Wróć   Africa Twin Forum - POLAND > Główny dział > Inne tematy

Inne tematy Motocyklowo

Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Wygląd
Stary 14.10.2018, 19:00   #11
Kazmir
 
Kazmir's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Apr 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 2,720
Motocykl: RD03
Kazmir jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 6 dni 20 godz 39 min 25 s
Domyślnie

Franz.
Jeśli bez aku to najlepiej byłoby wstawić wyłącznik trzyfazowy na trzy przewody od alternatora, czyli między alternator, a regulator. Każde inne rozwiązanie wymaga urządzenia elektronicznego zapobiegającego nadmiernemu wzrostowi napięcia (lub innego sztucznego obciążenia) - brak aku - brak obciążenia. Możesz sprawdzić napięcie miernikiem jakie masz na odbiornikach np przy włączonych światłach w różnym zakresie obrotów. Może się okazać, że (nie przekraczając pewnych obrotów silnika) da się jechać, ale czy to będzie komfortowa sytuacja dla Ciebie?
__________________
Ale tu nie Politechnika, tu trzeba myśleć, jak mawiał pewien bosman ;-)
Przestań naprawiać jak zaczynasz psuć!
Ludzie, którzy twierdzą, że czegoś nie da się zrobić, nie powinni przeszkadzać tym, którzy właśnie to robią.
Kazmir jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 14.10.2018, 19:10   #12
Franz
Stary (P)iernik
 
Franz's Avatar


Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Świeradów Zdrój
Posty: 3,769
Motocykl: XR400 , XR650L XL600V
Franz jest na dystyngowanej drodze
Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 8 godz 59 min 54 s
Domyślnie

Kazimierz , nie o komfort chodzi a sytuację awaryjna
Dlatego wstawiłem kickstarter
Woltomierz mam w gniazdku ładowania USB
Nawet dobrze wskazuje. Różnica z miernikiem
0.1 do 0.2 Volta - zależna od obrotów.
__________________
<font color=#ffff00><b>.<font color=#000000>Tylko dwie rzeczy są nieskończone</font></b><font color=#000000>: <b>Wszechświat oraz ludzka głupota</b>, <b>choć nie jestem pewien co do tej pierwszej</b>. </font><b><font color=#000000>...  ( A.E)</font></b></font>

Ostatnio edytowane przez Franz : 14.10.2018 o 19:17
Franz jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 14.10.2018, 19:55   #13
Kazmir
 
Kazmir's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Apr 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 2,720
Motocykl: RD03
Kazmir jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 6 dni 20 godz 39 min 25 s
Domyślnie

Jeśli ma być to jazda awaryjna to jeśli z odbiornikami napięcie nie będzie większe niż 14V to można jechać. Pamiętać trzeba o roli aku to taka jakby "kotwica" trzymająca napięcie w ryzach. Musisz pamiętać o monitorowaniu napięcia, bo np jak ci się przepali żarówka świateł mijania to pik (nagły skok napięcia) może załatwić moduł CDI
__________________
Ale tu nie Politechnika, tu trzeba myśleć, jak mawiał pewien bosman ;-)
Przestań naprawiać jak zaczynasz psuć!
Ludzie, którzy twierdzą, że czegoś nie da się zrobić, nie powinni przeszkadzać tym, którzy właśnie to robią.
Kazmir jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 14.10.2018, 20:03   #14
szynszyll
 
szynszyll's Avatar


Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Popapracie!
Posty: 6,341
Motocykl: RD04
szynszyll jest na dystyngowanej drodze
Online: 4 miesiące 3 tygodni 5 dni 15 godz 23 min 35 s
Domyślnie

jezeli mowimy o schemacie jaki wrzuciles to jest to najprostsze co moze byc. zadne wylaczniki trojfazowe o ktorych pisze Kazmirz nie maja racji bytu bo to nie pojedzie odciete od pradnicy. ci tu mamy:

1. pradnica trojfazowa spieta w gwiazde
2. podaje trzy napiecia na prostownik/regulator
3. modul zasilany jest poprzez bezpiecznik i wylacznik
4. cewka impulsowa steruje modulem ktory podaje napiecie na cewke WN - stad iskra
5. w ukladzie jest akumulator

teraz kilka slow o tym czym jest akumulator w pojezdzie:

1. zasila rizrusznik jezeli taki jest
2. stanowi obciazenie dla pradnicy i odbiera nadmiar produkowanej mocy ktora inaczej zostalaby oddana do masy powodujac nagrzewanie sie ukladu ladowania w efekcie wzrostu wartosci pradu
3. jest 'magazynem-buforem' mocy. moc pradnicy zalezy od predkosci obrotowej walu. na wolnych obrotach otrzymujemy co prawda 12-14V ale prad jest znikomy a jak wiadomo moc tj. napiecie razy prad. dla AT moc max pradnicy jest podana jezeli dobrze pamietam dla 5500 obr/min. moc mechaniczna zamieniana jest na elektryczna. silnik musi zapierdalac zeby dostarczac mocy. akumulator jest po to zeby w chwili gdy pradnica jest 'niewydolna' swoimi zasobami zasilac uklad. gdy obroty wzrosna i bilans jest dodatni wystarczy i dla odbiornikow i na doladowanie aku.

jazda bez akumulatora to:

1. przeciazanie ukladu ladowania ktory nadmiar wytwotzonej mocy musi oddac do masy - aku to po prostu odbiornik o pewnym zapotrzebowaniu na prad
2. niestabilny poziom mocy dostarczany do odbiornikow - wahania pradu zalezne od obrotow tj. przygasajace swiatla, wypadajace zaplony.

w przypadku o ktorym pisze Franz - warto miec jakies aku - nawet najmniejsze pojemnoscia - robia teraz lekkie cuda litowo jonowe. gdyby jednak aku nie bylo to trzeba pamietac zeby zapewnic pradnicy obciazenie tj. jezdzic na swiatlach - tak zeby moc byla pobierana.

inna sprawa jest jezdzenie na tzw. padnietym aku. to sprawa skrajnie niebezpieczna bo czesto dochodzi do zwarcia cel w aku i robi on za po prostu zwarcie powodujac wystapienie maksymalnego obciazenia/pradu w ukladzie pradnica/regulator i jego zniszczenie.

reasumujac: nie ma akumulatora awaryjnie? zapewnic obciazenie odbiornikami. akumulator jest zwarty - usunac go z ukladu.
__________________
buziaki

Ostatnio edytowane przez szynszyll : 15.10.2018 o 11:51
szynszyll jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 14.10.2018, 20:19   #15
Franz
Stary (P)iernik
 
Franz's Avatar


Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Świeradów Zdrój
Posty: 3,769
Motocykl: XR400 , XR650L XL600V
Franz jest na dystyngowanej drodze
Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 8 godz 59 min 54 s
Domyślnie

No akurat mam w układzie lionowy. Maleństwo zmiescilem pod siedzeniem. Sytuację opisuje
W przypadku awarii tegoż i braku możliwości kupna
Np. koniec świata. Nie chodzi mi o jakieś
OSZCZEDNOSCI tylko niemożliwosc kupienia zastępczego.
Kazimierz - w tej chwili przy sprawnym układzie
Pokazuje mi napięcie 14.4 - 14.6
Sprawdziłem w necie i jest właściwe
Podobna sytuacja może wystąpić w Dr 650 se
Szynszyl - znasz ją? Postępujemy podobnie?
Chodzi by nie dopuścić do spalenia reglera i modułu
No oczywiście Drka nie ma kickstartera, ale
Odpalić można na pych
W przypadku braku akumulatora może jakiś
opornik ceramiczny starego typu pozerajacy prąd?
Powiem inaczej - w przyszłym roku planowany
Jest wyjazd na ~< 10 moto
I sytuacja taka się może zdarzyć w którymś z nich
__________________
<font color=#ffff00><b>.<font color=#000000>Tylko dwie rzeczy są nieskończone</font></b><font color=#000000>: <b>Wszechświat oraz ludzka głupota</b>, <b>choć nie jestem pewien co do tej pierwszej</b>. </font><b><font color=#000000>...  ( A.E)</font></b></font>

Ostatnio edytowane przez Franz : 14.10.2018 o 20:32
Franz jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 14.10.2018, 20:44   #16
Kazmir
 
Kazmir's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Apr 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 2,720
Motocykl: RD03
Kazmir jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 6 dni 20 godz 39 min 25 s
Domyślnie

Cytat:
zadne wylaczniki trojfazowe o ktorych pisze Kazmirz nie maja racji bytu bo to nie pojedzie odciete od pradnicy
Nie sprawdziłem na schemacie i się rozpędziłem. Myślałem, że jest osobna cewka zasilająca moduł zapłonowy, ale to rozwiązanie jest już nowsze i zależne od "prundu"
Swoją droga ciekawe ile prądu pobiera sam moduł zapłonowy? Można by go zasilić awaryjnie bateriami? Może warto podpiąć amperomierz i zobaczyć jaki to przedział?
__________________
Ale tu nie Politechnika, tu trzeba myśleć, jak mawiał pewien bosman ;-)
Przestań naprawiać jak zaczynasz psuć!
Ludzie, którzy twierdzą, że czegoś nie da się zrobić, nie powinni przeszkadzać tym, którzy właśnie to robią.
Kazmir jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 14.10.2018, 20:47   #17
szynszyll
 
szynszyll's Avatar


Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Popapracie!
Posty: 6,341
Motocykl: RD04
szynszyll jest na dystyngowanej drodze
Online: 4 miesiące 3 tygodni 5 dni 15 godz 23 min 35 s
Domyślnie

wystarczy wpiac zamiast aku dodatkowa zarowke pradnicy i reglerowi jest wsjo radno czy odbiornikiem kilku amper bedzie aku, zarowka, czy lokowka
stare zarnikowe zarowki to bardzo wdzieczne porzeracze/marnowacze energii. swiatlo to znikoma czesc mocy jaka oddaja

oczywiscie nie zapewni Ci to stabilizacji zasilania jaka daje aku ale zapewni Ci obciazenie ktore ulzy ukladowi ladowania. najwazniejsze zasady:

- nie pozostawiac bez obciazenia
- nie zwierac

tylko prosze uwazac na temperature - moze zniszczyc otoczenie
__________________
buziaki

Ostatnio edytowane przez szynszyll : 14.10.2018 o 22:58
szynszyll jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Odpowiedz

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady Postowania
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Wł.
UśmieszkiWł.
kod [IMG] jest Wł.
kod HTML jest Wył.

Skocz do forum

Podobne wątki
Wątek Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni Post / Autor
Klej do gaznika. XR650 Prince Uklad paliwowy i wydechowy 4 22.09.2017 17:55
Schemat instalacji elektrycznej Patryk Układ elektryczny i zapłonowy 3 23.03.2011 17:14
schemat instalacji elektrycznej klanol Układ elektryczny i zapłonowy 6 27.12.2008 21:25
Schemat instalacji elektrycznej Andrzej_Gdynia Układ elektryczny i zapłonowy 1 07.06.2008 16:44


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 07:02.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.