Kawasaki Z1300 - prośba o kilka porad

[nicek27]

Jako że transakcja kupna Kawy dobiega końca i już na dniach moto zawita do mojego garażu, mam kilka pytań co do jej serwisu.
Sprawę komplikuje mi to, że moto stało niejeżdżone od nie wiadomo kiedy, ponoć coś koło 7-8 lat. To, że do wymiany są wszystkie płyny, opony, przewody hamulcowe itd. wiem. Mam tylko problem co do kilku rzeczy.
Nigdy nie miałem do czynienia z wałem kardana.. Czy tam też należy się wymienić olej, czy jest niby wieczny jak to niby w niektórych autach? Czy jeśli już, to poza olejem powinno się w nim jeszcze coś wymieniać/serwisować? Mam na myśli jakieś uszczelniacze/uszczelki/simmeringi?
Czy przy pierwszym odpalaniu zadbać o jakieś lepsze smarowanie silnika? Przykładowo zalać do każdego z cylindrów po 5-10ml oleju i pokręcić chwilę rozrusznikiem przed odpaleniem czy olać to i dać silnikowi samemu się "nasmarować"?
Olej w przednim zawieszeniu na pewno kwalifikuje się do wymiany, ale co z uszczelniaczami? Jeśli dobre zostawić, czy lepiej wymienić przy okazji? Wiadomo moto złapało trzydziestkę i raczej jestem pewny, że od nowości niczego tam nie ruszano..
Acha, przebieg to 40800.

Dla ciekawych fotki niekompletnego moto (reszta części w domu):

[tomekc]

Olej w kardanie oczywiscie do wymiany, nie ryzykowal bym zakladanai tych samych uszczelniaczy (po co robic robote 2 razy, skoro mozna raz a dobrze). Gazniory widac zdjete, trzeba by je na pewno wyczyscic, przeregulowac -zagladnij do zbiornika paliwa, mzoe sie okazac do czyszczenia. Jesli slnik nie byl zakonserwowany i obracany regularnie (a pewnie nie byl) to moze z pierscieniami byc cienko............Ale co by nie zapeszac -oby nie bylo. Cyknal bym po troszke oleju silnikowego do kazdego gara, i poobracal najlepiej kluczem nasadowym zeby sie rozrowadzilo. A potem juz tylko niech sie dzieje wola nieba.........

[wieczny]

W przekładni należy wymienić olej oraz uszczelniacze oraz upewnić się, że istniejące tam ewentualnie odpowietrzenie jest drożne (piszę ewentualnie bo nie wiem czy tam jest; jeśli jest, to powinno być drożne). Tak zwany "kardan" jest bezobsługowy pod warunkiem, że jest odpowiednio zdystansowany. Jeśli nikt tam nie grzebał to obstawiam, że jest poprawnie zdystansowany i lepiej tego nie ruszać. Bądź jednak wyczulony na jakieś ewentualne dźwięki lub wibracje z okolic obudowy przekładni.

W ogóle wymień wszystkie gumowe elementy odpowiedzialne za jakiekolwiek uszczelnianie. Te w zaciskach też...

Obejrzyj cały wał, zweryfikuj stan łożysk z przegubach Kardana. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do ich zdatności - wymieniaj. Broń się przed uszkodzeniami tego drogiego w naprawie przeniesienia napędu jak tylko umiesz.

Istnieje ryzyko że pierścienie przyłapała rdza. Nalej nafty do cylindrów. Jest rzadka, penetruje. Nie zaszkodzi a pomóc może. Przed odpaleniem zmień oczywiście olej na nowy.

CBX'em to nigdy nie będzie, ale i tak fajnie mieć R6 w garażu .

Jeden angol połączył 2 takie silniki i ma teraz Kawasaki Z2300 V12.

PS: było bite? O ile mnie pamięć nie myli Kawa poszła w przednie lampy typu "kwadratowe telewizorki" .

[Kisiel]

Witam,

Piękna rzecz, absolutny klasyk motocyklizmu - pogratulować
Odnośnie kardana - koniecznie przesmaruj smarem z MoS2 wszystkie wielowpusty na wale i krzyżaku, po ich uprzednim oczyszczeniu oczywiście. Te elementy przy braku smarowania lubią się mocno zużywać. Dystansowanie kardana jest tak naprawdę na przekładniach 1) kątowa przy wyjściu ze skrzyni na wał i 2) przekładnia wtórna przy kole. Jak nikt tam wcześniej nie grzebał to powinno być ok, tylko przy wymianie uszczelniaczy nie pomieszaj tam nic z podkładkami dystansowymi. Wał sam w sobie ma kompensację długości wynikającej ze skoku wahacza, na połączeniach wielowpustowych. Powodzenia w ożywianiu monstrum

[Cibor klv]

Piękna bestia... przed odpaleniem, spuściłbym stary olej, przepłukał jakimś tanim minerałem i zalał odpowiednim olejem jaki zaleca producent. W ogóle, to zanim zaczniesz coś robić warto poszperać w necie i znaleźć jakieś forum poświęcone temu motocyklowi i dowiedzieć się co piszą użytkownicy, jakie słabe punkty posiadał ten model na które trza zwrócić uwagę.. Na pewno przed odpaleniem zdjąć pokrywę zaworów i pomierzyć luzy i pomierzyć kompresje. To, że stal parę lat nie musi świadczyć, że wszystkie uszczelniacze puszczą, aczkolwiek jeśli masz czas, fundusze i chcesz to zrobić na pipeczkę, to warto by było je wymienić. Grunt aby wał był ok i łożyska na wale, no i rozrząd ... jest się czym pobawić.

[nicek27]

Tyle dobrze, że moto stało w suchym, ciepłym garażu. Tak jak mówicie najpierw spuszcze olej i zaleje jakiś tani tymczasowy. Cylindry pozalewam naftą, tylko co później? Pokręcić na sucho potem z tą naftą normalnie odpalać? Najpierw chce uruchomić silnik. Jeśli będzie w porządku, odpali itd. wtedy wezmę się za konkrety takie jak wymiany wszystkich pierdółeczek, gumeczek itd. Serwisówke już mam.
Co do tej lampy to zgadza się, jest inna. Tak samo i kierunki. Od Z1000 pochodzą prawdopodobnie.

[Marcin.111]

Bardzo ładna sztuka. Tak z ciekawości z jakiego kraju i za ile ja wydarłeś Jak by tak człowieka było stać to bym całą kolekcje zrobił ale narzazie można pomarzyć

[nicek27]

Napisał Marcin.111

Bardzo ładna sztuka. Tak z ciekawości z jakiego kraju i za ile ja wydarłeś Jak by tak człowieka było stać to bym całą kolekcje zrobił ale narzazie można pomarzyć

W Niemcowni całkiem przypadkiem się o niej dowiedziałem podczas rozmowy z kumplem z pracy. Aktualnie jestem na Zachodzie i zdecydował się ją sprzedać. Czekam na telefon od żeby jechać i dogadać cenę. Póki co jeszcze nic nie wiem. Będę chciał ją wydrzeć jakoś tanio, bo gość widać jakiś dziwnie niekumaty.. Do tego jest ogrom rzeczy do zrobienia i wiadomo, że trzeba to stargować.

[Roger]

Przed spuszczeniem starego oleju zastosowałbym płukacz silnika (polecam VALVOLINE Engine Flush). Szlamu i osadów w kanałach przez taki czas mogło się tam trochę odłożyć - problem tylko w tym, że silnik musi na takim starym oleju zmieszanym z tym środkiem popracować parę minut. Więc może zastosować to do "tymczasowego oleju" jak wspomniał nicek27.

[torak]

Pozwolę sobie na taki mały Of top.
Znajomy ma takiego, tylko że hamerykana, a`la goldłing. No wiecie głębokie fotele, oparcia, radio, CB, itd, itp. 420 kg. Ooo, takiego: http://www.bikez.com/pictures/kawasa...ager%20XII.jpg
Od roku "nieruchomość". Już się poddał i chce sprzedać. A jeździł ładnie.
Piszę, bo może ktoś lubi dłubać.
Koniec.