View Full Version : Czy ten wałek zdawczy jeszcze pożyje?
Wiem że wiele było o wałkach, mnie niestety też dotknął ten problem. Mam wyjęty silnik i zaczynam się zastanawiać co robić:(
Chciałbym wymienić uszczelniacze trzonków, pierścienie (jeżeli gładzie będą ok) oczywiście uszczelki pod głowicą, więc już koszt min. 500pln. Jeszcze te zamienione koniki doszły (temat poniżej)
Wczoraj odczyściłem wałek zdawczy i zonk... wydaje mi się że ma już dość.
Wymiana wałka to kupa kasy, wałek chyba z 600 jeszcze uszczelki i na 100% jeszcze coś się wynajdzie.
Czy wg Was ten wałek może jeszce troche polatać? (chciałbym się pewnie czuć na wyjazdach, mam takie schizy potem że całą droge będe myślał o tym wałku)
Połowa życia może mu została...ale nie wygląda za ciekawie :( porobiły się już trapezy...nówka sztuka zębatka będzie miała już luzy przez co będzie powiększać wyrobienie aż w końcu zetnie wieloklin.
jak już robisz wszystko zrób i to !!!!!!
Na moim nie mam sladu takich zmian... Jak dla mnie to ten jest wyrypany...
A ja uważam że kolejne 150 000km zrobi :p
nie no, pewnie tak. Tylko porównuje do mojego po 50
A moglibyście jeszcze zerknąć na zdjęcie głowicy w temacie niżej?
Pewnie macie doświadczenie czy moje przypuszczenia są słuszne....
ja patrzyłem, ale niestety nie mam zdjęć ze swojej i nie moge z niczym porównać . poza tym to rd07a jest.
widzialem juz duzo walkow i powiem ze masz szczescie ten ci straczy na minimum 100.000km ! :oldman:
widzialem juz duzo walkow i powiem ze masz szczescie ten ci straczy na minimum 100.000km ! :oldman:
Lejesz miód na moje skołatane serce.....
zostawie jak jest ( i tak mnie nie stac zeby kupic nowy i uszczelki itp. bo prowadze jeszcze remont vespy i starutkiego opla)
Będe musial bardziej dbać, czesto smarować smarem miedxiowym i pilnowac zeby zebatka byla w dobrym stanie.
Vooytas - dzisiaj zrobie zdjęcie mojego starego wałka - to zobaczysz jak wygląda wyrypany wałek. Spoko - jeszcze pojeździsz troche.
Przy okazji oblukam te koniki
motormaniak
05.03.2009, 14:20
Pojeźdzsz, jak cos z tym zrobisz - jak nic z tym nie zrobisz, założysz nową/starą zebatkę i stare zabazpieczenie to zebatką bedzie pracowac i niszczyć wałek. Może zrobisz pare dziesiąt tysięcy, a może staniesz w trasie ,daleko od domu....
Zabezpiecz wałek przed dalsza dewastacją - sposób opisany przez Kazmira jest ok, w twoim przypadku wystarczy sam klej .
Moja wyglądąła podobnie, sam klej wystarczył - zrobione pare tysięcy, zebatka siedzi bez luzów.
I nowe zabezpieczenie daj !!
cze
Lejesz miód na moje skołatane serce.....
zostawie jak jest ( i tak mnie nie stac zeby kupic nowy i uszczelki itp. bo prowadze jeszcze remont vespy i starutkiego opla)
Będe musial bardziej dbać, czesto smarować smarem miedxiowym i pilnowac zeby zebatka byla w dobrym stanie.
Składaj chłopie wiosna idzie :)
I nowe zabezpieczenie daj !!
cze
Proszę mi wytłumaczyć, nigdzie nie znalazłem, zeby nowe zabezpieczenie dawać. Jak by było potrzebne to by chyba było w zestawie z zębatką? Dwa, że zęby zabezpieczenia tam wchodzą za "zęby" wielowypustu wałka i jakikolwiek mozliwy ruch jest tylko w płaszczyżnie promieniowej a nie osiowej. zatem bez względu na to czy zabezpieczenie jest nowe czy stare, zębatka bedzie miała luz taki, jaki luz jest na zużytym wielowypuście. Siły działają tylko promieniowo (stąd zyżycie)
gdzie jest błąd w moim rozumowaniu?
nie mam zdjęcia, ale zabezpieczenie też się 'pierze', traci na grubości na wysokości zębów i zębatka dostaje jeszcze większych luzów poosiowych, dzięki czemu przy zużyciu wałka, przechyla się 'na boki' i potrafi uderzać w blok silnika. na pewno warto wymienić razem z zębatką
sprawdzaj go tak co 10.000km i uwierzysz ze zuzycie bedzie prawie niewidoczne. (no chyba ze katujesz po bezdrozach)
No od siebie moze bym tak profilaktycznie jeszcze tak co 15.000 zmienial zebatke (ale jak nie masz scota to i tak wymieniasz mysle)
dzieki wszystkim za pomoc i opinie bezcenne!
Musze poszukać jeszcze artykuł o regeneracji zebatki.
Bartol stary byku cie szukałem tyle czasu na gg!!! Chciałem sie zapytać gdzie piaskowales i malowałeś rame bo wygląda na zdjęciach naprawde na dobrą robote!
Jakiś namiar z cennikiem byś podesłał czy cuś:)
motormaniak
05.03.2009, 17:50
Proszę mi wytłumaczyć, nigdzie nie znalazłem, zeby nowe zabezpieczenie dawać. Jak by było potrzebne to by chyba było w zestawie z zębatką? Dwa, że zęby zabezpieczenia tam wchodzą za "zęby" wielowypustu wałka i jakikolwiek mozliwy ruch jest tylko w płaszczyżnie promieniowej a nie osiowej. zatem bez względu na to czy zabezpieczenie jest nowe czy stare, zębatka bedzie miała luz taki, jaki luz jest na zużytym wielowypuście. Siły działają tylko promieniowo (stąd zyżycie)
gdzie jest błąd w moim rozumowaniu?
Tak jak napisał Zazigi : Jeśli masz zużyty wałek zębatka pracuje i ząbki wycierają zabezpieczenie, co powoduje że pojawia sie dodatkowo luz wzdłużny. Zębatka zaczyna pracować nie tylko przy dawaniu i odejmowaniu gazu, również osiowo - bo ma taką możliwość. A wiadomo - gdzie coś o siebie trze , tam sie wyciera...
Wymieniałem napęd w paru afrykach i tam gdzie wałek miał ubytki- tam i zabezpieczenie było nadszarpnięte. Uściśle - wg mojej skromnej osoby:
JEŚLI ZABEZPIECZENIE MA LUZ W ROWKU LEPIEJ WYMIENIĆ.
Arecki007
05.03.2009, 18:05
Tak jak napisał Zazigi : Jeśli masz zużyty wałek zębatka pracuje i ząbki wycierają zabezpieczenie, co powoduje że pojawia sie dodatkowo luz wzdłużny. Zębatka zaczyna pracować nie tylko przy dawaniu i odejmowaniu gazu, również osiowo - bo ma taką możliwość. A wiadomo - gdzie coś o siebie trze , tam sie wyciera...
Wymieniałem napęd w paru afrykach i tam gdzie wałek miał ubytki- tam i zabezpieczenie było nadszarpnięte. Uściśle - wg mojej skromnej osoby:
JEŚLI ZABEZPIECZENIE MA LUZ W ROWKU LEPIEJ WYMIENIĆ.
:brawo::brawo::brawo: tym bardziej że kosztuje tylko 30zł. Ja ostatnio wymieniałem zębatkę i na szczęście nic z wałkiem złego się nie porobiło póki co ale zabezpieczenie było zjechane gdzies o połowę...także warto wymienić:Thumbs_Up:
...a tak wygląda wyrypany wałek.
Vooytas, wspomniana w postach profilaktyka i jeszcze pojeździsz na tym co masz.
...a tak wygląda wyrypany wałek.
Vooytas, wspomniana w postach profilaktyka i jeszcze pojeździsz na tym co masz.
:eek::eek::eek:
szwedzkikucharz
05.03.2009, 23:36
Musze poszukać jeszcze artykuł o regeneracji zebatki.
Mówisz, masz klik (http://faq.africatwin.com.pl/Usprawniona_Honda_XRV750_Africa_Twin_-_Tekst_Kazmira_ze_Świata_Motocykli_%3F/2008) :)
Bardzo Wam dziękuje!!!:Thumbs_Up:
. Uściśle - wg mojej skromnej osoby:
JEŚLI ZABEZPIECZENIE MA LUZ W ROWKU LEPIEJ WYMIENIĆ.
O, teraz mnie przekonałeś. A że zaraz będę SE (dużą literą specialnie) odwracał źle założoną zębatkę, :mur::vis: pstryknę fotkę poglądową do Waszej oceny.
walek nie rewelka, ale jak juz pisano pojezdzi jeszcze sporo.....reszte generatora skladaj, albo podmianka na cos zdrowszego
O, teraz mnie przekonałeś. A że zaraz będę SE (dużą literą specialnie) odwracał źle założoną zębatkę, :mur::vis: pstryknę fotkę poglądową do Waszej oceny.
prosze bardzo. Nie ma śladu żużycia. A skos który widać wygląda jak fabryczny tak aby pasował do skośnego podtoczenia wałka.
Przeżył trzy łańcuchy, 5 zębatek i 54 tys. km.
jedna strona
43714372
i druga strona
43734374
no ładnie, moje miało 'wyprane' ząbki do połowy
Arecki007
11.03.2009, 22:47
moje zabezpieczenia teraz zdjęcia nie mam ale znacznie gorzej wyglądało...więc zmuszony byłem wymienić, ciekawe ile łańcuchów i kmów przeżyło...wydaje mi się że go nigdy nikt nie wymieniał przez te kilkanaście lat...ale cholera wie
W Porownaniu Do Mojego Ten Jest Nowy. Masz Jeszcze Lata Jezdzenia.
u mnie też jest wałek trochę wywalony i chce zrobić taki patent..wyciąć z zębatki podkładkę i dać ją od strony silnika,pózniej nowa zębatka,i od zewnątrz kolejna podkładka z zębatki..czyli patrząc od strony silnika do zewnątrz: podkładka z zębatki->zębatka->zabezpieczenie->podkładka z zębatki..na samym początku wałek jest nie zużyty i pierwsza podkładka miała by się na czym trzymać i była by przykręcona do zębatki..aa i w zewnętrznej podkładce chce zlikwidować gwint,wszystko oczywiście zostanie skręcone na dłuższych i mocnych śrubach..robił ktoś taki patent??
Artuditu
12.07.2009, 20:51
Zastanawia mnie tylko czy od silnika zmieści się kolejna zębatka(ta robiąca za podkładkę). Wydaje mi się że może być ciasno.
Zastanawia mnie tylko czy od silnika zmieści się kolejna zębatka(ta robiąca za podkładkę). Wydaje mi się że może być ciasno.
zapomniałem dodać,że chce stoczyć trochę podkładki..
Czyli 180zł za materiał, plus spawanie, plus skrawanie, plus nie wiadomo co wyjdzie i chcesz to robić co 10 tys km? :)
180 zl nie..mniej.zębatki na podkładki dam z jakiejś niższej półki..jakoś mnie spawanie tego nie przekonuje
konrad1f
12.07.2009, 23:19
http://foto1.m.onet.pl/_m/a48e64050644bed81e8b6c4fc6cbf24d,10,19,0.jpg (http://foto1.m.onet.pl/_m/a48e64050644bed81e8b6c4fc6cbf24d,10,19,0.jpg)
nowa zębatka odwrócona (dystansem do wewnątrz)
wielowypust w zębatce lekko sfazowany (nie pamiętam dokładnie ile) coby głębiej na wałek nachodził
na to 3x pierścień ze starej zębatki (środkowy robi jako zabezpieczenie)
ubytki w wielowypuście na wałku uzupełnione
całość skręcona dwiema śrubami M6 w klasyfikacji 12.9
początkowe problemy wynikały z tego, że śruby nawet zabezpieczone locktite'm odkręcały się i je ścinało
po zastosowaniu magicznych podkładek za 6zł/szt problem zniknął
Próbuję sobie to zinterioryzować metodą iteracji poglądowej i nie mogę zrozumieć jak to chroni przed zesunięciem :). Super bo pracuje większa powierzchnia, ale jak z tym zsunięciem?
konrad1f
12.07.2009, 23:34
w drugim plastrze są wywiercone otwory z przesunięciem o kilka stopni:)
http://foto2.m.onet.pl/_m/4c9bf40b4f4157f98f9dd33e7444aa86,10,19,0.jpg
to pierwotna wersja patentu
trzymało tylko na zewnątrz i na uzupełnionym wałku
niestety po kilkuset km ścięło śruby
ostateczna wersja zrobiła już ok 2 tyś km i jak na razie wszystko gra
Genialne w swojej prostocie! Tez myślałem o czymś takim ale dodatkowo chciałem szlifować pod kątem kołnierz zębatki i tego dodatkowego pierścienia tak żeby mieć chociaż dwa "zęby" (to się jakoś nazywa, sprzęgło zębate czy kompensacyjne czy cuś) . Wszystko skręcić śrubami i dać mocne podkładki sprężynowe albo nawet mocne sprężyny. Chodziło by o to żeby docisk sprężyn kompensował luz a zębatka pracowała w jednym kierunku a pierścień w drugim. Nie wiem czy to ma sens ale może ma. Pozostaje też kwestia sił i nacisków...
Konrad, to jeszcze tylko pare pln na... olej do lancucha i bedzie super ;)
Mocna robota :Thumbs_Up:
No dobra. To jaki to jest klej. Z nazwy poproszę.
Konrad1f w ten sposób zyskałeś ledwie 2mm powierzchni roboczej wałka, ale dobre i to zawsze to 2 mm dodatkowo.
Myślę że lepiej pobawić się i dołożyć od wewnątrz jest więcej do zyskania albo i z obu stron.
Nazwa może być na privkę jak się wstydzicie. Pytałem dwóch takich ale zapomniałem.
Nazwa może być na privkę jak się wstydzicie. Pytałem dwóch takich ale zapomniałem.
Jaki znowu klej?
Ten z foty? No to przecie Loktajt :)
To widzę. Chodzi mnie o dwuskładnikowy przyklejający zębatkę do wałka.
Zerknij tu , coś wybierzesz http://www.technicqll.pl/main.html
Loctite® 3450 2K 5-Minute Epoxy
Nie wiem czy mogę podsunąć pewien pomysł lecz spróbuje, kiedyś przy naprawie amorów zauważyłem luz śrub w uszach po prostu zrobiły się jajowate nie mogłem zastosować grubszej śruby więc musiało to tak zostać i wtedy w sklepie pan zaproponował mi specyfik wypełniający ubytki metalu.Wszystkie otwory wysmarowałem specyfikiem poskładałem i choć sam nie dawałem temu wiary zadziałało ,żadna śruba od amora do tej pory nie złapała luzu a przenosi ona nie małe siły więc myślę że przy zużytym wałku może warto spróbować i dodam że z demontażem niema problemu tym bardziej że do zębatki jest dobre dojście i zwykły ściągacz do łożysk poradzi a i link do specyfiku http://www.amtra.pl/pic.php?foto=bison/sc_epoxy_metal.jpg
Polatałem i dzisiaj oblukałem i u mnie jest tak
Więc pewnie otwierne sobie i posiedzę popatrze bo źle to nie jest- jak myślicie
Delikatne wyrobienie widać. Mam mniej więcej to samo - zębatka zaczyna się ruszać.
AHA, dodam, ze pojawiło mnie się toto ostatnio, jak jeździłem bez osłony zębatki. Czy takie wyrobienie może być jakoś sensownie od osłony uzależnione?
Tak sądzę więc zasiadam do stołu ktoś ze mną ??
Wieczny nie zaszkodzi Ci taki specyfik ??
Zimowe poranki w pracy i wieczory w domu to grzebanie w necie i tak mi przyszło do głowy coby szukać powodu do picia i pewnie znalazłem.
A z ciekawości zapytam ile masz na takim wałku nakręcone kilosów u mnie pisze na budziku 50 tysi :)
Może nie widziałeś tego bo była osłona :)
Zdejmowałem ją 1500km temu i luzów nie było.
Na zegarach niekręconych przez polskiego handlarzynę 90kkm, moich 35. A silnik sam nie wiem ile w końcu.
Ale nerwy chyba niema, ja nie bendę nic patencił z zaopatrywaniem wałka przed dalszą degradacją sam niewiem ??
A oto moje rozwiązanie :P (http://forum.transalpclub.pl/viewtopic.php?f=14&t=20099&p=317888#p317888)
https://lh6.googleusercontent.com/-1oJkGvVmVaY/VmLTMJvr-yI/AAAAAAAABJk/bSv4XDbZWcU/w577-h593-no/1.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-n-TmFBetByQ/VmLTMFl1P2I/AAAAAAAABJk/zN3ix2UPn6E/w782-h477-no/5.jpg
wszystko fajnie, tylko jak wałek, który ma silnik na jednym końcu zamocować w tokarce :dizzy::mur:
nie nie, ja posiadam wypusty :) to zapobiega jego dalszemu wyrabianiu się :D i jak byś poczytał że nie trzeba gwintować wałka, przyjrzyj się dobrze .
chyba, że te dwa półksiężyce wchodzą w miejsce oryginalnego zabezpieczenia ...
dokładnie :
https://lh5.googleusercontent.com/-c-Ab9KuLq0o/VmLTMIGKg8I/AAAAAAAABJA/7ilEYtRfhOo/w434-h475-no/3.jpg
Tu masz Mój temat z TA forum :
http://forum.transalpclub.pl/viewtopic.php?f=14&t=20099&p=317888#p317888
podoba mnie sie :D :Thumbs_Up:
robisz takie zabezpieczenia? jaki koszt ?
zrobiłem sobie, bo mam tokarkę.
Koszt = zębatka + tokarka :D:D
Od dawna chodzilo za mną to rozwiazanie, tylko czasu brak.
Czy półksiężyce są tak wykonane, że zebatka ma choć minimalny luz wzdłużny (do siebie i w stronę silnika) czy jest ciasno i na sztywno (a na to wygląda)? Pytanie do was - jak by bylo lepiej? Mam pewną teorie jednak chętnie posłucham jakiejś mądrej głowy :)
Panowie jaki problem ,wałek przeżyje jakieś 250000 km,u mnie dopiero 104000 i jest ok
No ja wykonałem na brak luzu, bo wałek i zębatki jest "cementowany" a zabezpieczenie ze stali hartowanej, w żaden sposób nie zaszkodzi brak luzu, a ułatwia założenie.
Przykro mi, nie znam dokładnej ceny, nie jestem handlarzem.
No mój ma 48 000 i jest tylko 75%
prawda jest taka ze wszystkie afryki maja tak 50000 plus 100000 albo 200000 i jezdza a na alegro do 100000
no mój TA 650 03', ma tyle i ma, tylko poprzedni właściciel nie likwidował luzów na wałku. jak bym miał w 90-95% stan wałka smarował go bym tylko PERMATEX-SUPERWYTRZYMA ZABEZPIE GWINTO i by starczył mi na 300tyś
Zmieniłem dzisiaj rano napęd i zrobiłem przy okazji zdjęcie wałka. Ma luz wzdłuż wałka jakiś 1-2mm, na boki sztywny. Co o nim myślicie? Trochę się boję odpowiedzi ale wygląda tak:
http://i.imgur.com/HEqRtR5.jpg
Zmieniłem dzisiaj rano napęd i zrobiłem przy okazji zdjęcie wałka. Ma luz wzdłuż wałka jakiś 1-2mm, na boki sztywny. Co o nim myślicie? Trochę się boję odpowiedzi ale wygląda tak:
http://i.imgur.com/HEqRtR5.jpg
Jest wyrobiony, ale nie jest bardzo źle.
Idealny wałek na wklejenie i uratowanie.
Polecam zrobić tak:
http://africatwin.com.pl/showpost.php?p=379295&postcount=153
tutaj efekt po 11 tyś. km.
http://africatwin.com.pl/showpost.php?p=468255&postcount=232
szynszyll
30.06.2016, 17:27
Nie ma tragedii
Wałek dobry, tapeta na silniku z brudu zajebista i skuteczna :) :Thumbs_Up:
Miras Sc
30.06.2016, 21:35
Przynajmniej nikt nie zarzuci, że przesadziłeś ze smarowaniem łańcucha
Mam taki wałek od zawsze... znaczy jakieś 60 tys km już na pewno od kiedy zacząłem się temu przyglądać.
Trójka nie pęka :D
Tez mam taki od żadnych paru km
No no, trocheście mnie pocieszyły chłopaki, nie powim.
Staram się nie przesadzać ani z myciem ani smarowaniem. Aczkolwiek teraz łańcuch nówka to się postaram się trochę go posmarować. Ostatnia zdawcza wytrzymała ze mną z 1000km i widać na niej ślady zużycia. Była to 15Z na powiedzmy "testy" więc jeśli ktoś chce się przekonać, że 15z z przodu to porażka to podeślę komuś niech se pojeździ na tym gównie i wróci do oryginalnego przełożenia.
Trójka do boju!!!
Zmieniłem dzisiaj rano napęd i zrobiłem przy okazji zdjęcie wałka. Ma luz wzdłuż wałka jakiś 1-2mm, na boki sztywny. Co o nim myślicie? Trochę się boję odpowiedzi ale wygląda tak:
http://i.imgur.com/HEqRtR5.jpg
Jeśli to trójkowy to może mieć ok 250tyskm ( normalnej jazdy) , po za tym trochę smaruj łańcuch bo coś suchawo widać.
Jeśli to trójkowy to może mieć ok 250tyskm ( normalnej jazdy) , po za tym trochę smaruj łańcuch bo coś suchawo widać.
Trójkowy, jak najbardziej. Po liczniku 66 tysięcy obstawiałem 166. Po ostatniej kontroli spalania oleju faktycznie skłaniam się ku wersji 266 :D
Trójkowy, jak najbardziej. Po liczniku 66 tysięcy obstawiałem 166. Po ostatniej kontroli spalania oleju faktycznie skłaniam się ku wersji 266 :D
Czyli wałek jeszcze ze stówkę bez szarpania da radę.
wasilczuk
08.07.2016, 08:35
W mojej ukochanej starej trójce wałek był dwa razy bardziej wyjedzony a ten motor miał w sobie diabła. Wspominam go bardzo ciepło i sentymentalnie. Zakładaj napęd i ogień na tłoki.
CzarnyCzarownik
12.07.2016, 08:15
Dla bezpieczeństwa wałka dałem Loctile 3450 + nową zębatkę. Po około 1kkm wszystko wygląda OK, zero luzów. Teraz nie ma opcji żeby wałek się dalej uklepywał. Jak dla mnie bomba i polecam :)
Oczywiście problem będzie przy ściąganiu, ale z tego co czytałem ściągacz daje rade. Ktoś robił recenzje i jeździł na kleju chyba 12kkm, i też było ok.
Troszkę sie podepne pod temat. RD04 92r. To ze jescze pozyje pare tysi to juz wiem. Moje pytanie brzmi.
Moto po stanie oceniam na uzywane raczej na asfalcie. Wałek wygląda jak na fotce a licznik wskazuje 85tysi. Jak obstawiacie? Moze to byc prawdziwe 85 tysi czy raczej 185tysi? Na codzien jest ładnie posmarowane. Ale akuratnie myłem łańcuch to i wałek i okolice umyłem.
185 000 to już raczej jest koniec dla silnika w AT.
Wałek ładny, raczej 85kkm
.... Ktoś robił recenzje i jeździł na kleju chyba 12kkm, i też było ok.
Ja robiłem recenzję (m.in.).
Wklejony jesienią 2013 - post trochę późniejszy jak był wklejany: http://africatwin.com.pl/showpost.php?p=379295&postcount=153
Po 11 tyś - żadnych zmian, wszystko ok z całym napędem i wałkiem:
http://africatwin.com.pl/showpost.php?p=468255&postcount=232
Teraz jest już 20 tyś od wklejenia - doszła wyprawa na Nordkapp i z powrotem. Żadnych zmian - wałek i napęd w świetnym stanie, aż nie śmiem prorokować kiedy trzeba będzie zmienić...
Po prawie 100 tys miałem taki wałek
https://lh3.googleusercontent.com/-q0Gx5-6OUNw/V1e91tQGpqI/AAAAAAAAEsI/9hzOvISHDrwYqQNsiEOfSADZtBIt0hn0gCCo/s640/DSC05163.JPG
Radzę ten twój potraktować klejem, będziesz mieć spokój.
Myślę ze silnik po żyje troszke wiecej
Tak mam plan go wkleić puki jest w miare ok. Raczej nie planuję rozstania z Afra jesli odpukac nie zostane zmuszony więc profilakycznie tutaj podejdę do tematu. Ale pytalem z ciekawości jakie sa Wasze opinie. Licznik nawet nie musiał być cofany bo i tak 100tys juz nie pokaze wiec czy z przodu jest jedynka czy dwójka czy zero to juz mozna sie tylko domyslac. Styl jazdy oraz częstość czyszczenia i serwisowania pewnie tez ma wpływ na zuzycie.
Tez mysle ze silnik dobrze serwisowany pozyje nawet i 300k do smierci.
Przebieg silnika można oszacować z dokładnością do 10 000km po stanie wysunięcia napinacza od rozrządu. Przy ok 180 000km kończy się jego zakres. Honda w tym miejscy zaleca wymianę rozrządu i conajmniej pierścieni i można jeździć dalej :Thumbs_Up:
A to przepraszam. Myślałem ze chodzi o to ze 185tysi i blok peką korbowody wylataja a zebatki turlają sie po asfalcie. Ale jak chodzi tylko o napinacz i pierscienie a potem faja kolejne 185tys to luzik.
:at:
Ludzie robia po 250, 300 tys. km i bez wymiany pierscieni i to na tym forum. Jezeli jezdzisz delikatnie i nie obciazasz mocno silnika szczegolnie strzalami ze sprzegla to i walek pozyje o wiele dluzej. Znam jedna afryke. Ktora w chwili sprowadzenia do kraju miala 100 tys km, kumpel zrobil nia nastepne 170 tys km i sprzedal znajomemu kilka lat temu, motocykl nadal jezdzi choc ostatnio zlapal apetyt na oliwe
Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka
Ale to jak z każdym pojazdem. Jak sie katuje i nie dba to to wszystko sie da zamordowac. Jak sie jeżdzi normalnie to i czworka i trójka moze wyglądać lepiej niz nie jedena siódemkia z 2003 roku.
Wszyscy tez powtarzaja zawsze nie patrz na rocznik/model a na stan faktyczny.
A jak ten wałek oceniacie https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170410/d225070d967cea9d48e7b3f1b619f6fa.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170410/4e7d923b8cb5c4852e5012b0fd05b7fd.jpg
wojtekm72
10.04.2017, 22:34
Ideał, prawie :Thumbs_Up:
szynszyll
10.04.2017, 22:54
Mocne -5. wszystko przed nim. Nie traktowalbym tego jako wady przy zakupie. Cisnienie sprawdz na cylindrach i jak bedzie zdrowe 12 mozna myslec o zakupie. jak da sie zerknac na napinacze to juz wogole bajka.
ja tu nie widzę żadnego zużycia idealny
Przebieg silnika można oszacować z dokładnością do 10 000km po stanie wysunięcia napinacza od rozrządu. Przy ok 180 000km kończy się jego zakres. Honda w tym miejscy zaleca wymianę rozrządu i conajmniej pierścieni i można jeździć dalej :Thumbs_Up:
o cholera to mam przebieg powyżej 300 tysi?:mur:
A taki wałek co z tym ścięciem
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170828/526a06dc14b297d0d3fce490fee76fe4.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170828/5d2fb5a73ab318859e762ee8002119e4.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170828/7fc5bf9c4437d6c88dc60fe592057fc4.jpg
Same kliny OK, grubasy. Ale co się tam działo, że tak się pościnały/uklepały końcówki, ale od ich czoła? Dziwne. A może tylko tak światło się odbiło?
Dziwne przycięcie czoła.
Zapodaj tylko grubsze zabezpieczenie by wykasować ewentualny luz.
Choćby zapinką zegera.
Walek Made in Ukraine !!
Teraz zebatka bez luzu!!!
https://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2017/08/b04accb5fa2aa572e5e81cf8dccce42d.png (https://s8.hostingkartinok.com/uploads/images/2017/08/b04accb5fa2aa572e5e81cf8dccce42d.jpg)
Andrzej998
31.08.2017, 11:14
Walek Made in Ukraine !!
Teraz zebatka bez luzu!!!
https://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2017/08/b04accb5fa2aa572e5e81cf8dccce42d.png (https://s8.hostingkartinok.com/uploads/images/2017/08/b04accb5fa2aa572e5e81cf8dccce42d.jpg)
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=25993&page=26
Nowoczesna zębatka
Nie luzuje na orginalnym walu
Made in Ukraine
https://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2017/08/4db8d71f41500f15fe33bcf8cdf156e1.png (https://s8.hostingkartinok.com/uploads/images/2017/08/4db8d71f41500f15fe33bcf8cdf156e1.jpg)
Andrzej998, roznica polega na tym, ze niezle gadam po polsku. ))
I moge zalatwic dostawy ))
marecki999
16.02.2018, 10:42
https://sprzedajemy.pl/zestaw-do-naprawczy-honda-africa-xrv-750-650-tranalp-650-600-kudowa-zdroj-6bea9f-nr54525625
a takie coś co myślicie?
szynszyll
17.02.2018, 09:38
dajcie walek, dajcie zabezpieczenie to sprawdze ile to jest w stanie wytrzymac przy sile podanej na sciaganie z walka, przy zadanej przez producenta sile dokrecenia sruby zaciskajacej. wiele zalezy od precyzji wykonania w/w elementu i spasowania z walkiem.
idealnie by bylo gdyby w srodku byl kołnierz wchodzacy w wyciecie na walku przeznaczone dla blaszki zabezpieczajacej. wtedy byloby 100% pewnosci ze to sie nie zsunie.
TYMEKVMAX
17.02.2018, 14:06
https://motorky.bazos.cz/inzerat/84378624/Honda-XRV-Africa-Twin-750650Transalp-650600.php
CzarnyEZG
21.02.2018, 06:54
Jak Szynszyll stwierdzi, że to działa, to kupuje.
Uwazam tak jak Szynszyl ze bardzo wiele zalezy od jakosci wykonania i materialu z ktorego to wyrzezbiono. Gdybym to ja mial stworzyc zrobil bym to z deka inaczej. Element bym pozdzielil na pol (poprzecznie) a w srodku zrobil bym rowek na pierscien zegera ktory zakladal bym na walek. Takie rozwiazanie zapewnilo by 100% pewnoci prawidlowego osadzenia zebatki. Choc dalej pozostaje problem taki ze cale obciazenie ma byc przenoszone przez dwie sruby M6 zabezpieczenia na zebatke i dalej. Takie rozwiazanie ma sens tylko i wylacznie z polaczeniem takiego patentu i klejenia zebatki w celu zniwelowania ubytkow materia w miejscu styku zebatki i walka. By obciazenie bylo przenoszone z walka na zebatke ,a nie z walka na zabezpieczenie i dalej na zebatke.
Uff, to zem sie naprodukowal mam nadzieje ze zrozumialy jest moj wywod.
Pozdro
strobus1
21.02.2018, 08:01
Ten patent z zaciskana obejmą na wałku nie przemawia do mnie. Moduł wielowypustu pewnie jest odwzorowany z nowego (niezużytego) wałka. Moduł nie będzie więc "kompatybilny" ze zjechanym wałkiem, który ma poratować. Dubel proponuje klej by te niekompatybilności skompatybilizować ;)
Ściągnięcie zębatki z wałka jest tak niebezpieczne?? Chyba nie potrzebna nadgorliwość. Już ratuję się przykładem husqa te 450ie kajś 60hp a zębatka zabezpieczona jedynie zegerem.
Kleiłbym i nie kombinował zbytnio. Niższe koszty i sprawdzone, upierdliwy demontaż.
zdrowia
Ten patent z zaciskana obejmą na wałku nie przemawia do mnie. Moduł wielowypustu pewnie jest odwzorowany z nowego (niezużytego) wałka. Moduł nie będzie więc "kompatybilny" ze zjechanym wałkiem, który ma poratować. Dubel proponuje klej by te niekompatybilności skompatybilizować ;)
Ściągnięcie zębatki z wałka jest tak niebezpieczne?? Chyba nie potrzebna nadgorliwość. Już ratuję się przykładem husqa te 450ie kajś 60hp a zębatka zabezpieczona jedynie zegerem.
Kleiłbym i nie kombinował zbytnio. Niższe koszty i sprawdzone, upierdliwy demontaż.
zdrowia
Przy klejeniu demontaz nie musi byc upierdliwy, wystarczy zastosowac odpowiednia technologie (czytaj odpowiedni klej) do jej wklejenia. Po ponownym przemysleniu tego ptantu, uwazam ze ma on jedynie racje bytu przy walkach bardzooo zuztytych powiedzmy powyzej 70%, w przeciwnym razie tylko klej i orginalne zabezpieczenie.
Pozdro
Rekomendowany przez moja osobę zestaw do osadzania zębatki na walku. Od lewej zmywacz, aktywator, klej.
78061
Jaki koszt takiego zestawu?
Jaki koszt takiego zestawu?
Nie wiem, mam go w pracy :D ale tanio na pewno nie jest :vis:
marecki999
23.02.2018, 09:44
...Przy klejeniu demontaz nie musi byc upierdliwy, wystarczy zastosowac odpowiednia technologie (czytaj odpowiedni klej) do jej wklejenia...Rekomendowany przez moja osobę zestaw do osadzania zębatki na walku. Od lewej zmywacz, aktywator, klej.
Możesz opisać jak to zdemontować przy tym kleju ( ściągacz i grzanie zebatki jak napisane wyżej?) co z klejem, który zostaje na wałku? da się go "zeskrobać" czy jak
__________________
Możesz opisać jak to zdemontować przy tym kleju ( ściągacz i grzanie zebatki jak napisane wyżej?) co z klejem, który zostaje na wałku? da się go "zeskrobać" czy jak
__________________
Siagacz i opalarka grzac do ca.180 stopni, zejdzie lekko. Oczyszczenie przez oskrobanie i szczaotka druciana, odtluszczenie, aktywator, nowa warstwa kleju i montaz zebatki.
Klej po nagrzaniu do 180 stopni zmienia wlasciwosci i latwo sie demontuje. Miedzy innymi tym roznia sie dobre markowe produkty od tanich zamiennikow. na ten temat moz na by ksiazke napisac, a najlepiej poczytac charakterystyke produktu.
Pozdro
szynszyll
23.02.2018, 13:27
Jak Szynszyll stwierdzi, że to działa, to kupuje.
nigdzie tego nie napisalem. ja bym tego nie zalozyl klientowi. wolalbym wkleic i dac fabryczne zabezpieczenie. mnie ta koncepcja nie przekonuje. wszystko jest na 'tarcie' a to wg mnie nie wystarcza.
nigdzie tego nie napisalem. ja bym tego nie zalozyl klientowi. wolalbym wkleic i dac fabryczne zabezpieczenie. mnie ta koncepcja nie przekonuje. wszystko jest na 'tarcie' a to wg mnie nie wystarcza.
:Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumbs_Up: :zdrufko::zdrufko::zdrufko:
Zet Johny
23.02.2018, 14:40
@dubel a masz może rozeznanie jak się ma ten Loctite 660 którego używasz do pojawiającego się tutaj na forum przy tematach okołowałkowych - dwuskładnikowego Loctite 3478?
@dubel a masz może rozeznanie jak się ma ten Loctite 660 którego używasz do pojawiającego się tutaj na forum przy tematach okołowałkowych - dwuskładnikowego Loctite 3478?
Osobiscie nie mialem z nim stycznosci, nie z tym dokladnie. Mysle ze byl by lepszy do odbudowy bardzo mocno zniszczonego walka, temperature pracy ma -30-120 ( 660 -55-150) wiec powinno byc ok. Nie wiem jak sie zachowuje przy demontazu i jak wyglada oczyszczenie i ponowne klejenie. Na moje ok tez powinien zdac egzamin. Przy bardzo zniszczonym walku wydaje sie ze powinien byc nawet lepszy.
Pozdro
Krzych_BBI
23.02.2018, 17:20
Pozwolę sobie właśnie w tym temacie zapytać o opinię...
Ładna czarna Afri aż razi w oczy :) pomyślałem może kupić... Poprosiłem sprzedającego o fotki wałka zdawczego i właśnie je otrzymałem :)
Przebieg trochę powyżej 60 tys. km. Nie bardzo rozumiem po co było to szlifowanie? :)
https://naforum.zapodaj.net/thumbs/7393fb7db108.jpg (https://naforum.zapodaj.net/7393fb7db108.jpg.html)
https://naforum.zapodaj.net/thumbs/3a92c4b0b340.jpg (https://naforum.zapodaj.net/3a92c4b0b340.jpg.html)
https://naforum.zapodaj.net/thumbs/3adb833c2738.jpg (https://naforum.zapodaj.net/3adb833c2738.jpg.html)
https://naforum.zapodaj.net/thumbs/8540bbb69d1f.jpg (https://naforum.zapodaj.net/8540bbb69d1f.jpg.html)
https://naforum.zapodaj.net/thumbs/5e25c079d614.jpg (https://naforum.zapodaj.net/5e25c079d614.jpg.html)
Co do przebiegu się nie wypowiem. Co do wałka wg. mnie ładny wałek.
EDIT: jednak na zdjęciu nr 3 już nie taki ładny... uklepany trochę. 60 000? przez tyle się tak nie uklepie, chociaż Fassi pokazywał w wałkowym trupa co niby ma 60 tyś. traktuję to jako wyjątek albo ewenement... tutaj 160? 260.... jednak wklejenie w tym stanie załatwi sprawę... wklejenie i ściąganie opisane w wątku wałkowym dokładnie.
Wałki po 100 tyś wyglądają tak:
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=16104&page=20
lub tak:
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=16104&page=23
Po 60 tyś wygląda tak:
szynszyll
23.02.2018, 18:21
Dubel, a czy nie na tym 660 poleciles mi osadzac bieznie w wybitej glowce i zabieraku?
moze sie myle ale tam byl limit szczeliny max 0.5mm. popraw jak sie myle. nada sie do wieloklinu w AT?
Tak 660, uzywam go na codzien w pracy. Tak limit oficjalny 0.5mm ale daje rade duzo wiecej.
Pozdro
szynszyll
24.02.2018, 06:39
no to ok bo sporo mi go jeszcze zostalo a czeka pacjent na klejenie
No u mnie na tym 660 zębatka już drugi rok trzyma ale, to profilaktycznie bo wałek zdrowy.
Z linka poniżej wynika że idealnie do wałka:
http://www.loctite.pl/wyszukaj-produkt-6523.htm?nodeid=8802627715073
Ale tani nie jest:
http://allegro.pl/loctite-660-anaerobowy-trudno-demontowalny-k874y-i7171667968.html
Martwi jedynie dopisek: trudnodemontowany.
Ciekawe jak trudno?
W moim przypadku podgrzewam i mam taki mały ściągacz 3 ramienny - schodzi bez problemu.
W mojej królowej zębatka wklejona jest na Loctite 638, który ma lepsze właściwości wytrzymałościowe( powyżej 25N/mm2) i temperaturowe (do 180*C) od 660-tki ale przy mniejszej szczelinie (do 0,25 mm). Jest to kolejna zębatka tak zamocowana i przy demontażu po podgrzaniu i użyciu niewielkiego ściągacza schodzi bez problemu. Najważniejsze to dobrać odpowiedni produkt do konkretnego przypadku.
... Najważniejsze to dobrać odpowiedni produkt do konkretnego przypadku.
pełna zgoda
Panowie pomóżcie mi, jest źle z moim wałkiem oblepić to jakimś dobrym klejem i może coś to da, czy zostawic robotę dla spawacza, nie ukrywam że chciałbym jeszcze pojeździć a pieniędzy na remont nie ma :( https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180324/18b339b60400b48b34a060e8fc5cb047.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180324/f5eecc369d276406053fe56d10cb8ac2.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180324/04be60efd3f23f4ecb63249b3839f1e3.jpg
Wysłane z mojego HTC Desire 10 lifestyle przy użyciu Tapatalka
Zet Johny
24.03.2018, 18:22
Kleić i jeździć.
Jak zakleisz to zużycie Ci się nie będzie powiększało.
motokanapy.pl
Wałek wyrobiony bardzo...ale bym próbował kleić. Klej jednak dwuskładnikowy technikola opisany w odpowiednim wątku lub loktite 3478.
Zrobiłbym tak: klej locktite 3478 a w nim zatopiłbym trzpień gwoździ - przy takim ubytku sama masa klejowa może się wykruszyć, coś musi to bardziej wiązać i trzymać... dziwne? Widziałem tak zrobione to w transalpie starym - i trzymało... spawanie jeżeli się klejenie nie powiedzie...
Gdy klejenie zadziała to można czekać na agonię pieca i dopiero wtedy wymieniać kompleksowo... jeżeli nie zadziała to wtedy migomat:::))) a po 25 tyś kątówka i znowu migomat... długo można w ten sposób podtrzymywać przy życiu::)))
W każdym przypadku - i klejenia i spawania - zalecana częsta kontrola - ja bym zrobił okienko rewizyjne w osłonie zębatki i można łatwo sprawdzać czy trzyma czy nie - inaczej trudno to stwierdzić... po wykryciu, że nie trzyma masz jeszcze tyle wieloklinu, że powinno to na spokojnie wystarczyć na reakcję...
Tylko bez nerwów - będzie dobrze...
Dziękuję już się uspokoiłem, na początku jak zobaczyłem wałek to byłem troszkę zdenerwowany
Wysłane z mojego HTC Desire 10 lifestyle przy użyciu Tapatalka
Polski , na podobny stan w 07 wklejałem.
Mogę podpytać ile km zrobione i jak działa.
Zrobiłbym tak: klej locktite 3478 a w nim zatopiłbym trzpień gwoździ
Z brzeszczota dopasuj kawałeczki + klej i malina:at:
Kazmir ma rację , gwoździe są miękkie i do tego mają niewłaściwy kształt.
Będę jeszcze myślał co tam włożyć te kawałki brzeszczota czy coś innego, narazićle tak to zakleje wszystko i będę obserwował
Wysłane z mojego HTC Desire 10 lifestyle przy użyciu Tapatalka
Kazmira pomysł z brzeszczotem fajny...
Lucky Luke
26.03.2018, 09:43
Nie lepiej wałeczki z jakiegoś łożyska , jak tam chcecie upchać brzeszczot ???
TYMEKVMAX
26.03.2018, 10:01
A jak brzeszczot przetnie wałek?
A jak brzeszczot przetnie wałek?
:dizzy:
To migusiem do lotto i obstawiać zakłady.
Chyba chodziło o to aby z brzeszczota wyciąć na wymiar brakujące części wieloklinu i osadzić na kleju.
Chyba chodziło o to aby z brzeszczota wyciąć na wymiar brakujące części wieloklinu i osadzić na kleju.
Dokładnie!
Zrobiłem jak mówiliście, wyciąłem małe kawałki z brzeszczotu i wszytko ładnie zakleiłem, czas pokaże czy da rade, jeszcze raz Dziękuje wszystkim za pomoc :)
Dawno dawno wklejalem wielowypusty na jakies mazidlo od Chester Molecular dawalo rade nie specjalnie pamietam ktore to dokladnie bylo
Zrobiłem jak mówiliście, wyciąłem małe kawałki z brzeszczotu i wszytko ładnie zakleiłem, czas pokaże czy da rade, jeszcze raz Dziękuje wszystkim za pomoc :)
Teraz odczekaj przynajmniej dwa dni (w dzisiejszej temperaturze nawet 3) - to ważne.
Dawno dawno wklejalem wielowypusty na jakies mazidlo od Chester Molecular dawalo rade nie specjalnie pamietam ktore to dokladnie bylo
To ciekawa informacja .... wugooglowałem i parametry ma super ten klej http://www.chester.szczecin.pl/kompozyty-epoksydowo-metaliczne/5-chester-metal-super-fe.html
tyle, że cena zabija:::)))
szynszyll
28.03.2018, 08:12
wszystko co od lat robi CM to chemiczne dziela sztuki. znalazlem ich przy jakims temacie z 12 lat temu. wtedy byli ukierunkowani glownie na profesjonalne naprawy sprzetu plywajacego. ceny z wysokiego pulapu.
szynszyll
02.04.2018, 10:38
kleic czy jeszcze pojezdzi? :D
wlasnie mam takiego kolege na stole sekcyjnym...
https://youtu.be/JJE-VAb6IBw
Ja bym to spawał.
Popłakałem się z wersji audio-video.
hellwoot
02.04.2018, 10:57
To są te brzeszczoty? A gdzie wałek? :D
szynszyll
02.04.2018, 11:10
wrzucilem wersje audio-video :D
wrzucilem wersje audio-video :D
No trochę się 🤣
szynszyll
02.04.2018, 11:51
piekna piosenka. najpiekniejsza zalobna jaka znam. zawsze mnie rozpierdala na wiejskich pogrzebach. a co do wkladania brzeszczotow, pilnikow i gwozdzi, mam jedno brzydkie zdanie.
zaraz sie biore za diagnostyke reszty i niech klient decyduje co robimy.
Tomas_XRV
02.04.2018, 12:27
Piękne zestawienie zabitego walka z ta pieśnią żałobną 😂
luźno kieta
02.04.2018, 12:43
"Umarł wałek umarł i leży na desce, wsadzili by mu brzeszczot - potańczył by jeszcze..."
kleic czy jeszcze pojezdzi? :D
wlasnie mam takiego kolege na stole sekcyjnym...
https://youtu.be/JJE-VAb6IBw
Hehehe ja znam ten walek:D
Klej wysokiej jakości https://www.castolin.com/pl-PL/product/eutectrode-xuper-680-s :D
szynszyll
02.04.2018, 16:43
spawanie nie wchodzi w gre. nie ten adres. robie duza diagnostyke i czekam na decyzje kolegi. walek nowy lezy na stole. cdn.
Jaki koszt przełożenia wałka?
szynszyll
02.04.2018, 17:46
Jaki koszt przełożenia wałka?
dowolny. zalezny od 120 zmiennych.
Interesuje mnie jedna stała ,robocizna. Zmienne potrafię wyliczyć.
szynszyll
02.04.2018, 18:01
priv prosze
504903149
Tomas_XRV
04.04.2018, 23:21
Zakładam właśnie zabezpieczenie od rednecka. Wszystko ciasno fajnie wchodzi zobaczymy jak się spisze po sezonie. Od 4 lat co roku zmiana na oryginał zębatkę plus nowe zabezpieczenie i smar miedziowany. Ale jak by nie było widać w którym miejscu pracuje zębatka. Jutro wrzucę foto walka sprzed 4 lat.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180404/4d62769bd24f8ec21916be2bd4648f87.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180404/59ba42138c52c738092daae8a0eb8646.jpg
Ten wałek przeżyje tą rd 04 bez zbędnych bajerów.
Po sposobie wycięcia wałka widać jaki masz styl jazdy.
A przy okazji to nie czas a kilometry definiują wymianę zdawczej gdy ma się chęć zadbać o wałek.
Po wklejeniu ubytek byłby zerowy.
Tomas_XRV
05.04.2018, 16:46
Po sposobie wycięcia wałka widać jaki masz styl jazdy.
A przy okazji to nie czas a kilometry definiują wymianę zdawczej gdy ma się chęć zadbać o wałek.
A jaki styl jazdy na tym wałku widać?
luźno kieta
05.04.2018, 17:15
Pokaż mi swój wałek, a powiem ci kim jesteś...
strobus1
05.04.2018, 21:32
Dajcie już spokuj smarowidłu miedziowemu. Świat a z nim chemia znacznie poszły do przodu. Są specjalne smary do wielowypustów.
Miedź zostawcie na zapiekające się gwinty...
Zdrowego wałka wsiem :-P
Wymieniałem zdawczą, zerknąłem na wałek.
79998
79999
80000
80001
Nowa na smalcu. Jest git.
Afro_BAU
10.05.2018, 05:50
Ypsi - bardzo ładny masz wałek- jesteś porządnym człowiekiem ;p
motomysz
10.05.2018, 08:22
Ypsi - bardzo ładny masz wałek- jesteś porządnym człowiekiem ;p
Heh.. ja tam nie wiem jaki wałek i ma Ypsi, ale w królowej faktycznie jest git:D
Nie znam Fafruka, nigdy go nie widziałem i nie rozmawiałem nawet z nim :D
To tak, żeby się jakieś ploty nie rodziły :)
Zużycie wałka w znacznej mierze zależy od zębatki. U mnie po 5 tys. km Sunstar dostal luzu. Zebatka wyrobila się na wieloklinie, czy jak to zwał, bardzo nierownomiernie. Hałasowala tak, że myślałem że to łożysko. Kupilem oryginał bo szkoda pieniędzy.
Afro_BAU
10.05.2018, 10:18
Tak tak. Potwierdzam. Nie znamy się. Ale wałek ma ładny hahah
Widać efekt pracy luźnej zębatki.
Tam u mnie siedział jakiś Esjot.
80007
Już przy kupnie Łukasz mówił, żeby wymienić, ale jeździłem, aż do teraz. Trochę już zęby powyginane i chude.
80006
Ja zrobiłem na niej 10 tyś., ale ile ile jeździła wcześniej, to nie wiem.
Chłopaki ile może mieć km ten wałek?
Majo macie czas na wklejanie fotek w trasie???
gdyby ktoś szukał nowego jest na alleg... z tym, że to do RD07
http://allegro.pl/honda-xrv750-africa-twin-walek-zdawczy-nowy-oem-i7413679004.html
Chłopaki ile może mieć km ten wałek?
Jeśli trójkowy to ponad 250tyskm
Skąd ta teoria Dzieju? Czyli połowa życia przed nim?
lukasz_vip
10.07.2018, 20:01
Ja zrobiłem na niej 10 tyś., ale ile ile jeździła wcześniej, to nie wiem.
Nie wiem ile miała twoja zębatka, ale wiem ile miała twoja AT przebiegu jak ci ją sprzedawałem :)
Wałek ładny bo ta AT miała oryginalny przebieg.
Ogólnie moje obie AT miał wałki w bdb stanie i obie miały przebiegi poniżej 100tys. km.
Moto-Bandit
18.07.2018, 22:05
Z powodu deszczowo-burzowej pogody tak sobie czytam i pomyślałem, że też zerknę na wałek w mojej RD04.
Jak oceniacie przebieg na podstawie zdjęć?
Sorki, że brudno i słabo widać, ale jakoś nie chciało mi się koła ściągać by całkowicie zsunąć zębatkę zdawczą, kurka muszę wreszcie kupić centralkę :mur:
Jak widać strasznie mokro tam, a to źle, lał mi Scootoil, odłączyłem dziada
Przebieg to trudno stwierdzić... zależność: wygląd wałka a przebieg wcale nie jest oczywista z powodów:-
- wedle plotek były wadliwe serie wałka,
- w zależności jak często zmieniana była zębatka przednia,
- w zależności jak motocykl używany był...
więc nic pewnego.
Wedle mistrza Szynszylla i ja daję temu wiarę - przebieg łatwo ustalić na podstawie wysunięcia napinaczy rozrządu. Chociaż sam przebieg oczywiście nie daje całego właściwego poglądu na stan pieca... jest wiele innych parametrów, które mimo małego czy dużego przebiegu mogą dawać ładny lub słaby stan pieca.
Co do Twoje wałka - wg. mnie jest ładny - na 4 lub 4+ - wklejaj zębatkę oryginał przy najbliższej wymianie i zapomnij o wałku.
169 tyś 724 metry i 54 centymetry
Gdzie i jaka polecacie kupic zebatke 16 zebow?
JT? Sunstar? Coś innego?
Honda oem
ja zawsze kupuję tu:
http://www.honda.sklep.pl/
Honda oem
zgadza się, bo jest najtwardsza... jest gdzieś test na Fat
Panie Moto-Bandit szukasz informacji dot. stanu technicznego swojego motocykla a nie chce się zluzować łańcucha???
Do tej operacji nie trzeba ściągać koła!
Wystarczy zluzować oś koła i ściągnąć zębatkę. Wałek ok. mimo ubogich zdjęć. Oryginał drogi na cholera, ale dzięki gumie trochę ciszej pracuje łańcuch.
Jak latasz wokół domu to kup cokolwiek i wklej.
Się ktoś z kalkulatorem mógłby pokusić o koszt napędu: klejenie vs. oryginał / 200kkm. Na przykład zdawcza co 10 kkm a kpl. łańcuch i zębatki co 40 kkm. Łańcuch did vx powinien tyle wytrzymać.
DanielRD07a
31.07.2018, 21:40
Zajrzałem do nie dawno kupionego XL600V
Zębatka masakra.
Nową wklejać na klej proponowany w poprzednich postach?
https://images92.fotosik.pl/10/b2ca427b03eac8b0med.jpg
https://images91.fotosik.pl/10/cfc5509ba094b185med.jpg
No pewnie. Idealny na wklejenie i uratowanie.
Zajrzałem do nie dawno kupionego XL600V
Zębatka masakra. [/IMG]
To ty jeszcze nie widziałeś masakry, ten wałek nie jest jeszcze zamęczony.
Dla poprawy jego żywotności możesz wkleić.
Jakiś czas temu wkleiłem w 07 przy już mocnawo zajechanym wałku , AT lata sporo w terenie i nadal działa.
luźno kieta
01.08.2018, 17:34
Tak bardziej by sobie dodać trochę animuszu ( jak zwykł mawiać wojak Szwejk) ece moj wałek:
To ty jeszcze nie widziałeś masakry, ten wałek nie jest jeszcze zamęczony.
Dla poprawy jego żywotności możesz wkleić.
Jakiś czas temu wkleiłem w 07 przy już mocnawo zajechanym wałku , AT lata sporo w terenie i nadal działa.
Dzieju,
kolega się zamartwia, że kupił trampka ze zużytą zdawczą zębatką, a nie wałkiem ;)
Fakt , ale zębatka jak nówka :)
Żeby widział na jakiej przyprowadziłem wiadro ok 500km to by spytał gdzie są zęby , zębów nie było jeśli nie liczyć 3-4mm wypustek które kiedyś były zębami.
A po drodze było też szybko.
Na drugi dzień braciak nie ruszył z miejsca jak dał gazu.
Pojęcie zużyte jest więc bardzo względne.
Pany, na ile Wam to wyglada?
Pojezdzi jeszcze? Ile?:)
Dłużej niż będziesz chciał zapewne.
maciej33
02.10.2021, 18:58
ja zamontowałem ten zestaw naprawczy ,narazie działa
https://www.kkbike.it/en/sprockets/134-116-16t-superpinion-honda-xrv750-africa-twin-750-8053830250116.html
CzarnyCzarownik
02.10.2021, 19:40
Albo wklejać zębatkę, albo wymienić wałek :D
Mnie to kkbike nigdy nie przekonało.
Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk
maciej33
02.10.2021, 19:57
Albo wklejać zębatkę, albo wymienić wałek :D
Mnie to kkbike nigdy nie przekonało.
Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk
A miałes zamontowane ?
ja zrobiłem coś w stronę kkbike a mianowicie od starej zębatki odciąłem kawałek i przykręciłem (z klejem pomiędzy) na plecy nowej poszerzając jej kontakt z wałkiem. Dopóki się nie wyrobi to luzu nie ma.
Tezla poka jak to wygląda.
Czyli ten walek co pokazalem to albo klej albo kkbike?
Czyli ten walek co pokazalem to albo klej albo kkbike?
Ten wałek sporo jeszcze wytrzyma, może nawet więcej niż ten silnik będzie w pełni sprawny:) A kkbike, tak na chłopski rozum, nie nadaje się na wyrobione wałki, chyba że klejem zalejesz pustą przestrzeń.
dominikon
28.11.2022, 19:26
Cześć Wszystkim. Mimo iż po przywitaniu się z Wami i zaprezentowaniu mojej Afryki na tym forum nie byłem za bardzo aktywny w pisaniu postów, to jednak zaglądałem tutaj regularnie. Korzystałem z czasu i pogody i jeździłem na moto - teraz oficjalnie sezon zamknąłem i zabrałem się za jakieś prace przy Królowej.
Nie minęło wiele czasu w warsztacie i już nasuwają mi się pytania do Was. Będę je zamieszczał we właściwych wątkach by nie zaśmiecać głównych tematów sprawami pobocznymi.
Do rzeczy więc - czy w przypadku tak wyglądającego wałka zdawczego powinienem się zacząć martwić o jego stan czy polecacie póki co wkleić zębatkę jak było to tutaj już opisane? Poniżej zamieszczam zdjęcia wałka.
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipPuQaj0k_5jwW0wYrr1za2Txc_Bkjx0f5IO7p6y
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipP2LIJ2RncDXl0aw2wMIyQLqJ2Kkid44DloStDU
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipOYtfwfOt-_Uyl7TKL7MfQmzupDe_ZWG70B1uhM
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipNNh-JurbMtSiQd5QXOfZ16Vpp4_Gmi_2Bc1vBo
Jeśli zaręczyłeś się ze swoją Królową na dłużej to wklej zębatkę , posłuży dłużej. Widywałem tragiczniejsze wałki ale twój młodość ma już daleko za sobą.
dominikon
28.11.2022, 20:13
Dzięki za odpowiedź. A lepiej wkleić całkiem nową zębatkę czy zostawić tę którą mam - jej zęby nie wyglądają źle. Pytam bo czytałem, że przy zastosowaniu całkiem nowego koła zębatego luzy pomiędzy nim, a wałkiem mogą być większe niż na starym kółku. Jeśli polecacie kupić jednak nową zębatkę to rozumiem, że najlepiej by było wymienić też zębatkę tylną i łańcuch napędowy i zastosować cały nowy i kompletny zestaw?
Witamy kolegę.
To czy wymienić łańcuch zależy od jego wyciągnięcia czyli przebiegu na nim.
Na którym ząbku masz tylne mimośrody przy prawidłowym napięciu łańcucha ?
Przy wyciągniętym łańcuchu założenie nowej zębatki tylko przyśpieszy zużycie łańcucha.
PS. Masz jeszcze tą imprezę do Ci dowoziłem śruby do wahaczy do niej ?
dominikon
29.11.2022, 05:19
Cześć Cassini (choć ja Cię miałem okazję poznać jako "Gustaf" jednak).
Wszystko rozumiem odnoście konieczności wymiany łańcucha - w tym jednak rzecz, że decyzje o wymianie łańcucha i tylnej zębatki uzależniam głównie od tego jak postąpić z wałkiem zdawczym w moim przypadku. Bo jeżeli mam wklejać nową zębatkę OEM jak opisywał to Mallory pod tym adresem - https://africatwin.com.pl/showpost.php?p=468255&postcount=232 to pewnie najbardziej logicznym będzie też wymiana pozostałych elementów napędu by wszystko współpracowało ze sobą od nowości, a nie nowa zębatka przy silniku, nieco używany (choć jeszcze nawet w połowie nie wyciągnięty) łańcuch z tylną zębatką która też wygląda nieźle choć nie wiem ile ma nalotu. Po prostu postępowanie z wałkiem zdawczym pewnie zdeterminuje moje kolejne działania i zakupy dlatego o to pytałem w kontekście wklejenia starej i pozostawienie wszystkiego jak było czy iść od razu w komplet napędu i wówczas wklejać dopiero nową OEM-ową zębatkę na wałek. Miks nowego ze starym właściwie od razu odrzucam mając świadomość, że nie będzie to ze sobą dobrze "gadać".
P.S.
Nie pamiętam szczerze mówiąc do której mojej Imprezy przywoziłeś mi te śruby mimośrodowe. Do srebrnej GC z wolnossącym 2.0 czy do niebieskiego GF 2.0 Turbo? Srebrnej Imprezy już nie mam. Pozostał mi GT-ek ale rozebrany do gołej karoserii i dwa inne jeszcze używane na co dzień Subaraki. A Ty masz jeszcze tego czarnego - też nie pamiętam dokładnie Bug-a czy Blob-a w kombiku z AT?
Zębatki zdawcze zmieniam co ok 15-17 tyskm , na łańcuchu dobijam pod 60tyskm.
Jeśli by założenie nowej zdawczej tak szkodziło łańcuchowi to by tyle nie przejeździł. więc Cassini nie strasz tak kolegi.
Dominikon ,skoro masz 50% łańcucha to go zostaw i niech dalej jeździ.
Jeśli zdawcza jest w dobrym stanie ( nie wkleiłeś zdjęcia) i wytrzyma minimum 10 tyskm to możesz ją wkleić ale jeśli jej zęby już przechodzą w płetwy rekina to wklej nową i masz z głowy na 15tyskm.
Smaruj hipolem lub innym gęstym przekładniowym i jeździj.
Zębatki zdawcze zmieniam co ok 15-17 tyskm , na łańcuchu dobijam pod 60tyskm.
Jeśli by założenie nowej zdawczej tak szkodziło łańcuchowi to by tyle nie przejeździł. więc Cassini nie strasz tak kolegi.
Dla odmiany, ja w Trampkach zwykle zdawczą co 10-12 a łańcuch z tylna co około 22-25. Czyli dwie zdawcze na łańcuch i tylną. Żeby na łańcuchu robić 50 tys to nie wiem... na luzie jak PKS musiałbym chyba jeździć. Ale każdy ma nieco inaczej, inaczej jeździ i nie dyskutuję.
Jak miałem w VStromie łańcuch po 20, zmieniłem zębatke przód i przyspieszyło bardzo to jego koniec. Po 2-3 tys rzęził tak że nie mogłem tego słuchać i musiałem wymienic całość. Nie wiem - może przypadek :confused:
A teraz to sobie mogę co najwyżej wieloklin raz w roku posmarować... :o
Odnośnie wałka ze zdjęć - wkleić i będzie działać. Miałem bardzo podobny w ostatnim trampku - nie jest to żadna tragedia, po prostu tak jak Dzieju napisał, sporo pojeździ ale świeżyna to już niestety nie jest. Moim zdaniem wklejać tylko i wyłącznie nową zębatkę jeżeli jest przekonanie że łańcuch i tył pociągną tyle ile ta zębatka czyli powiedzmy 10-15 tys.
dominikon
29.11.2022, 08:02
Dzięki Panowie za odzew. Jak wrócę dziś z tyry to zrobię jeszcze foty zębatek i po poznaniu Waszego zdania podejmę ostateczną decyzję ale nie ukrywam że wolałbym nie wydawać dodatkowych 1k pln-ów na cały kompletny napęd. Dzięki raz jeszcze za Wasze opinie.
Ten wałek ma identyczne frezy jak w mojej africe. Pierwsze klejenie na kijowy klej dwuskładnikowy puściło po 1,5tys. km., na Loctite trzyma mocno.
Nowy łańcuch nie startuje od 0 tylko od 10-12 dołka.
Wklej zdjęcie tej zębatki - to JT ? Jak masz wątpliwości kup Sunstara z połowe ceny OE,
wklej i zapomnij na 15tyś.
dominikon
29.11.2022, 19:34
Tak jak wspominałem wyżej zamieszczam zdjęcia kół zębatych z mojej Afry oraz zdjęcie jak po sezonie miałem naciągnięty łańcuch - być może powinienem go minimalnie napiąć ale też nie zauważyłem by był jednak znacząco za luźny. Będę czekał na Wasze opinie i po naszej wymianie zdań podejmę decyzję dot. dalszych kroków z napędem.
P.S. Cassini - od razu biorę pod uwagę tylko i wyłącznie Loctite 660, wcześniej mam zamiar wyczyścić powierzchnie klejone Loctite SF 7063 i użyć bezpośrednio przed klejeniem aktywatora SF7649.
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipPmo-nQEZyt59H2tPrzcZsSjD_AK4XgCcxewfJV
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipMOeYIRvkJ6Bv3E0SevIVbkJdtOvn59DqOXDyHn
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipP2Q6_HYyO6KC2NJHIVNDZdxw3AqXikucqhL8TC
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipOYm0PymOomzE-irUJ77pbTl571zCETiDxLkv7x
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipOlGP26dZwYqP7oB7NJeCwy-_jCSX_D6eQUjDmy
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipOXpz7MEz1xZsyzt5b5Sy8AJpuCQhEFdvcK9Vjy
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipO_IMtgqeOSIj8Wuskz2qohMUQDjCgSAgoMfPJ5
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipMgHidmN1plsxIaWy2t4uyjl3dcZMkaA3PHKGah
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipMt2lL9kasyooTQEECOiLbGPoM6iz89nC9XuA9O
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipMvjb4KbJuLa_dOM0pPF8Y1gF9U7o1U9V-lXdJJ
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipNs_4xiHNnm_XQGTy44PoEyoxKhH8KfuQMr_GKr
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipNgveLpHlxl80dYW1ckds30VOl5T0yvEscqORTK
dominikon
29.11.2022, 19:35
I tylna:
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipMgHidmN1plsxIaWy2t4uyjl3dcZMkaA3PHKGah
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipMt2lL9kasyooTQEECOiLbGPoM6iz89nC9XuA9O
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipMvjb4KbJuLa_dOM0pPF8Y1gF9U7o1U9V-lXdJJ
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipNs_4xiHNnm_XQGTy44PoEyoxKhH8KfuQMr_GKr
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipNs_4xiHNnm_XQGTy44PoEyoxKhH8KfuQMr_GKr
Zdawczą bym wymienił bo już wyślizgana w środku na frezach.
Zresztą to do obadania jaki luz ma na frezie w miejscu który nie pracuje.
Tak jak wspominałem wyżej zamieszczam zdjęcia kół zębatych z mojej Afry oraz zdjęcie jak po sezonie miałem naciągnięty łańcuch - być może powinienem go minimalnie napiąć ale też nie zauważyłem by był jednak znacząco za luźny. Będę czekał na Wasze opinie i po naszej wymianie zdań podejmę decyzję dot. dalszych kroków z napędem.
P.S. Cassini - od razu biorę pod uwagę tylko i wyłącznie Loctite 660, wcześniej mam zamiar wyczyścić powierzchnie klejone Loctite SF 7063 i użyć bezpośrednio przed klejeniem aktywatora SF7649.
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipPmo-nQEZyt59H2tPrzcZsSjD_AK4XgCcxewfJV
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipMOeYIRvkJ6Bv3E0SevIVbkJdtOvn59DqOXDyHn
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipP2Q6_HYyO6KC2NJHIVNDZdxw3AqXikucqhL8TC
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipOYm0PymOomzE-irUJ77pbTl571zCETiDxLkv7x
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipOlGP26dZwYqP7oB7NJeCwy-_jCSX_D6eQUjDmy
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipOXpz7MEz1xZsyzt5b5Sy8AJpuCQhEFdvcK9Vjy
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipO_IMtgqeOSIj8Wuskz2qohMUQDjCgSAgoMfPJ5
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipMgHidmN1plsxIaWy2t4uyjl3dcZMkaA3PHKGah
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipMt2lL9kasyooTQEECOiLbGPoM6iz89nC9XuA9O
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipMvjb4KbJuLa_dOM0pPF8Y1gF9U7o1U9V-lXdJJ
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipNs_4xiHNnm_XQGTy44PoEyoxKhH8KfuQMr_GKr
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipNgveLpHlxl80dYW1ckds30VOl5T0yvEscqORTK
Kleje i technologia klejenia właściwą :Thumbs_Up: zębatkę zmień , koszt nie duży a na bank stara już swoje dostała.
Zdawcza prawie nówka , niewielkie ślady na wielowpuście, jak będziesz wklejał to i tak klej wypełni . Zęby też bardzo ładne ja bym nie wyrzucał tylko na niej pojeździł.
Tylna wytrzymuje spokojnie 3 a czasem 4 zdawcze.
Wklejaj zdawczą i jeździj na tym napędzie, szkoda wyrzucać dobre rzeczy.
Dla odmiany, ja w Trampkach zwykle zdawczą co 10-12 a łańcuch z tylna co około 22-25. Czyli dwie zdawcze na łańcuch i tylną. Żeby na łańcuchu robić 50 tys to nie wiem... na luzie jak PKS musiałbym chyba jeździć. Ale każdy ma nieco inaczej.....
No widzisz , tak ja nie mogę pojąć że można zajeździć napęd w 20 tyskm.
No ale każdy inaczej jeździ i inaczej dba.
Tak sobie pomyślałem czy przebiegi na napędzie nie są wykładnikiem stanu motocykla uwzględniając sposób eksploatacji.
Ńapęd i w kilka tys można zajeździć ....tylko po co?
Zdawcza prawie nówka , niewielkie ślady na wielowpuście, jak będziesz wklejał to i tak klej wypełni . Zęby też bardzo ładne ja bym nie wyrzucał tylko na niej pojeździł. ...
Ja bym wymienil pozniewaz nie jestes w stanie oszacowac dokladnego jej zuzycia, a kazda 0.1mm mniej wypelnienia klejem to lepszy i pewniejszy rezultat. Koszt nowej zebatki nie jest duzy biorac pod uwage pozytywy jej zastosowania oraz technologie montazu i potrzebne do tego materialy (klejenie)
Kluczowy jest luz założonej zębatki na wałku i to on decyduje.
Ja odniosłem się do zębów zębatek.
Kluczowy jest luz założonej zębatki na wałku i to on decyduje.
Ja odniosłem się do zębów zębatek.
Ja na wielowypustu :Thumbs_Up:
dominikon
30.11.2022, 18:16
Dziękuję wam Wszystkim za pomoc i wyrażenie opinii na temat napędu mojej Afry. Muszę sobie wszystko przemyśleć, policzyć "piniondze", raz jeszcze przymierzyć kółko na wałek zdawczy i podjąć decyzję. Przez chwilę ucieszyłem się z wpisu Dzieja, a później przeczytałem kolejny Twój wpis i uświadomiłem sobie, że faktycznie luz pomiędzy wałkiem, a kółkiem nie jest taki całkiem mały co tylko potwierdziło wpis dubela i znów zacząłem być bardziej nastawiony na zakup nowego kółka zdawczego. Tak czy inaczej jeszcze raz dzięki Panowie za chęć pomocy i poświęcony mi czas. Jeszcze dziś postaram się zadać Wam kolejne pytanie dot. sprzęgła a to w odpowiednim dla niego wątku.
To jest siła tego forum co by pytania zadawać. A nóż widelec odpowiedź dostaniesz. :D
No i o to w tym wszystkim chodzi :Thumbs_Up:
Dziękuję wam Wszystkim za pomoc i wyrażenie opinii na temat napędu mojej Afry. Muszę sobie wszystko przemyśleć, policzyć "piniondze", raz jeszcze przymierzyć kółko na wałek zdawczy i podjąć decyzję. Przez chwilę ucieszyłem się z wpisu Dzieja, a później przeczytałem kolejny Twój wpis i uświadomiłem sobie, że faktycznie luz pomiędzy wałkiem, a kółkiem nie jest taki całkiem mały co tylko potwierdziło wpis dubela i znów zacząłem być bardziej nastawiony na zakup nowego kółka zdawczego. Tak czy inaczej jeszcze raz dzięki Panowie za chęć pomocy i poświęcony mi czas. Jeszcze dziś postaram się zadać Wam kolejne pytanie dot. sprzęgła a to w odpowiednim dla niego wątku.
Jeśli chcesz być pewien o słuszności swojego decyzji załóż zębatkę na nie zużytą część walka i sprawdź luz tam, jeśli zębatka będzie miała luzy to wymienił bym ją definitywnie, jeśli siedzi ładnie ciasno oznacza to że wielowypustu zębatki nie został naruszony w co wątpię ( no chyba że zestaw ten ma przejechane niewiele)
Kupiłbym nową zębatkę i porównał jaki będzie miała luz względem starej. Nawet jeśli zdecydujesz, żeby założyć starą, to nowa zostania na przyszłą wymianę. Klej Technicol polecany przez Mallorego też dobrze trzyma i pewnie jest trochę tańszy od Loctite.
dominikon
01.12.2022, 11:37
Kupiłem jednak dzisiaj nową zębatkę razem z zabezpieczeniem - oryginał Honda. Pomyślałem sobie podobnie jak wspomniał wyżej wierny ale przypuszczam że jednak porównując luzy nowej i starej na wałku zdawczym to mimo wszystko wkleję nową. Dziękuję raz jeszcze wszystkim Wam za pomoc. Jak będę mieć już dwa kółka w rękach to załączę jakieś zdjęcie by pokazać różnicę we współpracy z wałkiem.
dominikon
07.12.2022, 21:21
Tak jak wspominałem mam już przymierzone oba kółka na wałek zdawczy - stare, zdjęcia którego zamieszczałem w tym wątku oraz nowe - które dotarło do mnie wczoraj. Nie będę tu jednak zamieszczał dodatkowej foty bo szczerze mówiąc zdjęcie mało wymownie odzwierciedla różnicę we współpracy wałka z kołami. A różnica jest i to naprawdę duża! Na pewno będę wklejał nowe kółko choć po założeniu go na wałek właściwie luzów brak (zdaje sobie sprawę że poruszanie kółka w palcach generuje "nieco inne" obciążenia jak pracujący silnik przy przenoszeniu napędu na tylne koło. Tak czy inaczej podjąłem decyzję i będę montował nową zębatkę. Cieszy mnie również to że chyba relatywnie warstwa kleju nie będzie jakoś bardzo gruba więc pewnie jak przyjdzie mi za jakiś czas ją zdemontować to nie powinno być wielkich problemów. Dzięki za pomoc w tym temacie i do następnego wkrótce...
Tak jak wspominałem mam już przymierzone oba kółka na wałek zdawczy - stare, zdjęcia którego zamieszczałem w tym wątku oraz nowe - które dotarło do mnie wczoraj. Nie będę tu jednak zamieszczał dodatkowej foty bo szczerze mówiąc zdjęcie mało wymownie odzwierciedla różnicę we współpracy wałka z kołami. A różnica jest i to naprawdę duża! Na pewno będę wklejał nowe kółko choć po założeniu go na wałek właściwie luzów brak (zdaje sobie sprawę że poruszanie kółka w palcach generuje "nieco inne" obciążenia jak pracujący silnik przy przenoszeniu napędu na tylne koło. Tak czy inaczej podjąłem decyzję i będę montował nową zębatkę. Cieszy mnie również to że chyba relatywnie warstwa kleju nie będzie jakoś bardzo gruba więc pewnie jak przyjdzie mi za jakiś czas ją zdemontować to nie powinno być wielkich problemów. Dzięki za pomoc w tym temacie i do następnego wkrótce...
Bardzo dobra decyzja :Thumbs_Up:
Bylem przekonany ze wlasnie tak bedzie :D
Jesli przyjdzie czas demontazu, a zamosujesz zebatke na Loctite to zaloz sciagacz do lozysk zagrzej zebatke do 180 stopni (w karcie stoi minimum 150)i zejdzie gladko bez problemow. To jest jedna z cech profesjonalnych produktow ze sa mocne i wytrzymale a za razem dosc latwo demontowalne w razie potrzeby.
Zastanawiam się czy takie grzanie ma później wpływ na stan uszczelniacza wałka?
Temperatura pójdzie po wałku na pewno , pytanie jak daleko. A do uszczelniacza blisko.
Z drugiej strony olej też potrafi mieć po 150*.
Zastanawiam się czy takie grzanie ma później wpływ na stan uszczelniacza wałka?
Jesli nie zrobisz tam 300 stopni to nie ma wplywu.:Thumbs_Up:
Ściągaczem do łożysk z allegro za 15 PLN ściągniesz bez grzania każdy wklejony wałek, każdym klejem (sprawdzone).
Takim:
https://media.castorama.pl/media/catalog/product/S/c/Sciagacz_do_lozysk_150_mm_3_ramiona-214765-416099.webp
Najlepiej użyć podgrzewacza indukcyjnego ale trza mieć.
Panowie przepraszam ze bez czyszczenia tak na szybko mam nadzieje ze będzie coś widać. Poprzedni właściciel wrócił na tym z Albanii. Napęd koniec wiec będę wymieniał. Nalot coś 8x tys. Nowe nie jest ale myśle ze oem zębatka z nowym zabezpieczeniem i wklejenie na loctite załatwią sprawę. Luz na wałku normalny.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230225/95306ce0d175bb82ff24fdb01cda7896.jpg
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
szynszyll
25.02.2023, 11:04
Bardzo OK. OEM + klej i będzie dobrze.
Panowie przepraszam ze bez czyszczenia tak na szybko mam nadzieje ze będzie coś widać. Poprzedni właściciel wrócił na tym z Albanii. Napęd koniec wiec będę wymieniał. Nalot coś 8x tys. Nowe nie jest ale myśle ze oem zębatka z nowym zabezpieczeniem i wklejenie na loctite załatwią sprawę. Luz na wałku normalny.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230225/95306ce0d175bb82ff24fdb01cda7896.jpg
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
:Thumbs_Up:
Zabezpieczenie nowe ale czy śrubki tez? 20zl/sztuka a nie widzę sensu ich wymiany. Przy okazji. Srubki na klej do gwintów czy tez nie potrzebne?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
szynszyll
25.02.2023, 15:56
ja zawsze daje nowe sruby. kup odpowiednie sruby klasy 8.8 albo 10.5 i daj na klej. zaplacisz za nie 2pln. gdzie kupujesz zabezpieczenie?
Będzie OK.
Ale ja nie daję nowego zabezpiczenie gdy kleję. Po co?
Daję podkładki (przeciętę jedną na dwa półksieżyce)- wciskam między zabezpiczenie a zębatkę - żeby sztywno siedziała.
Po wkljeniu czekam 48 godzin minimum.
Nigdy nie puściło.
Przepis mój gdzieś na FAT.
szynszyll
25.02.2023, 16:32
zabezpieczenie trzeba poogladac - jak jest wypracowane/wygniecione to trzeba dac nowe - spotkalem sie kiedys z przypadkiem, ze zuzyte spadlo z walka bo zostalo ścięte. jezeli jednak jest niezdeformowane to mozna zostawic.
zabezpieczenie trzeba poogladac - jak jest wypracowane/wygniecione to trzeba dac nowe - spotkalem sie kiedys z przypadkiem, ze zuzyte spadlo z walka bo zostalo ścięte. jezeli jednak jest niezdeformowane to mozna zostawic.
Ale jeśli zębatka jest wklejona to już problem praktycznie nie istnieje. Jedynie problem może powodować wadliwe wklejenie
szynszyll
25.02.2023, 17:44
No ja bym się nie odważył nie założyć sprawnej zawleczki tym bardziej że nowa kosztuje 20pln
Będzie OK.
Ale ja nie daję nowego zabezpiczenie gdy kleję. Po co?
Daję podkładki (przeciętę jedną na dwa półksieżyce)- wciskam między zabezpiczenie a zębatkę - żeby sztywno siedziała.
Po wkljeniu czekam 48 godzin minimum.
Nigdy nie puściło.
Przepis mój gdzieś na FAT.
Nie trafiłem na twój przepis nigdzie musze popatrzyc.
Pomysł z podkładkami średno rozumiem. Podkładka m6 przecięta na pół i pod zabezpieczenie z obu stron? Jest na to miejsce? I co to konkretnie ma dać?
Szynszyl: Zabezpieczenie będę brał razem z zębatką z rider parts(kupowałem tam masę rzeczy do TTR gość dobre ceny robi) samo zabezpieczenie kosztuje około 50zł chyba że wiesz o tańszych ale z drugiej strony dziś jak patrzyłem na moje to jest ładne i proste to teraz muszę przemyśleć.
Jeśli nie ma tam żądnej siły a i tak polecacie klej to jest sens nowe śruby zakładać?
Dubel: a jak można spieprzyć wklejenie zębatki? wyczyścić,posmarować wałek i zębatkę,założyć i od razu zabezpieczenie które powinno chyba wyprostować zębatkę.Chyba że się mylę.
Przepis Mallorego:
https://africatwin.com.pl/showpost.php?p=379295&postcount=153
szynszyll
25.02.2023, 20:25
ja mam dostęp do zabezpieczeń po moich rabatach za 13pln ale za daleko mieszkamy od siebie, żeby o taką pierdole kopie kruszyć :(
co do srub to kiedys jedna ukrecilem i od tej pory daje zawsze nowe - mam tego cala szuflade - cena nie powala przyznasz:
https://www.art-inox.com.pl/pl/p/M6x12-sruba-nierdzewna-z-kolnierzem-DIN-6921A2/884
sposob Mallorego jest po to, zeby unieruchomic zebatke na walku i docisnac ja maksymalnie w strone silnika - inaczej bedzie miala luz akurat na grubosc podkladek. co widac na Jego zdjeciach. nieklejona zebatka nawet z zalozonym zabezpieczeniem lekko 'kiwa sie' na boki - nie jest osadzona sztywno. jest taka lekko 'pływająca'. niektore firmy mocuja zebatke zdawcza na sztywno sruba centralna - honda wymyslila sobie taki patent i jest jak jest. na fotce dla przykladu Fazer - dojeb... centralnie i spokoj.
Dubel: a jak można spieprzyć wklejenie zębatki? wyczyścić,posmarować wałek i zębatkę,założyć i od razu zabezpieczenie które powinno chyba wyprostować zębatkę.Chyba że się mylę.
Podkładki między zabezpieczeniem a zębatka przesuwają zębatkę odrobinę do silnika na część niewypracowana walka. Skutkuje to prawidłowym jej ustawieniem na wałku. Można spierdolic odtłuszczenie , niewystarczające nałożenie kleju, brak aktywatora, nie odczekanie do pełnego utwardzenia itp zawsze coś można spieprzyć.:D
szynszyll
26.02.2023, 07:49
wg mnie najwiekszy skurwl z jakim sie spotkałem - Loctajty sie moga schowac. tani nie jest ale robi.
Przepis Mallorego:
https://africatwin.com.pl/showpost.php?p=379295&postcount=153
Podkładki między zabezpieczeniem a zębatka przesuwają zębatkę odrobinę do silnika na część niewypracowana walka. Skutkuje to prawidłowym jej ustawieniem na wałku. Można spierdolic odtłuszczenie , niewystarczające nałożenie kleju, brak aktywatora, nie odczekanie do pełnego utwardzenia itp zawsze coś można spieprzyć.:D
Dzięki Wierny za przypomnienie. Warto rzucić okiem na cały ten wętek sprzed już prawie 10 lat !!! o matko - to moja pierwsza afryka była:)).
Tam tez jest optymalizacja technologii - zrezygnowałem z tych oringów na rzecz podkładek.
Dubel - 100% zgody.
A podkładki wciskam na siłę tak jak na zdjęciu - zeszlifowanie, zaostrzenie pomaga we wciśnięciu. To nawet bez kleju siedzi sztywno wtedy. Nigdy nie puściło.
Przepis kopij-wklej:
1. Zdejmowanie starej zębatki - ściągacz do łożysk.
Klej był Locktite 3478 (teraz stosuje 3450 - mniejsze tuby) - ciężko idzie, ale bez problemu.
2. I mamy wałek z resztkami kleju - wałek nie ruszony, w takim stanie jak przed zakładaniem - bo jaki miałby być bez uklepywania. Trzeba tylko resztki kleju usunąć. i odtłuścić benzyną
3. Urabiamy nowego kleju i nakładamy na wałek.
4. Zakładamy zabezpieczenie i wciskamy na siłę (na chama)) - zeszlifowaną i zaostrzoną podkładkę - z jednej i drugiej strony. Ja użyłem starych już wcześniej przygotowanych - przypomnę, że chodzi o spasowanie wszystkiego, żeby po wkręceniu śrub zabezpieczenia zębak pozostała na miejscu. Ja tę podkładkę musiałem delikatnie młotkiem dobić.
5. Wszystko jest już na maksa sztywne, więc wkręcamy śruby zabezpieczenia - na klej niebieski. Robimy to zanim klej się ściągnie - żeby wszystko zastygło całkowicie zmontowane.
6. Zostawiamy na dwa dni. Po tym czasie jest gotowe do spożycia::)) i spokojnie można używać nie zużywając wałka przez następne 20 a może więcej tysięcy - zależy od tras, stylu jazdy, obciążenia itd...
Ten sposób u mnie działa.
Ja wolę stosować Loctite 660
szynszyll
26.02.2023, 11:13
Mam 660 na półce ale ona się sprawdza przy małych szczelinach ( osądzam na nim np łożyska w wybitych lożach) przy większym wypracowaniu walka szczeliny są zbyt duże. W karcie technicznej podana jest wartość graniczna. cyt.
Seria Loctite 660 obejmuje preparat w formie żelu, który poleca się przy szczelinach nieprzekraczających 0,5 mm. Temperatura pracy w przypadku tej serii obejmuje od -55 do 150 stopni Celsjusza.
Mam 660 na półce ale ona się sprawdza przy małych szczelinach ( osądzam na nim np łożyska w wybitych lożach) przy większym wypracowaniu walka szczeliny są zbyt duże. W karcie technicznej podana jest wartość graniczna. cyt.
Seria Loctite 660 obejmuje preparat w formie żelu, który poleca się przy szczelinach nieprzekraczających 0,5 mm. Temperatura pracy w przypadku tej serii obejmuje od -55 do 150 stopni Celsjusza.
Dokladnie o tym wiem jak rowniez osobista praktyka w przemysle ciezkim potwierdzila ze sprawdza sie znakomicie w duzo wiekszych wypelnieniach.
Mam 660 na półce ale ona się sprawdza przy małych szczelinach ( osądzam na nim np łożyska w wybitych lożach) przy większym wypracowaniu walka szczeliny są zbyt duże..
Szynszyl a co stosujesz przy większych szczelinach?
szynszyll
27.02.2023, 16:59
jak ma byc mega to Beko MaxBond, jak ma byc duzo i rozne materialy to DenBraven Metal Kamień najmocniejszy z gamy, jak ma byc dwuskladnikowy a nie zabijac cena to po przetestowaniu roznych produktow doszedlem do wniosku, ze najlepsza relacja ceny do sily spoiny to CX-80 Auto Weld - i na nim bym zebatke wklejal. Kosztuje okolo 20pln w kazdym sklepie auto - moto do dostania. dla mnie dwuskladnikowce Loctita sa przeceniane a szału nie robia.
DenBravena polecam do prac wszelkich okolodomowych - ma zrywalnosc 40kg na cm2.
szynszyll
27.02.2023, 17:02
ta kreseczka ostatnia ma byc na czerwono bo tak DB okresla sile swoich spoin - polecil mi go kolega, ktory robi z jego pomoca takie np schody:
https://drewtim.pl/wp-content/uploads/2016/08/dt-8.jpg
Zębatka i zabezpieczenie już są.
Klej zastanawiam się jeszcze.Jak kupię gdzies na miejscu CX-80 to wezmę jak nie to zamowię tego Loctite. Dziś muszę nowych śrubek poszukać w pracy;)
Zębatka już wiem jak ma być wklejona(wybraniem w kształcie zabezpieczenia w stronę silnika) Pytanie odnośnie zabezpieczenia... Bez znaczenia jak czy też jest ważne którą stroną gdzie?
Ja zawsze zabezpieczenie daję płaskim do płaskiego.:)
szynszyll
01.03.2023, 12:22
KAŻDĄ zebatke montujemy napisami do zewnatrz! ostatnio mialem na podnosniku ladna RD04 z zupelnie zniszczonym walkiem bo jakis 'filozof' zalozyl zebatke napisami 'do silnika'. napisy ZAWSZE maja byc widoczne.
Tak masz rację zębatka powinna być zamontowana napisami do zewnątrz ale raczej jej odwrócenie nie zniszczy walka co najwyżej zepsuje osiowość ;)
szynszyll
01.03.2023, 16:07
Tak masz rację zębatka powinna być zamontowana napisami do zewnątrz ale raczej jej odwrócenie nie zniszczy walka co najwyżej zepsuje osiowość ;)
HGW - afra byla bardzo zadbana, miala super sprezanie - solidne 11 bar - napinacze ledwo wysuniete, kosz zupelnie nieslyszalny i przy 80 tys km na liczniku walek nie istanial. ktos cos musial spier... moze ta zebatka, moze przeciagniety lancuch ale cos nie pyklo bo przy takim nalocie walek ma byc perfekt. koles zdecydowal o zakupie nowego walka i planuje w przyszlosci drzec silnik.
p.s. zebatka wloskiej firmy PBR - nigdy sie z taka nie spotkalem:
https://www.pbr.it/pbrsprockets-company?language=en-x-simple
Ja zawsze zabezpieczenie daję płaskim do płaskiego.:)
Czyli sfrezowanie pod wieloklin wałka od czoła tak jak patrzymy si?
szynszyll
02.03.2023, 07:31
płaskim do zebatki
HGW - afra byla bardzo zadbana, miala super sprezanie - solidne 11 bar - napinacze ledwo wysuniete, kosz zupelnie nieslyszalny i przy 80 tys km na liczniku walek nie istanial. ktos cos musial spier... moze ta zebatka, moze przeciagniety lancuch ale cos nie pyklo bo przy takim nalocie walek ma byc perfekt. koles zdecydowal o zakupie nowego walka i planuje w przyszlosci drzec silnik.
p.s. zebatka wloskiej firmy PBR - nigdy sie z taka nie spotkalem:
https://www.pbr.it/pbrsprockets-company?language=en-x-simple
Wieloklin i wielowpust sa symetryczne wiec odwrotne zalozenie nie ma wplywu na dzialanie TEGO polaczenia. Raczej mowi to wiele o osobie serwisujacej dotychczas ten motocykl i braku jej kompetencji. Odwrotne zalozenie zebatki ma wplyw na zywotnosc tej ze oraz calego ukladu napedowego ze wzgledu na brak osiowosci elementow skladowych tegoz ze.
szynszyll
02.03.2023, 10:20
moto swiezo przywiezione z niemcowni. bardzo ladne i wycackane. klient dosc zielony wiec przed transakcja nie zerknal na walek. ja mu robilem pierwszy serwis w PL i wyszlo to co wyszlo. kleic nie chcial - zlozylem prawidlowo i tyle - tym bardziej, ze zestaw napedowy wygladal jak nowy - chyba 13 zabek na slimaku. motocykl stal wiele lat nieuzywany.
moto swiezo przywiezione z niemcowni. bardzo ladne i wycackane. klient dosc zielony wiec przed transakcja nie zerknal na walek. ja mu robilem pierwszy serwis w PL i wyszlo to co wyszlo. kleic nie chcial - zlozylem prawidlowo i tyle - tym bardziej, ze zestaw napedowy wygladal jak nowy - chyba 13 zabek na slimaku. motocykl stal wiele lat nieuzywany.
Też się zastanawiam czy na mój wałek który wygląda dobrze zakładając nową OEM zębateczkę z nowym zabezpieczeniem dodatkowo ładować klej?
Czy to potrzeba juz zużytego wałka?
Jeśli nie chcesz ładować kleju, to daj porządny smar z dwusiarczkiem molibdenu. Jeśli nowa Ori zębatka ma minimalny luz na wałku, to w zależności o stylu jazdy i warunków użytkowania Moto, zużycie wałka prawdopodobnie będzie się zwiększało powoli- niezauważalnie. Jeśli dasz na klej, to zużycie wałka nie będzie się zwiększało wcale. Jest też teoria o wadliwej (słabej jakości) serii wałków, które były montowane do Afryk i zużywały się bardzo szybko. Może taki wałek był zamontowany w Afri, którą Szynszyll serwisował...
Ja daję na klej zębatki na prawie idealnym wałku i jeżdżę ze spokojną głową.:)
ps. Pokaż jeszcze zdjęcie Twojego wałka wyczyszczonego- umytego.
Wałek w mojej 03. Zębatka na kleju siedzi i ani drgnie. Między zębatkę a silnik dałem dodatkowo dystans z obciętej nowej zębatki, żeby wykorzystać całą długość wałka. Dystans skręcony dłuższymi śrubami z zębatką. Zdjęć szczegółowych niestety nie mam.
szynszyll
03.03.2023, 06:37
widząc stan motocykla, który był +5 szczęka mi przyznam opadla
Wałek w mojej 03. Zębatka na kleju siedzi i ani drgnie. Między zębatkę a silnik dałem dodatkowo dystans z obciętej nowej zębatki, żeby wykorzystać całą długość wałka. Dystans skręcony dłuższymi śrubami z zębatką. Zdjęć szczegółowych niestety nie mam.
Poszedłem dalej tą drogą wykonując w obciętej skośne powierzchnie na które napierają odpowiednio dobrane dłuższe śrubki. Tylny dystans przekręca się w lewo a zębatka napiera w prawo likwidując luz bez klejenia i zachowując możliwość normalnego demontażu.
Wałek w mojej 03. Zębatka na kleju siedzi i ani drgnie. Między zębatkę a silnik dałem dodatkowo dystans z obciętej nowej zębatki, żeby wykorzystać całą długość wałka. Dystans skręcony dłuższymi śrubami z zębatką. Zdjęć szczegółowych niestety nie mam.
Nie sądzę by ten patent miał jakiekolwiek wpływ , 2 śruby m6 nie są w stanie przenieść obciążeń
Poszedłem dalej tą drogą wykonując w obciętej skośne powierzchnie na które napierają odpowiednio dobrane dłuższe śrubki. Tylny dystans przekręca się w lewo a zębatka napiera w prawo likwidując luz bez klejenia i zachowując możliwość normalnego demontażu.
Możesz zrobić zdjęcie tego patentu? Próbuje sobie to wyobrazić ale nie umiem
Śruby kupiłem najtwardsze i pracują tylko podczas hamowania silnikiem ale fakt że mało jeżdżę Afryką to się jeszcze trzyma ale w razie konieczności skasowania luzu można wyciągnąć podkładki dystansowe.
https://naforum.zapodaj.net/thumbs/1f85d36cf1ed.jpg (https://naforum.zapodaj.net/1f85d36cf1ed.jpg.html)
Twój patent likwiduje luz osiowy a nie o to chodzi z klejeniem. Dodatkowo myślę że może przyspieszyć degradację walka
Najwyraźniej nie zrozumiałeś, plecy zębatki kasują tylko luz a zębatka pracuje dalej w miejscu które sobie ubiła w wałku. Jest zachowany minimalny luz wahliwy będący założeniem konstruktora nie wiadomo tylko jak długo śrubki przeżyją.
Najwyraźniej nie zrozumiałeś, plecy zębatki kasują tylko luz a zębatka pracuje dalej w miejscu które sobie ubiła w wałku. Jest zachowany minimalny luz wahliwy będący założeniem konstruktora nie wiadomo tylko jak długo śrubki przeżyją.
:Thumbs_Up:
80 tys. z ogonkiem (edit: sprawdziłem w garażu - 85 tys.) na wałku, forumowa RD07a z 96. Wkleiłem dziś profilaktycznie ori na loctite pierwszy raz na patent Mallorego z podkładkami. Ile tego kleju tam dajecie?
80 tys. z ogonkiem na wałku, forumowa RD07a z 96. Wkleiłem dziś profilaktycznie ori na loctite pierwszy raz na patent Mallorego z podkładkami. Ile tego kleju tam dajecie?
Bardzo ładny wałek. Ja po prosu obsarowuję na oko:)
Niewiele tego kleju tam wejdzie jeżeli taki wałek. A nawet jak będzie za dużo to nie przejmuj się. Nadmiar się wykruszy.
No nie dawałem za dużo kleju zgodnie z maksymą: Tam klej trzyma gdzie go ni ma.:) Pozdrawiam.
lukasz_vip
09.03.2023, 12:55
Wałeczek jak w moich 3 byłych AT z nalotami poniżej <80.
A co sądzicie o tym rozwiązaniu?
https://kkbike.it/en/pinions/107pinion-for-honda-step-16525-superpinion-11616t.html
https://kkbike.it/546-large_default/pinion-for-honda-step-16525-superpinion-11616t.jpg
A co sądzicie o tym rozwiązaniu?
https://kkbike.it/en/pinions/107pinion-for-honda-step-16525-superpinion-11616t.html
Recenzja kkbike (pewnie jest o niej więcej na forum)
https://africatwin.com.pl/showthread.php?t=33647
Wałek oczyszczony https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230325/dac2e1f302fb433777e3dec0e04b3e49.jpg
Oem zębatka pięknie na nim siedzi. Nie zdążyłem wkleić bo zapomniałem o oringach i podkładkach.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Zastanawiam się nad sensem wymiany reszty napędu. Łańcuch w połowie naciągu a tak wyglada tylnia zębatkahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20230325/76fbb356317c6cce209518c259b74057.jpg
Pewnie gówno będę tym motocyklem jeździł ale doradźcie.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
szynszyll
25.03.2023, 14:17
zebatka jak zebatka. wazniejsze jak lancuch wyciagniety. jak bedzie nierownomiernie to lipa.
Mój chyba był nierównomiernie. Pomimo dobrego naciągu napier***ał po wahaczu.
Zrobiła się szmata w kilkaset kilometrów i skończyło się na wymianie całego napędu.
szynszyll
26.03.2023, 12:56
najpowazniejszym 'powiklaniem' przeciagniecia/nierownomiernego naciagu lancucha poza tyraniem walka jest padniecie lozyska na walku zdawczym, a to oznacza polowienie silnika i spore koszty.
vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.