Wróć   Africa Twin Forum - POLAND > Podróże. Całkiem małe, średnie i duże. > Relacje z podróży > Polska

Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Wygląd
Stary 01.06.2022, 15:40   #1
CeloFan
 
CeloFan's Avatar


Zarejestrowany: Jan 2011
Miasto: Warszawa
Posty: 588
Motocykl: brak
Galeria: Zdjęcia
CeloFan jest na dystyngowanej drodze
Online: 2 miesiące 2 tygodni 3 dni 16 godz 27 min 51 s
Thumbs up Dwudniówka



Wiadomą rzeczą jest, że do każdego wyjazdu trzeba się przygotować.
Potrzebny jest czas, forsa i technicznie sprawny, przygotowany do podróży motocykl.
Najtrudniej jest z czasem. Ta sztuka udaje się nielicznym i w zależności od rodzaju pracy, od rodzinnych konotacji i innych elementów, bywa to niemożliwe, albo całkiem prawdopodobne, żeby pojechać na dłużej niż trzy tygodnie. Mi, uzbieranie około 70 dni, zajęło dwa lata.
Kolejną składową w hierarchii trudności, jest przygotowanie motocykla. Trzeba zapłacić, albo zapłacić za części i zakasać rękawy. Po wielu roboczogodzinach spędzonych przy kręceniu śrubkami, czegoś tam się nauczyłem, ale nie zawsze sam sobie radziłem. No ale odhaczone.
Najmniej absorbujące, a więc najłatwiejsze do zdobycia są pieniądze. Nie dlatego, że można je mieć od tak. System zadbał o to, żeby większości z nas łatwo nie było. Jeśli jednak ma się pracę, wystarczy część zarobków chomikować. Nie wymaga to ani wielkiego zachodu, ani specjalnych umiejętności. Kwestią czasu jest, kiedy uzbiera się odpowiednia kupka. Mi zajęło to około 3 lat.
Mogę więc śmiało napisać, że moje przygotowania trwały trzy lata, a poniżej, pokrótce opiszę, jak zamieniłem to wszystko co wyżej na dwa dni

Dzień 1



Pierwszy dzień podróży za mną i pierwsza przygoda przede mną.
Chciałem na wschód, a dojechałem do Rzeszowa, i nie chcą puścić mnie dalej. Kto? No nie Rzeszowiacy przecież Kłopoty techniczne nie chcą mnie puścić, a dokładnie nieszczelność. Olej silnikowy brudzi but.
Podejrzewam wiecznie żywy kłopot z uszczelnieniem rozrusznika. Muszę znaleźć odpowiednie miejsce do rozbiórki, zakasać rękawy i rozprawić się z tym raz na zawsze. W tej sprawie, nawet odwiedziłem specjalistyczny sklep, żeby kupić odpowiednie oprzyrządowanie i chemię ostatniej szansy.





Mogę też zawrócić, bo motocykl jeździ bardzo dobrze. Postawić go w garażu, ku uciesze pająków i poszukać wczasów zorganizowanych w hotelu pięciogwiazdkowym, otoczony murem, ale tuż przy plaży nad ciepłym morzem. Tam zanudzę się na śmierć, a potem wrócę i wybebeszę obelisk do ostatniej śrubki i do ostatniej uszczelki
Albo zamknę się w sobie i będę zaległe książki czytał, a starczy ich na baaaardzo długo

Dzień 2. Ostatni.
Stroszyłem się i stroszyłem i chyba przesadziłem
To najkrótszy wyjazd ze wszystkich wyjazdów. Dwa dni w podróży.
Przez Turcję, gdzie miałem przekonać się, czy ktoś pamięta o moim niezapłaconym mandacie. Przez Iran, który miałem zamiar znów przejechać "dookoła", ale tym razem z dala od asfaltowych dróg. Cóż... Punktem zwrotnym tych geograficznych miejsc, stał się Rzeszów.
Tę historię równie krótko co trwała, mógłbym opisać: Pierwszego dnia wyjechałem, drugiego wróciłem. Koniec.
Ominąłbym jednak sporo, zostawiając samym sobie te dwa dni.
Podróże uczą i nie jest to wyświechtany banał.
Tym razem, zresztą po raz kolejny, przekonałem się, że obcy ludzie, zarażeni motocyklizmem, wcale obcy nie są
Dziękuję wszystkim za odzew na eFBe. Kiedy jest kłopot, a ludzie podają pomocną dłoń, to jest tak budujące, że niespełniona podróż odchodzi na dalszy plan.
Tak więc, na zaproszenie, jeszcze tego samego wieczora, pojechałem do Bartka, alias "Bart". Ciepły garaż, to wszystko czego było mi trzeba, ale to nie wszystko co zaoferował ów zacny człek. Dostałem kawę i razem rozkręciliśmy obelisk, co bardzo przyspieszyło sprawę. Co się okazało? Okazało się, że mimo wszystko nadal jestem ignorantem mechanicznym. Oring rozrusznika jednak trzyma olej. Kłopotem może być uszczelka pod cylindrem. W każdym razie pewne jest, że do Iranu motocykl może nie dojechać i ja też.



Kręcenie śrubkami to jedno, a Ważne Sprawy Motocyklowe to drugie. I tak, na pogaduchach, przy rozebranym obelisku zastała nas późna noc.
Do hotelu wróciłem około 3 rano. Zasnąć nie mogłem, bo rozważałem opcje jak Kowalski z "Pingwinów z Madagaskaru"

***

No i jeszcze jedna historia. Zwlokłem się rano z łóżka, a tu Łukasz pisze.
- Wpadaj na kawę, pogadamy, naprawimy.
Spakowałem cały mandżur i pojechałem, a ten, że kawa tak, ale później. Teraz rozbieramy.
No i znów obelisk ogołocony ze zbiorników, z plastików i porozbierany jak panna w klubie nocnym.
Ustaliliśmy oczywiście to samo, co nocą z Bartkiem. Daleko nie zajadę motocyklem w takim stanie.
Musze o tym wspomnieć. Łukasz ma świetnie wyposażony warsztat. W warsztacie czerwono od Milwaukee. Między innymi wyspecjalizowane wkrętarki. Myślałem, że jestem już dość szybki w rozkręcaniu obeliska, ale z takimi narzędziami, to jest mgnienie oka. Moja wiedza, na ten temat zatrzymała się w epoce wkrętarek do płyt gipsowo-kartonowych, a tu sprzęgło, żeby nie rwać śruby od razu, precyzyjna regulacja siły dokręcenia, WiFi do monitorowania pracy (serio!), udar, jeśli trzeba. Zadziwiające!
Wracając do tematu.
W miarę ubywania drogi, motocykl gubił coraz więcej oleju. Dramatu nie było, ale pod koniec, nawet tylna opona była pokropkowana.





Może trochę danych z podróży?
Dystans 745 km
Nocleg 1
Awaria 1
Rozbiórka motocykla x2
Ludzi dobrej woli x10
A do Iranu i tak pewno kiedyś pojadę.


Jak widać, podróż tegoroczna, skurczyła się w czasie. Miałem pojechać na ponad 2 miesiące, a udało mi się sprawę załatwić w 2 dni

Motocykl ma niespełna 200 tyś km za sobą, a że jeździć się chce, musiałem coś wydumać.

Opcje:

1. Naprawić.
Rozpołowienie silnika od 990 tki z takim przebiegiem, to łańcuch niekończących się dylematów. Może przy okazji zawory? To może i sprężyny zaworowe? Jak zawory i sprężyny, to może i pierścienie? Skoro już taka ingerencja, to może przy okazji łańcuchy rozrządu, napinacze, ślizgacze… I tak dalej.
Nikt nie da gwarancji, że silnik nie zacznie brać oleju w nadmiarze i nikt nie wie czy reszta podzespołów w końcu nie pokłóci się z nowymi tak, że znów potrzebna będzie ingerencja.

2. Remont generalny silnika.
Podobnie jak wyżej, tylko o wiele drożej.

3. Wymiana silnika na inny używany.
Opcja niby dobra, bo pozornie tania. Nigdy nie wiadomo jednak, w jakim stanie jest używany silnik i prawda wychodzi po czasie, jaki się ma na sprawdzenie.
Używany silnik, też generuje koszty. Trzeba zajrzeć do zaworów, powymieniać filtry, wymienić pompę wody. Może trzeba by wymienić uszczelki dekli zaworów, a może i rozrząd. Nieznana jest historia takiego silnika i najczęściej jego pochodzenie.
Na czas kiedy szukałem, na rynku wtórnym był tylko silnik od Super Diuka, który ma inne przełożenia i są drobne różnice w innych podzespołach. Ciągle musiałbym pamiętać o tym, zamawiając cokolwiek w KTM.

4. Zakup innego motocykla
Odpada. Musiałby być nowy i musiałbym zakredytować się tak, że przez następne kilka lat, patrzyłbym na drogę co najwyżej z perspektywy Google Maps

5. Zakup nowego silnika.
Rozwiązanie.
W obelisku, niewiele jest podzespołów, które nigdy nie były wymieniane. Z grubsza zostało zawieszenie, kolektor przedniego cylindra, sprzęgło, wszelkie plastiki łącznie ze zbiornikami, wahacz, rama, kierownica, światła, no i silnik.
Fabryka KaTeeM w Mattighofen nie ma już zapasu nowych silników przeznaczonych do sprzedaży. Sprawdzona informacja. Ani jednego. Okazuje się jednak, że nie ma rzeczy niemożliwych. Taki silnik miał Lyndon Poskitt.
Ów wszechstronny człowiek, miał zupełnie nowy, nigdy nie montowany do ramy motocyklowej silnik LC8. Na dodatek, jeśli dobrze interpretuję wybite numery, jest to silnik z 2007, czyli z tego samego roku produkcji, co mój motocykl! Przypadek? Może i przypadek, ale graniczący ze spotkaniem jednorożca na Antarktydzie, zajadającego się soczysto zieloną koniczyną.
Kupiłem. Silnik został zapakowany i wysłany z Hiszpanii do Polski.
Ostatni, nowy silnik do 990 ADV na świecie

Poddałem motocykl przeszczepowi serca. Operacja tę przeprowadziłem sam w Stajni Motocyklowej. Można powiedzieć, że wymiana silnika, była dla mnie czymś w rodzaju egzaminu, po lekcjach, jakie dostałem wcześniej w SM.
Operacja zajęła mi cztery i pół dnia. Silnik pracuje i nie ma żadnych problemów. Póki co. Wszak to KaTeeM

Krótka historia zdarzenia w zdjęciach i video

Sprzedawca



Kupujący



Serce



Transport do "szpitala"





Akcja "Religa"













Gotowe


***

Stary silnik.
Silnik, który wydłubałem z ramy obeliska, przejechał niecałe 200000 kilometrów. Po tym dystansie z katalogowych 96-ciu, zostały mu jeszcze 83 konie mechaniczne. Sprawdzone na hamowni.

Nie sposób nie napisać czegoś więcej, tym bardziej, że od samego początku prowadzę notatki, związane z eksploatacją motocykla.
Zacznę od najlepszego, bo to niektórych emocjonuje niezdrowo W sumie, na lawecie wylądował cztery razy.
Pierwszy, kiedy to dzień po zakupie nie chciał odpalić. Zabrano go lawetą do ASO w Warszawie, gdzie przez tydzień wymieniano akumulator.
Drugi, kiedy nie zabrałem ze sobą nawet pół dętki i nawet jednej łyżki, żeby naprawić kapcia. Jechał na pace pomocy drogowej jakieś 100 km.
Trzeci raz, kiedy zimą, w Serbii zawiódł regulator napięcia przez moje niedbalstwo i ignorancję.
Czwarty, ostatni raz, motocykl był transportowany, bo zużył się rozrusznik. To było jakiś miesiąc, czy może dwa temu.
Jak widać sam silnik nigdy nie zawiódł, a lawetowe unieruchomienia to raczej moja niewiedza i tak zwane zaniechanie użytkownika.

Przez cały okres eksploatacji silnika, korzystałem tylko z oryginalnych części kupowanych w KTM.
Do Łodzi, jeździłem serwisować motocykl do przebiegu około 90000 km. Później, motocykl był robiony w Stajni Motocyklowej.
Na końcu, po serii szkoleń, sam zabrałem się za klucze i kręcenie śrubkami.

Jeszcze trochę statystyk. Może liczby przydadzą się komuś w przyszłości.
13 - Tyle razy silnik przeszedł kontrolę lub regulację zaworów.
24 - Tyle świec zapłonowych zużytych.
11 - Tyle filtrów powietrza chroniło silnik.
13 - Tyle razy był wymieniany płyn chłodniczy. Daje to około 27 litrów.
1 - Jeden raz wymieniłem wszystkie węże układu chłodzenia. Wybrałem silikonowe SEMCO i odpowiednie do nich obejmy. Nie zauważyłem żadnej różnicy w działaniu. Są za to podobno niezniszczalne i można wybrać kolor pomarańczowy Na pewno przydadzą się za jakieś 100 tyś kilometrów, bo oryginalne twardnieją na kamień, lub puchną. Przy tej okazji, profilaktycznie, wymieniłem termostat.
22 - Tyle razy wymieniany był olej i filtr oleju. Daje to 88 litrów Motorexa + 1litr na dolewki między wymianami. Razem 110 litrów Motorex 10W50. Były drobne wyjątki.
a) Przez 300 km, musiałem dolewać syntetyk orlenowski samochodowy, żeby wrócić dymiącym motocyklem do domu. Przez te 300 km, motocykl przepalił prawie 3l oleju.
b) Na kilka tysięcy kilometrów, przez brak dostępu do Motorexa, silnik został zalany Motulem 7100.
2 - Tyle razy wymieniałem przepustnice. Raz dałem się nabrać przez handlarza i kiedy w krótkim dość czasie (około 25 tyś km) przestały właściwie działać, kupiłem nowe w ASO. Te, które wyjechały z motocyklem z fabryki, działały dobrze przez około 145000 kilometrów.
5 - Tyle razy był wymieniany zestaw naprawczy pompy paliwa z filtrami.
4 - Tyle razy był wymieniany zestaw naprawczy pompy układu chłodzenia.
4 - Tyle zużyłem napędów.
1 - Jeden raz, przy przebiegu 121000 km wymieniony był łańcuch rozrządu, ślizgi i napinacze.
1 - Raz, pod sam koniec, wymieniłem rozrusznik. Rozrusznik kupiłem z drugiej ręki, tylko dlatego, że było to tuż przed wyjazdem. I tu ciekawostka. Serwisówka przewiduje działanie rozrusznika na 10000 cykli uruchamiania silnika. Tak może być, choć nie liczyłem :roll:
Sprzęgło przeszło dwie kontrole w trakcie eksploatacji. I tarcze i przekładki, do teraz trzymają się w zakładanej przez producenta tolerancji. Pod koniec, przy przebiegu 195500 wymieniłem tylko sprężyny dociskowe, co bardzo poprawiło pracę sprzęgła.
Sam silnik jest dość odporny na sól, błoto, wodę, upał czterdziestostopniowy i minusowe temperatury. To o połączenia elektryczne trzeba dbać i o gwinty w ramie pomocniczej.



To chyba wszystko jeśli chodzi o fakty.
P.s
Nowy silnik pracuje równo, ciszej i ma nieco inny ton. Słabo słychać znane wszystkim Kateemowcom gwoździe w wiadrze
Skrzynia biegów, sprzęgło, rozrusznik, działają tak, jak przewidzieli to kiedyś inżynierowie z Mattighofen - perfekcyjnie. Można powiedzieć, że to stary/nowy motocykl 8-)

Na koniec krótka wycieczka docierająca Po tysiącu km, oczywiście wymienię olej. Może przepłuczę układ chłodzący



Oto historia "wielkiego" wyjazdu i chichotu losu, jeśli takowy istnieje. Można powiedzieć, że czasu nie zmarnowałem, motocykl w jak najlepszej kondycji, a pieniędzy się pozbyłem, bo tak to na wyjeździe bywa
Niech mój przykład będzie dowodem na to, że nie wszystko co na porażkę wygląda, jest nią w rzeczywistości, bo bywa, że przeciwności stają się sojusznikami.
Najważniejsze, żeby zawsze brać życie przez pryzmat warczącego w tle silnika własnego motocykla

CF
__________________
Pełne zadowolenie składa się z małych uciech rozłożonych w czasie.
https://www.facebook.com/CFact1/
CeloFan jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 01.06.2022, 15:54   #2
majkowski1

Zapłaciłem składkę :) Dział PiD

Zarejestrowany: Jun 2017
Miasto: CK
Posty: 625
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Przebieg: do AE
majkowski1 jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 4 tygodni 1 dzień 14 godz 8 min 30 s
Domyślnie

Jak Sapkowski pisał:
...życie to nieprzerwane pasmo niespodzianek...
Fajna historia.
majkowski1 jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 01.06.2022, 16:46   #3
diego
 
diego's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Aug 2017
Miasto: prawie Kielce
Posty: 330
Przebieg: znośny
diego jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 tydzień 2 dni 9 godz 10 min 37 s
Domyślnie

Hehe. Niezła historia!
__________________
The mind commands the body and it obeys. The mind orders itself and meets resistance.
diego jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 01.06.2022, 17:22   #4
7Greg
 
7Greg's Avatar

Zapłaciłem składkę :) Dział PiD

Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: DW
Posty: 4,436
Motocykl: Pyr pyr
Przebieg: dowolny
Galeria: Zdjęcia
7Greg will become famous soon enough
Online: 4 miesiące 4 tygodni 21 godz 53 min 9 s
Domyślnie

o rety, ale czad.

Historia znaczy, bo wyjazd mógłby być lepszy
7Greg jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 01.06.2022, 17:28   #5
nabrU
Stary nick: Radarman
 
nabrU's Avatar


Zarejestrowany: Jun 2017
Miasto: Whiteley, UK
Posty: 2,736
Motocykl: 2017 CRF1000L DCT
nabrU jest na dystyngowanej drodze
Online: 2 miesiące 4 tygodni 5 godz 11 min 21 s
Domyślnie

Relacja jak zwykle super , a że się nie udało tym razem to się uda kiedy indziej. Co się odwlecze to nie uciecze.
nabrU jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 01.06.2022, 17:40   #6
Melon
 
Melon's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Mar 2012
Miasto: Lublin
Posty: 4,278
Motocykl: cz350/ bandit600/ zx12r/ varadero/vfr1200xd
Melon jest na dystyngowanej drodze
Online: 3 miesiące 1 tydzień 4 dni 17 godz 11 min 43 s
Domyślnie

Współczuje . Jak to się mówi , bidnemu zawsze wiatr w oczy. Są tez plusy, poznałeś fajnych ludzi . 🙂
__________________
kto smaruje ten jedzie
Melon jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 01.06.2022, 19:39   #7
calgon
 
calgon's Avatar


Zarejestrowany: Apr 2008
Miasto: Wroclaw
Posty: 2,393
Motocykl: RD04
Przebieg: 40.000
calgon jest na dystyngowanej drodze
Online: 3 miesiące 1 dzień 23 godz 42 min 32 s
Domyślnie

czyta się i kręci głową.....

Opis zdarzenia nadaje się nie tylko na forum:-)
__________________
Agent 0,7
calgon jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 01.06.2022, 20:28   #8
aadamuss


Zarejestrowany: Dec 2017
Miasto: Poznań
Posty: 1,208
Motocykl: nie mam AT jeszcze
aadamuss jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 1 dzień 23 godz 27 min 56 s
Domyślnie

Po raz kolejny przeszła mi chęć na powrót do Ktm :-)

Wysłane z mojego SM-S901B przy użyciu Tapatalka
aadamuss jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 01.06.2022, 20:56   #9
dawid8210
 
dawid8210's Avatar


Zarejestrowany: Oct 2011
Miasto: Kiełczygłów
Posty: 1,722
Motocykl: RD07a
Przebieg: 00000
dawid8210 jest na dystyngowanej drodze
Online: 3 miesiące 3 tygodni 6 dni 1 godz 55 s
Domyślnie

Wiedział gdzie się zsikać. A gdyby to było w takim Iranie
dawid8210 jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 01.06.2022, 21:21   #10
sluza
 
sluza's Avatar


Zarejestrowany: Nov 2010
Miasto: Bialystok I Akalice
Posty: 1,694
Motocykl: AT RD07a; XR600R
sluza jest na dystyngowanej drodze
Online: 2 miesiące 1 tydzień 4 dni 11 godz 5 min 40 s
Domyślnie

Szkoda. Trudna decyzja i niefart, albo fart. Powodzenia z nowym serduchem
sluza jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Odpowiedz

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady Postowania
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Wł.
UśmieszkiWł.
kod [IMG] jest Wł.
kod HTML jest Wył.

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 04:11.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.