też się starzeje KTM zaleca serwis co 24tys w adv
Podkręcanie tłumienie odbicia. Jednak olej w amorze też się starzeje KTM zaleca serwis co 24tys w adv
przy jeździe po asfaltach.. ;)
madafakinges
21.08.2018, 16:50
https://www.ebay.pl/itm/Bitubo-Kit-Cartuccia-Forcella-e-Mono-Per-Honda-CRF-L-Africa-Twin-1000-2016-2017/382411495813?hash=item5909805985:g:e6IAAOSwFShaqqn e
elektronicznie sterowany zawias w nat grubo...
Jack_*Daniels
21.08.2018, 18:49
O matko, i co jeszcze?
Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka
Wooow!!! W GejeSie od jakichś 12 lat w standardzie. :D
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
ESA jest w standardzie? Ciekawe.
radiolog
21.08.2018, 19:00
Wooow!!! W GejeSie od jakichś 12 lat w standardzie. :D
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
Ta daje pseudo uczucie kierownikowi, że tymi guzikami coś nastawia.
W chuj dutków, a głównie zmienia napięcie wstępne sprężyny, gebelsowski sposób na wyrywanie naiwnym kasy.
5 lat byłem mamiony guzikami, na szczęście mam teraz pokrętła
Ja tez mam kręcone. :) Z tych samych powodow. :)
Największą przewagą NAT, wg wpisow na tym forum przed jej premierą, miala byc jej prostota i ograniczenie do minimum elektroniki. Niewiele z tego zostało. :)
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
ESA jest w standardzie? Ciekawe.Mogles z niej zrezygnowac przy konfiguracji motocykla. Niewielu się na to zdecydowało. :)
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
radiolog
21.08.2018, 19:31
Rzeczywiście, łatwiej było strzelić 6tkę w totka niż kupić bez esy.
NAT jest prosta, a przynajmniej o wiele prostsza niż gebelsowóz
operator99
21.08.2018, 21:31
Rzeczywiście, łatwiej było strzelić 6tkę w totka niż kupić bez esy.
NAT jest prosta, a przynajmniej o wiele prostsza niż gebelsowóz
Dobre,podoba mi się ta nazwa "gebelsowóz"
NAT jest prosta, a przynajmniej o wiele prostsza niż gebelsowóz
Szczegolnie w wersji DCT :D
No i znowu się zaczyna... :vis:
No i znowu się zaczyna... :vis:
Fanatykom BMW na TYM forum powinno się stworzyć subforum (rezerwat) i niech się gryzą/całują zaležnie co lubią.
consigliero
21.08.2018, 22:34
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180821/288a6d3335c182b2adb765e12dddbe85.jpg
Fanatykom BMW na TYM forum powinno się stworzyć subforum (rezerwat) i niech się gryzą/całują zaležnie co lubią.
Ja miałem na myśli fanatyków wszystkich marek, bo tu nikt nie jest bez winy. Mam kolegów (i koleżanki) na różnych moto i nigdy nie słyszałem przytyków na temat innych marek, wręcz przeciwnie...
No ale cóż, niektórzy muszą, bo się uduszą... :mur:
No i znowu się zaczyna... :vis:
Ale co sie zaczyna? Padl argument o prostocie NAT, padl kontr argument o jej komplikacji co w tym zlego? Czy FORUM nie jest po to by dyskutowac? :confused:
Fanatykom BMW na TYM forum powinno się stworzyć subforum (rezerwat) i niech się gryzą/całują zaležnie co lubią.
A moze getto? :cold:
consigliero
22.08.2018, 09:27
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180822/8e1ec6eeeca1d73a589784f8814c97ac.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180822/b879c6f601ce89b4f6801ab1aa3b8bf6.jpg
czy mnie się wydaje czy to wątek o zawieszeniu w NAT..? :D
taki upgrade znalazłem.. nie wiem czy było..
https://www.ktechsuspensionusa.com/p-22867-k-tech-suspension-fork-re-valve-kit.aspx
madafakinges
23.08.2018, 10:16
To już te goldvalwsy taniej wychodzą.
Ogólnie to w końcu założyłem kostki i miałe okazje pojeździć ostrzej w terenie.
Jechałem najpierw z chłopakami na NAT na standardowym zawiasie i tam gdzie im dobijało u mnie wszystko lux. Tył wilbers miałem na poczatku skręcony prawie na max bo jeździłem głownie po czarnym i to b.szybko. Sukcesywnie go odpuszczałem i doszedłem do ustawień mi odpowiadających.
Przód od ATAS aby ustawić w nim sag musiałem na max odkręcić sprzęzyny=ma mega twardsze sprężyny niż zawias w zwykłej NAT(dodatkowo dochodzi to że ATAS jest cieższa niż standard). Odbicie fabrycznie ustawia się na 8 klików licząc od min, ale jako że miałęm odpuszczone napięcie wstępne dałem na 6, dobicie zostawiłe na 2,5obrotu=fabryczne ustawienie. Z tym na asfalcie jeżdziło jest B.Dobrze jednak do jazdy w terenie było za sztywno i zawias nie wybierał dobrze, więc odpuściłem dobicie o 0,75obrotu a dobicie o 2 kliki. Teraz dla mnie jest super wybiera nierówności nie 'kopie' po rękach, dalej nie ma mowy o dobijaniu nawet przy dużych prędkościach, ani nie nurkuje przy mocnym hamowaniu.
Chyba z przodem nie będę już nic kombinował, w zimie tylko serwis na oleju ohlinsa+ zielone skf.
Na tył marzy mi się ohlins ale już dedykowany do ATAS z większym skokiem:drif:
82419
82418
pokaż Fotkę jak Twój moto stoi z boku na tych dłuższych lagach.. :)
ps.. wilbersa też możesz podnieść przecież o te 3 cm.. :)
madafakinges
24.08.2018, 00:43
82444
Oczywiście, że tył mam podniesiony, co nie zmienia faktu że marzy mi się ohlins z większym skokiem...
Kanape poznajesz? Będę też taką miał:)
radiolog
24.08.2018, 07:28
Oooo co ja widzę, też masz Akrapa :), fajny co?
madafakinges
24.08.2018, 08:44
Najfajniejszy z wszystkich jakie miałem, ale dopiero po przeróbce dbkillerów.
82444
Oczywiście, że tył mam podniesiony, co nie zmienia faktu że marzy mi się ohlins z większym skokiem...
Kanape poznajesz? Będę też taką miał:)
noo ładnie stoi.. :D
właśnie o taką wysokość mniej wiecej mi chodzi.. :)
kanapa wlaśnie na testach... jutro gonię z nią na Bałkany
narazie wiem tylko że jest śliska.. :) ale może przykleję coś na tyłek i będzie git.. :)
muszel72
25.08.2018, 18:31
Przedni zawias w ATAS na oryginalnym ustawieniu jest tak sztywny, że wydaje się jakbyś miał balon w oponie jadąc po czarnym:)
Komin po 9 tysiącach gra tak pięknie, że nie zamienię na żadny inny:)
https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/42796935_2121411177903271_7351441559146987520_n.jp g?_nc_cat=111&oh=04f9ccf1e0c6d5d2f93a5c3585784f94&oe=5C61202F
noo dobra.. poregulowałem co się da... potestowałem w ten Weekend jak trzeba, było dobre 150 km w tępie rajdowym na ostrej kostce.. :)
no i niestety doszedłem do kresu ustawień.. :)
na PLUS.. nie jest tak źle jak sądziłem :)
na MINUS.. przy mojej masie.. sprężyny musiałem skręcić praktycznie do końca.. plus Tłumnienia do końca.. :) Jest ok.. :) wkurzają progresy z przodu.. :) no i małe jednak skoki.. :D
Trzeba Podnieść.. :D
Czy ktolowiek jest mi w stanei potwierdzić czy wnętrze a konkretnie cardridge z Atas będą pasować do NAT..? bym może jest też to opcja na zwiększenie skoku zawieszenia mniejszym kosztem niż wymiana całości
radiolog
05.10.2018, 00:24
Znaczy całe lagi napewno, ale bebechy niekoniecznie, tam chyba jest różnica w średnicy, ale mogem pieprzyć
madafakinges
05.10.2018, 11:45
Bebechy są takie same, ale nie wiem czy taniej wyjdzie, biorąc pod uwagę że kupując kompletne lagi możesz sprzedać swoje. Poczekaj jak andreani wypuści cadridż do ATAS wtedy sobie stawisz większy skok.
Mam w domu cadridże od NAT ori zawiasu, będę robił serwis niedługo swojego zawiasu od ATAS, to porównam i dam ci znać czy będą pasować.
Grzechu2012
17.10.2018, 18:04
w weekend byliśmy z NAT na offroadach, strasznie dobija mi przednie zawieszenie na mocnych wybojach i uskokach, aż gmole walą w błotnik mimo że nie mam już podwyższenia :/
cze skręcenie go coś da ?
w weekend byliśmy z NAT na offroadach, strasznie dobija mi przednie zawieszenie na mocnych wybojach i uskokach, aż gmole walą w błotnik mimo że nie mam już podwyższenia :/
cze skręcenie go coś da ?
zacznij od ustawienia SAGu na przodzie...
Ja u siebie.. a ważę 115 kg ustawiam napięcie sprężyny praktycznie na maksa
zawias musisz usztywnić aby nie dobijał..
aby to chodziło jak trzeba dokręcam tłumienia.. w zalezności od stylu jazdy
u mnie tłumienia są praktycznie również na maksa.
w takim układzie dopiero CRF ze mną na pokładzie pozwala sprawnie pokonywać Offowe odcinki. z prędkościami zbliżonymi do SE ;)
Tomas_XRV
17.10.2018, 20:45
Słyszałem jak w Bornym z Sebą cisneliście. Afra szła równo z SE.
Słyszałem jak w Bornym z Sebą cisneliście. Afra szła równo z SE.
noo szła jak trzeba... :)
operator99
22.10.2018, 18:55
https://www.youtube.com/watch?v=E9FVYGXClCc
madafakinges
23.10.2018, 09:32
https://advrider.com/f/threads/another-crf1000l-fork-thread-reg-vs-adv-sport-forks.1346588/
Ex tu masz to czego szukałeś.
Don't.
I wouldn't recommend using adv sport damper rod assembly in reg af twin forks. Not enough strength to accommodate additional travel. As stated above.
madafakinges
25.10.2018, 21:32
84208
Andreani do atas
kurcze mnie się te obrazki coś nie wyświetlają.. :(
zaciekawiła mnie ta afryka na FB
https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/49938620_2020920587990464_1839235404239208448_n.jp g?_nc_cat=101&_nc_ht=scontent-waw1-1.xx&oh=0bd4abd092d8317ff636143af705950b&oe=5CBABCDF
napisałem do gościa odnośnie modyfikacji zawieszenia
odpisał...
"the suspension is done by Hyperpro they higherd them and made the suspension a little bit harder."
napisałem do HYPERPRO
dostałem odpowiedź :)
For the CRF1000 we can offer several different solutions which go from replacement springs which raise the bike 20mm to a custom build shock built to your wishes. In order to determine what you need we would like to have some information;
Weight rider
Weight passenger / luggage
Preferred height increase
potem jeszcze jedno potwierdzenie
"The front can be raised with 20mm by installing our progressive front springs.
For the rear you can either install a replacement spring which raises the bike 20 mm or install a complete new shock absorber which can be build to raise the rear 20mm and which is adapted toe the mentioned weight. For the way you use the motorcycle, we would advise the fully adjustable shock absorber.
Progressive front springs € 140.50 retail excl. VAT
Progressive rear spring +20mm € 90,- retail excl. VAT
Fully adjustable shock custom build € 745,- retail excl. VAT
We hope to have informed you well. If you have any additional questions, please do not hesitate to contact us."
i teraz mnie zastanawia.. jak oni chcą podnieść afrę wiekszymi sprężynami
co o tym myślicie...?
Jedyne co mi przychodzi do głowy to że ma mniejszy wymagany SAG ta ich sprężyna. No bo skok taki sam. Też nie kumam.
madafakinges
07.01.2019, 21:50
Pisałem już o tym. Z tym +20mm to fejk poprostu na twardszych sprężynach mniej siada.
Wierz mi przeczytałem cały internet na temat zawiasu w NAT.
Jak chcesz podnieść moto to albo mupo albo ATAS
https://shop.touratechpolska.pl/progressive-front-and-rear-replacement-springs-for-the-honda-crf1000l-africa-twin-ab-2018-20mm-height-offroad-travel.html
Ja zamówiłem to powinno przyjsć za tydzień , zobaczę czy podnosi :), Broda ma to zamontowane trzeba by jego spytać, twierdzi ze robi robotę czyli rżnie po terenie o wiele lepiej.
p.s. udało mi się wypłakać 5%rabatu.
Mada, ale wazac więcej czy jest sens wstawić twardsza i dłuższą sprężyna na tył i dłuższe progresy na przód (hyperpro) żeby zachować symetrie? Do tego dis szykuje bo.... Ciężki jestem :D
https://shop.touratechpolska.pl/progressive-front-and-rear-replacement-springs-for-the-honda-crf1000l-africa-twin-ab-2018-20mm-height-offroad-travel.html
Ja zamówiłem to powinno przyjsć za tydzień , zobaczę czy podnosi :), Broda ma to zamontowane trzeba by jego spytać, twierdzi ze robi robotę czyli rżnie po terenie o wiele lepiej.
p.s. udało mi się wypłakać 5%rabatu.Ten link co wrzuciłeś jest do modelu od 2018 wg opisu. Coś się zmieniło w zwykłej nat w przodzie i tyle?
madafakinges
07.01.2019, 22:07
Hyperpro ma zestawy sprezyn przód tył. Dla mnie to półśrodek ale budżetowy, dlatego kupiłem cały amor a i tak będę dawał go do sanczeza żeby mi go dostroił tak jak chce. Niestety dobry zawias kosztuje szczególnie jak się jest grubasem i się chce mieć go dopasowanego do swojej wagi.
Ten link co wrzuciłeś jest do modelu od 2018 wg opisu. Coś się zmieniło w zwykłej nat w przodzie i tyle?
Tak na szybko wrzuciłem, to i nie zwróciłem uwagi, jest i do naszych modeli (sprawdź na strtonie) taki zestaw, czy się różni tego nie wiem.
Hyperpro ma zestawy sprezyn przód tył. Dla mnie to półśrodek ale budżetowy, dlatego kupiłem cały amor a i tak będę dawał go do sanczeza żeby mi go dostroił tak jak chce. Niestety dobry zawias kosztuje szczególnie jak się jest grubasem i się chce mieć go dopasowanego do swojej wagi.
Dobrze że szczupły jestem :hehehe:
Muszę w końcu sprawdzić swój SAG :)
Ale z tego co czytam to raczej trzeba będzie zmieniać
To prawda ale mysle ze ja nieduze pieniadze bedzie znaczaca roznica. I tak nie bede tym motocyklem skakac. Orginal strasznie przypomina mi stara afre. Jezdzac Czelendzem na Öhlinsie widze ogromna roznice...
ja u siebie skręciłem wszytko na full praktycznie.. motocykl nie ugina się aż.tak mocno.. SAG mam na granicy.. ale nadal mam wrażenie nie stoi tak wysoko jak ten tutaj.
https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/49938620_2020920587990464_1839235404239208448_n.jp g?_nc_cat=101&_nc_ht=scontent-waw1-1.xx&oh=0bd4abd092d8317ff636143af705950b&oe=5CBABCDF
miotacztruskawek
08.01.2019, 09:02
A czy ma ktoś może na wierzchu wkłady od NAT na wierzchu ??? Potrzebowałbym średnicę i skok gwintu korka górnego, oraz średnica zewnętrzna dołu kardridga. Zastanawia mnie małe druciarstwo na bebechach Marzocha (też 45 mm ) ;-) .
madafakinges
08.01.2019, 10:05
Mam cadridż na wierzchu pomierze wieczorem.
Problem z ori zawiasem jest taki.
Sprężyna z tyłu ma fabrycznie twardość 7,5kg/mm(Dla porównania w moim wilbersie mam sprężynę 11,5kg/mm co jest dobre do jazdy solo niestety z pasażerem wolałbym jeszcze twardszą), co jest dobrą wartością dla przeciętnego azjaty ważącego 75-80kg.
Niestety dieta środkowo europejska składa się z nie tak jak w Japonii z ryżu, porostów i owoców morza, a z zimniaków, wieprzowiny w panierce i zasmarzanej kapusty i znakomita większość nas waży ponad 90 a 'śmietanka' jest w stanie dostrzec na wadze trzycyfrowy wynik.
Do tego dochodzą ulepszenia i akcesoria którymi obwieszamy nasz motocykl.
Pisałem już, że moja z samymi obowiązkowymi dodatkami(gmole, stelaże, płyta pod silnik itp) i zestawem do naprawy kół, dętki łyżki... pokazała 250kg z pełnyn bakiem czyli o 20kg więcej niż golas z fabryki. Do tego dodajmy jeszcze bagaż i ewentualnie pasażera.
Żeby ustawić poprawny sag na tyle w standardowym amortyzatorze dla osoby ponad 80kg trzeba na max skręcić sprężyne. Ustawienie rebound->odbicie jest po to(upraszczając) żeby pochłonąć siłę rozprężającą sprężyny i zapobiec efektowi wystrzeliwania tyłu 'jak z trampoliny'. Niestety w standardzie rebound jest na tyle słabo zestrojony, że nie jest w stanie ogarnąć nawet oryginalnej miękkiej spręzyny, a co dopiero twardszej. Czyli zmiana sprężyny powinna wiązać się z ingerencją w tłumienie.
Sprawa ma się inaczej przy sprężynie progresywnej(taka własnie jest ta hyperpro) w tej część sprężyny jest twarda, a część mientka. Teoretycznie powinno rozwiązać wszystkie problemy, bo na małych wybojach będzie ładnie uginać się miękka część, a przy większym obciążeniu będzie działąć ta twardsza zapobiegając dobijaniu.
I teraz wszyscy wstajemi i bijemy brawo... niestety pojawia się pytanie na którą część spręzyny ustawić rebound? Jeśli ustawimy na miekką część będzie działać to na gładkich powierzchniach z pojedynczymi nierównościami, a teraz wyobraźmy sobie, że wjeżdżamy w terem i przy prędkości powiedzmy 60km/h najeżdzamy na serie wybojów. Na pierwszym amortyzator składa się wykorzystując miękką cześć sprężyny i nim zdąży się rozprężyć najeżdżamy na następny i amortyzaror zaczyna działać na twardszej części sprężyny, powodując wybijanie tyłu i utrate trakcji bo tłumienie odbicia w amortyzatorze ustawione jest na miekką część sprężyny... to tak w wielkim uproszczeniu.
Sam ori amortyzator nie jest zły i jeśli by go odpowiednio wystroić będzie robił robotę, niestety zlecenie to komuś to koszt ok 1500zł+ 500zł za sprężynę.
Jak ktoś chce się pobawić sam to tutaj ładnie opisane jakie sprężyny dobrać i jak zmienić tłumienie.
https://advrider.com/f/threads/crf1000-fork-revalve.1242323/
https://advrider.com/f/threads/crf1000-shock-rebuild.1243059/
Kwestia zawieszenia to temat rzeka.
ja u siebie skręciłem wszytko na full praktycznie.. motocykl nie ugina się aż.tak mocno.. SAG mam na granicy.. ale nadal mam wrażenie nie stoi tak wysoko jak ten tutaj.
https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/49938620_2020920587990464_1839235404239208448_n.jp g?_nc_cat=101&_nc_ht=scontent-waw1-1.xx&oh=0bd4abd092d8317ff636143af705950b&oe=5CBABCDF
Oryginał to tak stoi na centralce :)
miotacztruskawek
08.01.2019, 14:15
Mam cadridż na wierzchu pomierze wieczorem.
Będę wdzięczny :) .
Sam ori amortyzator nie jest zły i jeśli by go odpowiednio wystroić będzie robił robotę, niestety zlecenie to komuś to koszt ok 1500zł+ 500zł za sprężynę.
Jak ktoś chce się pobawić sam to tutaj ładnie opisane jakie sprężyny dobrać i jak zmienić tłumienie.
https://advrider.com/f/threads/crf1000-fork-revalve.1242323/
https://advrider.com/f/threads/crf1000-shock-rebuild.1243059/
Kwestia zawieszenia to temat rzeka.
To fakt, że zawieszenie to temat rzek, ale z cenami to już nie za bardzo się zgodzę ;) .
Sam trochę domorośle grzebie po zawiasach. Do swojej F800GS wstawiłem na przód bebechy od motocykla 140kg ze swoją fabryczną sprężyną. Tylko zamiast zalecanego fabrycznie oleju 7,5W zalałem 10W właśnie, żeby zwiększyć tłumienie dla większej masy motocykla i twardszej sprężyny. Wszystko działa idealnie :D .
Co zaś do settingu to u paprykarzy jest gość, który za samo ustawienie pod jeźdźca zawiasów bierze 100pln choć doliczyć trzeba sam serwis 250pln i olej, uszczelniacze, blaszki etc. Finalnie za zrobienie tyłu dałem lekko ponad 400pln...
madafakinges
08.01.2019, 14:22
Dla Ciebie działa idealnie, co nie jest równoznaczne z tym, że działa poprawie;)
Kto to jest paprykarz:confused:
miotacztruskawek
08.01.2019, 14:26
Sprawa ma się inaczej przy sprężynie progresywnej(taka własnie jest ta hyperpro) w tej część sprężyny jest twarda, a część mientka. Teoretycznie powinno rozwiązać wszystkie problemy, bo na małych wybojach będzie ładnie uginać się miękka część, a przy większym obciążeniu będzie działąć ta twardsza zapobiegając dobijaniu.
I teraz wszyscy wstajemi i bijemy brawo... niestety pojawia się pytanie na którą część spręzyny ustawić rebound? Jeśli ustawimy na miekką część będzie działać to na gładkich powierzchniach z pojedynczymi nierównościami, a teraz wyobraźmy sobie, że wjeżdżamy w terem i przy prędkości powiedzmy 60km/h najeżdzamy na serie wybojów. Na pierwszym amortyzator składa się wykorzystując miękką cześć sprężyny i nim zdąży się rozprężyć najeżdżamy na następny i amortyzaror zaczyna działać na twardszej części sprężyny, powodując wybijanie tyłu i utrate trakcji bo tłumienie odbicia w amortyzatorze ustawione jest na miekką część sprężyny... to tak w wielkim uproszczeniu.
Jako ciekawostkę dodam, że jakiś czas temu wymieniałem w standardowych lagach NAT uszczelniacze i przy zalewaniu zauważyłem, że również tłumienie kompresji i odbicia ma charakterystykę progresywną... im bardziej złożony zawias tym większe jest tłumienie...
Jakoś chyba przemyślały to te inżyniery ;) .
A paprykarz znaczy się w Szczecinie ;)
madafakinges
08.01.2019, 14:45
Oczywiście bo w przednim zawieszeniu fabrycznie siedzą sprężyny progresywne, wcześniej pisałem o tyle.
miotacztruskawek
08.01.2019, 15:24
Oczywiście bo w przednim zawieszeniu fabrycznie siedzą sprężyny progresywne, wcześniej pisałem o tyle.
Ale mowa o przypadku, gdy te sprężyny są zdemontowane, a ja pracowałem prętem, żeby odpowietrzyć kardridż.
Czyli dla niewielkich ugięć, gdzie sprężyna jest jeszcze miękka rebound i kompresja jest słabsza, zaś dla większych ugięć, gdzie sprężyna zaczyna być twarda, to rebound i kompresja też zwiększają wartość ;) . Oczywiście mówię tylko o przodzie...tyłu (jeszcze ;) ) nie dotykałem .
madafakinges
08.01.2019, 15:29
Wyczułeś to ręką?
miotacztruskawek
08.01.2019, 15:33
I to wyraźnie... Ex świadkiem, bo też mu to pokazałem ;)
madafakinges
08.01.2019, 15:39
:bow:
Wieczorem podeślę Ci zdjęcia z wymiarami.
madafakinges
09.01.2019, 16:59
http://africatwin.com.pl/showthread.php?p=618853#post618853
dziś tak sobie pomierzyłem tylny amor w NAT. ma 45cm długości dolne mocowanie typowe pod kiwaczkę oraz duży zbiornik gazu..
i teraz zastanawiam się czy nie podejdzie jakś używka od KATA czy Huski.. czy innego tworu..? sprawdzał ktoś.może..?
madafakinges
28.01.2019, 19:21
Nie ma 45cm. Od śruby do śruby ma 39.5 cm amortyzator atas ma 40.2cm
Sam skok to 102mm
Amory od crossowek są dłuższe i mają większy skok.
Żeby założyć taki amor musiałbyś ograniczyć skok zmienić sprężynę i setting żeby to działało.
To już lepiej w Ori zmienić sprężynę i zrobić pod nią setting.
Na advrider jest temat gdzie gość podaje jaki setting do jakiej sprężyny.
Ori amor nie jest zły jest po prostu źle zestrojony.
Na advrider jest temat gdzie gość podaje jaki setting do jakiej sprężyny.
Mogę prosić o link?
madafakinges
29.01.2019, 08:10
Na poprzedniej stronie wrzucałem.
też zastanawiam się nad zrobieniem tyłu, bo w dwie osoby na kiepskiej nawierzchni słabo to daje radę.... ktoś ogarnia to w jakiś rozsądnej kasie bo 1500 + sprężyna to wolałbym wilbersa nabyć
karol1989
29.01.2019, 14:56
też zastanawiam się nad zrobieniem tyłu, bo w dwie osoby na kiepskiej nawierzchni słabo to daje radę.... ktoś ogarnia to w jakiś rozsądnej kasie bo 1500 + sprężyna to wolałbym wilbersa nabyć
LTT34 - sprawdź ich ofertę, ostatnio robią zawieszenia w CRF1000L
madafakinges
29.01.2019, 15:04
Sanczez bierze 1000+sprężyna
Gość z LTD 34 ma średnie pojęcie o zawiasach... kupiłem u niego amor i mówie, że sprężyne mam za słabą bo w dwie osoby z bagażani nie mogę ustawić sagu na 30% a on na to, że w dwie osoby ustawia się większy sag... zakończyłem rozmowę.
Pany, a może by się zebrać w kupę i zrobić grupowe zamówienie na setting tylnego amora? Jakby się kilka osób określiło, że w to wchodzi to można pomęczyć np. Sanczeza o lepszą cenę na przeróbkę oryginału. Z kumplem już od paru miesięcy o tym gadamy, mamy też jeden namiar na gościa od zawiasów (z polecenia), który rzucił kwotą 800-1000 + sprężyna (czyli podobnie jak Sanczez). Można popytać Sanczeza, PKSa, SpiderSuspension...kogo tam jeszcze się znajdzie...
Na jesieni ruszałem też temat sprężyny Hyperpro na jakąś grupówkę, ale coś się urwało na łączach...musiałbym się im przypomnieć.
Może ktoś ma jakieś sensowne dojście do dobrych ludków grzebiących w zawiasach?
Jakby się udało wyrobić w 1200zł za całość to wg mnie by było całkiem przyjaźnie...
To co, kto byłby zainteresowany?? :umowa:
1. Jurek
2. majki
3.
madafakinges
30.01.2019, 18:44
Dobrze kombinujesz
Grzechu2012
30.01.2019, 18:57
Pany, a może by się zebrać w kupę i zrobić grupowe zamówienie na setting tylnego amora? Jakby się kilka osób określiło, że w to wchodzi to można pomęczyć np. Sanczeza o lepszą cenę na przeróbkę oryginału. Z kumplem już od paru miesięcy o tym gadamy, mamy też jeden namiar na gościa od zawiasów (z polecenia), który rzucił kwotą 800-1000 + sprężyna (czyli podobnie jak Sanczez). Można popytać Sanczeza, PKSa, SpiderSuspension...kogo tam jeszcze się znajdzie...
Na jesieni ruszałem też temat sprężyny Hyperpro na jakąś grupówkę, ale coś się urwało na łączach...musiałbym się im przypomnieć.
Może ktoś ma jakieś sensowne dojście do dobrych ludków grzebiących w zawiasach?
Jakby się udało wyrobić w 1200zł za całość to wg mnie by było całkiem przyjaźnie...
u
To co, kto byłby zainteresowany?? :umowa:
1. Jurek
2. majki
3.Grzechu
miotacztruskawek
30.01.2019, 23:16
Motodiabły wzięły ode mnie 350zł + części za rozbiórkę z settingiem...
Majki, co konkretnie chcialbys zmienić i jakie czynności wchodzą w to? Byłbym zainteresowany bo orginal to padaka .
To co, kto byłby zainteresowany
1. Jurek
2. majki
3.Grzechu
4. ex1
jestem zainteresowany.. ale pogadam z diabłami.. u nas.. myślę ze zrobią to taniej..
trafiłem na filmik gościa z Rosji, który dał dystans 5mm pod oryginalną sprężynę w CRF z 2018r. i dla niego jest już ok... ale jeździ sam z bagażami.
e5z5FXGvgMY
kilka fajnych patentów jak to z Rosji... :) proste i skuteczne
madafakinges
31.01.2019, 14:51
Samo zwiększenie napięcia zsreżyny będzie miało taki efekt.
https://www.facebook.com/DiarioDelMo...2763633846957/
Ogólnie chcę zrobić resetting tłumienia i zmienić sprężynę na trochę twardszą (pewnie HyperPro +20). Zawias nie jest zły, ale tył nie nadąża za przodem (od pierwszych jazd testowych mam to uczucie). Daję radę, ale np. w szybkim, dziurawym offie tył się gubi i za miękko pracuję (mam sprężynę skręconą na max i poustawiane tłumienia pod siebie). Do tego oczywiście za duży sag... Amor zły nie jest i wolę wydać ok 1kpln na resetting niż ponad 3k na Wilbersa..
Ogólnie każdy powinien mieć ustawiony amor indywidualnie pod styl jazdy, wagę pasażerów i bagażu, więc nie będziemy klepać np. 5 sztuk tak samo, hurtem, tylko każdy poda swoje 'parametry' i powinien mieć zrobiony amor pod siebie. Chodzi o to żeby zebrać kilka osób i ugadać lepszą cenę - forma zamówienia grupowego lub rabat forumowy. Tylko ciężko się gada jak nie wiadomo o ilu sztukach...
Widziałem wcześniejszy wpis Miotacza i mnie zaintrygowała cena ze Szczecina. Ex, jakbyś mógł to pogadaj z nimi o kilku sztukach, było by super. :Thumbs_Up:
1. Jurek
2. majki
3.Grzechu
4. ex1
5.Colles
miotacztruskawek
01.02.2019, 13:09
Dzwoniłem też właśnie do jakiejś fabryki pod Poznaniem. Za dorobienie sprężyny pod Wilbersa chcą ok 150pln. Wilbers niby podobnie, ale waluta niekorzystna :vis:
Oczywiście dorobią pod odpowiedni wymiar, drut, twardość etc.
http://www.sprezyny24.pl
kristoch
01.02.2019, 21:27
1. Jurek
2. majki
3.Grzechu
4. ex1
5.Colles
6.kristoch
madafakinges
02.02.2019, 09:35
Stock fork spring length, 435mm.
Stock shock spring length, 238mm.
â
(Rider weight, ) ( Fork springs, kg/mm) ( Shock springs, kg/mm)
(70 to 80kg, ) (0.69 to 0.73,) (8.7 to 9.2)
(80 to 90kg, ) ( 0.71 to 0.76, ) (9.0 to 9.5)
(90 to 100kg,) (0.74 to 0.78,) ( 9.4 to 9.9)
(100 to 110kg,) ( 0.77 to 0.81, ) (9.7 to 10.2)
(110 to 120kg,) ( 0.79 to 0.84, ) (10.0 to 10.6)
(120 to 130kg,) (0.82 to 0.86, ) (10.3 to 10.9)â
Tu macie rozpiskę jakie spręzyny powinny być weźcie poprawkę na dodatki na moto i to że te wagi to w pełnym rynsztunku.
Jakbyście zamówili sprężyny tam gdzie miotacz znalazł, to z settingiem w 800zł się zmieścicie, a to już naprawdę dobrze wychodzi.
https://advrider.com/f/threads/crf1000l-spring-and-valving-data-base.1363798/
tu więcej jak dobrać sprężyny.
https://advrider.com/f/threads/how-to-choose-springs.1266950/
a tu jeśli by to ktoś chciał sam zrobić+rozpiska settingu
https://advrider.com/f/threads/crf1000-shock-rebuild.1243059/
madafakinges
06.02.2019, 12:36
Sanczez wział 800zł za strojenie i serwis bez wymiany sprężyny. Co ciekawe po sezonie ostrej jazdy olej w amorze nadawał się do wymiany, więc te 20-25tyś to max na wymianę oleju w amorze.
Kolejna opcja przodu.
RBracing robi adaptery do montażu dwukomorowych lag showa 49 z crf450 (można je kupić za nieduże pieniądze)
Oprócz tego trzeba je oddać do tunera na skrócenie i strojenie pod wagę moto.
Ale zyskujemy jeden z najlepszych zawiasów dostępnych na rynku.
Czekam na cene takiego zestawu.
86213
86214
86215
86216
86217
86218
Jakby sie ktos uparl mozemy przez nasza dzialalnosc cos takiego zaprojektowac i wykonac. Potrzebne beda lagi i motocykl na pomiary
RBracing robi adaptery do montażu dwukomorowych lag showa 49 z crf450 (można je kupić za nieduże pieniądze)
Mada, lagi 49 mm są od modelu 2019. Wcześniejsze 450x miały lagi 47 mm. Te 49mm kosztują kole 1000$ za sztukę (ori):dizzy:. Nie bardzo wiem gdzie można je wyrwać w niedużych pieniądzach i czy ma to jakikolwiek sens skoro to już półka cenowa Ohlinsa, którego nie trzeba dodatkowo adaptować.
madafakinges
06.02.2019, 14:00
To chyba będą 47 w takim razie.
czy w takim razie nie można podziałać.aby zrobić.prosty kit adaptacyjny pod lagi WP48? jakich masa na rynku..?
Paweł..? potrafisz to mniej więcej wycenić..?
ps.. inny temat... rozbierał ktoś.z was sam cardridge w lagach. crf1000.?
dziś.podchodziliśmy do tematu z miotaczem.. bez większego sukcesu..
madafakinges
06.02.2019, 14:53
https://advrider.com/f/threads/crf1000-fork-revalve.1242323/
Dlatego zakłądają dwukomorową showe albo kayabe SSS bo to jest najlepsze co jest na rynku wp48 się do tego nie umywa.
mam teraz po serwisie u Sancheza dwukomorówke z KTM SX. Powiedział, że świetny zawias i jest tego trochę na rynku także adoptować można. Wycenić tego nie potrafię gdyż to już cnc i muszę korzystać z usług rynku aczkolwiek mam już trochę swoich sprawdzonych ludzi. Najpierw musi być moto na czas projektu. Potem prototyp drukujemy i poprawiamy co trzeba by już gotowca puścić na cnc i dopiero tutaj dostaje wycenę
madafakinges
08.02.2019, 11:06
Odebrałem wczoraj mojego wilbersa od Sanczeza i mam mieszane uczucia...
86229
86230
Co prawda zwiększył mi tłumienie o ok 30% tak jak chciałem, nie skasował dużo, ale...
Miało być zrobione w 2-3dni czekałem 3tyg. trudno nie ważne, jest zima nie spieszy mi się itp.
Kontakt jest niżej krytyki dostaje SMS, że gotowe i ile będzie kosztować, piszę ok, poproszę FV i proszę dziś nie wysyłać, bo jutro mam wyjazd i nie wiem, o której wrócę i może nie mieć kto tego odebrać.
Na drugi dzień dostaje telefon od kuriera, że mam dla mnie paczke pobraniową od jakiegoś sanczeza... trudno, teraz mnie nie ma odbiorę wieczorem.
Odbieram paczkę ucieszony bo się oczekałem, otwieram a tak oryginalne pudełko wilbersa rozpierdzielone/roztargane.... a było takie ładniutkie...trudno nie ważne.
W środku nie ma FV tylko paragon... trudno nieważne
Oglądam wykresy ma być dobrze biore amor do ręki a tu od dołu jakieś resztki zaschnietego błota itp...
86231
Przed wysłaniem wstępnie go wymyłem, ale nie spuszczałem się nad nim bo wiedziałem że i tak wszystko dokładnie myją, pamiętam jak wysłałem im ohlinsa z pierwszej XRV kupiłem używkę z Angli, był utleniony paskudny i zapyziały, wysłałem w poniedziałek we środę wrócił odpicowany, wypolerowany wyglądał jak nóweczka...trudno nieważne ważne, że przeserwisowany świerzy olej będę mógł rznąc cały sezon ze spokojną głową.
Dzwonie do nich mówie odebrałem dzięki itp. tak przy okazji ile dajecie gwarancji że się nie zleje?
-Nie ma pan gwarancji...
-dlaczego
-bo nie wymieniałem uszczelniacza to nie ma pan gwarancji
-co???
-Przecież mi pan nie mówił, że mam wymienić uszczelniacz, a z resztą ja nie mam uszczelniaczy do wilbersa...
-Jak to? Robiliście serwis amora i zostawiliście stary uszczelniacz trzeba było mówić to bym wam zamówił...
-ale proszę się nie przejmować nie powinien się zlac bo wilbers używa jakiś super uszczelniaczy x ringowych bla bla bla...
Zgłupiałem...
U nich na stronie jak byk;
http://www.sanchez.com.pl/?page_id=582
Usługa obejmuje rozebranie, mycie, kontrola zużycia elementów i wymiana zestawu naprawczego (uszczelniacz, zgarniacz, tulejka ślizgowa)olej KAYABA, odpowietrzenie przy użyciu pompy próżniowej oraz nabicie azotem. Usługa objęta jest 12 miesięczną gwarancją
No i co teraz mam się z nimi kłócić? Mam nadzieję że przynajmniej z modyfikacji będę zadowolony, ale niesmak pozostał, wolałbym dopłacić nawet 500zł a mieć wymienione wszystko i dostać gwarancje...
Twój amor ma chyba rok czy jeszcze nie cały... to może nie ma co sobie głowy tym uszczelniaczem zawracać.... ja dzwoniłem do nich jakiś 2 tyg. temu i mieli jakąś reorganizację i mówili, że szybko nie będzie i lepiej żeby poczekał z wysyłką z 3 tygodnie.
madafakinges
08.02.2019, 12:21
Tak jak pisałem nie chodzi mi o czas to jest nie ważne,nie dzwoniłem do niego nie ponaglałem go, ale wkurwiłem się jak powiedział, że nie da mi gwaracji, bo nie wymienił uszczelniacza, bo nie ma takich...
Jakie to jest podejście do klienta? Mógł wcześniej mnie o tym poinformować... w szczególności jak na stronie pisze jak byk, że w cenie usługi jest wymiana uszczelniacza i gwarancja.
Od tego jest to forum, w necie nic nie ginie. Na przyszłość może się będą bardziej starać ...
Tak jak pisałem nie chodzi mi o czas to jest nie ważne, ale wkurwiłem się jak powiedział, że nie da mi gwaracji, bo nie wymienił uszczelniacza, bo nie ma takich...
Jakie to jest podejście do klienta? Mógł wcześniej mnie o tym poinformować...
można wiedzieć jakie wyszły koszty są samego settingu ? bo chyba sprężyny nie wymieniałeś, gwarancji to raczej musi udzielić skoro sam zdecydował....
madafakinges
08.02.2019, 12:32
Obawiam się, że po śmierci Kurowskiego seniora, firma Sanczez to już nie to samo:(
Przykre to trochę...
86233
Niby jak mam od niego teraz wyegzekwować gwarancje?
Mówiąc nie ma gwaracji bo nie wymieniałem uszczelniacza powiedział żebyś przypadkiem nie miał pretensji jak coś będzie nie tak...
Pierdzielić to, człowiek uczy się na błędach wy uczcie się na moich. Na pewno już nigdy nie skorzystam z ich usług.
Zamówiłem na przód sprężyny liniowe od Adreanii 110 kg.
szukałem też na tył ale nie mogłem znaleźć.
od miesiąca koresponduje sobie z HYPERPRO.. i mam coraz większe wrażenie że to jest jakaś.ściemniająca firma..
wpierw mi wciskają.że dzięki ich sprężyną zwiększe skok zawieszenia o 20mm
potem że Progresy są super w teren, a na na koniec, wciskają link do sklepu gdzie za przesyłkę biorą 30 euro, (tylna sprężyna tylko). na koniec jak się. się pytam przecież uzgadnialiśmy że sprężyna ma być.mocniejsza pod 110kg. to mi piszą że ta ze sklepu jest super.... masakra jakaś...
Macie jakieś.źródło z sensem na sprężynę Tylną..? liniową, pod wagę..?
madafakinges
08.02.2019, 12:40
Zamówiłem na przód sprężyny liniowe od Adreanii 110 kg.
szukałem też na tył ale nie mogłem znaleźć.
od miesiąca koresponduje sobie z HYPERPRO.. i mam coraz większe wrażenie że to jest jakaś.ściemniająca firma..
wpierw mi wciskają.że dzięki ich sprężyną zwiększe skok zawieszenia o 20mm
potem że Progresy są super w teren, a na na koniec, wciskają link do sklepu gdzie za przesyłkę biorą 30 euro, (tylna sprężyna tylko). na koniec jak się. się pytam przecież uzgadnialiśmy że sprężyna ma być.mocniejsza pod 110kg. to mi piszą że ta ze sklepu jest super.... masakra jakaś...
Macie jakieś.źródło z sensem na sprężynę Tylną..? liniową, pod wagę..?
Zamów sobie w tej firmie co miotacz znalazł, na poprzedniej stronie wrzucałem jaką twardość potrzebujesz pod twoją wage tj. 10-10,5kg/mm
Wyślij im na wzór twoją ori żeby zrobili taką samą tylko twardszą.
Zamów sobie w tej firmie co miotacz znalazł, na poprzedniej stronie wrzucałem jaką twardość potrzebujesz pod twoją wage tj. 10-10,5kg/mm
Wyślij im na wzór twoją ori żeby zrobili taką samą tylko twardszą.
no właśnie troszę się.obawiam czy aby napewno zrobią.jak trzeba..
masz gdzieś.zwymiarowaną.może sprężynę..?
madafakinges
08.02.2019, 12:50
Chłopaki na forum suzuki dr dorabiali i wszyscy zadowoleni.
www.sprezyny24.pl trzeba podać wszystkie parametry i dorobią, ale aby zwiększyć nośność trzeba także dać większą grubość więc zmieniają się obsadzenia sprężyny i trzeba do wszystko uwzględnić bo może później nie pasować.... może ktoś to już przerabiał i ma gotowe wymiany np z willbera ohlins'a itd... chodzi o sprężynę do ori amortyzatora.
kristoch
08.02.2019, 13:20
A właśnie miałem wysyłać amor do sanczeza. Dzięki za ostrzeżenie.
Kupiłem też sprężynę Hyperpro, tę niby o 2cm podnoszącą ale jeszcze jej nie zamontowałem. Sam nie wiem czy dobrze zrobiłem bo mi zależy na utwardzeniu tyłu, a nie podniesieniu moto. Wydawało mi się, ze na jedno wyjdzie jak będzie pracować bardzie skompresowana to właśnie utwardzi a wysokość zostanie jak ori.
Sprawdzę wieczorem jej długość nominalną.
A właśnie miałem wysyłać amor do sanczeza. Dzięki za ostrzeżenie.
Kupiłem też sprężynę Hyperpro, tę niby o 2cm podnoszącą ale jeszcze jej nie zamontowałem. Sam nie wiem czy dobrze zrobiłem bo mi zależy na utwardzeniu tyłu, a nie podniesieniu moto. Wydawało mi się, ze na jedno wyjdzie jak będzie pracować bardzie skompresowana to właśnie utwardzi a wysokość zostanie jak ori.
Sprawdzę wieczorem jej długość nominalną.
ok. daj znać..
dziś.tak tylko powierzchownie pomierzyłem sprężynę tylną
wyszło mi 230 długość i ok 60 w środku
Sanchezi mają teraz sajgon z racji remontu, zmian, porządków po ojcu bo dalej wielu rzeczy nie wiedzą gdzie co i jak bo ojciec ze wszystkimi był na gębę. Myślę że to kwestia dużej ilości pracy i zakręcenia więc nie ma co się zrażać
madafakinges
08.02.2019, 14:31
Paweł postaw się na moim miejscu... szczerze nie zraziłbyś się?
Absolutnie nie chodzi mi o czas realizacji to nie problem dla mnie.
edit
Nie dawało mi to spokoju, zadzwoniłem do nich i grzecznie mówie, że mi to nie pasuje itp.
Kazał odesłać amor i powiedział że wymieni mi to na swój koszt.
Więc myślę że sprawa zamknięta.
i wszystko wróciło na swoje miejsce :D
jeszcze zastanawiam się z tym tylnym amorkiem, 75Kg + 55kg pasażerka + bagaże czy jest sens to modyfikować.... nie miałem jeszcze okazji w takim zestawieniu jeździć bo motocykl świeżo kupiony... ale po tym co piszecie to wygląda na to iż nie ma sensu czekać do sezonu aby się o tym przekonać.
miotacztruskawek
08.02.2019, 17:00
Nie dawało mi to spokoju, zadzwoniłem do nich i grzecznie mówie, że mi to nie pasuje itp.
Kazał odesłać amor i powiedział że wymieni mi to na swój koszt.
I dobrze zrobiłeś... Mi Wilbers chyba miesiąc po regeneracji puścił olej, bo właśnie uszczelniacza nie wymienili. Ale Jak to powiedział Motodiabeł "na własną zgubę go nie wymieniłem, bo wyglądał ok" i zrobił to na swój koszt...
Mada jestem jak najbardziej za bo czytając to nie mam wrażenia, że wyolbrzymiasz tylko, że chłopaki nie dopilnowali czegoś co mogli lub powinni. Fajnie że poprawia i zakończy się ok
Mada nie wyolbrzymia .....miałem przebój z Sanchezem z serwisem mojego Hyperpro i było dokładnie tak jak u Mady czyli bez gwarancji , faktury i do tego po dwóch dniach w offie w Albanii wylał mi się . Po serwisie w fabryce w Hollandii (ponad 2 razy taniej niż u Sanczeza) amortyzator pracuje jak nowy od 1,5 roku bezawaryjnie.
kristoch
09.02.2019, 07:20
Sprężyna Hyperpo ma 240 mm długości i 60/56 mm średnicy wewnętrznej. Załączam też zdjęcia etykiet.
Koleś na forum advrider (ten wątek co podawał Mada) podaje długość sprężyny 238 mm. Ciekawe jak zmienia się długość sprężyny z użytkowaniem.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190209/2e59008d1848bd82f765c16e707c8736.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190209/395cc73a87df5b39ad9efdc027f636a0.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190209/a64ac270e51a17379f64bec53c109726.jpg
Zastanówcie się dlaczego większość naszych zawodników wysyła zawiasy do roboty za granicę ?
kristoch
09.02.2019, 08:54
Można i samemu ... jak się nie jest zawodnikiem.
https://youtu.be/axopsO0AwfU
Tomas_XRV
09.02.2019, 10:30
Rownolegle z kolega wysyłaliśmy amory do regeneracji ja do Pekaesa kolega do Sancheza mój przyszedł jak nowka wypolerowany i chodził jak marzenie kolegi uwalony tak jak wysłał i 3 razy odsyłał bo wogole nie tłumił. To jeszcze robił mu senior. Mój rachunek był niższy o 1/3.
Jak mieszkałem w stolicy to przeważnie słyszałem słabe opinie o Sanczezie i ludzie korzystali z innych, tańszych miejsc...sam też wolałem wysyłać amor z KTMa do PKSa (nie miałem zastrzeżeń)...myślałem, że się coś zmieniło, ale jak widać nie specjalnie...
EX, udało się coś z Diabłami pogadać?? Trochę późno się robi...wiosna tuż za rogiem...mogę ich mejlowo pomęczyć jak coś.
Kristoch, skąd zamawiałeś Hyperpro - Motorus może?
niestety u nas ferie diabły siedzą w górach.. w przyszłym tygodniu spróbuję ponownie..
w międzyczasie.. rozebraliśmy nieco lagi i próbowaliśmy z Miotaczem dobrać się.do tłumika.. w sumie to jest kilka złych wiadomości.. pierwsza to taka że sam tłumnik jest mały cieniutki i raczej o nie wielkich przepływach, druga to taka że regulacja strojenia compresji będzie wymagała według mnie rozgięcia małego elementu
https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/51484500_379528129498336_6942974552796299264_n.jpg ?_nc_cat=108&_nc_ht=scontent-waw1-1.xx&oh=fcc2981d234d7ccf532e430b35a941fc&oe=5CE2FDEB
Honda trochę zrobiła jednorazówki takie... :(
miotacztruskawek
10.02.2019, 08:40
Exu... tłumik kompresji to właśnie wyciągneliśmy z dołu... Do tłoka z tłumikiem pośrednim i odbiciem się nie dostaliśmy przez tą tulejkę...
Mnie ciągle intryguje rozkręcenue rur tłumika...
Exu... tłumik kompresji to właśnie wyciągneliśmy z dołu... Do tłoka z tłumikiem pośrednim i odbiciem się nie dostaliśmy przez tą tulejkę...
Mnie ciągle intryguje rozkręcenue rur tłumika...
racja racja.. .. Chodziło o odbicie.. :)
kristoch
10.02.2019, 10:48
Kristoch, skąd zamawiałeś Hyperpro - Motorus może?
Rugged Roads. Były jakiś rabaty i wyszło mnie taniej niż jest dziś.
https://ruggedroads.co.uk/Hyperpro-Shock-Spring-CRF1000-2016
Rugged Roads. Były jakiś rabaty i wyszło mnie taniej niż jest dziś.
https://ruggedroads.co.uk/Hyperpro-Shock-Spring-CRF1000-2016
Odczuwasz różnicę? Też chyba tak zrobię.
Rugged Roads. Były jakiś rabaty i wyszło mnie taniej niż jest dziś.
https://ruggedroads.co.uk/Hyperpro-Shock-Spring-CRF1000-2016
do tej sprężyny trzeba także zrobić korektę tłumienia (setting) amortyzatora ??
do tej sprężyny trzeba także zrobić korektę tłumienia (setting) amortyzatora ??
seting to tak naprawdę.przesuwanie zakresu tłumnienia, przynajmniej ja to tak rozumiem.. nie jest zawsze konieczne.. wszystko zależy od Twoich parametrów i potrzeb
kristoch
10.02.2019, 12:14
Tej sprężyny jeszcze nie zamontowałem, a moją intencją przy zakupie było poprawienie sag-a. Ważę z ciuchami 100-110kg i sag jest ok przy max załadunku solo + lekki bagaż i max napięciu wstępnym.
Przy obciążeniu 2 os. + bagaż, oprócz nieustawialnego sag-a problemem jest również pływający tył (amortyzator nie wydala z tłumieniem) i to jak rozumiem poprawia setting.
Ponieważ rzadko jeżdżę z pasażerem i jestem kompletnym amatorem, nie planowałem korygować settingu (ze względów ekonomicznych), ale gdyby ktoś zrobił dobrą ofertę grupową to czemu nie.
Ponadto zależy mi moto się za bardzo nie podniosło bo już płasko stóp na ziemi nie kładę.
Co daje wymiana samej sprężyny wypowiem się na wiosnę.
Tej sprężyny jeszcze nie zamontowałem, a moją intencją przy zakupie było poprawienie sag-a. Ważę z ciuchami 100-110kg i sag jest ok przy max załadunku solo + lekki bagaż i max napięciu wstępnym.
Przy obciążeniu 2 os. + bagaż, oprócz nieustawialnego sag-a problemem jest również pływający tył (amortyzator nie wydala z tłumieniem) i to jak rozumiem poprawia setting.
Ponieważ rzadko jeżdżę z pasażerem i jestem kompletnym amatorem, nie planowałem korygować settingu (ze względów ekonomicznych), ale gdyby ktoś zrobił dobrą ofertę grupową to czemu nie.
Ponadto zależy mi moto się za bardzo nie podniosło bo już płasko stóp na ziemi nie kładę.
Co daje wymiana samej sprężyny wypowiem się na wiosnę.
jeżeli oryginalnie moto pływa przy 2 osobach i na max skręconym tłumieniu to po wymianie sprężyny będzie jeszcze gorzej...
Sprężynę wymieniasz kiedy sag dynamiczny jest nie poprawny, sag statyczny nie może być zły w fabrycznym zawieszeniu przy którym nikt nie grzebał, choć cuda się zdążają, wiec sprawdzić też, bo to nic nie kosztuje. Ktoś z Was pofatygował się o zmierzenie sagu z pasażerem i bamabetlami ? Wymiana sprężyny na twardszą wiąże się przeważnie z modyfikacją przepływu oliwy, dopasowania odpowiedniej ilości podkładek i ich grubości.
To stosunkowo trudny zabieg i trzeba mieć doświadczenie oraz wiedzę żeby tego nie zjebać.
Tara fabryczna zawieszenia większości motocykli to 75 kg + 70 pasażer i max 15 kg bagażu. Przekraczając te parametry trzeba personalizować zawias i kropka. Tak uczyli nas na szkoleniach w Andreani. Kiedyś, dawno temu pisałem o tym w tematach o przeszczepie zawiasów z lekkich lub dualowych motorków do Africi.
Przy swoim moto nie pozwoliłbym na grzebanie byle komu, na zasadzie albo się uda i będzie robiło, albo nie.
To o czym piszecie to przypadłość większości moto przy max obciążeniu, znam trzy opcje rozwiązania problemu
- ekonomiczna ( schudnąć i nie zabierać szafy na wyjazdy ), albo mieć to gdzieś i jeździć tak jak jest
- na bogato ( Ohlins TTX ),
- rozsądna ( porządny zawieszeniowiec, poprawna personalizacja )
Powodzenia.
Ps. W mojej Multi na zawieszeniu Ohlinsa ten problem nie występuje
miotacztruskawek
10.02.2019, 14:35
seting to tak naprawdę.przesuwanie zakresu tłumnienia, przynajmniej ja to tak rozumiem.. nie jest zawsze konieczne.. wszystko zależy od Twoich parametrów i potrzeb
Dokładnie...
https://www.crawlpedia.com/images/shock_piston_labeled_sm.jpg
Na dole i u góry tłoka masz serię podkładek. Tłoka ma specjalnie zrobione otwory i w momencie gdy się porusza, olej swobodnie w to otwory wpływa, ale wypływając natrafia na te blaszki.
https://www.crawlpedia.com/images/shock_piston_flutter_2.jpg
Ilością, grubością i średnicą tych blaszek możesz regulować tłumienie.
Na zdjęciu niżej masz to zaznaczone liniami czerwonymi.
Do tego tłumik ma w środku otwór, przez który olej też może przepływać. Linia kolorem zielonym. Ten otwór jest zasłonięty igliczką. Kręcąc regulacją iglica wchodzi, albo wychodzi z otworu zasłaniając, albo odsłaniając go.
https://lh3.googleusercontent.com/0PCOKVC0EZuQMnImQUVIktXCMM79ChF4GXqZhfFe-n5jEgihPAAdodjtAB-j_ZOkpf6WTuRiVS9qx9d-el7koItqCZKEdkzgXoqczxl7CQfZf4e1v5mHhBlHojeYG3fQ31 Csy0_uJsS20A5np3gViTsaMN2UEKig01gwQheHcFDWDP4co-B2FXcMkIAqSY47i4HbHnEkeGcN6lSWBqdMu4ZAGWubHHcnr7qU qxAfuTz1McsUoqgmV1aVcGvQBa8OOJK7cur8XBpKetkwGzzEUe uNxt5NAEC81V6Tw_SgCrr99gNm57hH4Pc5sLFKBOqoNGPlA6gF zGISV8kn60hFsUv6Qf709uho6akFaHrOurWfSBoB2ynKKPPGV9 eyjOXPJGVBzF4whgG62w6VvMM0xgN3Boff6VMq_9BHJIVBh4Jg g1Jk_IsD2lzHCt3Ot8vvytmsZC6AlawQkx0_TD-ahC5Cdvmy-V92JymU5tgIVKmaHcgECRqcsyrNkcpMt3YOAys6YunMEuormat zj175AOtFhqUS7fUwSVs62xLEmzxlqtNaBWm-QxFOAUXqr0yqWTIad3HrfeHRR4KUKCkMobOSlAa_9LER_ovqyn 9AnTR6QufAcK71Kyed6GoQJNrn5F4qxnbEJLzll_N3E_93Q0Se B-867G4=w1365-h801-no
Suma tych przepływów składa się na całkowite tłumienie amortyzatora.
Jak całkowicie odkręcisz iglicę, tłumienie będzie opierać się tylko na blaszkach. Jak chcesz więcej wkręcasz iglicę. Jak już doszedłeś w kręceniu regulacjami do końca, a chcesz jeszcze więcej, to właśnie robisz setting, czyli dokładasz blaszek. Możesz zrobić nawet tak, że z odkręconą iglicą amor będzie tłumił bardziej niż na początku. A w dalszym ciągu możesz iglicę zakręcić i jeszcze go utwardzić.
Inna rzecz, to rozkręcenie rur tłumika (nie nośnych). Na samym końcu jest sprężyna, która ma amortyzować moment rozłożenia się amorka. Tym samym ta sprężyna ustawia skok amortyzatora.
W moim Marzocchim ta sprężyna normalnie ustawia skok na 270mm. Ale że mam wersje z SM mam wsadzoną drugą i tym samym skok jest 250mm. Jak by rozkręcił rury, to może udałoby się skrócić spręzynę i wydłużyć skok :at:
https://lh3.googleusercontent.com/vbU84zNrM2tEGxxZE_DEKLqZRNCG2vt7au01bCt-IqAkryqkfOAf9fre-DlFJBBZYF9rj98VXVpH6RHquNhEy9zKrG9U0bGmizUECRgbIGw AxtnPNoG1vVaHcybkaNOG--is9AC4xbnE43Bc8NabYrMRkQWoshen4NVQEHYF1icY1tAqkYbT qSkNNe5CnFFYOxvbKw6VuPUWd7wHbTnhissQrj0wfAJptYMWD8 0R_YUSLt4TvCTIktZImZXt0laazPbwSeQB_1HlGc8vYciZW3Ce TfZdldO_blHqjYxlVdBtv1G-Ix43jWUpWHbJgNvyv0MbDR4RrFObrUiRelM0ievzL9PIR_mCGM _4sV_Gl6lbRk_wvjKJ8iprQTpow9WTLr_XoKJS4ZPqh71INYbb R7Z6pm16UA3SGlTFhF1Ny2jyWQDKk7iMDEDec5uUM5mCCkKXgO WftFO1Y1P1ZSmPLEixZp9cuXdT2S9CYy2O5MKHCtx--GR2V8RC7TpJ-F4hanVXKPtMvLWDb_m-mJ0FLW_A2eFf7sSMrHFKrcHvs0MsChhdWGkbSqpGa4MGbqHmSc sUFXhC6zJJvNhMzpZn5IIwYXE9pjYJ3CliS7Lot0eRtMn621y5 f6kGa1G5dCAj6HqEhdooYoK7sSfFC0vilEJEQmRJM25p-uqRNm0ggDUdOLHTq0bueAtFCluDosQuJ1kuf3Q8fSOSnLuS42l Gm3dO=w1365-h588-no
wiesz co...? mnie się.wydaje że tej sprężyny w zawiasie crf1000 poprostu nie ma.. :(
Sprężynę wymieniasz kiedy sag dynamiczny jest nie poprawny, sag statyczny nie może być zły w fabrycznym zawieszeniu przy którym nikt nie grzebał, choć cuda się zdążają, wiec sprawdzić też, bo to nic nie kosztuje. Ktoś z Was pofatygował się o zmierzenie sagu z pasażerem i bamabetlami ? Wymiana sprężyny na twardszą wiąże się przeważnie z modyfikacją przepływu oliwy, dopasowania odpowiedniej ilości podkładek i ich grubości.
To stosunkowo trudny zabieg i trzeba mieć doświadczenie oraz wiedzę żeby tego nie zjebać.
Tara fabryczna zawieszenia większości motocykli to 75 kg + 70 pasażer i max 15 kg bagażu. Przekraczając te parametry trzeba personalizować zawias i kropka. Tak uczyli nas na szkoleniach w Andreani. Kiedyś, dawno temu pisałem o tym w tematach o przeszczepie zawiasów z lekkich lub dualowych motorków do Africi.
Przy swoim moto nie pozwoliłbym na grzebanie byle komu, na zasadzie albo się uda i będzie robiło, albo nie.
To o czym piszecie to przypadłość większości moto przy max obciążeniu, znam trzy opcje rozwiązania problemu
- ekonomiczna ( schudnąć i nie zabierać szafy na wyjazdy ), albo mieć to gdzieś i jeździć tak jak jest
- na bogato ( Ohlins TTX ),
- rozsądna ( porządny zawieszeniowiec, poprawna personalizacja )
Powodzenia.
Ps. W mojej Multi na zawieszeniu Ohlinsa ten problem nie występuje
obecnie tak jest, pamiętam jak kupiłem R1100GS zakres regulacji napięcia sprężyny oraz tłumienia pozwalał na komfortową jazdę solo a także motocykl absolutnie przeładowany nie dobijał ani nie zachowywał się jak wyłupek na morzu... zakres regulacji napięcia sprężyny a także tłumienia był b.duży.
Kiedy przesiadłem się na R1200GS już zarówno jednego jak i drugiego przy przeładowanym motocyklu brakowało.... rozwiązałem problem przeorganizowując bagaże i pozostałem przy kufrach plastikowych bo zazwyczaj tylko w takiej konfiguracji jeździłem w dwie osoby, gdyby chcieć coś więcej to tylko zmiany w zawieszeniu...
także widać było jaka jest tendencja.... odnoszę wrażenie, że obecnie nowe motocykle powstają ze sponsoringu, różne rozwiązania i elementy są sponsorowane przez ..np. miejsce na aku w CRF sponsorował yuasa, na zawieszenie zrzucili się wilbers i ohlins ;) :D:D dunlop zrobił słabe opony aby schodziły takie części jak owiewki, chłodnice itp..., aby jest coś się zrypało fabryka tak pomyślał motocykl aby gmole były nie skuteczne a ponieważ są inni dostawcy jak oem to zaprojektowano moto aby nie było do czego tych lepszych gmoli przykręcić itd itp...
CRF to motocykl skrojony na jedną osobę wątłej postury z ew. bagażem na 2 osoby z bagażami trzeba to modyfikować albo się męczyć. 15kg bagażu to zbyt mało.....
a może motocykl doskonały byłby nudny dla właściciela oraz nieopłacalny dla wszystkich.... a tak kupisz sobie amorki i będziesz szczęśliwy :),
i pomyśleć, że nigdy wcześniej nie interesowałem się tym co mam w zawieszeniu... po prostu działało i tyle...
Pany, a co Wam nie pasuje w przednim zawiasie??
Jakby ktoś jeszcze planował zakup sprężyny HyperPro to niech się wstrzyma...próbuję ugrać jakiś rabat...
Napisałem też do PKSa w sprawie tyłu...
madafakinges
11.02.2019, 10:16
Czytałem o tych hyperpro, moim zdaniem to jest głupota, po zamotowaniu motocykl nie ma sagu tzn że nie ugina się wogóle pod własnym ciężarem, po posadzeniu 85kg dupy moto ugina się 2-3cm a powinien 7cm stąd bierze się magiczne +20mm. To może będzie działać na asfalcie ale w terenie nie ma takiej opcji. Jak zmieniacie spręzynę to koniecznie na liniową po waszą wagę.
Ohlins proponuje dwie opcje twardości 95N do jazdy solo i 105N dla grubasów i do jazdy z pasażerem.Tego się trzymajcie.
Czytałem o tych hyperpro, moim zdaniem to jest głupota, po zamotowaniu motocykl nie ma sagu tzn że nie ugina się wogóle pod własnym ciężarem, po posadzeniu 85kg dupy moto ugina się 2-3cm a powinien 7cm stąd bierze się magiczne +20mm. To może będzie działać na asfalcie ale w terenie nie ma takiej opcji. Jak zmieniacie spręzynę to koniecznie na liniową po waszą wagę.
Ohlins proponuje dwie opcje twardości 95N do jazdy solo i 105N dla grubasów i do jazdy z pasażerem.Tego się trzymajcie.
zaczynam gubić się w wątku sprężynowym :) wygląda na to iż w zależności czy ktoś jeździ sam czy z pasażerem to ma sobie sprężynę wymienić za każdym razem... to po jaką ciasną ta regulacja napięcia wstępnego sprężyny... czy sprężyna 95N + regulacja napięcia nie wystarczy do jazdy solo lub z pasażerem + ewentualne bagaże??? dla zestawienia 80kg+60kg + 30++
madafakinges
11.02.2019, 12:11
Tak wystarczy.
kristoch
11.02.2019, 13:39
A wliczasz w to masę ciuchów (10kg/os) i żelastwo na stałe przykręcone do moto (10kg)?
Kupiłem tę Hyperpro bo zrozumiałem, że jest sztywniejsza od oem.
Jeśli jest jak piszesz Mada to nawet jej nie będę montował, pytanie tylko czy rzeczywiście aż tak sztywna jest. Możesz podrzucić jakieś źródło tych informacji?
Dzięki.
madafakinges
11.02.2019, 15:28
Na fejsie w grupie znalazłem, mimo to chłop piesze że zadowolony z efektu, choć wciąż uważam że do offa się to nie nadaje.
A wliczasz w to masę ciuchów (10kg/os) i żelastwo na stałe przykręcone do moto (10kg)?
Kupiłem tę Hyperpro bo zrozumiałem, że jest sztywniejsza od oem.
Jeśli jest jak piszesz Mada to nawet jej nie będę montował, pytanie tylko czy rzeczywiście aż tak sztywna jest. Możesz podrzucić jakieś źródło tych informacji?
Dzięki.
Dokładnie jestem w takiej samej sytuacji. Kupiłem sprężyne Hyperpro na jesieni i nie wiem co robić (montować czy nie) jak czytam te posty. :dizzy:
montuj.. sam będziesz wiedział czy jest ok.. i Ci pasuje..
ja muszę koniecznie zlikwidować.efekt bujania.. i słabo u mnie z Sagiem.. więc koniecznie idę w sprężynę liniową i jakąś mocniejszą
Można sobie zamontować sztywniejszą sprężynę tylko nasuwa się pytanie jaki efekt chcemy uzyskać. W mojej ocenie w CRF problemem nie jest tył (chyba, że ma się słuszną masę bo jest dość miękki) tylko przód a w zasadzie ustawienie przodu i tyłu w sposób optymalny dla wagi kierownika, terenu, etc.
Osobiście nie potrafię tego zrobić idealnie i albo jest OK w terenie a na szosie kuleje albo odwrotnie. Dlatego ustawiłem jakiś tam kompromis. Nie jest idealnie ani w terenie ani na szosie ale akceptowalnie. Gdybym miał już inwestować w zawias to zacząłbym od zakupu lag od CRF450 i oddał je do strojenia pod NAT co już Mada kiedyś podrzucał. Seryjny widelec jest za miękki i nawet mocno skręcony w mojej ocenie działa tak sobie (w terenie) a w porównaniu do Showy którą mam w CRF450 to po prostu tragedia.
Emek...za miękki przód?? Serio?? Ja do przodu nie mam większych zastrzeżeń, powiedziałbym, że jest nawet dość sztywny (porównywałem do 990S jak ją miałem i odczucia miałem podobne). Jedyną zmianą z przodu jaką bym chciał to lagi od ATAS... :D Natomiast tył jest zdecydowanie zbyt pluszowy/komfortowy, przy szybszej jeździe w offie czy na czarnym się gubi, sag za duży na max skręconym napięciu i podkręconych tłumieniach (jeżdżę solo, 95kg, prawie 2m wzrostu). Rzadko przód zamykam ale tył zdecydowanie częściej idzie za głęboko...
Co do sprężyn Hyperpro, to nie udało mi się znaleźć danych dotyczących jej faktycznej twardości (nigdzie tego nie podają, tylko magiczne +20mm). Natomiast opinie w różnych miejscach w sieci ma pozytywne...nie sądzę, żeby po jej założeniu nagle było drewno z tyłu...szczególnie jak kierownik nie waży 70kg... Ci co kupili mogli by przetestować, przecież nic nie wybuchnie od tego... ;) Napisałem do Brody o nowe wrażenia, bo mówił, że zakładał komplet sprężyn od nich i był zadowolony...
Co do działań na tylnym amorze mam narazie wymęczoną odpowiedź od BFG suspension (chwalą się, że robią zawiasy m.in. dla Sonika i Paska...):
- piston kit race tech 815zł
- sprężyna Ohlins 620zł
- robota 600zł
Czyli 2koła za przeróbkę... :dizzy:
Pierwsza ich reakcja na pytanie była:
"Przy tej wadze seryjny amortyzator nie da sobie rady. Dobrym pomysłem jest zmiana całego tyłu na akcesoryjny ze sprężyną dobraną do wagi." :haha2:
Zestaw race tech: Shock Gold Valve Kit SMGV S4603 $179.99 Includes complete Instructions, Shock Gold Valve Piston, Valving Shims, Valving Charts. ok.700zeta czyli grubo... :Sarcastic:
Czekamy na Diabły i PKSa...
madafakinges
12.02.2019, 16:03
No pewno że zakładać sprężyny i testować!
zaczynam gubić się w wątku sprężynowym :) wygląda na to iż w zależności czy ktoś jeździ sam czy z pasażerem to ma sobie sprężynę wymienić za każdym razem...
To ty nie wymieniasz sprężyny przed kazda jazda? :confused:
A chciałem jeszcze zapytać, kto to jest ten sag? Bo wszyscy tym terminem szastają na lewo i prawo, a ja w ogole nie wiem, o co chodzi. Ja tez to mam w motorze? Uprzejmie dziekuje za odpowiedzi.
Grzechu2012
12.02.2019, 18:53
idzie sie wkurwic czytając te wszystkie opinie, byłem podjarany zakupem sprężyny, a teraz to najlepiej Touratecha tylny amor kupić bo sprężyna się nie nadaje :(
A może jebnąć to wszystko i jeździć na orginale ??
Grzechu dla TT robi Hyperpro.
Nie idź tą drogą i nie kupuj turatecha, szkoda kasy to nie robi. Nie ma się co wkurwiać, jeszcze nikt nie rozwiązał problemu samą wymiana sprężyny, bo to by było za proste. Trochę przy zawiasach grzebałem w różnych moto, poszedłem nawet na szkolenia, po nich myśląc że już jestem tak zajebisty że potrafię, popsułem kilka zawieszeń i od tego czasu zlecam usługę fachowcom. Wymiana oleju, uszczelniaczy czy sprężyn to prosta sprawa, natomiast grzebanie w środku żeby tego nie zjebać to skomplikowany zabieg. Jak ktoś Ci źle zgrzebie środek to wówczas będzie dopiero kicha, bo następny co weźmie się za to, nie będzie miał pojęcia co wcześniej było robione.
madafakinges
12.02.2019, 19:50
Sprężyny w turatechu to hyperpro, ale amortyzatory turatechu to tractive. Firme kupiło wp żeby mieć ich technologie pds system dwoch tłoków zwiększający progresywność i zapobiegający tepemu dobijaniu amora. Tractive po zakupie przez wp przestało produkować pod własną marką robią tylko dla turatecha.
Jest to prima sort.
Grzechu2012
12.02.2019, 20:27
Prima sort jedyne 6k ;)
Sama spezyna hyperpro bardziej zacheca do âtuninguâ ;)
madafakinges
12.02.2019, 20:38
Jak kraść to miliony jak ru**ać to księżniczki.
Po co kupiłeś hądę za 50 jak rometa adv mogłeś mieć za 17tyś. itd.
consigliero
12.02.2019, 22:13
Jakby co to mam sprężyny ze swojego zawieszenia WP, dodatkowo mam też oryginalne amortyzatory kompletne ze sprężynami. Jako bonus dwa amory Ironman z przebiegiem około 4 kkm.
podsumowując
1.można kupić sprężynę dać to do tunera i modlić się, że się uda i będzie dobrze
2.kupić wilbera lub ohlinsa już bez modlitwy ale kasa 2x taka
3.spokój kosztuje
4.kto nie ryzykuje ten nie zyskuje
5.schudnąć razem z partnerką a kasę na amor zainwestować w sport, kupić rower, rolki i na co tam jeszcze wystarczy, operację zmniejszenia żołądka czy coś w ten deseń ;)
ktoś pytał o sag to "ubytek" w skoku zawieszenia po ulokowaniu na moto wszystkiego co ma jechać, włącznie z kierowcą
Nie ma co popadać w paranoje z tym zawiasem, zróbcie pozew Madzie o zakłócenie spokoju i zadowolenia z zakupu AT :haha2:.
Tu o sagu : https://www.redbull.com/pl-pl/moto-poradnik-jak-ustawic-zawieszenie-do-enduro-motocross zobaczcie na czwartej fotce ile tam jest podkładek, ktoś z małym doświadczenie nie jest w stanie tego dobrze ogarnąć.
madafakinges
13.02.2019, 07:52
Przepraszam
Nie ma co popadać w paranoje z tym zawiasem, zróbcie pozew Madzie o zakłócenie spokoju i zadowolenia z zakupu AT :haha2:.
Tu o sagu : https://www.redbull.com/pl-pl/moto-poradnik-jak-ustawic-zawieszenie-do-enduro-motocross zobaczcie na czwartej fotce ile tam jest podkładek, ktoś z małym doświadczenie nie jest w stanie tego dobrze ogarnąć.
a czy te wartości sag nie są czasem pod warunki torowe natomiast nazwijmy to szosowo turystycznie i amatorsko teren czy nie wystarczy wtedy dużo mniejszy sag ?
noo nie.. no jak mi kiedyś.ktoś mądry powiedział.. sag ustawiasz tak że jadąc na motocyklu będzie on wybierał zarówno dobicia jak i odbicia zawieszenia.. jak ustawisz go zbyt mały to motocykl poprostu nie wybierze głębszych dziur :)
I w dupę walnie albo z siodła wysadzi.
madafakinges
13.02.2019, 11:40
Wiecie jak to jest... ktoś powie że ja to zrobiłem milion km i nigdy nie dotykałem zawieszenia i było mi z tym dobrze i ma wyebane na ten cały SAG.
To jest tak że można w góry iść w trampkach z chin i wyjść na rysy, ale znacznie lepiej będzie się szło w 'salomonach' na podeszfie z vibramem.
czyli dla CRF "riding sag" przód i tył można przyjąć na 30% skoku zawieszenia?
z lektury jest jeszcze "free sag" no ale jeden wyklucza drugi bo motocykl sam jeździć nie będzie :)
ps. fajny artykuł!
"Trzeba jednak pamiętać, że tuningowe zawieszenia zazwyczaj są dużo twardsze i trzeba jeździć dużo szybciej, aby być w stanie wykorzystać ich możliwości."
wiecie co z doświadczenia wiem jak niewiele osób a nawet bardzo niewiele to ogarnia nawet w minimalnym stopniu, dostrzegam teraz dlaczego BMW robi taki interes na takich bajerach jak ESA czy dynamic ESA .... (mówimy tutaj o amatorskich aspiracjach zarówno terenowych jak i drogowych) dla zwykłego zjadacza chleba wybiera sobie ikonke kasku 2 kasków bagażu i ma to zrobione bez zawracania sobie głowy wyższą matematyką :)
bukowski
13.02.2019, 12:47
No ja jestem z tych, którzy w pewnym sensie mają wy..ane na sagi.
W starej afrze wymieniłem sprezyne, bo ze starości była masakrycznie miekka.
W NAT ów sag sobie sprawdzę, ale przy mojej jeździe jak dotąd nie dotarłem do limitów zawieszenia. Zdarzyło się i obładowanym przejechać parę tysięcy kilometrów offem, i na pusto z 200 kółek po torze w Suchodole zrobić. Regulacją z tyłu pokręcę czasem, jak mam jechać z plecakiem albo z dużym bagażem. Przód przeregulowałem raz, na sztywniejszy. Może mam o tyle łatwiej, że sam ważę 90 kg, a plecaczki to z tych lżejszych :D
miotacztruskawek
13.02.2019, 12:54
czyli dla CRF "riding sag" przód i tył można przyjąć na 30% skoku zawieszenia?
z lektury jest jeszcze "free sag" no ale jeden wyklucza drugi bo motocykl sam jeździć nie będzie :)
Tak...ustaw 30%.
Z tym, że free SAG to mimo wszystko ważna rzecz, bo pomaga dobrać sprężynę pod motocykl. W praktyce dla dużych maszyn ma mniejsze znaczenie. Przede wszystkim dlatego, że lekkimi latasz wyłącznie sam i ew z minimalną ilością bagażu. A taka afryka musi się zmieścić w szerszym spektrum kombinacji.
A co do BeeMki to racja.. Człowiek coś poklika, pojawią się jakieś ikonki, nawet czuć, że zawieszenie się inaczej zachowuje. Tylko stanowcza większość nie potrafi powiedzieć, czy jest lepiej, czy gorzej...
consigliero
13.02.2019, 13:02
Mam przeczucie graniczące z pewnością, że określenie stanowcza większość dotyczy również właścicieli motocykli innych marek, wliczając w to również NAT🤔
I w dupę walnie albo z siodła wysadzi.I tu się zgadzam. Wcześniej też wydało mi się że wszystko jest ok dopóki nie jechałem w offie kilkadziesiąt km za Madą i Machonim. Kilka razy jak nie trzymałem mocno nogami Moto to wywaliło by mnie z kozła. Później już się pilnowałem ;-)
miotacztruskawek
13.02.2019, 13:32
I tu się zgadzam. Wcześniej też wydało mi się że wszystko jest ok dopóki nie jechałem w offie kilkadziesiąt km za Madą i Machonim. Kilka razy jak nie trzymałem mocno nogami Moto to wywaliło by mnie z kozła. Później już się pilnowałem ;-)
Im szybciej jedziesz, tym więcej tłumienia potrzebujesz ;) . Dlatego zawieszenia w sportowych samochodach są tak sztywne :) .
Mam przeczucie graniczące z pewnością, że określenie stanowcza większość dotyczy również właścicieli motocykli innych marek, wliczając w to również NAT��
teraz mamy odpowiedź dlaczego z czasem producenci rezygnowali regulacji ograniczając do minimum, ja nie wyobrażam sobie zawieszenia, którego nie można ustawić pod siebie... co prawda bez żadnych istotnych ambicji terenowych, sag'u także nigdy u siebie nie mierzyłem bo na "oko" było czuć, że dupa siedzi lub ma zbyt słabe tłumienie to samo z przodem ale w mniejszym stopniu, wiem co to napięcie sprężyny, tłumienia odbicia i dobicia, szybkie wolne ale nie zagłębiałem się w matematykę a tu co by nie pisać jest bardzo ciekawie :)
"temat rzeka"... jaka rzeka może być w sprężynie i dwóch pokrętłach :):) pozory mylą :)
madafakinges
14.02.2019, 09:55
Dostałem amortyzator od sancheza.
Jest pisemna gwarancja na rok z tym, że za 6/7miesięcy musze u niego wymienić olej za 150zł:) Ale wiedziałem o tym.
Teraz zastanawiam się czy wymienił ten uszczelniacz, czy tylko wypisał gwarancje i liczy że amor wytrzyma pół roku;)
Przekonamy się...
Tymczasem
86305
Dostałem amortyzator od sancheza.
Jest pisemna gwarancja na rok z tym, że za 6/7miesięcy musze u niego wymienić olej za 150zł:) Ale wiedziałem o tym.
Teraz zastanawiam się czy wymienił ten uszczelniacz, czy tylko wypisał gwarancje i liczy że amor wytrzyma pół roku;)
Przekonamy się...
Tymczasem
86305
śruby pourywasz jak będziesz tak często wyciągał ten amor:D mogłeś chociaż wynegocjować 6-mcy sezonu a nie kalendarzowych ;) ale ściema z tą gwarancją
e tam zimno..
http://africatwin.com.pl/picture.php?albumid=347&pictureid=2054
http://africatwin.com.pl/picture.php?albumid=347&pictureid=2055
wczytując się w Twoje przygody przeszło mi na razie z "modyfikacjami amorka" ...
Czy tylko ja mam wrażenie że komplikujecie sobie życie?
dojechały sprężyny liniowe pod moją wagę..
zobaczymy jak będzie po tym upgradzie.. :)
kupiłem też spręzynę WP na tył.. ale może być.za twarda - 130 wyjdzie w praniu.. :) ale była za 69 zł więc nie mogłem nie spróbować.. :)
https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/s2048x2048/52001750_2648194588554383_6894611855243739136_n.jp g?_nc_cat=103&_nc_ht=scontent-vie1-1.xx&oh=bea702fdaa30e42e02027306fd1f792a&oe=5CEA00F5
https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/52368386_306220573421144_3868368093071802368_n.jpg ?_nc_cat=107&_nc_ht=scontent-vie1-1.xx&oh=d05e1adcbea996134e229e48b35f09e8&oe=5CE0C681
https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/51750007_794032157616904_1050164643978280960_n.jpg ?_nc_cat=103&_nc_ht=scontent-vie1-1.xx&oh=d07d69ad9e29ccdb100e9eac57916c0b&oe=5CE53FAC
madafakinges
18.02.2019, 10:27
Ja wczoraj odbyłem pierwsze testy po settingu amora, nie chce zapeszać, ale jest zayebiście, inna sprawa że nowy olej to też robi różnice.
130 może być za twarda... chyba że do jazdy w dwie osoby.
Ja wczoraj odbyłem pierwsze testy po settingu amora, nie chce zapeszać, ale jest zayebiście, inna sprawa że nowy olej to też robi różnice.
130 może być za twarda... chyba że do jazdy w dwie osoby.
zobaczymy.. lekki nie jestem.. :D CCC cena czyni cuda.. :D. więc nabyłem.. :D
miotacztruskawek
20.02.2019, 08:35
A tak w ogóle względem serwisu amortyzatorów i settingu. Wpadłem ostatnio na coś takiego...
https://ktmsklep.pl/wp-poland
Na dole jest cennik wg którego wychodzi, że sam serwis w ASO WP to 310pln. Setting jest zależny od podkładek...80-200pln, no i do tego części jak olej, uszczelniacze itd... Czyli z settingiem wyjdzie ok 500-600pln
madafakinges
20.02.2019, 09:08
Tak tyle to kosztuje do tego olej 100 zł, uszczelniacz i ewentualnie panewka.
Na YT jest filmik lobomoto gość rozbiera amor, nie jest to jakaś czarna magia.
madafakinges
21.02.2019, 14:11
https://www.teknikmotorsport.com/Honda-CRF1000L-Africa-Twin-Suspension-modification?fbclid=IwAR1-Tub0s07B3QEhq2zXarXL6vLRYcAERakRaq_fVPH4OgCoeskK0o vo_5I
Poczytać.
No dobra.. to wymieniłem sprężynki.. dziś.były pierwsze testy... :)
nie za długo ale polatałem..
jest dużo lepiej.. motocykl w końcu nabrał sprężystości.. spokojnie ładuję się w duże i głębokie doły i wychodzi bez szwanku, centralką tylko wali jak szalony :D
jedyne co wiem.. bo brakuje tłumnienia teraz.... trzeba setting dziabać.. :D ale serio chłopaki terenowo jest fajnie już całkiem :). ciekawe jak Piachy wyjdą..
dziś pierwsze 250 km... dużo offu..
wnioski.. Wymiana sprężyn to podstawa.. idzie jak dziki..
tylna spręzyna 130.. nieco twardawa.. ale Idzie ją.ustawić..
SAGi prawidłowe.. świetnie wybiera.. w końcu
trakcja w Offie - Super..
jedyne co .. to teraz brakuje tłumienia..
trzeba robić setting
Polecam
żadne progresy od hyperpro.. chyba ze asfalt
tylko liniowe mocniejsze spręzyny.
z przodu wsadziłem 10,5 od adreanii
poduszka powietrzna zmalała z 95mm na 35mm :D
trzebabyło ściągac.. zatem jest duża róznica w ilości metalu w ladze.. :D
Progresów nie zakłada się do offa, wybrałeś dobrą opcję z tymi liniowymi. Jak tylna sprężyna trochą twarda to może być słabo z trakcją szczególnie na podjazdach z kamieniami bo będzie źle wybierał , jesteś przekonany że setingiem to ogarniesz ?
Progresów nie zakłada się do offa, wybrałeś dobrą opcję z tymi liniowymi. Jak tylna sprężyna trochą twarda to może być słabo z trakcją szczególnie na podjazdach z kamieniami bo będzie źle wybierał , jesteś przekonany że setingiem to ogarniesz ?
wiesz co motocykl nabrał sprężystości.. a stracił na kondonowatości :) Sprężyna twarda ale SAGI bezproblemu ustawione, brakuje zakresu. tłumienia.. Sprężyna była za 69 zł, wyciągnięta z TIGERA1200. więc nie pogardziłem. :) Potestujemy jeszcze.. jak będzie źle.. kupi się słabszą.. :) Ale Tlumienia brakuje napewno.. mam wrażenie że Afra ma bardzo małe zakresy tłumienia, ogólnie te Cardridge takie malutkie i delikatne.. :)
To działaj i daj znać jak zrobisz, czy wyszło tak jak chciałeś. Arica nigdy nie miała seryjnego zawieszenia przystosowanego do offu, żadna. Po SE nie ma nic, pozostaje tylko wspomnienie precyzji zawiasu w krzaczoarch. Albo raz wydasz kasę i zrobisz to profesjonalnie, albo powkurwiasz się sezon/dwa. I zaczniesz myśleć o zmianie, nie ma innej drogi żeby mieć odpowiedni zwieszeniowo i fajnie robiący ciężki motorek do offa.
Powodzenia w udoskonalaniu, ja to mam już za sobą, kilkanascie pociętych i zgrzebanych motorków, worek kasy poszedł na to w pizdu. Dziś analizując to wszystko, myślę sobie ze mógłbym za to co wydałem na przeróbki pojechać na motorku w wiele egzotycznych miejsc na świecie o których marzyłem. Od jakiegoś czasu mam 27 letnią dryndę w której w zawieszenie włożyłem ponad trzy krotną jej wartość i na tym zakończyłem zabawę :at:.
dziś pykło kolejne 200km Offu.. dobry wyjazd był.. Na koniec Pawlicho sie.dorwał do Afry i mi prawie ją.wypionował.. (niestety nie ma zdjęcia)
poskakał i pohasał.. :)
https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/52744529_369181213667556_7270672809360097280_n.jpg ?_nc_cat=104&_nc_ht=scontent-waw1-1.xx&oh=b8f2d263d3c6013728cd50c1779e5492&oe=5CDA09A9
https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/52651158_383900605734680_2237785245204086784_n.jpg ?_nc_cat=104&_nc_ht=scontent-waw1-1.xx&oh=4e502eefe118664397803de6300fc838&oe=5CE27A60
zawias pracuje precyzyjnie i szybko.. to coś czego brakowało mi wcześniej, szybkie przeloty idzie jak złoto.. problemem jest jednak komfort wybierania na siedząco.. jest tutaj za sztywno.. spÂŽobuję jeszcze ruszyć tłumienie wolnych prędkości
Ten jak zwykle nie umie jeździć jak reszta na dwóch kołach :)
miotacztruskawek
24.02.2019, 20:22
problemem jest jednak komfort wybierania na siedząco.. jest tutaj za sztywno.. spÂŽobuję jeszcze ruszyć tłumienie wolnych prędkości
To ciekawe... Czyli jednak masz za dużo tłumienia :D
Ten jak zwykle nie umie jeździć jak reszta na dwóch kołach :)
I to jeszcze na moto z DCT. Koniec świata jak mawiał Pawlak :)
Co myslicie o tym komplecie sprezyn?? https://ruggedroads.co.uk/epages/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5.mobile/sec9dd9face9a/?ObjectPath=/Shops/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5/Products/5660-245/SubProducts/5660-245-105
https://ruggedroads.co.uk/epages/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5.mobile/sec9dd9face9a/?ObjectPath=/Shops/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5/Products/40-445
Czy to sa liniowe sprezyny? Warto w to zainwestowac?
Ja waze ok.93-95kg w ciuchach to pewnie bedzie ze 100kg+ pasazerka z ciuchami 70kg+ ,bagaz ze 30kg, SAGa na orginale napewno nie ustawie ;) wiec szukam jakiejs niedrogiej alternatywy :)
madafakinges
07.03.2019, 15:41
Warto.
Mada, dzieki!! czyli ten komplet lepszy od Hypera mam rozumiec, jak to sie bedzie mniej wiecej spisywac w offie? Da rade :)
madafakinges
07.03.2019, 16:34
Ex założył liniówki tylko innej firmy, ale to nie ma znaczenia , sprężyna to sprężyna, jest zadowolony, wiec Tobie też się poprawi.:)
To biore ten secik wiec ;) jeszcze musze kogos znalesc kto mi to ogarnie :)
Grzechu2012
07.03.2019, 17:46
To biore ten secik wiec ;) jeszcze musze kogos znalesc kto mi to ogarnie :)
Daj znać jak założysz bo też dumam co z tyłem zrobić
Pomocy-
Założyłem te cholerstwo i teraz pytanie: Jak to wyregulować ?
Nie ogarniam instrukcji...
dałem po 10 kliknięć jednego i drugiego pokrętła według manuala, ale co dalej?
na jednym jest commopresion na drugim rebound ?!
1. Jurek
2. majki
3.Grzechu
4. ex1
5.Colles
6.kristoch
Dobra Pany, minęło prawie 1,5 miesiąca i niewiele w temacie się ruszyło...
Może chociaż uda się przed wiosną ogarnąć sprężyny na tył. W RR pojawiły się liniowe springi (https://ruggedroads.co.uk/epages/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5/Products/5660-245) w niegłupiej kasie (85Ł) - wrzucał je Lukass. Niestety wysyłka to 22Ł... Może jakaś grupówka i może uda się coś urwać z ceny lub wysyłki...?? Mogę ogarnąć zamówienie, zapłacić revolutem i rozesłać w PL (ok. 12zł kurier, więc wysyłka całościowa przy 5szt wyjdzie ok 35zł, a nie 110).
RR ma jakąś politykę rabatową czy ni huhu? Może ktoś ma jakiś dostęp do zniżek u nich lub wie gdzie zapukać po lepsze ceny? ;)
W sklepie K-tech kosztują tyle samo, jak będzie wstępna ilość chętnych to zapytam u nich też (tylko wysyłkę mają po 40Ł :dizzy: )
Co do twardości...RR podają wagę kierowcy (70-90, 90-110, 110-120, >120kg)...a na stronie K-tech podają twardość w N (jest 100, 105, 110, 120N). Sprężyny są też 10mm dłuższe od serii (245x56/60), jest też 120N o długości 235mm. 105, 110, 120 jest po kilka szt. w K-techu, 100 narazie nie ma. Ważę ok. 95kg sote i brałbym pewnie 105N.
https://store.ktechsuspension.com/shock-absorber-spring-105n-56-60x245-red.html
Taka sprężynę można samemu łatwo wymienić, aby mnie nie zabiło? ;-)
Taka sprężynę można samemu łatwo wymienić, aby mnie nie zabiło? ;-)
można samemu nie jest to większy problem.. przydaje się druga osoba przy zamykaniu.. ale bez niej też.się.da..
madafakinges
14.03.2019, 13:28
Minimum 105 bierzcie jak latacie solo, jak w dwie osoby to 115.
86711
86712
Tu mamy przykład jak to łatwo zrobić w domowych warumkach.:haha2:
Narzedzie do sciagniecia sprezyny jest bardzo latwo samemu zrobic.Wystarczy odwiedzic budowlany sklep i kupic kilka rzeczy za pare groszy.
ściagacze do sprężyn na alegro kosztują 30 zł..? :D jakos tak.. :d
Ok, Pany podzielę się informacja na temat wymiany sprężyn z oryginalnych na te z touratecha (+2cm).
Sprężyny odczuwalnie twardsze już przy montażu. Motocykl rzeczywiście jakby stał troszkę wyżej, szczególnie tył jakby nabrał charakteru. Sag tylny starałem się ustawić książkowo, ale mimo wszystko delikatnie mu brakowało, ale minimalnie (sprawdzę jeszcze raz po przejechaniu kilku kilometrów, żeby sprężyna się ułożyła), napięcie sprężyny pokrętłem w granicach połowy zakresu, a nie na maxa jak to było na standardowej sprężynie. Przód stwierdziłem, że ustawie fabrycznie wg serwisów-ki (stwierdziłem, że przy tych sprężynach i oleju powinno być ok.)
Pierwsze wrażenia około 2 godzin testu. Jest zaje.....e, z tapczanowego czołgu terenowego sprzęt zamienił się w zwinnego rosomaka ;). Tył, wybiera nie wyrzuca już w powietrze na dziurach, wychodzenie z szutrowych zakrętów z uślizgiem w pełni odczuwalne i dozowalne (wcześniej niby też można było, ale jakoś trudniej). Przód, wcześniej twierdziłem że przód jest w miarę ok, o jak się myliłem, teraz to jest elegancja, nie wiem czy była to wina tyłu, że nie wyrabiał i przód dostawał bardziej czy jednak ten upgrade też tak poprawił przód, mianowicie mniejsze nurkowanie , zawieszenie sztywniejsze, nie wykazuje tendencji do chęci dobicia do końca zakresu zawieszenia (wcześniej potrafiło dobić). Ustawienia fabryczne wydają się być jak najbardziej ok w tym przypadku ( może delikatnie zmiękczę regulacje dobicia). Ogólnie jestem pozytywnie zaskoczony, tak jak kiedyś powiedział mi Broda nie ten motocykl-potwierdzam.
aaa i jeszcze pochwalę się jednym zabiegiem, który też zrobił mój dzień, zmieniłem zębatkę zdawczą z 16 na 15 zębów. Kurcze jak mi to pasuje, w końcu chce iść na koło z dwójki, silnik elastyczny i ciągnie od samego dołu bez żadnego szarpania łańcuchem. No po prostu rżnie jak dzik ;).
Banan z gęby dzisiaj nie schodził:):D:at:
bukowski
26.03.2019, 23:13
Z tą zdawczą też tak miałem, ale a) dostał ślizgacz po dupie, b) łańcuch szybko się posypał. Może to przypadki, ale teraz dałem z przodu OEM, a z tyłu powiększyłem.
Gratuluję! Brałeś progresy na przód +2cm? Tył ma jakieś oznaczenie twardości w zależności od wagi kierowcy czy jest tylko jeden rodzaj.?
sneer, będe obserwował, brałeś z tłumikiem drgań, czy bez? (inną sprawą jest że licznik przekłamuje jeszcze bardziej mając 120 na liczniku gps wskazywał 105, ale mentalnie wglowie się zapierdziela ;))
Myku tak brałem zestaw plus 2cm z progresami na przodzie, bo taką wtedy (październik) znałem opcje, czy teraz bym wybrał liniowe jak ex nie wiem?, ciężko mi określić, które lepsze, na pewno to co mam jest dużo lepsze od standardu. Nie zwróciłem uwagi czy było jakieś oznaczenie na tylnej sprężynie. Waga kierowcy jest 99,9kg ;), i tył jest ok.
bukowski
27.03.2019, 12:38
miałem bez tłumika drgan, po paru tysiącach złapała luz. Być może dlatego szybko lancuch wykończyła.
madafakinges
30.03.2019, 09:47
https://www.subito.it/accessori-moto/mono-ohlins-africa-twin-crf-1000-l-vicenza-290077667.htm
I co o tym myślisz? Cena jak za wilbersa
madafakinges
30.03.2019, 10:10
Tylko że w tej cenie masz wilbersa bez regulacji napięcia sprężyny za którą trzeba dopłacić.
To jak żyć panie Premierze? Pytanie jeszcze co to za sprężyna.
madafakinges
30.03.2019, 10:26
Ohlins ma dwie 95 i 105 obie są sztywniejsze niż ori w nat więc i tak będzie lepiej.
Ja bym brał, złoto to złoto.
wracam po intensywnym weekendzie w Offie.. jednak 130 sprężnna na tyle to za dużo nawet przy wielkim cielsku.. :) muszę.nabyć coś.bliżej 100 ;)
wracam po intensywnym weekendzie w Offie.. jednak 130 sprężnna na tyle to za dużo nawet przy wielkim cielsku.. :) muszę.nabyć coś.bliżej 100 ;)
jeśli masz chęć pozbyć się tej sprężyny, jestem wstępnie zainteresowany.
kristoch
01.04.2019, 13:06
Dla potomności, w kwestii zawieszenia:
Zamontowałem to ustrojstwo https://allegro.pl/oferta/lacznik-wahacza-z-regulacja-honda-crf1000l-zeta-7912778846.
Mam 180cm, NAT2016 i wolę mieć kanapę w górnej pozycji. Trochę mi brakowało by postawić pewnie nogi na ziemi więc postanowiłem obniżyć nieco NAT.
Przy okazji serwisu, obniżyłem lagi o 0,5cm i 1cm na łączniku jak wyżej. Dalej trochę mi brakuje, ale czuję się trochę pewniej. Za to NAT przestała mieć jakiekolwiek szimy, wibracje i inne nieprzyjemne zachowania na asfalcie. A miała wcześniej szimę przy różnych prędkościach, zależnie od stopnia zużycia opon (K60, TKC70).
Generalnie jestem zadowolony z tego zakupu i będę dalej testował różne ustawienia. Wyglada na to, że przez lekką zmianę geometrii poprawiło się prowadzenie. Przy czym gdyby chcieć zachować poprawny SAG z tyłu, to przód trzeba by podnieść... I chyba dlatego Honda wybrała za mały SAG z tyłu - mniejsze zło.
Chciałem też utwardzić tył mocniejszą sprężyną, ale wyglada na to, że w przewidywalnej przyszłości będę jeździł sam więc odpuszczam. Poza tym ta progresywna Hyperpro pewnie zniosła by efekt obniżenia uzyskany na łączniku.
Przy okazji - jeśli ktoś zainteresowany to chyba sprzedam nową Hyperpro jak z linka https://ruggedroads.co.uk/Hyperpro-Shock-Spring-CRF1000-2016.
PS pośmigałem tez nieco po polnych drogach i nie zaobserwowałem by coś dobijało czy obcierało.
Sprężyna z tyłu zmieniona. Wleciał liniowy K-tech 105N (masa kierownika 90-110kg). Ważę ok. 95kg i obecnie mam z tyłu 7cm sagu (czyli ok.31% - zerowe napięcie wstępne, na serii max napiętej miałem 41%). Sam moto siada 2,5cm i jest fajnie wysoko pod tyłkiem (wreszcie). Kupiona w RR za 85Ł.
Sprężyna jest dłuższa o 1cm, ma 1,5 zwoju więcej i jest zrobiona z grubszego drutu:
87870
87871
87872
87869
87873
Wymiana dosyć prosta, samemu się da bez stresu - najłatwiej użyć dwóch pasów ściągających:
3D8_NHL8-Q8
Test z jazdy najwcześniej po następnym łykendzie...niestety... :Sarcastic:
Majki, wrzuć proszę pełne oznaczenie sprężyny - przyda się.
2str. wcześniej wszystko było podawane: http://africatwin.com.pl/showpost.php?p=628480&postcount=226
majki, dając dłuższą sprężynę podniosłeś moto o 1 cm. Czy można by dać krótsza sprężynę żeby go obniżyć? Wiadomo, skok może na tym ucierpieć, ale czy coś jeszcze negatywnego mogłoby się stać? Nie chodzi mi o ekstremalne zakresy pracy, a o wygodniejsze sięganie stopami do podłoża.
Znalazłem jeszcze takie coś do obniżenia nawet o 2,5 cm: https://allegro.pl/oferta/lacznik-wahacza-z-regulacja-honda-crf1000l-zeta-7999949906?reco_id=26cbc01c-72f2-11e9-9d8b-000af7f63da0&sid=f8bddad5d737919e6c726c989b66bdbe96499e13bc806f 55bd0c404f69ac7020
Ciekawe jak szybko można sobie to przestawiać, w zależności od tego jak aktualnie chcę latać? Zdaje się, że to kwestia dwóch kluczy, poluzowania i dokręcenia śruby...
Są takie z mimośrodem więc raczej szybko.
1cm na amorze to nie jest 1cm na kanapie...tam jest dźwignia i to tak nie działa. U mnie tył podniósł się o ok.2cm, ale to kwestia mniejszego sagu = twardszej sprężyny. Amor się nie wydłuży ani nie skróci przez sprężynę - wysokość moto zależy od tego jak dużo moto siądzie pod własnym ciężarem i masą ładunku. Seryjnie tył jest dość miękki i ustawialny sensownie dla kogoś ok. 80kg. Jak doliczyć plecaka i bagaże to już wogóle się robi jamnik.
PS. jeżeli seryjne możliwości obniżenia moto (kanapa, sag) nie wystarczą to bym uważał ze zmianą innych parametrów (kości, wpuszczanie lag w półki), bo można namieszać w geo moto...
Kupowanie za wysokiego, za ciężkiego moto po to by się z tym męczyć uważam za masochizm/bezsens...choć na koniec i tak liczy się technika ;)
kRFyw57o_Ic
Ten short rider na każdych światłach tak zeskakuje? :D
Właśnie o geometrię całego moto najbardziej bym się obawiał. Jednak dla turystyki, bez ekstremalnych zakresów działania zawiasa, to chyba nie robi robra...?!
No dobra, jadę busem, ochłonąłem trochę...
Jest super! Moto stoi wyżej, prężniej, prowadzi się inaczej, sztywniej, lepiej. Szybki przelot po plytach betonowych w lesie i banan na ryju się pojawił. :D nie rzuca ani na stojąco ani na kanapie, zamiata dupą aż miło, nie gubi zbytnio trakcji na dziurach, no jest pięknie. :Thumbs_Up: zrobiłem krótką rundkę tylko, tłumienia miałem podkręcone wcześniej. Wrażenia podobne do tych po przejażdżce sztuką Mady... :D
Pelne testy po 20.05...ale jest optymistycznie :at:
muszel72
10.05.2019, 22:42
Ale że w sensie gdzie tym busem:)
...choć na koniec i tak liczy się technika ;)
otóż to :Thumbs_Up:
vnk4R3Ua0S0
kristoch
12.05.2019, 06:10
Ten short rider na każdych światłach tak zeskakuje? :D
Właśnie o geometrię całego moto najbardziej bym się obawiał. Jednak dla turystyki, bez ekstremalnych zakresów działania zawiasa, to chyba nie robi robra...?!
Kilka postów wcześniej masz (moją) odpowiedź na Twoje pytania.
olecki79
14.05.2019, 09:18
No dobra, jadę busem, ochłonąłem trochę...
Jest super! Moto stoi wyżej, prężniej, prowadzi się inaczej, sztywniej, lepiej. Szybki przelot po plytach betonowych w lesie i banan na ryju się pojawił. :D nie rzuca ani na stojąco ani na kanapie, zamiata dupą aż miło, nie gubi zbytnio trakcji na dziurach, no jest pięknie. :Thumbs_Up: zrobiłem krótką rundkę tylko, tłumienia miałem podkręcone wcześniej. Wrażenia podobne do tych po przejażdżce sztuką Mady... :D
Pelne testy po 20.05...ale jest optymistycznie :at:
Majki ile masz wzrostu?
Busem do Wawy jechałem, nie na żadną wyprawę... ;)
Mam 195cm, więc dla mnie im wyżej tym lepiej... :Thumbs_Up:
olecki79
16.05.2019, 13:40
Busem do Wawy jechałem, nie na żadną wyprawę... ;)
Mam 195cm, więc dla mnie im wyżej tym lepiej... :Thumbs_Up:
Odesłałem moto na wymianę sprężyn na K-techy. Miałem nadzieję, że nie urośnie, mam 182...
Ale mam nadzieję, że będzie tak pomykać, że co innego mi urośnie.
Majki,a czy miales jakies problemy ze srubami wykrecajac amortyzator?jak scisnales sprezyne to jak ci poszlo z rozkreceniem zawiasu? U mnie szykuje sie ten zabieg doslownie na ostatnia chwile przed wyjazdem i boje sie ze prawo Merfiego mnie dopadnie.
olecki79
19.05.2019, 13:31
Założyłem K tech-przód, tył. Jestem zachwycony. Przypomniał mi się mój dzik. Jest sztywno, prowadzi się precyzyjnie. Żadnego nurkowania i przysiadania, tylna opona zawsze na ziemi. Jedyna rzecz, która mnie wkurza, to to, że urósł ze 2 cm. Reszta to sam miód. Najlepszy mod w Nacie jaki zrobiłem.
Masz jakiś link...?
Ps. Co dokładnie kupiles i pod jaka wagę tył. Rozumiem że przód to stsndart progres.
olecki79
19.05.2019, 20:07
K tech z rugged roads. Przód i tył liniowe na 90-105 kg.
Link jest w wątku.
Żadnego nurkowania.
Możesz rozwinąć? Tak zupełnie nic a nic?
D
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
Mając 86 kg brać 90-110, bo mam doliczyć ciuchy?
olecki79
20.05.2019, 08:42
Możesz rozwinąć? Tak zupełnie nic a nic?
D
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
Nic a nic. Działa jak w Ktm, żadnych wychyłów do przodu.
olecki79
20.05.2019, 08:46
Mając 86 kg brać 90-110, bo mam doliczyć ciuchy?
Dzinks ja ważę 95 ale rozważyłbym słabsze sprężyny niż kupiłem, może nie podniosłyby moto o te 2 cm. A jestem przekonany,że różnicy w pracy i tak bym nie odczuł. Weź te na wagę poniżej 90.
Dla mnie wysokość to nie problem przy 191 i długie nogi. Chodzi aby działało to sprawnie :)
olecki79
20.05.2019, 09:18
Dla mnie wysokość to nie problem przy 191 i długie nogi. Chodzi aby działało to sprawnie :)
Będzie pan zadowolony
madafakinges
20.05.2019, 09:32
Weź sztywniejsze, masz moto doposażone, a to tez trzeba wziąć pod uwagę.
Do tego jakieś tobołki i ewentualnie pasażer.
Waga ridera podaje się zawsze w ubraniach.
Nic a nic. Działa jak w Ktm, żadnych wychyłów do przodu.Idealnie!!!!
D
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
bukowski
20.05.2019, 21:10
Powiedzcie mi, skoro skok tylnego amora to 220mm, to powinienem ustawić SAG na 0.33x220 czyli 72 mm? Teraz mam jakieś 5.5 cm.
Sent from my G8441 using Tapatalk
Czy ktoś chciałby wspólnie zamówić ?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190610/276e2bb92fa4aa01beda79bc9ce058a2.jpg
Chodzi oczywiście o podzielenie kosztów przesyłki :)
Ja wymienilem tym nie sprężynę na Heperpro i jestem w niebie. Zupełnie inne prowadzenie i komfort. Tak wiec nie trzeba obrazu szalec żeby byc zadowolonym. Dzięki Kristoch :Thumbs_Up:
kristoch
14.06.2019, 20:02
Super - cieszę się, że Ci podpasowała
Dzisiaj przy okazji przeglądu w Hondzie wymieniono mi tylną sprężynę na progresywną Hyperpro (https://ruggedroads.co.uk/epages/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5/Products/SP-HO10-SSB032) kupioną dawno temu w RR.
No i cóż, 15 mil po asfalcie nie daje wielkiej oceny więc się od niej powstrzymam.
Jedyne co mi nie daje spokoju to czy nie założyli mi sprężyny do góry nogami. Ciasniejsze zwoje są na dole amortyzatora. Instrukcja mówi, że 'small diameter towards the HPA' czyli mniejsza średnica w stronę regulatora napięcia wstępnego. Niech jakaś dobra dusza zerknie na poniższe zdjęcia i da znać czy ona nie jest zainstalowana odwrotnie.
Poza tym zwrócili mi moją oryginalną czerwoną sprężynę (a może to nie moja) w takim stanie jak niżej. Dopiero w domu to zauwazyłem jak wyjąłem z pudełka po Hyperpro. Czy sprężyna po fachowym demontażu tak powinna wyglądać? :mur: Jak dla mnie nie...
Teoretycznie sprężyny nie powinno się dać założyć odwrotnie - powinna mieć różne średnice na obu końcach, podobnie jak mocowania w amorze, bodajże 56/60mm.
A demontaż zaiste profesjonalny :Thumbs_Down:
Mi przy demontażu/montażu ściskami do sprężyn samochodowych (średnio pasującymi) udało się zrobić minimalne ślady. Ciekawe czy wyciągali amor z założonym wahaczem czy go też wymontowali...?
Teoretycznie sprężyny nie powinno się dać założyć odwrotnie - powinna mieć różne średnice na obu końcach, podobnie jak mocowania w amorze, bodajże 56/60mm.
Też tak mi się wydaje, ale wolę tu spytać...
A demontaż zaiste profesjonalny :Thumbs_Down:
Mi przy demontażu/montażu ściskami do sprężyn samochodowych (średnio pasującymi) udało się zrobić minimalne ślady. Ciekawe czy wyciągali amor z założonym wahaczem czy go też wymontowali...?
Idę jutro do nich porozmawiać na temat demontażu. Ciekaw jeestem co powiedzą :pain10:
radiolog
25.06.2019, 14:21
Teraz powiedzą, ze to ty
Teraz powiedzą, ze to tyGeneralnie przyznali, że wymiana bardzo ciężka stąd rysy. Dziwnie to trochę brzmi, ale suma sumarum wzięli sprężynę do malowania proszkiwego
A Hyperpro odpowiedziało, że sprężyna założona w dobra stronę...
radiolog
09.07.2019, 14:12
Dzisiaj na przegladzie byly lagi przedniego zawieszenia po anodzie i cartridżach Andreani po 20 kkm
Anoda idealna, tak ze warto zaiwestować
Dzisiaj na przegladzie byly lagi przedniego zawieszenia po anodzie i cartridżach Andreani po 20 kkm
Anoda idealna, tak ze warto zaiwestować
gdzie robiłeś anodę ?
radiolog
10.07.2019, 08:19
gdzie robiłeś anodę ?Madafaka robił, bo to jego lagi, ja je odkupilem, jak zmieniał na lagi od atas
madafakinges
10.07.2019, 10:27
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=29909&highlight=anoda
Poczyta, poszuka;)
Czy ktoś chciałby wspólnie zamówić ?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190610/276e2bb92fa4aa01beda79bc9ce058a2.jpg1. Dzinks
2. Grzechu2012
Ktoś jeszcze ?
Co to dokładnie jest i co daje? Jakich zmian się spodziewać?
Sprężyna. Pod wagę możesz kupić. Olecki wymienił i chwalił sobie zmianę.
Ale to jest na przód czy tyl
upsss...sorry. Nie dojrzalem na telefonie. Wszystko jasne.
radiolog
30.07.2019, 17:39
Linearna lepiej robi w offie, progresywna lepiej na czarnym (chyba), originalna jest progresywna
no i stało się... koniec końców.. wymieniłem przód na Lagi z NAT.. co ciekawe.. tyłu nie ruszałem po za wymianą sprężyny na sztywniejszą i nieco służszą.. motocykl fajnie stoi.. i dobrze jedzie.. prześwit się.zwiększył. ale jednocześnie przestałem w końcu zjeżdzać na siedzeniu w przód.. no i centralka i boczna nie wymaga zmiany.. :Dhttps://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/67680660_2605255219518862_3874969749863530496_o.jp g?_nc_cat=107&_nc_oc=AQler2pl97sW77xvc5EuHpVei-sH48VOSzdIearNlCx0Oel28oy_VHNZSNiFy-GHr9Q&_nc_ht=scontent-vie1-1.xx&oh=7ee9b940d9874ff0f502a3912ad88bce&oe=5DD1C101
Jak Ci się jeździ na tej gumie z tyłu? Anakee Wild tak?
Jak Ci się jeździ na tej gumie z tyłu? Anakee Wild tak?
Karoo T - dałem 150 zł.. i tyle jest warta.. :D . straszny kondon.. :D
Ostanie wątpliwości przed zamówieniem: Moto głównie latam off, jak na razie, kilka razy w roku we dwoje wypad z pełnym załadunkiem.
Pytanie do praktyków: K-line linowe na tył czy Touartecha progressywny, przód i tył bo znajomy sprzedaje?
ja wchodze w K-tech 100N/mm ale rowniez chce oddac swoj amortyzator do "tuningu" czyli setting i revalving, moje pytanie czy serwis sancheza ogarnie to pozadnie czy szukac innych fachowcow ;)
Kontaktowalem sie z tym pytaniem z BGF Racing to odpisali ,ze fachowo by bylo jakbym wymienil sobie caly tylny amortyzator na aftermarketowy (pewnie najlepiej Ohlinsa bo tym handluja)
To zapytam również o Moto diabły ze Szczecina. Bo w wątku się przewijało, czy ktoś wysyłał do nich i byli zadowoleni?
Jak macie ustwione OEM zawieszenie przy ok.125/130kg (rider+bagaz) preload ,compression, rebound do jazdy po szutrach i w lekkim offie?? Dajcie jakies cyferki pls
Jak macie ustwione OEM zawieszenie przy ok.125/130kg (rider+bagaz) preload ,compression, rebound do jazdy po szutrach i w lekkim offie?? Dajcie jakies cyferki plsPrzy 95kg solo w NAT. Napięcie wstępne sprężyny tyl i przód na maksa. Rebound tył 4 kliki na plus. Rebound przód 3/4 obrotu na plus. Dobicia nie ruszalem bo mi na razie pasuje. Moim zdaniem moto prowadzi się dużo lepiej.
madafakinges
06.09.2019, 13:41
Przy ostatniej zmianie przedniej opony chciałem sprawdzić, czy nie mam luzu na główce ramy, okazało się, że luz jest ale nie na główce tylko na lagach, myślę pewno panewki dostały w dupę, w sumie lekko nie miały.
Mam na tym zawiasie 26tyś (17 od ostatniego serwisu).
Bez rozbierania zamówiłem nowe panewki w hądzie ok 200zł, uszczelniacze, olej kyb, żeby od razu rozebrać i złożyć.
Po otwarciu okazało się ze panewki są w idealnym stanie(na szczęście anoda też nówka, nie ma śladów wytarć). Więc skąd ten luz?
Sprawdzałem u klumpa w NAT nie ma nic luzu, na moich starych lagach też zero...
Kumpel co ma serwis moto, mówi przywoź je poradzimy coś.
Po oględzinach okazało się, że po prostu panewki są za luźno spasowane, podłożyliśmu pod górne panewki blaszki 0,09mm i w taki sposób skasowaliśmy luz. (Mówi że miał kilka takich akcji, w FJR gość nawet zamówił nowe panewki i ameliniowe golenia a luz wciąż był 2xwiększy niż u mnie. W FMX jego baby taki sam luz jak u mnie a tam też showa45 itp.)
Czytałem na advrider.com, że często ludzie tak robią, bo te lagi są tak chujowo spasowane.
Ogólenie ten zawias w NAT to prehistoria, kumpel miał na stole lagi od dorsoduro 750 tan jest sachc. Jakość wykonania goleni, cadridz i całe bebechy to inna liga.
Japońce potrafią zrobić porządne moto, ale czemu muszą tak oszczędzać na zawieszeniu:(
ale czemu muszą tak oszczędzać na zawieszeniu:(
oszczędności są na wszystkim nie tylko na zawieszeniu, układ wtryskowy to też prehistoria, ale jakoś działa podobnie jak zawias.
miotacztruskawek
06.09.2019, 16:13
Luz na panewkach? Normalna rzecz. W niejednym moto się zdarzy. Ostatnio u Dżonego walczyliśmy z tym tematem.
Co do Kardridża to jest to chyba najprostsze z możliwych rozwiązań, ale...najtrwalsze. Jak popatrzysz na historię WP48, to zaczęło się właśnie od otwartej kąpieli olejowej , by rozdzielić się na AER (sportową wersję) i 4CS (turystyczną wersję). Ale ponieważ czterokomorówka nie była taka super i wciąż siadały wewnętrzne uszczelniacze powrócono z powrotem do otwartej kąpieli olejowej w tylko w innej wersji XPLOR.
Otwarta kąpiel olejowa może i nie powala techniką, ale dla ciężkich klocków wciąż jest najlepsza. Może mogłaby lepiej pracować, ale za to jest trwała, co jest ważne w maszynie turystycznej... Inna rzecz, że te tłumiki są dziwnie malutkie i bez uszkodzeń nie zrobisz settingu. Tu można było zrobić to lepiej...
madafakinges
06.09.2019, 16:21
Ale skąd ten luz? Nowe panewki, goleń bez wytarć, nie jest to luz miejscowy tylko na całęj powierzchni... nie wiem, czy ten luz się pojawił czy był od początku, w każdym razie myślę że te blaszki załatwią sprawę.
radiolog
06.09.2019, 17:57
Nie wiem, nie znam sie, ale chyba całkowity brak luzu jest szkodliwy wszędzie
miotacztruskawek
06.09.2019, 19:34
Ale skąd ten luz? Nowe panewki, goleń bez wytarć, nie jest to luz miejscowy tylko na całęj powierzchni... nie wiem, czy ten luz się pojawił czy był od początku, w każdym razie myślę że te blaszki załatwią sprawę.
Nie jestem specjalistą, ale mój zawieszeniowy guru twierdzi, że panewki do zawieszeń są w kilku rozmiarach na okoliczność właśnie wycierających się goleni.
Podkładki stanowczo załatwią sprawę...
Nie wiem, nie znam sie, ale chyba całkowity brak luzu jest szkodliwy wszędzie
można wrzucić tak zmodyfikowany zawias do zamrażarki np z -25st.c i jak będzie pracować to znaczy, że można tak zostawić jeżeli nie to podkładka do wywalenia ewentualnie nie jeździć takich warunkach :)
Panowie... Coś.dla potomnych... :)
korzystając z okazji iż mam pod ręką niski i wyskoki zawias do NAT
wraz z miotaczem Rozebraliśmy dziada i porównaliśmy
czym się.różnią..?
noo napewno nie rurą zewnętrzą.. :D
https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/69964129_3025320540827735_3577445017238634496_n.jp g?_nc_cat=100&_nc_oc=AQmM7ifIhJXvIcfM077xkJE-gfFeoe1U3vnFsIuwuHEgulCSErIRo2IUBfuwtWZ4n84&_nc_ht=scontent-frt3-2.xx&oh=1cc401dab6ac04ce9eb2e4b7d627766b&oe=5DFC51BD
rury wewnętrzne też są takiej samej długości!!
https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/70417117_1250347808478356_1732028772808392704_n.jp g?_nc_cat=106&_nc_oc=AQmhsYnEKsFIUgpzmPgZtC97Nf0yOw11N6LAKhV2BKF 8Qd1zrUJs6QEJE3EZYhsBW3k&_nc_ht=scontent-frt3-2.xx&oh=6db41b26d319270a1526f36740ea299e&oe=5DF8D65F
Ale ... zwróćcie uwagę że mają Panewki na innych wysokościach.. (nie wiem czy to kwestia różnicy w roczniku 2016 vs 2018 czy też NAT vs ATAS)
Dolny Tłumik też jest taki sam w obu
https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/70404022_498935170930526_6511729067132190720_n.jpg ?_nc_cat=101&_nc_oc=AQkmSI1jaF34ekLVJ1NITRTgPbBxfyY-2FE_ezmUduRmxsq4aPigGINoqiI-FNF9Xs4&_nc_ht=scontent-frt3-2.xx&oh=c172d0ba76788c6805ea4ab873276dd5&oe=5DFD43AF
podstawowe różnice to jednak sprężyna: dłuższa i gęściej uzwojona - drut tej samej średnicy.
https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/70699374_511419872758933_5704045890000388096_n.jpg ?_nc_cat=111&_nc_oc=AQk07Z618CEfnbtdQ8QyweIj_DKOQymJH7No2SwB2oQ dIagi7tSyu80AI1kDzFl_0UQ&_nc_ht=scontent-frt3-2.xx&oh=603bfec2db3afcfca9cce9fd43f48ea8&oe=5DFF8648
nooo i oczywiście cały cardridge wewnątrzny
jest dłuższy
https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/70624394_1138136356383946_5935923786967678976_n.jp g?_nc_cat=108&_nc_oc=AQk5fvtjnb3TKY7IHj9r6oBMnnyAj7VJx8HLICGdllP 4CRnUQ8w1h-jDx-4VUPm4_fM&_nc_ht=scontent-frt3-2.xx&oh=a4ba8c313903a548dd9d9657e1d7678b&oe=5DFE7132
jakie zatem mamy wnioski... hymm myślę że gdyby ktos poprostu chciał zwiększyć.skok przedniego zawieszenia.. ma 3 wyjscia... wytoczenie nowych dłuższych rurek cardrige głównego... Zakup gotowego cardridga od atas, Zakup akcesoryjnego cardridge od ATAS od firm zewnętrznych..
noo i oczywiście sprężyna od ATAS. :)
reszta raczej podejdzie bez problemu..
madafakinges
13.09.2019, 08:56
Atas są grubsz o 5mm żeby zwiększyć sztywność, przy dłuższym skoku.
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=31433&page=2
dobra pany, ja wczoraj dostalem wycene na upgrade mojego zawiasu w NAT od Ktech-a czyli bedzie 1cm do gory :)
przednie lagi wymiana piston kit , sprezyny na 7.0N ,oleju oraz setting
tylni amortyzator sprezyna 100N oraz revalvig
calosc z przesylka w UK to 700 funtow :)
oczywiscuie wchodze w to tylko czekam kolejne 3k mill na duzy serwis w moto przy 16k mill i wtedy to wszystko ogarne w jednym czasie,
oczywiscie po ugrade zdam relacje co i jak
dobra pany, ja wczoraj dostalem wycene na upgrade mojego zawiasu w NAT od Ktech-a czyli bedzie 1cm do gory :)
przednie lagi wymiana piston kit , sprezyny na 7.0N ,oleju oraz setting
tylni amortyzator sprezyna 100N oraz revalvig
calosc z przesylka w UK to 700 funtow :)
oczywiscuie wchodze w to tylko czekam kolejne 3k mill na duzy serwis w moto przy 16k mill i wtedy to wszystko ogarne w jednym czasie,
oczywiscie po ugrade zdam relacje co i jak
Pamietaj że bez wymiany cardridga wewnętrznego na dłuższy.. nie masz szans na zwiekszenie skoku...
Ex ten upgrade jest "po taniosci" raczej, full cartridge najtanszy andreani zaczyna sie od 470funtow gdzie ,zeby pewnie bylo dobze potrzeba z 1000funtow (mowa o oem-owym przodzie ) po tym upgradzie licze bardziej na lepsze "czucie" i wiekszy zakres ustawien ;)
Hello again, zawias wrocil z Ktecha, zostal zalozony spowrotem do Afry i dzis piersze testy nowego zawiasu w drodze powrotnej z serwisu..
A wiec, moto poszlo ciut do gory ,nie duzo, ale jednak (mi to pasuje) zawieszenie wybiera pieknie nierownosci, brak nurkowania przy hamowaniu, motocykl zrobil sie bardziej zwarty, prowadzi sie super
Obawialem sie ,ze zawias moze byc ciut za twardy ale okazuje sie ,ze po tym zabiegu Afryka jest Afryka jaka powinna byc jaka Honda powinna wypuszczac z fabryki.
Wszyskim ktorym, wydaje sie ze zawieszenie OEM w NAT jest super i nie potrzebuja nic ruszac mowie ,mylicie sie i bladzicie i to bardzo..pisze to ja laik :P
Tym ktorzy, kupuja i wymieniaja sprezyny na twardsze polecam robic takze revalv ,zeby zmiana sprezyny miala sens..
Najlepiej wydane pieniadze na NAT ever!!!!!
Hej, Moja sprężyna z Ktecha czeka na założenie, coś nie mogę się zebrać. Co oznacza: revalv ? Setting?
Celem revalvingu jest zmiana zaworkow i shimm stackow na takie ktore dadza ci wymagana charakterystyke tlumienia po wymianie sprezyny na twardsza, I najwazniejsze po zmianie zaworkow masz mozliwosc szerokiej regulacji tlumienia, bo w standardach najczesciej poczujesz roznice dopiero po kilku kliknieciach a na dobrym zawiasie kazdy klik powinnien sprawic roznice,
@dzinks zanim zalozysz sprezyne wyslij tylni amortyzator razem z ta sprezyna do ludzi ogarniajacych temat i niech oni sie tym zajma, zobaczysz nie bedziesz zawiedziony napewno,
W USA tuninguja zawieszenie NAT z powodzeniem i ludzie sa zadowoleni z rezultatow wiec ja nie widze sensu ani potrzeby kupowania tylnego amora za 4/5k pln, lepiej zainwestowac ta kase w upgrade OEMowego
madafakinges
18.08.2020, 13:51
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=37914
Gdyby ktoś chciał porządny zawias do nat.
Panoćki, czy pierścień ustalający w ladze NAT, co idzie na sam dół, ma być frezem do kartridża, tak żeby wlazł trochę na kartridż, czy do dołu? Serwisówka jakaś niewyraźna w tej materii.
Piterm123
09.01.2021, 21:35
Panoćki, czy pierścień ustalający w ladze NAT, co idzie na sam dół, ma być frezem do kartridża, tak żeby wlazł trochę na kartridż, czy do dołu? Serwisówka jakaś niewyraźna w tej materii.
https://www.youtube.com/watch?v=LGNNZ4Qm07Y&list=PL0Di4APbO_JssSEsgSblKbCHNeyW8OzbZ
https://www.youtube.com/watch?v=LGNNZ4Qm07Y&list=PL0Di4APbO_JssSEsgSblKbCHNeyW8OzbZ
Podziękował
Update: Piter chyba nie masz jednak racji, z tą tulejkamcentrujacą. Nie dawało mi to spokoju, wiec:
1 zajrzałem do elektrycznej wersji instrukcji i tam płytka centrująca jednak tym większym otworem idzie na kartridż.
2 zapytałem dodatkowo na ADV (https://advrider.com/f/threads/crf1000-fork-revalve.1242323/page-5), i Motociclo, który opisywał jak reshimować kartridże, napisał wyraźnie jak powinno być.
Może, któryś z kolegów co prowadzą warsztat motocyklowy się wypowie, żeby uciąć spekulacje?
no problem z przednim zawiechem to troche ciasne simeringi dlatego taki duzy moment startu widelca zanim ruszy.
moja AT1000 z 2019 ma dopiero 9400km wiec jest sztywno na rownej drodze.
z tylu jest troche lepiej bo latwiec cos zrobic.
najpierw mialem sprezyne k-tech 100N, ale przez to ze ona jest 10mm dluzsza o OEM to AT ze mna miala SAG jakies 60mm wiec bylo twardo, a to wkoncu nie niked tylko enduro.
Wiec zrobilem pod originalna sprezyne taka podkladke +10mm i teraz jest masakra.
na tyle mam 0 klikow, a jak zona tez jedzie to mam 30 klikow i pasuje super, jedy w dwojke trzeba zamknac troche tlumienie.
https://www.bilder-upload.eu/bild-b57960-1617559341.jpg.html
kolka kolonko
05.04.2021, 18:17
Postanowiłem wymienić zawieszenie w mojej NAT z 2017 roku na zawieszenie z Atas z 2019. Główny powód to przód, który zupełnie nie tłumi małych nierówności (tzw. stiction). Kilka miesięcy temu robiłem serwis - nowy olej, tuleje, uszczelniacze. Przekręciłem również lagi w półkach. Było lepiej przez jakieś 1,5k mil. Obecnie tak telepie przodem, że nie da się jechać. W nocy światło drży non stop. Z tyłu wymieniłem sprezyne na hyperpro, żeby zbliżyć się do sag. Wiem, że przód od Atas będzie wystarczający, ale nie wiem czy tył da radę bez zmiany sprężyny. Ważę ok 90kg i jeżdżę w ogromnej większości sam. 90 proc asfalt. Ktoś, coś...?
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
Postanowiłem wymienić zawieszenie w mojej NAT z 2017 roku na zawieszenie z Atas z 2019. Główny powód to przód, który zupełnie nie tłumi małych nierówności (tzw. stiction). Kilka miesięcy temu robiłem serwis - nowy olej, tuleje, uszczelniacze. Przekręciłem również lagi w półkach. Było lepiej przez jakieś 1,5k mil. Obecnie tak telepie przodem, że nie da się jechać. W nocy światło drży non stop. Z tyłu wymieniłem sprezyne na hyperpro, żeby zbliżyć się do sag. Wiem, że przód od Atas będzie wystarczający, ale nie wiem czy tył da radę bez zmiany sprężyny. Ważę ok 90kg i jeżdżę w ogromnej większości sam. 90 proc asfalt. Ktoś, coś...?
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
A jakie masz opony?
kolka kolonko
06.04.2021, 02:34
Opony typowo drogowe Conti TrailAttack 3
Skoro opony masz drogowe to czy sprawdzałeś w jakim stanie jest anoda wewnątrz lag?
Mi pod koniec gwarancji wymienili lagi. Może tu jest problem?
Było opisywane w kilku miejscach, więc musisz poszukać.
madafakinges
06.04.2021, 06:54
Miałem w swojej afrze 2017 zawieszenie z atas. Wiesz o tym że atas ma większy skok zawiasu więc najlepiej będzie jak cały amor też dasz od atas. W nim sprężyna też jest twardsza, no i całe moto pójdzie w góry. Zawias z atas nie pracuje jak WP z KTM szczególnie w offie się gubi ale na asfalcie jest o niebo lepiej zestrojone do nat niż zawieszenie ze standardowego modelu. Ja ważę 105 i nawet do jazdy w dwie osoby z bagazami można było ustawić poprawny Sag a to już połowa sukcesu.
a czy czasem przedni zawias nie blokuje się z powodu z byt dużego luzu? + oczywiście wycieranie się anody... ja mam aktualnie rury od zwykłej CRF ale 2018, póki co to nie zaważyłem aby zawieszenie pracowało źle.
Kolejny problem to śladowa ilość teflonu na panewkach ślizgowych i co gorsze to wykonanie ostrych, źle obrobionych krawędzi panewek, gdzie jak sądzę gdy dochodzi nadmierny luz, panewka zamiast teflonem drze metalem po goleni dochodzi do tego mocne skręcenie dolnej półki. Temat na badania naukowe się nadaje.
Skoro opony masz drogowe to czy sprawdzałeś w jakim stanie jest anoda wewnątrz lag?
Mi pod koniec gwarancji wymienili lagi. Może tu jest problem?
Było opisywane w kilku miejscach, więc musisz poszukać.
A co ma wytarta anoda (nawet jeśli) do telepania przodu jadąc po gładkim na szosowych gumach? Ja bym sprawdził czy nie ma bicia i opony są dobrze wyważone. Może ciężarek odleciał w siną dal i powód jest prozaiczny.
kolka kolonko
06.04.2021, 09:19
Powodem nie są gumy ani koła. Na postoju przód się blokuje w jednej pozycji i potrzeba naprawdę sporej siły, żeby go ugiąć. Kupiłem komplet przód i tył od atas bo taki był na eBayu za rozsądne pieniądze. Chodzi mi o to, czy będzie dawał radę bez zmiany sprężyn na twardsze.
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
Jak zawias ci się blokuje i nie daje się ugiąć to pewnie ktoś to źle poskładał i stąd możesz mieć problem.
madafakinges
06.04.2021, 10:24
Jak masz komplet od atas będziesz zadowolony i będziesz musiał nic zmieniać.
muszel72
06.04.2021, 11:04
Ja porównywałem zwykłą z ATAS i duża różnica na korzyść tej drugiej.
kolka kolonko
06.04.2021, 14:41
Okej, dzięki pany. Jeszcze jedno pytanko, czy mam szukać centralki i bocznej od atas, czy nie?
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
Sierdiukov
04.06.2021, 08:16
To ja w sprawie sprężyn K-Tech.
Chcę zamówić 90-110 przód/tył (ważę 82 kg, ale doliczam ubranie i szpej), ale na stronie producenta mają wyłącznie oznaczenia Nm...
Napisałem do nich - ale podali mi link tylko do tylnej sprężyny i 100 Nm, a z wątku powyżej wynika że to ta słabsza...
Ktoś ma takie i podrzuci prawidłowe oznaczenia Nm dla 90-110kg?
Jak powszechnie wiadomo z lekcji fizyki w szkole podstawowej 1N=1kg * 9,8m/s2
Sierdiukov
04.06.2021, 08:34
Jak powszechnie wiadomo z lekcji fizyki w szkole podstawowej 1N=1kg * 9,8m/s2
Super.
Zatem?
Jak zawias ci się blokuje i nie daje się ugiąć to pewnie ktoś to źle poskładał i stąd możesz mieć problem.
Albo może lagi zostały ściśnięte przy dokręcaniu ośki w klemach.
Przeczytałem cały wątek i pomijając kasę, najlepszym i najprostszym rozwiązaniem jest zakup pełnego zestawu Touratecha:
https://shop.touratech.pl/touratech-suspension-cartridge-kit-extreme-for-honda-crf1000l-africa-twin-from-2018.html
oraz:
https://shop.touratech.pl/touratech-suspension-shock-absorber-for-honda-crf-1000l-africa-twin-from-2018-type-extreme.html
Ktoś może opisać jak duża jest różnica między powyższymi a OEM? Czy tak duża jak cena zestawu?
No dobra, to może inne pytanie. Ohlins czy Touratech?
muszel72
09.06.2021, 19:04
Ło matkoooo:vis: Wrzucić trzynastaka w zawias zamiast zastąpić tym z ATASa?
Ło matkoooo:vis: Wrzucić trzynastaka w zawias zamiast zastąpić tym z ATASa?
Czyli uważasz, że zawias od ATAS jest porównywalny do wyżej wymienionych?
Nie jest ale touratechy nie zrobią z osła wierzchowca 😄. Grzechu2012 ma ten turatech na froncie.
Nie jest ale touratechy nie zrobią z osła wierzchowca 😄. Grzechu2012 ma ten turatech na froncie.
Rozmawiałem z nim, mówił, że warto. Decyzja zapadła, dam Wam znać jak wrażenia.
No i jest. Tylko nie Touratech a Ohlins. I WOW! Coś pięknego. Wymieniłem wkłady na przodzie i całość na tyle. Jest twardszy, ale bardzo precyzyjny. W terenie trochę za twardy, ale coś za coś, zresztą to nie lekki EXC, waga robi swoje. Szutry to ojczyzna tego zawieszenia, bo w 100% wybiera drobne nierówności, szuter tylko słychać. Na dobitym asfalcie już może nie tak idealnie, ale o niebo lepiej. Normalny asfalt jak po szynach, przy szybkim przełożeniu ciasnych zakrętów z lewej na prawą słucha się perfekcyjnie, żadnych wybić i to na lekkich muldach. Nawet ronda lecę bezpiecznie szybciej. Na winklach dużo pewniej. I na koniec wisienka na torcie, w ogóle nie czuć ząbkowania opon.
Czy było warto wydać taka kasę? Chyba nie, bo to kupa kasy, ale jest znacznie lepiej więc walić to.
madafakinges
21.07.2021, 00:12
Ty wiesz jaka jest największą różnica, że ohlins jest zajebiście czuły na regulację. 1-2 kliki i będziesz miał całkiem inne Moto. Pojeździsz i stwierdzisz że to najlepiej wlożone pieniądze w moto, no może poza nowymi oponami.
Ty wiesz jaka jest największą różnica, że ohlins jest zajebiście czuły na regulację. 1-2 kliki i będziesz miał całkiem inne Moto. Pojeździsz i stwierdzisz że to najlepiej wlożone pieniądze w moto, no może poza nowymi oponami.
To prawda, czuć różnicę przy pojedynczym kliknięciu, przez co bardzo szybko można poukładać wszystko pod siebie. :D
Africa Tigg
08.12.2021, 19:35
Odkopie zimą temat...
Chce zamówić kartridże Andreani do CRF 1000 2016r. , trzeba podać wagę kierownika (pewnie w pełnym szpeju)- nie ma problemu.
Podać też trzeba przeznaczenie : Track, Street, Mixed (Track/Street), Tourism(Adventure).
Jeżdżę 60/40 on/off , ale to przez off-a inwestuje w zawieszenie- co radzicie, co braliście?
Oprócz dedykowanych wkładów 105/H20E Andreani ma też teraz 125/H01 1 "off road" tylko coś wydaje mi się, że te tylko pasują do CRF 1000 AS 2018r , ktoś badał ten temat ?
madafakinges
08.12.2021, 21:03
Lagi w 1000 i 1100 są takie same. Jak będziesz brał zwykła wersję to weź adventure.
Pytanie mam odnośnie lag, czy po wymianie sprężyn na liniowe zmienia się ilość oleju w ladze ,czy nie ? .Czy poprostu trzeba eksperymentowć ?
Pytanie mam odnośnie lag, czy po wymianie sprężyn na liniowe zmienia się ilość oleju w ladze ,czy nie ? .Czy poprostu trzeba eksperymentowć ?
Ja zrobiłem tak: przy ustalonym poziomie wrzuciłem ori sprżezynę i zmierzyłem poziom ze sprężyną. Po wrzuceniu nowej ustawiłem do tego poziomu. Różnica nie była większa niż 1cm jak dobrze pamietam.
Najważniejszy zawsze jest poziom i do tego wlewać olej. A w serwisówce powinno być napisane ile milimetrów tego poziomu.
deftones
24.03.2022, 22:51
Anoda wycierała się tylko w rocznikach 2016-17?
Africa Tigg
24.03.2022, 22:57
Mam 2016 rok , 52 tysie przebiegu, przód dwa razy serwisowany i nic mi się nie wyciera.
Anoda wycierała się tylko w rocznikach 2016-17?
Mi się przetarła w 2017, stwierdzone przy około 34kkm. Nie mocno ale może po 1cm2 w każdej ladze. Zrobiłem serwis, przekręciłem w półkach o 90 stopni, skręciłem mniejszym momentem w dolnej półce i jeżdżę dalej. następną wymianę oleju w lagach przy około 50tysi zrobię. Jak będzie dużo srebrnego to będę się zastanawiał nad regeneracją albo nowymi rurami. Moim zdaniem nie ma co dramatyzować
muszel72
26.03.2022, 21:37
Ale to była przecież akcja serwisowa na to jeśli dobrze pamiętam. Więc bez ograniczeń czasowych.
Pytanie mam o demontaż tzw. "kopyta" z rury nośnej lagi ,ktoś to demontował ?,to wklejone ,wkręcone ,jak to jest ?
madafakinges
02.04.2022, 09:56
Podgrzewasz i odkrecasz
miotacztruskawek
17.11.2022, 22:36
Któż z was nie miał głupich pomysłów?? Odkąd kupiłem sobie tokarkę miewam ich coraz więcej. Przerobiłem sporo zawiasów do 800GS więc tokareczka jest baaaardzo przydatna :) . Ale zawsze moje przeróbki zakładały, że jak masz zawias Marzocchi to wsadzasz do niego bebechy z Marzocchiego, ale z lepszej wersji. Tak samo robisz z WP43, czy z KYB 43 do Tenere700.
Ale ostatnio dostałem lagi od CRF1000. Miał być tylko prosty serwis, olej, uszczelniacze, może miałem ruszać setting. Ale nie byłbym sobą, gdybym nie przymierzył tego, czy owego :D . Wytaszczyłem wszystkie korki jakie miałem pochowane tu i tam i względnie pasował tylko jeden... Za to zamiast miernego kardridża 20mm damy 28 :D
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEUc5fqwOFvfaVM9C0nCHgHjw9RXXTXJDutjZTx-iCQJglJN5Qj6-ZWt2dKtPRGhh-ERdInv5EpFIbNfkBzD3jeLJ4IqMA1alZsZo0bAclF9LXUlPx1v 2up2PgyCmJ-45eB3pqIkvfc_JiMk_MpeQx7N=w1762-h991-no?authuser=0
Skok kapkę dłuższy, a przykładam te wkłady do zawiasu ATAS 250mm skoku :dizzy: .
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEXtT8fHMr8S8CvdBXopaxljb--ceVvg3wg5RPIPNv572RKT_gFBxKqlislIBQr5VURgV0OdPq2_v nnapcoEBsVYyJrohyQGgCaN7F_tUWGTsQUDY1_PxX1p8obAohN 6dsln3SX9ORoTpO-U48PbRG4L=w1762-h991-no?authuser=0
Showa daje korek z gwintem 50x1.0
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEW-BQS9db1VyYf64lhaF7x7Jda6O3W5cr12spZA1UqlIRwN-xMmnP_xcfc7sqcxdy40TPjhI2X7R2xqi8RBWybT0upVfsZXwRl Ph6YpGmeXXNxBPJj5XSH2hQBS73G31-DJj5jEzsHv_onZ0nUfrFJw=w1762-h991-no?authuser=0
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEV2athu5qu5kJmfGeG_n783DDTFQ1LfbqQ3tfFfz6oort f2gE7ddZOpMDTKn6IBRjLTcsdycMTbFfhrAyTkA8QBydvTgHsW euZ-lDQZzPUE8v1JAPJGCJnLb3wug6Z15arn5z9uUgtNBIMZ5B-Lvbel=w1762-h991-no?authuser=0
Dawca ma korek lekko większy, 51x1,5
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEV739pVc0IvIhU9gl9L_n8bDeKkvQVJxzS-_3l_V6DJzj8n02ULOeAvrno7OzzPQ3wH96nIry8Efh1upN1k2y nqkijAAGUECIzj8bAKbJ6KLa2FAv32_ZwXnks78ag2-bTQTacQab13sUErLwkGo5vE=w1762-h991-no?authuser=0
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEX9rf4q28Gxp6bNV-7NeCeLjEYH7F0E2YU50cXw56JRVQ6gqU1be3Ch51VLTj-bBy9bxBMlX9ZpTDp-Wn5V_vo_84ksgxjQAZT4_sogaxbkZ1-u6fSkgzy7Oe0CYGQ3czE2VfLogtOQwe09VAEHV-4w=w1762-h991-no?authuser=0
Zaprzęgamy więc do roboty tokarkę i od razu poprawiamy rowek pod oring uszczelniający.
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEWJ70zAROCV381LkCMDygWmTUqi32xYPzEitBY-YeKHS7ylEaJer7Bz1ARud9MHsBbxWZGFOkspOeFgBmFgOT0oLV kv3o6SPpbhFPyVhRNNkvlzTuvCq1uXtMB0QfjnL8JyRySqmuF0 DyNUsV8akFA5=w1762-h991-no?authuser=0
Sprężynę zostawimy afrykańską, ale nie chce wejść w prowadnicę...
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEWZiD7jC-Cm2sByMZu2Zz2aDizF2j6tQYZaIu0QZV8fRKQygpJXa0YFyh-Npb-2wUgTCGq7jTSgI391c72kdb-Gbd3sLyAbic6ORGlNqcaEpIKYEnop8638uEhdG-aKveSf8Wyq8Os1aUeKul-7Dgy_=w558-h991-no?authuser=0
Ale od czego mam tokarnię :D
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEWIr1IAzPlEl8fY5VlrLKs8ksEQSuyZu6ntsynkeU3YOM 28lcVZpowiEak5-WaTRKTv-NBOYwe_ACeI0jKUuc9Oy9QaW_NrYIYgTtAmpuEZE-W38PrSK9_vp_ifnB9O5v7p8VRC6O-r0UWr7G0kIWAr=w1762-h991-no?authuser=0
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEXSOF4GuIYYPhsU5Rm6YiG5h92jXz1N2F6tLybTqLj_z-a3S5Pa2ecU0ww5DWJYHuDUc2DHQSG0FlWZDvnQIkxvbvOqF2hN UG1FR7AbcG4VY-g_-jWfEGC6sfhFQ3qCdHSA9g2398dzS0_4qb3_QOBr=w1762-h991-no?authuser=0
Nie chce też pasować podpora sprężyny... Ma za dużą średnicę...
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEWKEPwneEW2JQ70y9TZpmiJfisqAbt8KPlirUrgi9aSz6 d5d7ZjiIO_f6m5AyERePoeg7XQ3oIhTz1KOncBLw3wq_PPvFg8 uVgY1Vd0S7BnxfhAh-R-Y9fGTIw_Ed_SbmRy55tEdye-RGpTzvtz3usA=w1762-h991-no?authuser=0
I po przeróbce.
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEXUVKnZ0FKIoOnrygF9rbKjTsmRlinqMZXZFoc2PiqvGD NdBH4GDnWezAGyy9JpVnxSFiuW7qIeUO_czb2aZWoiynVVQJil n-v42wCS_wJlbwKdFFefF6LYHGZSwFsgC0eIVX8HKJUjQ_71EqxN pDDi=w1762-h991-no?authuser=0
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEXetCn28NZE02dQ8BBh6KG_1Cq-62IYrDKlcQ5fO0XpENwdW89l2KD7JGo1v_pRm1M2B2b1u32p6r 5CovxWGAJ98g3-0-GSqHURtw3xqZJhmeUHJqtMHY6CYkw2TLDDZA28XRfxX3P0knRW Aiii-Yhs=w1762-h991-no?authuser=0
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEWMpnBj8EG1tb9ghLl4cgDR9MMIfJWPloqLKjHb8rGDs_ AKbfx8ilsOVnyd0YXJ7bUqHPIPPq9p4CcuJmQxmws2dumUD_u0 YTfoQYJ6bxIhIWw7iJUSF9RlNB_u5bzaO5TDJkrrsOso92lFv1 o_7OEf=w1762-h991-no?authuser=0
Teraz część trudniejsza... Żeby całość miała sens trzeba jeszcze przerobić dół... Głównie trzeba przetoczyć dno i kołnierz, żeby wszedł tam tłumik kompresji, oraz głowicę uszczelniającą. Jest ona wsadzona pomiędzy stopę i rurę oraz posiada oringi, dzięki czemu całość robi się szczelna. Dodatkowo na tej głowicy opiera się sprężyna, przez co ma ona dość małą średnice wewnętrzną... Na tokarkę z nią :p .
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEVUtI-nTnQ9feEmabJY0m-5DZ_UL_R7L6XhPMl_-PaQUi8mBpnHC0cZ3e63xePyh2ti6d-GpMal-dLcPbMJ03xfNNnxVx1-MGGZC4U5rKvToLt_XH7x_5Snoel0ltrLT_C_9MroDIPHVU_yXX lcehCz=w1762-h991-no?authuser=0
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEU0TU8fT26sWx72CohtLyh_OLWZnASCOT1WXDxpbYFpUM Vg5--SdAhQrs6egdr2JszIUdILKEk_RPxg0lLEO5DTNJ1C9JXoOxM7n kObacsC2NkNuxUKjl7WGJK3poVMIL1PNUAh67n3Shhp-luVDlTW=w1762-h991-no?authuser=0
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEXX0-HVKcoPcf17vmjVPqaVCZpJ4QtV93229AHTmuW0yYKyFX8hlKm4-BjUL1XnbqierE6wOLB3OtNQTvKiOB6A0IQ8Feykfl7msSEvRoe BM8FB5f1vDX7PPSiL4UWyqSb8bA4ShvuwKTr4YDwGc1mn=w558-h991-no?authuser=0
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEV5zV8RlTz8kzXFCz9dziBwOyHODh3T-DHfKIPSGf3l0-OA9-MBu0DTDjZl9uWxfuahk1dp7mCL6TAHx5DWVxR1QVu4122B9-hesHs7hG9VYqs0B-josB-zujs0wPR-Tywb7OMFaooM3kt23LZCcdjP=w558-h991-no?authuser=0
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEXEe0SMPcqP3P3NluRWe6tpFcKREHNv4hhYV7sEipnuHi UvnTY-Ge2dzOGcN-lSP1Lo9YBSXIibX_bmvF2RjX7Fp7D9p6v-7iqlexmxgwYhfYsaFAk6r1AcQnHJCNb2hW8LNx0CicWQeOVVda CnBzDI=w558-h991-no?authuser=0
Ciąg dalszy nastąpi...
Miotacz- czy ja dobrze widze..(?) czymi się wydaje ze zawias od aryki zmotałeś z bebachami z WP48? Czy mie się........o?
miotacztruskawek
17.11.2022, 22:55
Nie no... nie zmotałem... Jeszcze :devil: . Ale daj mi ze dwie niedzieli :haha2: . Setting oczywiście damy z 950/990 :rules:
madafakinges
18.11.2022, 09:04
Ciekawe czyje to zawieszenie:)
miotacztruskawek
18.11.2022, 11:33
Ciekawe czyje to zawieszenie:)
Znam tylko legendy ;)
Good job Miotacz! Jest potencjał.
Myślę, że skrzywisz ramę zawiasem od 950/990 , i to na pierwszej hopce 🤣🤣🤣 Fajny zmot.
miotacztruskawek
18.11.2022, 22:20
Ale co to będzie za lot ;)
Chudy 45
19.11.2022, 07:24
Ale co to będzie za lot ;)
Lot to będzie na każdym zawiasie :D najciekawsze jest lądowanie :D
radiolog
21.11.2022, 18:16
W KTM 1290 anoda też nie jest wieczna, przy serwisie po 33 kkm zawyrokowano, że ponoć przetrze się całkowicie przy 60 kkm
miotacztruskawek
24.11.2022, 09:36
O!!!! Taki mu setting damy :D
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEVXlJjuzS9zfQP01JBzUQ6mvMMZAD1U6XGHjmqo5lIN33 0N6gprzmxWbDlWiyKSRxPmv83WdWsf9uOwrvT3n8vFkF0J9eHZ MlctTwgsZaDYYtJRkehbWtqzp4zi07c6JtHsCAQuQiDvhxxdMy tS1ofF=w470-h991-no?authuser=0
miotacztruskawek
29.12.2022, 16:09
Trudniejszym tematem jest wymiana uszczelnienia pomiędzy rurą, a stopą. Niestety fabryczny uszczelniacz to aluminiowa tulejka z dwoma oringami. Jeden z tych oringów jest centralnie w czole tej tulei, przez co całość ma mały prześwit. Na kardridz z 20mm tłoczkiem styknie, ale dla 28 już jest ciasno...
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEXDRs-R2VrCgv4jo-CnF0hqVukpRl0CpUW-8CyDd7C31qiA6dyVqEmv1RzkMOqWT5IVYI_-eHEDGfg3GU6-5tDDT0tA_ZqHQLLmsfjMqcejlINCNQRRLQD0q6Vzvf_lZerTDs NK4y6kEksQYjEf8Dn8=w1762-h991-no?authuser=0
Dlatego trzeba było zainwestować w nową tuleję, w której ten oring nie jest centralnie w czole, ale skrajnie po zewnętrznej. Dzięki temu uzyskujemy większy prześwit :D
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEUJEzIellH-DQSbnn8y3tfm7Bb8_JAG5aTdaFd_EZb6yYxWjjMGxXq9JA4MDO vuZOT01-yk6BXfIE8VgK1USl8lqJuYytvtZhstYT81EDy1QsvgXrfrL6_M Jjrbl96hg9SsMGlUUzGn8rQ1hWN5S85N=w1762-h991-no?authuser=0
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEXtt-5CZE0ZUTr5l83KZ6_6tbu5axi_euFbRlb1B9xij_enw6WLZx-50JG4GdNF1KYGrse6njSn5ancdy22Ki4a2KjgDKZ-PRv7G4tR1VU5oRUYGbAXN5mRMDsNatUcugs5BHl9XDln6uF7SF SEgu8T=w1762-h991-no?authuser=0
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEWV0yiER7787ihqQqccp9IO_LRW9qBNke6DU6W0ysnHcJ uHAwTZlwyAcx7iGSPYxUmCozeAg1OAcQ0wkkLbUpaeAmJjx4ya vRgxv0YCyqU6I6t9Imk6SvYMXd7M9jT_aB5r1dIb5TjcDODh-kVqjDxi=w1762-h991-no?authuser=0
Uszczelnienie z rurą pozostaje jak było...
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEVpeGJacAtAguzlqQoHoKP3TpS-FRNkqsc9B69xJffG8LA65SiI8U3UM4xvHuIOU3nGv7tQkGeSSf 0lp5Dq9437U6DI7yrfoZGdOTCQfNKVlP-Ca-Tyq1xmb2w8TVV0T58K2eV61oKsm81TagPYI0Qp=w1762-h991-no?authuser=0
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEUCVndV1u5NgVmKPI6jj7xiVEK-CwBffnagid5SacoX4cMzcrgPy2hqSXFuisUpryY308Ms7zd3X1 61EaaMaStbJ4KtisBZgLM7XkwuHh1H4gsm9hhoXXfepVz96eAO PeTJCEXn_O_IJ8fHOP35oeFR=w1762-h991-no?authuser=0
miotacztruskawek
02.01.2023, 13:15
Stopy zostały przetoczone... Z małych otworków zrobiliśmy duże, takie pod grubszy kardridż :cool:
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEWEgDNsM0v_JMeXZqQamzKbeQ3Gj1XRPHcMXYAABWTdGP N0FtvOZz07UNJaLrNzSLlDw9obi5jdTWpke2e7hXDHktVXokSr b7zXSXrlA6628VVF7pxJvfrTgoBk-vgIpgNL5QyfYG8n-JvgqYUe9Sf9=w1643-h924-no?authuser=0
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEXffe7gPLRCw0pCvVuwZz50fRVF2G9fRL4CYS_o7KuM_P QamD4r4dibN4rFolCKCHX3jj-4Rq4nZ3ECO2Gu7pBbUeRVxQh5ezlN0YfMZk1hww6rOmTOurMp7 4uaNmyQsID2aK2Q6FKMmcMgKS2ZYmOP=w1643-h924-no?authuser=0
Dolny zawór jest już pod starego dobrego KTMa...
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEUWELl8dINNErY7A_BBcBKQ0_PLlSK1OU7KY2cdR0eLox bGv45E-62Zs57TAjkTo0pV-wg2iYYqIl8dkLifPjiey578t9D7xzcNLC6QOKuCSQx6WokfJgz H1mRknqjTv-dw0d-62GX2RDe1Nm-_5_7-=w1643-h924-no?authuser=0
miotacztruskawek
09.01.2023, 15:46
Skok 255mm Już nie będę skracał do 250 ;)
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEV-RmhzZbfAev-lLsEQFcfc9O3gFb7XKBcD7ex17ojddBBisBxafB010BdBPRlFK dWAzlvgwAiQhecc2wvXzHaojoNXI5Lh0e0XA-L8qpHKHJ55rMEdJ8lVm_V1shPm7Kvh6G3uC7I5mdcGkKo8yTDe =w1762-h991-no?authuser=0
madafakinges
10.05.2023, 16:30
124638
124639
124640
Jako że już potestowane zrobiłem ponad 2tyś km. to mogę powiedzieć, że nie można lepie wydać $ na mody afry, niż na ten mod zawiasu.
Byłem na wyjeżdzie w Rumuni z kolegą na takiej samej afrze tylko z ori zawiasem ze sprężynami hyperpro. Zmienialiśmy się i ori zawias nawet na hyperpro to jest śmietnik. Jest mięti ale bije po rękach, buja się ale jest nie wygodny.
WP48 to najlepsze co spotkało advenczerowców. Każdy kto jeździł na KTM wie jak to robi. Jest sztos przód nie nurkuje jest stabilny wybiera małe nierówności , a na skokach i wygłupach nie dobija. Ogólnie jest tak jak bym sobie życzył.
Polecam miotacza i ten mod.
124641
124642
124643
Ale żeby tył nadążał za przodem.
Wszystkie akcesoryjne amory mają tlok 46mm, np. w t7 czy xrv amor ma mniejszy tłok i mody są przez to mocno ograniczone.
Na szczęści amor showa w crf ma tłoka 46mm więc już jest dobrze, akcesoryjne amory są ameliniowe dzięki czemu lepiej oddają ciepło, showa w crf jest stalowa, więc tutaj gorzej ale jak wiadomo stal mniej się zużywa niż amelinium więc, w przeciwieństwie do amorów np. w ktm nie zdarza się żeby się zlał mimo dużych przebiegów coś za coś.
Wyszukałem na ADVrider że można przeszczepić do amora showa tłok od amorów KYB stosowane w topowych crossókach, które mają większy przepływ i lepsze kierowanie oleju itp. do tego odpowiedni setting i jest sztos.
Na tą chwile mam afre z zawiasem jak w KTM czyli wszystko co najlepsze.
miotacztruskawek
10.05.2023, 23:41
A już miałem dzwonić i się pytać jak to robi :tel:
Super że to przetestowałeś... Pomysł niby trzymał się kupy, ale od teorii do praktyki czasem bywa daleko.
Najlepsze, że przeróbka jest dużo tańsza niż zabawa z przekładką całego przodu, w zasadzie nawet za bardzo nie widać, co było robione :rolleyes: ale robota jest robiona :devil:.
W sumie nawet nie jest to jakaś kosmiczna robota, choć jak pomyślę sobie o odkręcaniu rury i wymianie tulei uszczelniającej do stopy to jeszcze mną trzęsie. Ale efekt jest tego warty :lc8:
OK. Przekonaliście mnie do wymiany zawiechy, ale napiszcie proszę jaki to jest koszt i jaki czas realizacji? CRF 1000 2016r.
Czy w okolicach Warszawy zajmuje się ktoś, to ogarnia?
A może ktoś ma taki zestaw na zbyciu?
miotacztruskawek
11.05.2023, 09:07
Taki zestaw to nie jest P&P. Wymaga ingerencji chociażby w stopy lag, co sprawia, że musi to zrobić ktoś, kto wie co robi, a całość jest nieodwracalna. Przynajmniej z przodu. Ale jak widać po recenzji warto.
Koszt przodu to jak na razie ok 2K. Po szczegóły zapraszamy na priv.
A co do tyłu to ingerencja jest mniejsza i odwracalna.
Całość dostępna u wychowanych na paprykarzu :D czyli zachodniopomorskie ;)
Zaraz się kolejka ustawi na podobny mod. Ja jestem mocno zainteresowany.
madafakinges
11.05.2023, 10:09
Gadać z Miotaczem on jest ojcem tego projektu. I weźcie pod uwagę że w cenie modu macie porządny serwis zawieszenia, czyli wszystko rozkręcone i wyczyszczone.
Ale do tego trzeba dokupić środki od WP48 czy to już w cenie?
miotacztruskawek
11.05.2023, 10:32
Ale do tego trzeba dokupić środki od WP48 czy to już w cenie?
2K to już w cenie. Choć z tym zakupem różnie bywa, dlatego i cena nie jest sztywna...
Ok a robisz też do wersji sport 2018 taka przeróbkę jak tak powiedz kiedy można wysyłać amory hehe
madafakinges
11.05.2023, 21:17
Ja mam u siebie przerobione lagi właśnie od 2018r atas
miotacztruskawek
12.05.2023, 00:05
Pewne możliwości mam i to przed wakacjami. Prawdziwie zainteresowanych zapraszam na priv.
marecki999
23.01.2025, 14:27
Hey Pany -
Czy amortyzator tył ze zwykłej CRF1000 jest kompatybilny z CRF1100ADV ? są między nimi różnice w skoku twardości długości spężyn...?
Może Ktoś już kombinował w ten sposób i używany amor z 1100 będzie lepszą alternatywą niż wkładanie progresywnej lub liniowej sprężyny. ??
madafakinges
23.01.2025, 14:29
Amor od 1100 pasuje bez problemu. Jest to ten sam amor, ale ma inny setting. Ogólnie zawias 1100 działa lepiej niż 1000 ale szału się nie spodziewaj.
miotacztruskawek
23.01.2025, 15:25
Hey Pany -
Czy amortyzator tył ze zwykłej CRF1000 jest kompatybilny z CRF1100ADV ? są między nimi różnice w skoku twardości długości spężyn...?
Może Ktoś już kombinował w ten sposób i używany amor z 1100 będzie lepszą alternatywą niż wkładanie progresywnej lub liniowej sprężyny. ??
Chcesz się dobrze bawić, to zrób swojemu damperowi serwis... Ale robiąc ten serwis zmień tłok na taki z większymi przepływami.
miotacztruskawek
15.03.2025, 20:15
Dziś mnie naszło, że w sumie to i XPLORa od KTMa też by dało się zaimplementować ;)
madafakinges
15.03.2025, 20:37
Jak.mozna klasyczne wp48 to na potrzeby śmiertelnika nie ma nic lepszego. Ten zawias w mojej NAT że skokiem 250mm to rozum I godność człowieka.
miotacztruskawek
20.03.2025, 22:27
Będzie klasycznie, czyli WP 48 (45) MXMA ;). Teraz czas na testy szczelności :)
vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.