Pomnik Ashanti - Akcja "chcemy innych barier"

[Zet Johny]

W trójce radiowej jeździ też Piotr Baron - nie wiem czy ktoś wcześniej go wymienił.

[jochen]

A dlaczego akcji nie rozpropagować po wszelkich forach i klubach motocyklowych? Wszędzie są ludzie mający kontakty i dzięki temu machina może ruszyć ostro z kopyta. Ja mam dojście (przez ojca) do klubu lekarzy motocyklistów i zachęcę ich do włączenia się.

[Borewicz]

Z chłopakami z TVP mogę zagadać, przedstawić sprawę, nie znam ich osobiście, ale pracuję obok i czasem widzę na parkingu.

[majki]

Krzysiek, a może tu by się zakręcić: http://www.motogen.pl/Bedziemy-na-de...tom,17777.html Tylko czasu mało...

[kamilltee]

Napisał majki

Krzysiek, a może tu by się zakręcić: http://www.motogen.pl/Bedziemy-na-de...tom,17777.html Tylko czasu mało...

można obejrzeć zajawke - ale nie spodziewałbym się czegoś MEGA:
http://www.sejm.gov.pl/sejm7.nsf/tra...257B6E002C516A

debata jest od 12.00

[Zaix]

Hej!
Jak co to mogę podrzucić temat jednemu z większych klubów HD.
http://www.bractwohd.pl/

Pozdrawiam

[PARYS]

Pomysł dobry. Nawet bardzo bym powiedział.

Pytanie mi się nasuwa czy coś takiego forsować w drodze ustawy czy rozporządzenia? Prawo Budowlane jest ustawą ale Warunki Techniczne już rozporządzeniem ministra i to raczej tym drugim powinniśmy się kierować.
Drugie pytanie: na pewno byśmy chcieli, żeby nie tylko nowe drogi miały takie bariery tylko istniejące już również tak? To trzeba by wymyślić sposób na to jak na zarządcach wymóc montaż takich nowych barier.

[sambor1965]

Spoko, spoko. Wiemy czego chcemy więc pozostanie nam określenie drogi do celu, który chcemy osiągnąć.
Celem pierwszym jest zamontowanie bariery i zwrócenie uwagi na problem i jak najszersze jego nagłośnienie.
Później pójdziemy dalej.
Teraz liczymy siły i zbieramy pomysły.
Dajmy sobie na to czas do przyszłego piątku. Później zaczniemy prace w gangu i na początku czerwca droga, czy raczej drogi do celu będą wytyczone.

[kamilltee]

Parys dotknął ważnego aspektu - technicznego.
Pozwolę sobie opisać jak mój mózg podzielił całość:

W pierwszej kolejności koncentrujemy się na organizacji symbolicznej akcji która zostanie szeroko zauważona w mediach. Organizacja symbolicznej akcji to aspekt 1.
Przygotowanie szerokiej akcji komunikacyjnej to aspekt 2.
Praca merytoryczna w celu poznania stanu obecnego to aspekt 3.
Praca nad przygotowaniem większego materiału - oraz jego prezentacja w odpowiedni sposób przed osobami decyzyjnym na najwyższym szczeblu - to aspekt 4.

Ale żeby "para nie poszła w gwizdek" czyli symboliczna akcja w lipcu nie zakończyła się na jednorazowej obecności w mediach - trzeba przeanalizować co w sprawie zmiany barier dotychczas się działo, gdzie tkwią realne mielizny i mieć gotowe plany awaryjne.

Zatem rozpocznę omówienie aspektu 3 i 4, bo o aspekt 1 i 2 jestem spokojny.

Widziałem już akcje społeczne gdzie włożono ogromy trud organizacyjny, wystosowano petycję ... i albo nie doczekano się na odpowiedź (wszyscy się wykrzyczeli i nikt nie miał siły ponaglać urzędu) albo odpowiedź zmiażdżyła logikę petycji.
Dokładnie tego się spodziewam czytając taki tekst:""Zmiany w barierach, które są obecnie używane, to nie taka prosta sprawa. Dołożenie dolnej osłony to konieczność wykonania dodatkowych otworów, dokonania przeróbek, a to już nie jest zgodne z przepisami".

Myślę, że należy podejść do sprawy merytorycznie - potrzebujemy eksperta który oddzieli prawdę od fusów
Może powinniśmy się rozejrzeć na Politechnikach - wydział Drogownictwa lub pokrewny - czy ktoś nie pisze pracy (mag/doktorskiej) z Barier Energochłonnych czy też "Ochronnych" - choć mam problem by je tak nazywać.
Ale chyba nie tylko ja mam taki problem bo przeczytałem, że na konferencji "Autor zwrócił uwagę na wiele sprzeczności pomiędzy przepisami, błędy wprowadzające nawet czynnik zagrożenia życia uczestników ruchu poprzez nieprawidłową klasyfikację urządzeń BRD (osłona zabezpieczająca traktowana zamiennie (!) z osłoną energochłonną)." link poniżej.

Może powinniśmy dotrzeć do osób wymienianych w linkach poniżej?

Może - aby nie odkrywać Ameryki na nowo - najlepiej byłoby prywatnie porozmawiać osoba tam wymienioną: z Arturem Mrugasiewicz z GDDKiA (też motocyklista)?

Linki:
w linku http://www.scigacz.pl/Bariery,przy,d...aja,17698.html
było wiele szczegółów - można też samemu doczytać szczegóły obecnej normy

http://www.gddkia.gov.pl/userfiles/a...ne_Bariery.pdf
tam m.in. wyjaśniają gdzie muszą stać bariery

warto też wpisać w wyszukiwarkę "norma EN1317-8" - tym sposobem znalazłem:

- konferencja z marca 2013 o barierach ( http://www.bariery2013.pl/ )
"Forum BARIERY 2013 zostało przygotowane przy współudziale krakowskiego oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji RP. W spotkaniu udział wzięli przedstawiciele firm, instytucji i uczelni technicznych zajmujących się tematyką barier ochronnych."

- Seminarium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego: GAMBIT 2012, dokumnet:
"Skuteczność i efektywność drogowych urządzeń bezpieczeństwa biernego
Konstrukcje bezpieczne zgodne z norm Konstrukcje bezpieczne zgodne z normą PN EN 12767 oraz PN EN 12767 oraz osłony energochłonne i zakończenia barier zgodne z normą PN EN 1317 jako wyzwanie do obniżenia kosztów wypadków na Polskich drogach "

http://www.gambit.fril.org.pl/files/...a_biernego.pdf

- i różne numery pisma Autostrady np 201208-
https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j...,d.Yms&cad=rja


i wiecie co .... słowa tam o motocyklistach nie znalazłem....



Nie jestem szczególnie mocny w Drogownictwie - może ktoś z Was jest ?
Ja działam już w zakresie aspektu nr 4.

[magrafb]

Można by uderzyć do Krzyśka Hołowczyca, gość jest strasznie medialny i chętnie angażuje się w sprawy bezpieczeństwa na drogach. Za nim pismaki same się zjadą.