Porady nie odparady_Soft enduro

[Cezarus]

Sorry miało być piszę


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[redrobo]

jedyny sensowny i bez wad jest LC4 no moze swiatla brak, ale to mozna zreperowac... mozna znalezc nawet wersje adv w cenie 8-10 tysiecy w stanie do jazdy.

[Cezarus]

To prawda nie ścierane LC4 wygrywa . Jest przygotowane fabrycznie do jazdy w terenie.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[teddy-boy]

Ten moj kolega bedzie sprzedawal wlasnie DR 650 wersje SE.

[walther_white]

przemo77390 pierwszy w kolejce, ale jak coś wpisałbym się jako drugi

Znasz może szczegóły i orientacyjną cenę?

[przemo77390]

Napisał Cezarus

Oczywiście tylko SE o innej nawet nie myśl .


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Napisał walther_white

przemo77390 pierwszy w kolejce, ale jak coś wpisałbym się jako drugi

Znasz może szczegóły i orientacyjną cenę?

Dokładnie pierwszy w kolejce

rozumiem że wszyscy piszecie o LC4 640

[Prince]

yeuop to przeczytałeś? :

Napisał przemo77390

Podróżnika na duże trasy we dwoje z punktu A i z powrotem do punktu A już mam.

Szacun dla yamahy seri XT za jakość tych silników. Ale no serio. Ani zawiasu, ani wagi, ani pozycji do latania po lasach to to nie ma. Oczywiście przy aktualnym wyborze. W latach 90tych to na pewno był dobry wybór.

Napisał przemo77390

Xr 650L - a nie lepiej R?

Lepiej L. Mam R i trzeba sie pogodzić z wieloma jej ułomnościami. Wścieklizna ale bez świateł, siedzenia i z kopką trzeba sie zaprzyjaźnić. Do tego częsty serwis olejowo-zaworowy. Specyficzny motocykl. Nie wszyscy pokochają a nie jest tani.

Napisał walther_white

Panowie przyłącze się do tematu, jeżdżę xtz660 i to kloc, bez hebli i zawiasu.

Tylny amor do Pekaesa. Zaciski zregenerować z oplotem i z hamplami trzeba uważać. To mega odporny sprzęt, ale przy starociu trzeba pewnie rzeczy odświeżyć. Nie mam tylko rady na przedni zawias. Tego nie zrobiłem ale raczej tylko przeszczep miałby uzasadnienie. Nowa XT660Z ma tak samo dupne zawiasy. Jedynie regulację napięcia z przodu. W zasadzie 200kg mozna po lesie pojeździć ale lepiej zakwalifikować jako wyśmienitą wyprawkę a mniej do ambitnych zabaw na niewielkich dystansach.

KTM- do tego lepiej mieć przynajmniej podstawy mechaniki. Nie bijcie.

[żuk]

Napisał przemo77390

rozumiem że wszyscy piszecie o LC4 640

640,
sxc.
Ale też proponowałbym chociażby usiąść (wskazane na pracującym sprzęcie). Żebyś po pierwszych km po zakupie nie chciał się z nim rozstać.

[Emek]

Napisał przemo77390

Czyli DR - nawet pojawiła się jedna w stanie kolekcjonerskim jak twierdzi właściciel.

Stan kolekcjonerski bez bólu kupisz w de. W oryginale z minimalnym przebiegiem. Z tym że to koszt ok 3 tysi EUR. Mnie udało się taki kupić w PL za podobną kasę (1997 przebieg 6000 km). Szukałem bardzo długo i trafił się przez głupi przypadek. Ten z ogłoszenia wygląda ładnie ale za prawie 10K to gra nie warta świeczki. Zależy jaki masz budżet. Zakup strucla w PL za 7K (oglądałem takowe) to strata czasu.Z reguły druciarstwo i rzeźba bez pojęcia i jakiejkolwiek idei w budowie.
Do Kata nie będę zniechęcał ale sugeruję się przejechać. Ja odpuściłem choć w terenie będzie o wiele lepszy niż DR. Jest jeszcze XR650L ale trudno dostać, ceny z kosmosu. W terenie trochę lepsza niż DR ale na czarnym sporo gorsza (to moje subiektywne zdanie oczywiście). XR650R to już temat dla amatora. Kumpel ma i jak mu zgasł w czasie przeprawy przez bród to niestety odpał bez postawienia tego na stopce jest trudny. Albo wymaga praktyki . Ogień jest ale magic button jest IMO bezcenny w terenie.

[PawelM.]

Przemku miałem 640 adv zrobiona na sxc. Teraz chłopaki takimi objeżdżają Albanię, Macedonię itp. Latalismy na nich po poligonach i ja parę razy wskoczyłem na tor mx. Ogólnie moto poezja po dostosowaniu pod swoje potrzeby. Dobrze przygotowany nie sprawi problemu. Mamy w swojej grupie magika od lc4 i exc więc miałbyś z serwisem łatwo