Afri vs. 1150GS - w praktyce

[pawelsitek]

Napisał Cezarus

Myślę , że ta przekładnia Ci się nie popsuje , ale jak będziesz miał zapas to tym bardziej się nie zepsuje . Fajne zmoty masz

Tez tak mysle.
Ale jedną juz zakatowałem bez specjalnego starania sie. Wiec będąc w okolcach KAmczatki wole miec jakis zapas i drugi wał pod kurtką na plecach w miejscu bejsbola.

[pawelsitek]

Napisał Tank

Nie mam kolego problemu z czytaniem, wyrazilem podziw dla samozaparcia.

Jak podziw to spoko.
Przyjmuje same ochy i achy.

[Cezarus]

Na Biga załóż wreszcie Boano od Oscara będzie miał dakarowy sznyt

[Navaja]

Napisał pawelsitek

Prościej przełozyć cały wałek z łozyskiem i dystansowaniem niz zabawa w wymiane łozyska w szczerym polu.

Dystansował bede ten drugi talerz na przekładni którą mam obbecnie sprawną, zdejme go, zapakuje i będzie na zaś. W polu to tylko rozebranie korpusu, podmiana skręcenie i dalej. Oczywwiscie kompletu łozysk tez nie zaszkodzi brać. Tak mi kobieca intuicja podpowiada że jest to genialny pomysł najlepsiejszy z możliwych.

To intuicja Ci źle podpowiada. "Nie wierz nigdy kobiecie"

Dystansuje się zawsze parę tj. atak i koło talerzowe i do konkretnej obudowy. Co oznacza, że koło talerzowe, które sobie zdystansowałeś do innego ataku i na innej obudowie nie będzie dobrze współpracowało w tym dyfrze.
Owszem będzie działało ale jest kwestią czasu kiedy coś tam klęknie. Dlatego też pisałem, że to patent na dojazd czy krótki powrót do domu.
Tak, jak Ci pisał Cezarus ta przekładnia się nie wysypie. Chyba, że masz zamiar kopać tylnym kołem pod drzewem i trafisz na korzeń.
Jeżeli planujesz daleki wyjazd to zabierz sobie na zapas łożyska na łączeniu przekładni z wahaczem + duże łożysko talerza z podkładkami. Po co targać cały talerz?

[pawelsitek]

Napisał Navaja

To intuicja Ci źle podpowiada. "Nie wierz nigdy kobiecie"

Dystansuje się zawsze parę tj. atak i koło talerzowe i do konkretnej obudowy. Co oznacza, że koło talerzowe, które sobie zdystansowałeś do innego ataku i na innej obudowie nie będzie dobrze współpracowało w tym dyfrze.
Owszem będzie działało ale jest kwestią czasu kiedy coś tam klęknie. Dlatego też pisałem, że to patent na dojazd czy krótki powrót do domu.
Tak, jak Ci pisał Cezarus ta przekładnia się nie wysypie. Chyba, że masz zamiar kopać tylnym kołem pod drzewem i trafisz na korzeń.
Jeżeli planujesz daleki wyjazd to zabierz sobie na zapas łożyska na łączeniu przekładni z wahaczem + duże łożysko talerza z podkładkami. Po co targać cały talerz?

Nie no, synuś. Chce mieć 2 talerze dystansowane na jednym dyfrze. Czyli tak jak mówisz.
Tyle że bedą 2 talerze do 1 ataku. Po mojemu nic sie nie stanie jesli luz międzyzębny bedzie odpowiedni. Ale to sprawdze na przyrządach. Ten patent juz był trenowany przez goscia MłodyGS.

Oczywiscie łozyska na łączeniu z wahaczem tez wezme
Juz trenowałem ten sport, rozbierałem tą konstrukcje do zera i składałem.

P.S. - ten wahacz stalowy co chce zbudować wyeliminuje problem tych delikatnych łozysk na łączeniu. A w ogóle to mam chęć na dwustronny wahacz jak w starych dakarówkach R100GS. Ale to dalekie plany...

[Navaja]

Ok. Już ustaliliśmy, że mamy jedną obudowę i do niej dystansujesz. To plus.
Ale przeczytaj jeszcze raz: dystansowanie odbywa się w parze: atak + talerz.
Nie możesz sobie podmienić do danego ataku innego talerza czy tam odwrotnie.
To nie będzie działać prawidłowo.
Nawet kiedy kupujesz nowe w BMW to nie ma tych części oddzielnie, zawsze jest komplet: atak i talerz. I każde z nich powinno (przynajmniej tak jest w dwuzaworówkach) mieć swój numer - identyczny na obu częściach. Własnie po to by ich przypadkowo nie podmienić.
To że MłodyGS gdzieś tam w polu to zrobił, bo może nie miał innego wyjścia nie oznacza, że jest to prawidłowe rozwiązanie. Takie patenty się robiło za PRL-u w ruskach, jak nie było części zamiennych. Ale długo to nie jeździło.
Zresztą co ja tam się znam. Może zapytaj ludzi biegłych w temacie? Jest w Polsce kilku, którzy dystansują dyfry.

[Misza]

Za cholere nie wiem o czym mówicie bowiem jeżdżę motocyklem który ma to znacznie lepiej rozwiązane ale... situ ma motor który ma okazję spierdolić. Jego motor, ma do tego prawo. A może akurat znajdzie sposób który będzie działać. Who knows?!

[pawelsitek]

Napisał Navaja

Ok. Już ustaliliśmy, że mamy jedną obudowę i do niej dystansujesz. To plus.
Ale przeczytaj jeszcze raz: dystansowanie odbywa się w parze: atak + talerz.
Nie możesz sobie podmienić do danego ataku innego talerza czy tam odwrotnie.
To nie będzie działać prawidłowo.
Nawet kiedy kupujesz nowe w BMW to nie ma tych części oddzielnie, zawsze jest komplet: atak i talerz. I każde z nich powinno (przynajmniej tak jest w dwuzaworówkach) mieć swój numer - identyczny na obu częściach. Własnie po to by ich przypadkowo nie podmienić.
To że MłodyGS gdzieś tam w polu to zrobił, bo może nie miał innego wyjścia nie oznacza, że jest to prawidłowe rozwiązanie. Takie patenty się robiło za PRL-u w ruskach, jak nie było części zamiennych. Ale długo to nie jeździło.
Zresztą co ja tam się znam. Może zapytaj ludzi biegłych w temacie? Jest w Polsce kilku, którzy dystansują dyfry.

Nie no, pełna zgoda. Prawidłowo jest tak, jak mówisz.
Oczywiscie po mojemu nie jest praawidłowo, ale moim zdaniem działac będzie jako tako, bo łozyska beda dobrze zdystansowane.
Po prostu sprawdze luz międzyzębny na "obcym" talerzu, jesli będzie dopuszczalny to prócz głosniejszej pracy dyfra nic sie nie powinno stać.
Najbezpieczniej brać na zapas bardziej zuzyte koło talerzowe.... lepszy wiekszy luz niz za ciasno.

Ja sie nie bede pytał, ja jestem głupi i uparty i zawsze robie po swojemu. Potem to ja sie bede w tajdze martwił jak mi cos zdechnie
No ale taki juz mój sposób na przygodę....

A znając zycie to bedzie nudno, i zapasowy talerz wyrzuce w krzaki bo nic sie nie popsuje

[pawelsitek]

Napisał Misza

Za cholere nie wiem o czym mówicie bowiem jeżdżę motocyklem który ma to znacznie lepiej rozwiązane ale... situ ma motor który ma okazję spierdolić. Jego motor, ma do tego prawo. A może akurat znajdzie sposób który będzie działać. Who knows?!

Faktycznie, Twoje moto ma przełożenie napędu rozwiązane dużo lepiej, a ponadto - świetnie sie trzyma nawierzchni, szczególnie kiedy stoi na postoju i przyciąga uwagę przechodniów, zwłaszcza kiedy z przodu i z tyłu nic nie jedzie

[calgon]

Nie no, teraz to dopiero będzie po piachu zapierdalać ta maszyna!