Współczesne motocykle dla szpanu?

[QrczaQ]

Napisał ONET.PL

Jeśli jesteśmy już przy temacie mocy i masy, należy wspomnieć o absurdzie wspaniale rozwijającym się na innym polu. Motocykle „enduro", ważące coraz częściej grubo ponad 200 kg. Macie pojęcie o co chodzi w tych sprzętach? Bo ja nie. Wjechanie takim kombajnem w teren jest równoznaczne z nerwowymi poszukiwaniami chłopa dysponującego traktorem. No tak, producenci sami jakiś czas temu skapowali się, że produkowane przez nich „enduro" do enduro się nie nadają, więc katalogi zapełniły się eufemizmami typu „funduro" (tylko jaki to "fun" wylądować na pierwszym lepszym trawniku?), albo co ciekawsze „dual sport". Gdzie tu dual i gdzie tu sport? Maszyny określane jako „dual sporty" nie są w niczym dobre, w sporcie w szczególności. Po tym krótkim wywodzie śmiem pytać, jaki jest sens budowania maszyn typu Honda Transalp, która wykazuje się podobną przydatnością w terenie, co Honda Hornet, a jednocześnie na asfalcie ustępuje każdej maszynie szosowej o porównywalnej mocy?

http://moto.onet.pl/1528773,2217,artykul.html




Jak na Hornecie mozna to i na Dukacie sie da

[wieczny]

Mam wrażenie, że cytowany w dupie był i gówno widział. Też kiedyś nie widziałem sensu w dużych enduraka z powodów wymienionych we fragmencie. Potem sie przejechałem kilkoma motocyklami i przejrzałem na oczy .

[winc74]

Święte słowa Wieczny.
Już wcześniej to gdzieś widziałem.
Koleś poprostu dostał siano i kazali mu coś naskrobać , a najprawdopodobniej nigdy wcześniej nie dosiadał moto.

[wieczny]

Ale oczywiście należy szanować, że ktoś woli szosowy motocykl.

Niestety nie od dziś wiadomo, że obecnie motocykle to głównie szpan i sposób na bezkarne za3,14erdzielanie. Smutne to.

[szwedzkikucharz]

Nie mniej w tekście są sensowne uwagi , o np.

Pytam - który normalny motocyklista zrezygnowałby z centralnej podstawki? Nikt chyba nie będzie próbował mnie przekonać, że ten dodatkowy kilogram masy motocykla cokolwiek zmieni w jego zachowaniu na drodze. Z autopsji wiem jednak, że to rozwiązanie wydatnie podnosi komfort obsługi motocykla. Czy to, że nowe motocykle praktycznie nie mają już schowków oznacza, że motocykliści nie mają w dzisiejszych czasach nic do zabrania ze sobą? Nie sądzę. Czy sportowe motocykle muszą mieć tak bezsensownie ustawione podnóżki i kierownice do jazdy po drogach publicznych? Jaki to problem przed wyjazdem na tor zamocować jedno wyżej, a drugie niżej? Niech mnie ktoś przekona, że to wynik sprawdzonego zakrojonymi na szeroką skalę badaniami rynku, które jasno udowodniły, że motocykliści potrzebują maszyn, na których nie da się wysiedzieć dłużej, niż godzinę. Zapewne te same badania udowodniły, że motocykliści uwielbiają w czasie deszczu mieć całe plecy wychłostane błotem z tylnego koła i dlatego zasypują producentów motocykli petycjami o minimalizację błotników.

[rambo]

Nasz forumowy kolega, któremu ostatnio niestety skradziono afryke z tego co pamiętam zdjął centralke. Zahaczała mu o wyższe schody przy jeździe z pasażerką każdy nosi swój krzyż ja to bym seryjne dał 12v jak w BMW

[wieczny]

Też wyjąłem centralkę . Zakładam jak wjadę do garażu, żeby stała w pionie. Bo wiecie, mam 04, tam centralka jest przemyślana i wogle teges .

[daniel_87]

zajrzyjcie w komentarze, najgorsze ze ludzie temu czlowiekowi przyznają rację, ja nie wiem od kiedy hornet lata w dakarze , ale moze cos przeoczylem?

[podos]

co jak coś ale autor na pewno motocyklem jeździ - za dużo detali z życia.
Ale widać gość ze nie nadaje na naszych falach...

[tomekc]

jak nie ma oczy pisac trzeba sobie temat samemu nagrac......ot i przyklad