suzuki dr650se

[piotreklodz]

Czy ktoś ma/miał kontakt z tym motorkiem?
Co możecie o nim powiedzieć?
Nadałoby się to do latania off dla kogoś kto ma w przybliżeniu 185cm/95kg - podobno zawieszenie jest dość miękkie?
Masy się nie boję, o silniku już się naczytałem, chodzi mi raczej o wysokość, prześwit i zawieszenie bo panuje opinia że to dość niskie jest.

A może ktoś jest w stanie porównać to do ttr600, drz400, xt600?

[Tomasa]

Napisał piotreklodz

Czy ktoś ma/miał kontakt z tym motorkiem?
Co możecie o nim powiedzieć?
Nadałoby się to do latania off dla kogoś kto ma w przybliżeniu 185cm/95kg - podobno zawieszenie jest dość miękkie?
Masy się nie boję, o silniku już się naczytałem, chodzi mi raczej o wysokość, prześwit i zawieszenie bo panuje opinia że to dość niskie jest.

A może ktoś jest w stanie porównać to do ttr600, drz400, xt600?

Cześć,

Pogadaj z gonzik.korba (wyślij mu , bo nie siedzi na forum za często). Ujeżdza DR650 od dłuższego czasu, lubi off i jest podobnych wymiarów.

Pozdr

Tomek

[sambor1965]

No ja mam dwa takie. Wzrost ten sam, ale szczęsliwie już ważę mniej
Jjestem zadowolony, motocykl emerycki trochę. Nie wiem czym wczesniej latałeś więc trudno coś doradzić. Ja mam też jakieś Afryki, w tym roku zrobiłem 4500 km. Na Afryce zero...
Przód łatwo poprawić modyfikując to co jest w środku: olej, spezyny, ew. intiminatory. Z tyłu trochę większy kłopot. Moto do skakania się jednak nie nadaje, ale czasem można

[sebazaz]

Ja śmigam DR 650R (bez rozrusznika). Moje gabaryty to 185/105 i jakoś daje radę. Sprzęt nadaje się w lekki teren (błoto , piach, górki). Skoków nie próbowałem i do tego to chyba za bardzo się nie nadaje. Za to można śmiało podjechać asfaltem kilkaset kilometrów od biedy nawet we dwie osoby. Do bagażnika można przyczepić namiot, śpiwór i w miarę komfortowo pojechać na zlocik przez krzaki.
Z kosztów, to tylko eksploatacja + wałek i dźwigienki. Ta ostatnia przyjemność to 1000PLN
DRZ to już typowy wścieklak i nadaje się raczej tylko w teren.
Poza tym za DR zapłacisz około 5-6 tys. a za DRZ ponad 10.
Pozdrawiam.

[Franz]

kolega pyta o DR 650 se a nie o DR 650 R
to już są inne konstrukcje
DRZ jak najbardziej nadaje się do turystyki i zaden z niego wścieklak
Drztą dojechałem aż do Grecji poprzez Czarnogórę i Albanię i nie był to żaden wyczyn.

[Marcin.111]

Jest na forum kilka osób które się przesiadły z 650SE na DRZ więc może się wypowiedzą.

[piotreklodz]

Teraz jeżdżę Trampkiem, o Dr pomyślałem jako o drugim moto do offu, i jako tańsza alternatywa dla DRZ, XR650 , których nawet nie ma do sprzedania.

A która z tych wszystkich 650tek (se, r, re) byłaby w teren najlepsza?

Oprócz ramy i poprawionego silnika różnią się wysokością, prześwitem?

[motormaniak]

Napisał Franz

DRZ jak najbardziej nadaje się do turystyki i zaden z niego wścieklak

org kanapa nie wygodna, ale jak najbardziej się nadaje. Miesiąc temu z kolegą Kędziorem 3500 km po Maroku na drz, bo czemu by nie..?
Jeżeli te wyjazdy asfaltowe są rzadko i ma się twardą dupę, a na codzień lata się offa to drz daje radę. Jednak do użytkowania 50/50 wzioł bym 650se lub tt600, ale z guzikiem.

dr 650r i re to zabytki, zazwyczaj wymagające dłubania i lepiej wczęsniej wspomnianą tt zapodac.
Jako drugi motocykl do offu , po co ci 600 pojemności?
Info o dr lepiej poszukaj na forum dr http://suzukidr.pl/forum/index.php?

[sebazaz]

Napisał Franz

kolega pyta o DR 650 se a nie o DR 650 R
to już są inne konstrukcje
DRZ jak najbardziej nadaje się do turystyki i zaden z niego wścieklak
Drztą dojechałem aż do Grecji poprzez Czarnogórę i Albanię i nie był to żaden wyczyn.

No dobra, to ja się nie znam. Ile razy wymieniałeś olej w tym DRZ w czasie wycieczki?
Do tematu głównego, to DRZ jako drugie moto będzie w sam raz. Jak masz Transalpa, to Ci DR650 nie potrzebny.
Pozdrawiam.

[Pawel_z_Jasla]

Do takiego LATANIA off to oba się średnio nadają choć DRZ w wersji E czy też najmocniejsza i najlżejsza wyłącznie z kopnikiem oczywiście średnio bardziej. Miałem oba sprzęty i oba mają wady i zalety. Co do Se Sambor prawdę napisał - przód usprawnisz z tyłem gorzej /cały system dźwigienek, łożysk i tulejek nie ma fabrycznego smarowania więc i żywotność przy typowo brudnej eksploatacji średnia choć Ja poprawiłem fabrykę dorabiając przy okazji regeneracji kalamitki/. Problem z tyłem to też i koło czyli 17", które z uwagi na skąpość miejsca ciężko 18" zastąpić /siedemnaście to mniejszy wybór opon no i właściwości terenowe .../. Generalnie fajne, bezawaryjne, emeryckie moto o szerokim zastosowaniu. DRZ jest nieco bardziej „hadcorowa” ale bez fantazji. Moto również bezawaryjne choć już nie tak zupełnie bezobsługowe, zawieszenia nieco lepsze ale i wszechstronność zastosowań mniejsza - ludzie tym turystycznie latają ale przyjemności wiele to w tym nie ma.
Powiem tak: jak ma to być twój jedyny pierdzipęd to weź Dr650Se jeśli zaś dodatek do większego turystyka kup Pan DRZ400E z papierami na czarne i będziesz Pan zadowolony /ewentualnie szukaj prawdziwego gnojogrzeba/.

Ps.
Prześwit nie jest najważniejszy ale aby uspokoić Twoje sumienie powiem, że moje drobne 130 kg. ciało nie doprowadzało zawieszeń ani w Se ani w DRZ do specjalnego lamentu.