olej w prądnicy(((

[vinc18]

Odkręciłem niesławną zaslepke od strony elektrowni i jest umazana oliwą (dwa lata wstecz była sucha)(((
Na mój chłopski rozum to uszczelniacz na wale.
pytanko wymiana z zewnątrz i jaki materiał?
Pytanie nr 2 planuje zawory ogarnąc przez inspekcje,,, da rade bez sciągania gaziorów.
sucho ale co mi tam:bow:

[next22]

Dwa lata temu latałeś bez oleju :)
A tak serio to to alternator pracuje w kąpieli olejowej
Ad2. Da się ale to tak troszke na oślep ale podobno można się przyzwyczaić
Ja dopiero się uczę

[maciej33]

tak da rade ,wyregulowac zawory bez sciagania gaznikow ,godzina roboty

[mishieck]

Ad.2 Bez problemu.

[Evvil]

tak da rade ,wyregulowac zawory bez sciagania gaznikow ,godzina roboty

Czy możesz powiedzieć JAK?

[Mat7]

Czy możesz powiedzieć JAK?

W czwórce?

Wystarczy zdemontować dolot airboxu, do tylnego cylindra jest w miarę dobry dostęp, ściągam dodatkowo jeszcze gumowy łącznik miedzy samym dolotem, a airboxem, łatwiejszy jest wtedy dostęp do okienka zaworu wydechowego.
Jeśli chodzi o przód to ssące bez problemu (jedynie odkręcam jedną linkę ssania od gaźnika, jest wtedy ciut wygodniej), do wydechowego trzeba odkręcić i odchylić prawą chłodnicę (tą z korkiem wlewowym). Oczywiście mówię o regulacji przez okienka inspekcyjne. Do dekielków od wydechu klucz 24, do ssących 8. Szczelinomierz i bez demontażu gaźników koniecznie klucz do reg. zaworów, jak na zdjęciu poniżej, jeśli ktoś będzie chciał operować np. kombinerkami to moim zdaniem już wtedy robi się problem i trzeba szarpnąć gaźniki, wtedy jest dostęp do wszystkiego od samej góry.

http://image.ceneo.pl/data/products/4380152/i-klucz-do-regulacji-zaworow-3-4-mm.jpg

Jak chcesz jakieś zdjęcia to porobię, mam rozebraną :at: bo w zeszłym tygodniu sprawdzałem luzy zaworowe :)

[vinc18]

W czwórce?

Wystarczy zdemontować dolot airboxu, do tylnego cylindra jest w miarę dobry dostęp, ściągam dodatkowo jeszcze gumowy łącznik miedzy samym dolotem, a airboxem, łatwiejszy jest wtedy dostęp do okienka zaworu wydechowego.
Jeśli chodzi o przód to ssące bez problemu (jedynie odkręcam jedną linkę ssania od gaźnika, jest wtedy ciut wygodniej), do wydechowego trzeba odkręcić i odchylić prawą chłodnicę (tą z korkiem wlewowym). Oczywiście mówię o regulacji przez okienka inspekcyjne. Do dekielków od wydechu klucz 24, do ssących 8. Szczelinomierz i bez demontażu gaźników koniecznie klucz do reg. zaworów, jak na zdjęciu poniżej, jeśli ktoś będzie chciał operować np. kombinerkami to moim zdaniem już wtedy robi się problem i trzeba szarpnąć gaźniki, wtedy jest dostęp do wszystkiego od samej góry.

http://image.ceneo.pl/data/products/4380152/i-klucz-do-regulacji-zaworow-3-4-mm.jpg

Jak chcesz jakieś zdjęcia to porobię, mam rozebraną :at: bo w zeszłym tygodniu sprawdzałem luzy zaworowe :)

to ja nalegam na te foty)))

[mishieck]

W siódemce:
ściągnięty airbox, chlodnice, termostat z obudową, cewki. Upierdliwe ale wykonalne. Regulacja krótkim kluczem i dobrymi kombinerkami. Zdjęć nie robiłem bo byłem za bardzo wkurwiony ;)

[vinc18]

W siódemce:
ściągnięty airbox, chlodnice, termostat z obudową, cewki. Upierdliwe ale wykonalne. Regulacja krótkim kluczem i dobrymi kombinerkami. Zdjęć nie robiłem bo byłem za bardzo wkurwiony ;)

mam siódemka)ale jak wykonalne to juz wiem jak ugryzc dzięki.k....;a co z tym olejem w alternatorze?????zrobić to nul problem tylko pytanie zasadnicze komora ma być sucha????

[KORNIK]

Olej w alternatorze ma być.

[vinc18]

Olej w alternatorze ma być.

Dzięk za odp.i śpie spokojnie

[Scorpi]

Alternator jest zalany olejem jak w wiekszości japońców :D Niema takiej opcji zeby tam oleju nie było no chyba ze niema wogole w silniku.

[bicio]

W siódemce:
ściągnięty airbox, chlodnice, termostat z obudową, cewki. Upierdliwe ale wykonalne. Regulacja krótkim kluczem i dobrymi kombinerkami. Zdjęć nie robiłem bo byłem za bardzo wkurwiony ;)

Nie no bez przesady, wystarczy ściągnąć airbox i odkręcić chłodnice tak żeby można je było odgiąć trochę.

Tu jest wszystko:
http://africatwin.pl/showthread.php?t=33&highlight=regulacja+zawor%F3w