T7, XTZ690, Tenere 700 Competition white y2020

[Jarek_MTB]

Na pierwszy rzut oka też mi to rozwiązanie się średnio podobało, ale chyba się przyzwyczaiłem, jest w miarę eleganckie w stosunku do oemowych stelaży czy bagażnika... tyle za jak kufra nie planuję jak narazie zakupu, tylko rozwiązania rackless mnie interesują, a taki stelaż chroni mi moto i pozwala np rolke wozić pewnie umocowaną (bez bagażnika torba mi porysowała tylną owiewkę niestety), a tak wrzucić rogal, wrzucić sakwy bez stelażowe (Mosko lub Enduristan) czy przypiąć rolkę i mam spokój.

Ten mały bagażniczek pomaga przymocować (daje tylny punkt zaczepienia) dla sakw bezstelażowych gdy rozpinamy je na moto do tego można do nich tubę narzędziową przymocować i mieć schowaną pod owiewką.
Fakt linia motka już jest inna w odbiorze ale mają większą paletę kolorystyczną niż tylko czarny z yamaha, więc ból jest mniejszy

[Jarek_MTB]

Rozmawiałem też z kolegą spotkanym na TET i jego zdanie jest takie ze akrap nie potrzebny, bo się tłumik rysuje przy glebach i można go łatwo pogiąć i zniszczyć. Ori w zupełności wystarcza bo i go nie szkoda, ale to zdanie napotkanego na campingu właściciela T7, nie moje...

Edit: poprawiłem swoją wypowiedź

[Marcinnn6]

Napisał Jarek_MTB

Czy aby napewno:



https://www.adventurespec.com/shop/p...+t700#attr=482

Tak wygląda twoja maszyna po ubraniu?

[Jarek_MTB]

Narazie tak:



Zdjęcie powyżej jest poglądowe, powoli ubieram sprzęt

Na zdjęciu też mam zamontowaną regulację/zwyżkę szyby.



Jestem z tego rozwiązania zadowolony, mam 193cm wzrostu i się sprawdza

[Novy]

Napisał Fizolof

Wersja rally oficjanie stoi 49999 i posiada tak: akcesoryjna kanapa (1649,45)+ naklejki 358+100, akrap 3443, osłona alu łańcucha - nie da się dokupić do zwykłej, ledy 67,10+540+540 (chyba bo są do wyboru jeszcze jakieś za 296), złote felgi - nie da się dokupić do zwykłej, płyta ochronna 1429,67, malowanie - nie da się dokupić do zwykłej, osłona chłodnicy 539 co daje 8666,22 czyli wychodzi 41 332,78 za samą Tenere pod warunkiem, że te szparagły chcilibyśmy dokupic do zwykłej gdzie zwykła kosztuje 42999. Podjerzewam, że troszkę by się dało się zbić ceny przy zamówieniu.

Z rzeczy które mnie ew interesują to prowadnica łańcucha, wydech bo zwykły brzmi jak odkurzacz, kanapa rally,

do rozważenia stopka centralna, kufer oraz stelaż pod kufer

jest też akcesoryjny amor Ohlinsa YA818 ale nikt chyba jeszcze nie zmieniał więc nie wiem czy warto.

Ceny sa mocno chore ale łatwiej mi to wrzucić przy zakupie w ratę leasingową niż później pierdolić się z fakturami

Fizolof - nie wiem, ile ważysz, ale moim skromnym zdaniem wymiana tylnego amora musi nastąpić, jeśli chcesz czasem dalej wyskoczyć i np. obłożyć moto jak Yaka.
Poza tym oryginał jest gumowaty i przewidziany do latania w pojedynkę osoby, która waży do około ~85kg.

Fakt, że na testach nie bawiłem się w ustawianie pod siebie i być może to wystarczy, ale wg mnie pierwsza inwestycja w tym motocyklu to powinien być amor.
Reszta według uznania.

Wszystko, co powyżej napisałem to tylko moje SUBIEKTYWNE odczucia.
Żeby zaraz nie było

[midro]

Amor tylny OEM pięknie pracuje, trzeba tylko wymienić sprężynę na twardszą pod swoją wagę. Mam zamontowaną 90N i po polnych drogach 120 km/h rozwijam bez strachu.

[nabrU]

Napisał Marcinnn6

Tak wygląda twoja maszyna po ubraniu?

To moto pokazowe Adventure Spec z ich akcesoriami:

https://www.adventurespec.com/shop?search=tenere&order=

I chyba dość uczciwa rezenzja Dave'a Lomaxa (sorki jeśli już było):

[midro]

Napisał Jarek_MTB

Rozmawiałem też z kolegą spotkanym na TET i jego zdanie jest takie ze akrap nie potrzebny, bo się tłumik rysuje przy glebach i można go łatwo pogiąć i zniszczyć. Ori w zupełności wystarcza bo i go nie szkoda, ale to zdanie napotkanego na campingu właściciela T7, nie moje...

Edit: poprawiłem swoją wypowiedź

Też tak uważam, co więcej OEM wydech ma całkiem przyzwoite brzmienie, nie jest za głośny na wolnych obrotach a jak mocniej się pałuje to ładnie buczy i bulgocze.
Najgorsza rzecz to umiejscowienie wydechu. Nie jest to najlepsze rozwiązanie, jak się raz wywróciłem na prawą stronę przy podjeździe to noga utknęła mi właśnie pomiędzy tłumikiem a podłożem. Byłem sam więc na siłę musiałem wyszarpać kulasa. Dobrze, że miałem ubrane Sidi Crosfire, bo w przeciwnym razie mógłbym sobie zrobić kuku. Już wiele się naczytałem od użytkowników, że przy mocniejszych glebach uchwyt trzymający wydech wygina się, a to źle bo jest przyspawany na stałe do ramy (subframe).
Już miałem zamawiać wysoki tłumik od Huzara, ale chwilowo się wstrzymałem. Na razie mam inne wydatki opony mi się kończą, nie mam prowadnicy łańcucha i parę innych drobiazgów by się jeszcze przydało.

[Marcinnn6]

Fajnie wygląda to ich moto pokazowe. Jarek ale twoja Tenerka też spoko. Wogóle ładny motur im wyszedł. Chociaż, ktoś pisał tu na forum, (nie pamiętam gdzie), że jednak trochę tą taniość widać.

Ja osobiście bym skrócił to mocowanie na rejestracje. Wiem, że to wymóg homologacyjny i w każdym moto to badziewie jest montowane, ale psuje wizualnie tył.

A z tym wydechem to, że w sensie za nisko jest poprowadzony? Puszka mogła by iść tuż pod plastikiem, no ale to znowu problem z setami pasażera by był i pewnie z czymś tam jeszcze. Wiadomo, suma kompromisów

[Jarek_MTB]

Ten huzar jest rozwiązaniem, co do uchwytu od komina to tez wygiąłem i wygina go każdy kto położy moto na prawej stronie. Na fb widziałem ze kolo odciął uchwyt dospawał płaskownik do którego dokręca uchwyt jak ma jechać na serwis do yamahy, poza ta sytuacja odkręca ori komin i uchwyt montując inny z innym uchwytem. Jakby tęgie łby z yamahy zrobili ta cześć odkręcany wielu by miało ten problem juz dawno z głowy. Po gwarancji pójdę tą drogą zapewne.

Btw zamówione Barkbustery, biało czarne z dodatkowymi slajderami do nich. Nad nad bagażnikiem od Adventure Spec nie zastanawiam ale zapewne zakupie komplet czerwony bagażnik i białe boki lub szare niemalowane

Czekaja mnie jeszcze oxfordy w specyfikacji angielskiej oraz ciuchy bo mam spodnie i kurtkę mesh a zaczyna juz pizgac powoli

Pojawiła się recenzja od "Lubosza"