Wydech leo vince i inne akcesoryjne. - Strona 4 - Africa Twin Forum

Kuba · 06.08.2008, 23:21

Dziękuję Ci Hubert.

A ja wiem z autopsji (samochód), że każda zmiana układu wydechowego, tudzież dolotowego wymaga ponownej regulacji. Producent ustawia motocykl/samochód do tego co zainstalował- do oryginalnego tłumika, oryginalnego filtra powietrza... Każda modyfikacja da efekt dopiero po wieeelu próbach lub wstawieniu sprzęta na hamownie i pomiarach. Pusty i krótki tłumik da wam noc na wysokich obrotach, ale stracicie dół. Spaliny zbyt łatwo wypadające w silnika to też nie jest dobra rzecz. Cylindry nie mogą pracować tak jak powinny, bo spaliny mające powodować wzrost ciśnienia mieszanki w drugim cylindrze zdążą wylecieć...

Trzeba sobie zadać pytanie- "jak używam motocykla"? i dostosować sobie go pod siebie.

dj.1 · 06.08.2008, 23:43

Co do leo vince to producent podstraja sie do motoru a wiec leo np: do varadero ma inne parametry niz leo do AT a wiec regulacja gaznika nie jest potrzebna ale jak ktos lubi grzebac to prosze bardzo.

ramires · 06.08.2008, 23:48

Mimo wszystko warto po zmianie wydechu regulacje zrobic, inne cisnienie po wyjsciu z kolektora masz i niestety, mozesz bez regulacji jak juz wspomnieli stracic mocy zamiast jej zyskac

myku · 02.02.2009, 18:02

wie moze ktos czym rozni sie leo vince sbk 2 evo od leo vince sbk?a moze to tylko komus nie chcialo sie calej nazwy napisac

Franz · 04.02.2009, 11:35

Jak zrobi się przelotówkę z 1000km ,człowiek przychylniejszym
okiem patrzy na oryginalne , ciche wydechy

TOFAKT · 05.02.2009, 21:32

a panowie ktos sie orientuje jak jest z dostosowaniem tego SBK do rd04?

dj.1 · 05.02.2009, 22:13

do rd 04 nie ma go

http://www.leovince.de/index.php4?h=s1p1&n=s1pn&m=s1pr

rambo · 05.02.2009, 22:28

Arrowa paris dakar replica też sie nie da sciągnąć do rd04

Maciach · 07.02.2009, 08:48

Cytat:

Napisał ramires

Mimo wszystko warto po zmianie wydechu regulacje zrobic, inne cisnienie po wyjsciu z kolektora masz i niestety, mozesz bez regulacji jak juz wspomnieli stracic mocy zamiast jej zyskac

Ramires,ale z tego co wiem, wydechy dedykowane do danego typu motocykla...są już same w sobie dostrajane. i niepowinniśmy się spodziewać fajerwerków jeśli chodzi o osiągi,ale raczej powinniśmy się napewno spodziewać niepogorszenia parametrów. w afri miałem 4 wydechy różne,orginał, skorpiona z zx6r-generalnie troche straciła góre, wielki komin przelotowy z R1-niemiała totalnie dołu,i wkońcu arrowa dedykowanego do afri, dół jak w afri góra ciutke lepsza. podobno doświadczenia miałem z sv, założenie microna-dupa blata i spalanie wielkie, a jak założyłem leovinca dedykowanego to super.

a druga sprawa jak regulować gaźniki w afri? pilotami zmieniać dysze?
iglice fabryczne są nieregulowalne.

podos · 09.02.2009, 11:28

tylko dyszami.

Ale to bez sensu - to juz lepiej dać dynojet.
Wtedy KN + IGLICA + orginalne dysze przy oryginalnym tłumiku
albo
KN + IGLICA + 5pkt wieksze dysze przy akcesoryjnym tłumiku

Tylko po co...

06.08.2008, 23:21	#31
Kuba Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Częstochowa Posty: 1,376 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 3 tygodni 4 godz 47 min 14 s	Dziękuję Ci Hubert. A ja wiem z autopsji (samochód), że każda zmiana układu wydechowego, tudzież dolotowego wymaga ponownej regulacji. Producent ustawia motocykl/samochód do tego co zainstalował- do oryginalnego tłumika, oryginalnego filtra powietrza... Każda modyfikacja da efekt dopiero po wieeelu próbach lub wstawieniu sprzęta na hamownie i pomiarach. Pusty i krótki tłumik da wam noc na wysokich obrotach, ale stracicie dół. Spaliny zbyt łatwo wypadające w silnika to też nie jest dobra rzecz. Cylindry nie mogą pracować tak jak powinny, bo spaliny mające powodować wzrost ciśnienia mieszanki w drugim cylindrze zdążą wylecieć... Trzeba sobie zadać pytanie- "jak używam motocykla"? i dostosować sobie go pod siebie. __________________ "Ja się nie ścigam, więc nikt mnie nie dogoni."

06.08.2008, 23:48	#33
ramires Administrator Zarejestrowany: Oct 2007 Miasto: Otwock Posty: 4,540 Motocykl: RD37A (Hybryda), dwie ramy RD03 w zapasie Przebieg: ojojoj Online: 1 miesiąc 1 tydzień 7 godz 3 min 20 s	Mimo wszystko warto po zmianie wydechu regulacje zrobic, inne cisnienie po wyjsciu z kolektora masz i niestety, mozesz bez regulacji jak juz wspomnieli stracic mocy zamiast jej zyskac __________________ Ramires Serwis HONDA Industrial / maszyny i urządzenia spalinowe - Otwock / Józefów

04.02.2009, 11:35	#35
Franz Stary (P)iernik Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Świeradów Zdrój Posty: 3,769 Motocykl: XR400 , XR650L XL600V Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 8 godz 59 min 56 s	Jak zrobi się przelotówkę z 1000km ,człowiek przychylniejszym okiem patrzy na oryginalne , ciche wydechy __________________

05.02.2009, 22:13	#37
dj.1 Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Köln/Opole Posty: 229 Motocykl: RD07a Online: 1 dzień 6 godz 56 min 42 s	do rd 04 nie ma go http://www.leovince.de/index.php4?h=s1p1&n=s1pn&m=s1pr __________________ VFR 1200 XD

09.02.2009, 11:28	#40
podos Zarejestrowany: Jan 2005 Miasto: Kraków Posty: 3,988 Motocykl: RD07a Galeria: Zdjęcia Online: 3 tygodni 6 dni 14 godz 28 min 34 s	tylko dyszami. Ale to bez sensu - to juz lepiej dać dynojet. Wtedy KN + IGLICA + orginalne dysze przy oryginalnym tłumiku albo KN + IGLICA + 5pkt wieksze dysze przy akcesoryjnym tłumiku Tylko po co... __________________ pozdrawiam, podos AT2003, RD07A ------------------ Moje dogmaty 0. O chorobach Afryki: (klik) 1. O Mikuni: Wywal to. 2. O zębatce: Wypustem na zewnątrz!!! 3. O goretexie: Tylko GORE-TEX 4. O podróżach: Jak solo to bez kufrów 5. O łańcuszkach rozrządu: nie zabieram głosu. 6. Lista im. podoska Załącznik 10655 7. O BMW: nie miałem, nie znam się, nie interesuję się, zarobiony jestem. 8. O KN: Wywal to. 9. O nowej Afripedii: (klik)

06.08.2008, 23:43	#32
dj.1 Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Köln/Opole Posty: 229 Motocykl: RD07a Online: 1 dzień 6 godz 56 min 42 s	Co do leo vince to producent podstraja sie do motoru a wiec leo np: do varadero ma inne parametry niz leo do AT a wiec regulacja gaznika nie jest potrzebna ale jak ktos lubi grzebac to prosze bardzo.

02.02.2009, 18:02	#34
myku Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Germany Posty: 5,924 Motocykl: CRF1000D+Cegla+Czelendz Online: 4 miesiące 1 tydzień 5 dni 13 godz 4 min 55 s	wie moze ktos czym rozni sie leo vince sbk 2 evo od leo vince sbk?a moze to tylko komus nie chcialo sie calej nazwy napisac

05.02.2009, 21:32	#36
TOFAKT ? Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: warszawa Posty: 114 Motocykl: RD04 Przebieg: 102000 Online: 3 dni 7 godz 59 min 15 s	a panowie ktos sie orientuje jak jest z dostosowaniem tego SBK do rd04?

05.02.2009, 22:28	#38
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,450 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	Arrowa paris dakar replica też sie nie da sciągnąć do rd04

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Stelaz pod Leo Vince i inne wąskie.	Bonjour	Wszystko dla Afryki	21	15.03.2009 18:52