Drugie lekkie moto w off ?

[bicio]

Wszystko co piszecie to kompromis. A kompromisy są do dupy. Trzeba mieć dwa motocykle i już. A do nauki taka WR250 spoko choc starsze konstrukcje typu WR400 lub exc400 na rfsie też ok bo dość słabe. Wazne żeby kupic cos co po roku sprzedasz bez problemu za te same pieniądze. Rozwazyl bym tez kupno triala do nauki podstaw.

[Franz]

Bicio. Najlepiej to trzy.
Przynajmniej trzy

[GregoryS]

Napisał Prince

Aktualnie właśnie nadszedł nieco przedwcześnie czas generalki w WR250F Asi i finansowo bolesne doznanie.

Prince, moglbys podac (p x drzwi) jaki zakres remontu i jaki przyblizony koszt ? Zebym wiedzial czego sie spodziewac "w razie gdyby".

Wlasnie w WrR i WrF znalazlem przeszkode trudna do ogarniecia - siedzenie jest tam na wysokosci 930 mm w R i 960 mm w F ! Musialbym sie przymierzyc, ale przy moich 174 cm wzrostu moge miec problem siegac nawet palcami.

@Franz
Czy Xr400 da sie jakos zdlawic ? Widze ze katologowo mocy nie ma duzo wiecej niz Wr250 - 36 KM vs 31. Ale... jest Xr jest duzo lzejsza -jedynie 116 kg. No i to juz zdecydowanie enduro niz dual: brak rozrusznika, akumulatora oraz stacyjki. Za to czesci po szybkim sprawdzeniu rzeczywiscie od cholery !

[JarekO]

Napisał Franz

Bicio. Najlepiej to trzy.
Przynajmniej trzy

Albo jeden a porządny: GS jest mega uniwersalny i nadaje się do wszystkiego .

@Babel - nie idź tą drogą, bo będziesz miał mocny kałszkwał po tych sprzętach co już miałeś/masz.

[Franz]

Też tak myślę ze może być rozczarowanie.

Czy Xr400 da sie jakos zdlawic ? Widze ze katologowo mocy nie ma duzo wiecej niz Wr250 - 36 KM vs 31. Ale... jest Xr jest duzo lzejsza -jedynie 116 kg. No i to juz zdecydowanie enduro niz dual: brak rozrusznika, akumulatora oraz stacyjki. Za to czesci po szybkim sprawdzeniu rzeczywiscie od cholery !

Tego motocykla nie trzeba dlawic.
Raczej wstawić kopa gaznikiem TM36. Latwiej odpala i zwawszy
Do Xry mozna dorzucić estarter . Bedzie wazyla wtedy 122 -125 kg
w zaleznosci od zasosowania akumulatora i akcesoriów
Czy dual ? Jadac na wyprawę mozemy spokojnie rozszerzyć serwis do 3 tys bez wymiany oleju. W spokojniejszych wersjach odmiany tego motocykla mamy wlasnie co 3 tys. Regulacja zaworów na srubki. Wystarczy na to pół godziny co 6 tys
W serwisowce jest co 1.5 tys dla motocykli ostro traktowanych.
W USA gdzie motocykl jest b.popularny serwis jest co tysiac mil
ale te motocykle są torowe bez dopuszczenia na drogi publiczne

Z netu bez poprawek tlumaczone przez google

Początkowo XR400 był motocyklem wyścigowym (wierzcie lub nie!) Był ścigany na imprezach Baja 1000 i Enduro wszędzie..Jego kariera wyścigowa była krótkotrwała ... ale te okresy wymiany oleju są bardzo konserwatywne i zostały ściśle określone dla motocykli RACE..Bez wątpienia możesz wydłużyć te interwały..Pamiętaj też, że XR400 ma wbudowaną chłodnicę OIL ... duży plus!

Co więcej, to, co powiesz o nowoczesnych olejach syntetycznych, będzie również ważnym czynnikiem..Kiedy posiadałem mój XR400, niewielu jeźdźców używało syntetycznych przez cały czas..Użyłem półsyntetycznego w moim XR400..Teraz olej syntetyczny jest powszechny..Jestem pewien, że możesz z łatwością przejść 3000 km..lub WIĘCEJ, jeśli jest to łatwe..W miarę możliwości używaj oleju FULL SYNTHETIC..NIE używaj syntetycznego oleju samochodowego „oszczędzającego energię” ... spowoduje to poślizg sprzęgła..Ale niektóre syntetyczne oleje samochodowe są OK ... ale bądź pewien..

Jeśli biegasz cały dzień w głębokim piasku, to inna historia.

....Początkowo XR400 był motocyklem wyścigowym (wierzcie lub nie!) Był ścigany na imprezach Baja 1000 i Enduro wszędzie. Jego kariera wyścigowa była krótkotrwała ... ale te okresy wymiany oleju są bardzo konserwatywne i zostały ściśle określone dla motocykli RACE. Bez wątpienia możesz wydłużyć te interwały. Pamiętaj też, że XR400 ma wbudowaną chłodnicę OIL ... duży plus!

Co więcej, to, co powiesz o nowoczesnych olejach syntetycznych, będzie również ważnym czynnikiem. Kiedy posiadałem mój XR400, niewielu jeźdźców używało syntetycznych przez cały czas. Użyłem półsyntetycznego w moim XR400. Teraz olej syntetyczny jest powszechny. Jestem pewien, że możesz z łatwością przejść 3000 km. lub WIĘCEJ, jeśli jest to łatwe. W miarę możliwości używaj oleju FULL SYNTHETIC. NIE używaj syntetycznego oleju samochodowego „oszczędzającego energię” ... spowoduje to poślizg sprzęgła. Ale niektóre syntetyczne oleje samochodowe są OK ... ale bądź pewien.

Jeśli biegasz cały dzień w głębokim piasku, to inna historia.

[zaczekaj]

Napisał GregoryS

Wlasnie w WrR i WrF znalazlem przeszkode trudna do ogarniecia - siedzenie jest tam na wysokosci 930 mm w R i 960 mm w F ! Musialbym sie przymierzyc, ale przy moich 174 cm wzrostu moge miec problem siegac nawet palcami.

Nie wzrost a długość nóg się liczy a zresztą nogi mają być na podnóżkach
Ja mam 166 cm wzrostu i wysokość kanapy na 963 mm. Dużo zależy od zawieszenia. Jak masz miękki tył to się ugnie pod ciężarem i wtedy już masz nieco bliżej do ziemi.




Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[SikorP]

Mam w WRce utwardzony przód i 175cm (85kg) - daję radę

[motomax]

Napisał zaczekaj

Nie wzrost a długość nóg się liczy a zresztą nogi mają być na podnóżkach
Ja mam 166 cm wzrostu i wysokość kanapy na 963 cm. Dużo zależy od zawieszenia. Jak masz miękki tył to się ugnie pod ciężarem i wtedy już masz nieco bliżej do ziemi.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Asia ja mam 164cm i złotą receptą w momentach podparcia nogą jest dodanie gazu

Co do motocykli uniwersalnych za takie właśnie uważam XR-ki
Jezdziłem po bułki do sklepu,startowałem w zawodach,polatałem po Ukrainie to taka japońska wueska.

można dorwać XR 250L lub XR 400 po 2004 roku wtedy jest rozrusznik,stacyjka,aku i podcisnieniowy gaznik taka bardziej dualowa

Zresztą każdą da sie przerobić po rozruch i normalną instalację

[Franz]

Napisał Marcinnn6

Jeżeli chodzi o duala to KTM 690 jest raczej prawie idealny - wiadomo ideału nie ma ale jest bliski temu. Jest to sprzęt podobny do mojej Huski i na WRkę 250 bym tego nie zamienił. I jeżeli piszesz o lekkim dualowaniu to tym bardziej. W kacie masz wszystko, zawias, moc, nie za dużą wagę. Jest kupa szpeju który można dokupić a w dodatku można tym w krzaki latać. Chyba, że KAT jest dla Ciebie za ostry, to jestem w stanie zrozumieć.

Ale oczywiście każdy szuka świętego grala tak czy inaczej powodzenia.

Z relacji Rychu72 (Mauretania 2019 )wynika ,że 690 szybko poległ w boju

[dzinks]

Dzwoniłem wczoraj do Myślenic i zaproponowali mi Fantic Caballero Rally 500. Mają nawet demówkę.
Dla mnie trochę egzotyczna marka.

http://www.caballerofantic.com/en/rally/rally-500