603Mariusza historia zakupu i użytkowania motocykla

[603Mariusz]

Przeczytałem ten artykuł o wałkach zdawczych i się wystraszyłem motocykla z napędem na łańcuch
rozpoławianie silnika,albo klejenie czy niektórzy spawają
Można te luzy posprawdzac u sprzedajacego jakoś ocenic

[Artek]

Poproś o zdjęcie (dobrej jakości) wałka. Jak ok. to jedź z kimś kto zna się na trampkach lub afrykach. Koniecznie podczas oględzin obejrzyj wałek, żeby nie było...

[Novy]

Napisał Artek

Poproś o zdjęcie (dobrej jakości) wałka. Jak ok. to jedź z kimś kto zna się na trampkach lub afrykach. Koniecznie podczas oględzin obejrzyj wałek, żeby nie było...

...a jeśli sprzedawca będzie stawiał opór lub będzie miał coś przeciwko sprawdzeniu, olej sprzęt i szukaj innego.

[603Mariusz]

Ok tak zrobię
czy jeszcze coś ważnego jest do sprawdzenia w ty motocyklu Transalp

[Novy]

Jest kilka rzeczy. Hamulce (klocki i tarcze), stan napędu, stan przedniego zawieszenia, łożysko główki ramy...

[Artek]

No i koła...zmorą złotych felg jest odpadanie anody. Ale tego nie zobaczysz, nawet oględziny szprych (rdza) nie będą jakimś prognostykiem. Widziałem ładne szprychy i zżarte od środka felgi.

[603Mariusz]

Hamulce klocki to dam radę sprawdzić
zębatkę duzą łańcuch na oko,koła czy nie biją,
podczas jazdy czy nie ściąga
ale to są wszystko rzeczy do zrobienia w miarę przystępnej cenie i samemu
Łożysko główka ramy da się jakość sprawdzić

[Novy]

Napisał 603Mariusz

Hamulce klocki to dam radę sprawdzić
zębatkę duzą łańcuch na oko,koła czy nie biją,
podczas jazdy czy nie ściąga
ale to są wszystko rzeczy do zrobienia w miarę przystępnej cenie i samemu
Łożysko główka ramy da się jakość sprawdzić

Na oko to tylko koła zębate, ale łańcuch sprawdzaj nie na oko tylko konkretnie, czyli:
- ogólny stan łańcucha (wytarcia, wyślizgany, może nawet zadziory, mocne zardzewienia, czy ruszają się oczka, czy cały łańcuch swobodnie 'wisi', czy nie ma zagięć na oczkach),
- ile pozostało naciągu,
- złap ręką w połowie długości między zębatkami i odchyl na boki (w poprzek motocykla),
- złap palcami jak 'siedzi' na tylnej zębatce i poruszaj nim na boki i spróbuj odciągnąć od zębatki (czym większe odciągnięcie tym bardziej zużyty),
Najlepiej, gdybyś w ramach doświadczenia wcześniej pooglądał/podotykał napęd, który jest nowy/swieży.

Łożysko główki ramy najlepiej sprawdzić jak moto stoi na centralnych nóżkach.
Kucasz przed motocyklem, łapiesz za koło i ruszasz osiowo wzdłuż motocykla, ale żeby nie poruszać amortyzatorami. Jakbyś chciał odciągnąć lagi od motocykla. Wywalone łożysko będzie miało delikatny luz lub stukanie podczas ruszania.

[Franz]

Czyli jak jest luz na główce ramy i trochę zuzyty łańcuch
to motocykla nie kupujemy ?
Wałek ok. Zbyt duży koszt naprawy , ale wtedy
caly opis motocykla bierze w łeb jak ma 40 tys km
a nie 140 lub bardziej prawdopodobne 240

Jak motocykl ładny i widać, że o niego dbano
to można na pewne elementy przymknąć calkiem oko
( komplet nowych klocków na przod i tył to zaledwie 40 zl w chwalonych -Makland ). Lozysko główki ramy to nie majatek i dostepne juz za 120 zl
Jeśli walek zużyty chocby w 30 % przy przebiegu 40 tys to albo kierowca nie mial pojecia o eksploatacji albo przebieg znacznie wiekszy.
Te silniki wytrzymują duże przebiegi. Przewazajaca większość sprowadzona byla z zachodu i aby usatysfakconowac kupujacego ceną - po prostu korygowano liczniki lub i nie ,bo zaczynaly od zera.
Z tego powodu jest mit o zuzywajacych się walkach
zdawczych . Oczywiście mozna też je wykończyć
stosujac zębatki z nieodpowiedniego materialu z powodu ceny
czy zuzytego zespolu napedowego.
Dziś pokutuje świadomość, że dobry trampek powinien kosztować 6 tys zl a 8 tys to cena prawie z sufitu
W Niemczech za ladny egzemplarz 2 tys euro to juz okazja a cacuszka 2.5 ÷3 gdzie wybor jest wielokrotnie wiekszy niż u nas
Mariuszu nie bój sie napędu łańcuchem bo jesli kupisz dobrze to zanim Ci sie zużyje zdazysz dojechać do Księżyca jesli bedziesz dbal o zestaw napedowy i nie oszczedzal tam gdzie nie należy

[Novy]

Przecież tego nie napisałem.
Kolega pytał jak to sprawdzić.