Poradnik mechaniczny szparaga. - Africa Twin Forum

szparag · 03.03.2014, 09:30

Procedura postępowania przy szlifowaniu cylindrów.
1. Rozbieramy silnik
2. Drukujemy tabelę wymiarów pasowania tłoków i cylindrów.
3. Zabieramy nasze cylindry wraz z tabelą i jedziemy do szlifierni w celu pomiarów na który szlif cylinder wyda. Oczywiście wszystkie cylindry muszą być zrobione na ten sam nad-wymiar. Więc mierzymy do najgorszego. Musimy zaznaczyć wyraźnie, że zależy nam na pasowaniu na 2 setki.
4. Zgodnie z zaleceniami pana szlifierza zamawiamy tłoki rozbijamy skarbonkę i czekamy.
5. Jak dostaniemy tłoki zawozimy je do pana szlifierza wraz z cylindrami i tabelą pasowania. Zaznaczamy , że ma być spasowane na dwie setki, jak szlifierz kręci nosem, to zmieniamy szlifierza. Jak szlifierz jest normalny to robi szlif i opisuje tłoki do konkretnego cylindra.
Przed składaniem warto również przy okazji wizyty u pana szlifierza pomierzyć pasowanie sworzni , na to oczywiście też jest tabela.
6. składamy silnik, oczywiście wykonując całą resztę innych niezbędnych czynności jak np. regeneracja głowic itp, ale to już inny temat.

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Moskity, robale i inne... jak się chronić (poradnik)	chomik	Przygotowania do wyjazdów	20	10.03.2013 17:10
Woda - jak pić, aby się dobrze napić (poradnik)	chomik	Przygotowania do wyjazdów	33	24.02.2013 23:59
Poradnik: Jak przetrwać na pustyni	Elwood	Kwestie różne, ale podróżne.	10	05.06.2011 22:07

03.03.2014, 09:30	#1
szparag Zarejestrowany: Aug 2010 Miasto: Warszawa Posty: 1,503 Motocykl: LC4 Przebieg: ... Online: 1 miesiąc 3 tygodni 5 dni 20 godz 4 min 21 s	Procedura postępowania przy szlifowaniu cylindrów. 1. Rozbieramy silnik 2. Drukujemy tabelę wymiarów pasowania tłoków i cylindrów. 3. Zabieramy nasze cylindry wraz z tabelą i jedziemy do szlifierni w celu pomiarów na który szlif cylinder wyda. Oczywiście wszystkie cylindry muszą być zrobione na ten sam nad-wymiar. Więc mierzymy do najgorszego. Musimy zaznaczyć wyraźnie, że zależy nam na pasowaniu na 2 setki. 4. Zgodnie z zaleceniami pana szlifierza zamawiamy tłoki rozbijamy skarbonkę i czekamy. 5. Jak dostaniemy tłoki zawozimy je do pana szlifierza wraz z cylindrami i tabelą pasowania. Zaznaczamy , że ma być spasowane na dwie setki, jak szlifierz kręci nosem, to zmieniamy szlifierza. Jak szlifierz jest normalny to robi szlif i opisuje tłoki do konkretnego cylindra. Przed składaniem warto również przy okazji wizyty u pana szlifierza pomierzyć pasowanie sworzni , na to oczywiście też jest tabela. 6. składamy silnik, oczywiście wykonując całą resztę innych niezbędnych czynności jak np. regeneracja głowic itp, ale to już inny temat.