Honda Civic - nietypowy problem z układem chłodzenia - Africa Twin Forum

rambo · 17.03.2016, 22:36

Problem pojawiał się od kupna samochodu w maju 2015.
Civic 1.6 1999r Aerodeck 250 000km.

Podczas wolniejszej jazdy, szczególnie gdy poprzedzała ją szybsza jazda, wskazówka temperatury potrafiła w ciągu killkunastu sekund powędrować prawie do końca skali, by potem jeszcze szybciej opaść i wrócić na swoje miejsce.

Zmieniłem termostat. Bez zmian
Zmieniłem czujnik temp. Bez zmian
Zmieniłem korek chłodnicy. Bez zmian.

Jak silnik jest nagrzany już do normalnej pracy, i podkręcimy mu wysoko obroty, to od 5000 RPM zaczyna przepływać chłodziwo z chłodnicy do wyrównawczego. Po serii szybszych wyprzedzeń na trasie, po zatrzymaniu auta, widać że w wyrównawczym czasem jest prawie pełno. W nocy po ostygnięciu jednak układ zaciąga z powrotem płyn i poziom w wyrównawczym przed jazdą jest znowu w normie. Choć doszło raz d sytuacji że układ był tak zapowietrzony że nagrzewnica przestała grzać, ale jakoś bez pomocy, samo wróciło wszystko po kolejnej nocy do normy.
Płynu nie brakuje moim zdaniem. Na wysokich obrotach czuć że wąż do i z chłodnicy robi się twardszy ale dalej da się go ścisnać. Robiłem test na zawartość CO2 w płynie w chłodnicy ale test wykazał że płyn jest OK. Wystarczy dmuchnąć ustami dwa razy w płyn w testerze i pokazuje od razu że jest dwutlenek węgla. Czyli niby nie uszczelka pod głowicą...

No to co. Nie drożność chłodnicy? Pompa..?

Pomóżcie koledzy

xtr · 17.03.2016, 22:42

Stawiam na pompe

rambo · 17.03.2016, 23:35

Tak właśnie też dumam, że albo 17 letnia chłodnica jest zakamieniona, albo coś z pompą.

Z drugiej strony na ciepłym silniku za dużo ciśnienie pompuje chłodziwa do wyrównawczego, to by znowu nakierowywało na spaliny wydostając się z pod głowicy a nie pompę.

papko · 18.03.2016, 02:08

Podłącz pod komputer i sprawdź jak mają się wskazania na zegarze do tych na kompie. Jeśli nie zegary to sprawdź czy chłodnica jest wszędzie równo ciepła, jeśli by była zapchana to gdzieś będzie chlodniejsza, a płyn chłodniczy będzie brudny. Jak chcesz sprawdzić pompę, to odkrec korek na wyrównawczym i dodawaj lekko gazu. Tuż po odpuszczeniu gazu musi wlać trochę płynu do zbiorniczka.
Wentylator się włącza jak skoczy temperatura?

wysłano z Nokia 3310

kudlacz · 18.03.2016, 07:36

honda sie nie psuje !!!

agl123 · 18.03.2016, 08:47

miałem podobnie
okazało się, że cały układ chłodzenia jest zasyfiony.
Gruntowne czyszczenie łącznie z kanalikami w bloku silnika rozwiązało problem całkowicie.

18.03.2016, 08:53

Obstawiam kamień na chłodnicy i w silniku może w połączeniu z pompą. Chłodnica czysta?

bigboykr · 18.03.2016, 09:15

Identyczny przypadek miałem w zaprzyjaźnionym V40. Co było winne? Brud w chłodnicy. Wymiana lub porządne czyszczenie. Zacznij od rzeczy prostych i tanich.

rambo · 18.03.2016, 10:29

Czy klarowny i czysty płyn chłodzący kłóci się z teorią zasyfionego układu chłodzenia..?

W poniedziałek zrobię czyszczenie chemiczne układu chłodzenia. Zobaczymy co wyleje wtedy, bo tak to płyn jest jak nowy

A jak sprawdzić pompę?
Wymienić ją po prostu profilaktycznie czy jak..?

papko · 18.03.2016, 11:03

Układ zasyfia się przede wszystkim od wlanej wody, ale może akurat tam są jakieś malutkie kanaliki.. Masz równo ciepłą chłodnicę?

17.03.2016, 22:36	#1
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,450 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	Honda Civic - nietypowy problem z układem chłodzenia Problem pojawiał się od kupna samochodu w maju 2015. Civic 1.6 1999r Aerodeck 250 000km. Podczas wolniejszej jazdy, szczególnie gdy poprzedzała ją szybsza jazda, wskazówka temperatury potrafiła w ciągu killkunastu sekund powędrować prawie do końca skali, by potem jeszcze szybciej opaść i wrócić na swoje miejsce. Zmieniłem termostat. Bez zmian Zmieniłem czujnik temp. Bez zmian Zmieniłem korek chłodnicy. Bez zmian. Jak silnik jest nagrzany już do normalnej pracy, i podkręcimy mu wysoko obroty, to od 5000 RPM zaczyna przepływać chłodziwo z chłodnicy do wyrównawczego. Po serii szybszych wyprzedzeń na trasie, po zatrzymaniu auta, widać że w wyrównawczym czasem jest prawie pełno. W nocy po ostygnięciu jednak układ zaciąga z powrotem płyn i poziom w wyrównawczym przed jazdą jest znowu w normie. Choć doszło raz d sytuacji że układ był tak zapowietrzony że nagrzewnica przestała grzać, ale jakoś bez pomocy, samo wróciło wszystko po kolejnej nocy do normy. Płynu nie brakuje moim zdaniem. Na wysokich obrotach czuć że wąż do i z chłodnicy robi się twardszy ale dalej da się go ścisnać. Robiłem test na zawartość CO2 w płynie w chłodnicy ale test wykazał że płyn jest OK. Wystarczy dmuchnąć ustami dwa razy w płyn w testerze i pokazuje od razu że jest dwutlenek węgla. Czyli niby nie uszczelka pod głowicą... No to co. Nie drożność chłodnicy? Pompa..? Pomóżcie koledzy

18.03.2016, 07:36	#5
kudlacz Zarejestrowany: Mar 2008 Posty: 677 Motocykl: Black Man Wheel 800 gs Online: 2 miesiące 3 dni 23 godz 39 min 31 s	honda sie nie psuje !!! __________________ dakar noir

18.03.2016, 09:15	#8
bigboykr Zarejestrowany: Mar 2014 Miasto: Kraków Posty: 657 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 1 miesiąc 3 tygodni 3 dni 17 godz 49 min 15 s	Identyczny przypadek miałem w zaprzyjaźnionym V40. Co było winne? Brud w chłodnicy. Wymiana lub porządne czyszczenie. Zacznij od rzeczy prostych i tanich. __________________ Wolniej ale dalej Cierpliwości

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Zasilanie paliwem - problem raczej nietypowy	zimny	Uklad paliwowy i wydechowy	11	27.07.2013 09:54

17.03.2016, 22:42	#2
xtr Zarejestrowany: May 2008 Miasto: domem jest mój cały świat Posty: 298 Motocykl: RD07a Online: 1 tydzień 4 dni 4 godz 45 min 56 s	Stawiam na pompe

17.03.2016, 23:35	#3
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,450 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	Tak właśnie też dumam, że albo 17 letnia chłodnica jest zakamieniona, albo coś z pompą. Z drugiej strony na ciepłym silniku za dużo ciśnienie pompuje chłodziwa do wyrównawczego, to by znowu nakierowywało na spaliny wydostając się z pod głowicy a nie pompę.

18.03.2016, 02:08	#4
papko Zarejestrowany: Feb 2016 Miasto: Inowrocław Posty: 136 Motocykl: RD07a Online: 1 tydzień 9 godz 21 min 37 s	Podłącz pod komputer i sprawdź jak mają się wskazania na zegarze do tych na kompie. Jeśli nie zegary to sprawdź czy chłodnica jest wszędzie równo ciepła, jeśli by była zapchana to gdzieś będzie chlodniejsza, a płyn chłodniczy będzie brudny. Jak chcesz sprawdzić pompę, to odkrec korek na wyrównawczym i dodawaj lekko gazu. Tuż po odpuszczeniu gazu musi wlać trochę płynu do zbiorniczka. Wentylator się włącza jak skoczy temperatura? wysłano z Nokia 3310

18.03.2016, 08:47	#6
agl123 Zarejestrowany: May 2010 Posty: 133 Motocykl: nie mam AT jeszcze Przebieg: ....... Online: 3 tygodni 6 dni 15 godz 59 min 0	miałem podobnie okazało się, że cały układ chłodzenia jest zasyfiony. Gruntowne czyszczenie łącznie z kanalikami w bloku silnika rozwiązało problem całkowicie.

18.03.2016, 08:53	#7
Dubel Gość Posty: n/a Online: 0	Obstawiam kamień na chłodnicy i w silniku może w połączeniu z pompą. Chłodnica czysta?

18.03.2016, 10:29	#9
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,450 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	Czy klarowny i czysty płyn chłodzący kłóci się z teorią zasyfionego układu chłodzenia..? W poniedziałek zrobię czyszczenie chemiczne układu chłodzenia. Zobaczymy co wyleje wtedy, bo tak to płyn jest jak nowy A jak sprawdzić pompę? Wymienić ją po prostu profilaktycznie czy jak..?

18.03.2016, 11:03	#10
papko Zarejestrowany: Feb 2016 Miasto: Inowrocław Posty: 136 Motocykl: RD07a Online: 1 tydzień 9 godz 21 min 37 s	Układ zasyfia się przede wszystkim od wlanej wody, ale może akurat tam są jakieś malutkie kanaliki.. Masz równo ciepłą chłodnicę?