2x2

[Lepi]

Napisał Franz

n... Ale zdążyłem 1200gs ADV, HP2 i Ktm 990
Dwa pierwsze mnie rozczarowały ,ale trzeci to było to

Napisał dopra

[wieczny]

+21kg kręcącej się masy .

[nicek27]

Napisał Pastor

W Białej sklerotyku





Nie bluźnij Synu!
Hydraulika to była u jamachy 2track. Niedługo po przemierze Yamachy zaistniała jeszcze firemka, zdaje się w Holandii, co oferowała na podobnym układzie hydraulicznym zestawy do przerobienia innych motórów - np LC8

A to w artykule jest w całości mechaniczne. Od zębatki zdawczej silnika idą 2 łańcuchy - jeden klasycznie na koło, drugi w góre w komorę w ramie, a z tamtąd wałkami i przekładniami dalej. Kto ciekawy niech wygugla firmę Christini bodajze z USA. Przedtem oferowali specjalne ramy i zawiechę do przerobienia niektórych endurasów (pare katów, chyba DRZ itp), a teraz wzieli się za budowanie własnych motocykli.

Zdrowia

Swojego czasu czytałem o Christini i było hydraliczne. Oglądałem YZF do sprzedania i też hydraulika była. Myślałem, że tylko na takiej zasadzie to działa. Widać nie jestem na czasie..

Nie wiem czy kiedykolwiek Christini robił hydraulicznie, ale teraz robi tak:

Z zębatki łańczuszkiem do góóóry:



Potem wałkiem do przodu:



Aż do główki ramy, gdzie wzmiankowany wałek popędza dwie przeciwsobne zębatki osadzone współosiowo na tulei i wałku wewnątrz tulei.


Potem do dolnej półki, gdzie tuleja i wałek popędzają przez łańcuszki dwa kolejne wałki. Oczywiście w przeciwnych kierunkach zeby skompensować moment skręcający na kierownicy.


Wałkami w dóóóółłłł:


Az do przekładni w piascie wyposazonej w sprzęgło jednokierunkowe, które zaczepia się dopiero kiedy tył dostaje większego poślizgu.


TAAADAAAM!
Proste prawda?
No wiem że nie.
Skomplikowane.
Zajebiście.
Ale podobno działa.



To niech se działa

[bartim]

owmodreczke, a ja myślałem że "takie rzeczy to tylko w erze" ... ale jak sie reguluje luz łańcucha napędzającego przednie koło?

[Lepi]

To wszystko to raczej mistyfikacja. Filmik jest raczej tendencyjny. A skoro, jak mówi Pastor, przód ciągnie dopiero gdy tył złapie poślizg, to tym wszystkim, co się nakryli motocyklem nic by to nie dało. Prędzej już przyda się gdy jest kiepska przyczepność.
Rozwiązanie hydrauliczne jest moim zdaniem lepsze. Choć jedno i drugie jest przerostem formy nad treścią. To dodatkowe 7 kilogramów. To już lepiej sobie założyć centralkę

[fxrider]

Napisał Lepi

To dodatkowe 7 kilogramów. To już lepiej sobie założyć centralkę

Albo dwie
Swoją drogą ciekawe jak upierdliwe jest to w utrzymaniu. I co w przypadku gdy chce się zmienić przełożenie tyłu (ergo przodu też)? To musi być zabawa.

[Lepi]

Ano. Nie ma tego w żadnym sporcie. Czyli nie sprawdza się. Kropka.

[bliźniak]

Dzięki Pastor! Teraz wszystko jasne Zastanawiało mnie w jaki sposób na hydraulice uzyskać zaledwie 1% strat?! A mechanika - to rozumiem, chociaż przy chydraulice mniej regulacji, a w zasadzie w ogóle i ciszej powinno być.
Tak sobie myślę, jak takie cudo śmiga, bo kiedyś komarka chciałem przerobić na przód, żeby po górkach lepiej śmigał, hehe Ale nie dożył, a później DT yamaszki już było szkoda na cudowanie, a i sprawowała się zacniej.

[bartim]

Napisał Lepi

Ano. Nie ma tego w żadnym sporcie. Czyli nie sprawdza się. Kropka.

eee tam rowery poległe też sie nie przyjeły a to one mają najwiekszą sprawność i na nich bije się rekordy prędkości