KTM 950r Super Enduro zawsze chciałem mieć.

[dawid8210]

O Polakach w tym salonie jeszcze długo będą gadać

[Fizolof]

Napisał dawid8210

O Polakach w tym salonie jeszcze długo będą gadać

Faktycznie jest powód do chwały

[madafakinges]

Pakujemy sprzęt na busa, żegnamy się z salonem, z postanowieniem że kiedyś tu wrócimy na zwiedzanie i przy okazji snujemy plany wyjazdu do muzeum KTM w Mattighofen, może jeszcze tej zimy...
Odwozimy busa do kumpla, pijemy po piwku do kebaba z baraniny z kozim serem od turasa(nie tego od nas z forum), który mówi mówi po niemiecku na takim samym poziomie jak ja, choć prowadzi tam kebsa od 10lat
Powrót w nocy, w śniegu z deszczem po autostradzie nie należy do najprzyjemniejszych doświadczeń.... dodatkowo doskwiera mi fakt, że jest czwartek, a kumpel zjeżdża do PL dopiero w niedzielę, więc będę musiał czekać te kilka dni, żeby sobie dokładnie pooglądać i przejechać się więcej, niż 200m na nowym SUPERENDUROOOO!!!

[madafakinges]

Długie 3 dni oczekiwania...
Niedziela popołudniu dzwoni Beja;
Jestem w PL przyjedz sobie po busa.
Po 5 min jestem u niego Zawożę sprzęt do domu oddaje buse i wracam na testy.
Odpalam, świeci rezerwa, zaglądam w czeluści 30l zbiornika pusto... wlewam 2l z karnistra żeby do stacji dojechać, ubieram się jade delikatnie na stacje tankuje za 50zł rezerwa dalej świeci... albo jest coś zjebane albo dla kankurów 15l to rezerwa...
Wujeżdżam ze stacji 1. moto staje bokiem 2. przy 90kmh przymykam gaz, odwijam- pion 128kmh odcina na 2. 168kmh na 3.

Dopiero sobie przypominam że na zmienione przełożenia 42 z tyłu zamiast 45 dla tego taki szybki.

Zawias;
Jak spadam z koła przy ponad 120 to jak na chmurce... kochane wp48
Tył jest bardzo sztywno ustawiony, Kasztan był gruby i woził dużo bagażu.

Hebel pojedynczy z przodu ostry jak brzytwa jedna do skutecznościi dozowalności hamulców NAT duuużo mu brakuje, trzeba się przestawić.

Najfajniejszy w tym wszystkim jest gaznik. Wiem, że jest badziej obsługowy niż wtrysk, trzeba czyścić sunchronizować, ssanie itp. Ale z tym silnikiem gaznik daje takie odczucia jak nic innego. Analogowe połączenie mojego nadgarstaka z reakcją silnika, połączona z żywiołowością lc8 to istna powezja.

Waga. Łapiąc za kierownice SE nawet z tym zbiornikiem owiewką i wszystkimi dodatkami od razu czuć, że to inna liga niż NAT, co więcej czuć że to inna liga niż 990ADV czy nawet T7.

W pełnym rynsztunku waże go na dwóch łazienkowych wagach podłożonych pod koła.
Przód 103kg tył 108kg.
Obstawiałem że w baku jest ok 10l=7kg (póżniej okazało się, że jest znacznie więcej...)

Na miejscu odkręcan stelaże 5.5kg

SUPERENDURO

[madafakinges]

Rozpoczynam poszukiwania.
80383634_548694419013919_4189559379692879872_n.jpg

79693398_426081574938010_7774259348313735168_n.jpg
Wszystko wskazuje na to, że SMR i SE to to samo, tylko z innym zawiasem kołami i kolektorami. I bardzo dobrze bo jak do SE nie ma części wcale, tak do SMR jest duuuużo.

A więc czarny zadupek za 80zł, rączki pasażera za 200zł i lekko szlifnięty zbiornik za 210zł, do tego owiewka od exc za 150zł i błotnik od supermoto na przymiarkę.
80376767_475153083139988_8805732359044333568_n.jpg

80802990_1234351023431533_1852360772756176896_n.jpg
Po ściągnięciu zbiornika safari okazuje się ze jest w nim co najmniej 20l paliwa. Zaklądam bak od SMR wszystko pasuje to samo zadupek.
81237893_760524451124225_4402133408709345280_n.jpg
Odkręcam owiewkę i wieżę z roadbookiem. Zakładam lampę od exc.
Ok teraz można ważyć.
Bez paliwa 176kg... a do ścignięcia jeszcze centralka i aku trzeba wymienić na litowy. Będzie 170kg bez paliwa, a to już fajna waga, przy tym reakorze zwanym LC8.

[turas]

Przeszliśmy już co prawda do etapu SE gołe i oryginalne (czyli sporo lżejsze), ale przyznać muszę, że po przejażdżce z tym całym rally kitem nie mogłem dojść do siebie...
W tym motocyklu jest taki żywioł i ekspresja mocy, że nie widzi się sensu jazdy na dwóch kołach.
Zrobiłem kilkanaście kilometrów 1290 Adventure i tam moc też poraża, ale jest taka jakby... elektroniczna.
950 z tą swoją masą, gaźnikami, gazem na linkę (nie żadne opóźnione ride by wire) sieje taki zamęt, że człowiek się trzęsie. Przy całej tej żywiołowości jest jednak przewidywalny w działaniach (na asfalcie, bo w terenie chyba nie bardzo...) i ile mu się odwinie, tak wysoko przednie koło idzie w górę. Dwójka 110 km/h, trójka - lekka nierówność asfaltu i spadamy z długiej gumy przy 150...
Niesamowity sprzęt.
Dopiero jak go rozbieraliśmy w garażu, to przyglądałem się przełącznikom na kierownicy - gdzie kierunkowskazy itd, bo jakoś podczas jazdy tym właśnie reaktorem mnie to nie obchodziło.
Czekam na wiosnę i przejażdżkę gołym - wrażenia na pewno będą +30%

[mdxmd]

niestety ale wtryskowce szczególnie te najnowsze mają nastawy : najpierw ekologia a później palnik więc układ działa jakby z opóźnieniem...

[madafakinges]

Co do planów to na razie będę jeżdziłz małym bakiem, jak okaże się, że brak zasięgu bardzo mi doskwiera to wrócę do safari choć bardzo mi się nie podoba.
Zamówiłem ori błotnik, tłumiki na pewno zostawie dwa bo kozacko brzmą i wyglądają, miałem zakłądać owiewkę od exc ale raczej będę szukał ori lampę z owiewką bo pasuje do superdzika. Do tego Rogal Big Rally od EXa i można jechać na porachunki z rumuńskim TETem.
Pompa wody byłą wymieniana 13tyś.km temu to jeszcze sezon przelata.
Wysprzęglik oberona i koniecznie nowa pompa paliwa(nowa w ktm 700zł), a tą co mam będę woził jako zapas(ta sama pompa mitsubiszi co xrv). Po tym sprzęt powinien być bezawaryjny... powinien

Jestem pozytywnie zaskoczony jak trzyma k60 z tyłu. W SE jest rozmiar 140/18 więc ta bez paska przezśrodek i na prawdę dzielnie przenosimoc na asfalt, przód to wiadomo śmietnik. Ale taki zestaw tkc przód+k60tył pewno będę testował w suche ciepłe lato.

Kanapajest jakaś akcesoryjna, na razie wydaje się być względnie wygoda, w razie czego mistrz Zetu dostanie ją w swoje ręce.

Płyta pod silnik+relokator stopki od 21brothers
W dalekosiężnych planach jest druki komplet koł supermoto. Alu felgi od 9x0sm/smr/smt/duka pasują praktycznie p&p jedynie trzeba dorobić adapter do tarczy hamulcowej.

Ogólnie z tym sprzętem nudzić się nie będę...

[madafakinges]

Pomału walczę z instalacją, nienawidzę kabli, a w SE ta instalacja i tak jest ograniczona do minimum, ale na samą myśl mi się robi źle. Chce od razu wywalić czujnik stopki bocznej, czujnik sprzęgła.
83062190_447999869411521_7294120689391370240_n.jpg
Co to za ustrojstwo, na pewno nie jest ori, a wg schematu kable które dochodzą mają być od czujnika temperatury do podgrzewania gaźników, którego chyba nie mam... a może mam... dodatkowo jeden kabel był rozcięty i puszczony pod metromierz pewno robił jako termometr.
82181971_782956262172533_2184402211918839808_n.jpg

[madafakinges]

82732557_2903969289626434_4061521856228753408_n.jpg

82019080_1433156580199765_5794596509408296960_n.jpg

81542509_1004634383254918_5036229190446219264_n.jpg

82207064_1834609506671715_821688846440726528_n.jpg

82340457_177173290016404_7449800600897716224_n.jpg

Oprócz tego zamawiam paczki z KTM z 'kilkoma' drobiazgami...
Pompę paliwa wymieniam od razu bo w 950 zawsze robiła mi psikusy, starą będę woził pod kanapą jako zapas(ta sama pompa co xrv)
do tego muszę przenieść regulator na bok ramy bo w oryginale jest zaraz nad trójnikiem od wydechów i się gotuje, gotująć przy okazji akumulator i poł instalacji...
DRZDemon_KTM%20950%20SE_D4C6B323-680D-43AE-AA0A-F6D77C62E9D8_zpsizeu1sfl.jpg

Regulator też będę dawał nowy...

Jednak SE ma wiele wspólnego z XRV...