Tenere 600 - problem silnikowy

[Mallory]

Wielu to fachowców więc może kto pomoże.
Pacjent: Yamaha XT 600 Tenere, 34L, na kopkę tylko.
Był zrobiony remont silnika - góra i dół (korba, tłok, szli) + głowica. Tenera na wyjeździe na IZIiego w końcu dostała po tyłku ostrzej: najpierw jazda w strugach deszczu w piątek ponad 200km, później off w sobotę i powrót 400 km (bo naokoło) w niedzielę.
Zauważyłem następujący problem:
- silnik nie wchodził na obroty na wysokich biegach. Na 1,2,3 obroty bez problemów - kręciłem do 4 max 5 tyś. Ale na 5 tylko do 3000 tyś chciała się wkręcić.
- dymi na czarno jak się przegazuje i tłumik ma nalot czarny (inne tego nie miały tenerki),
- spalanie w trasie ok. 7 litrów na 100.
- po powrocie zdjąłem zbiornik i sprawdziłem świecę: osmolona i czarna (zdjęcie),
- sprawdziłem kompresję oraz sprawdziłem kompresję prawie 12 BAR (czyli ok. wyższej nie znam w tym silniku, kolega po remoncie ma 11), zdjęcie,
- został sprawdzony gaźnik - wszystko niby w gaźniku działa. Nic się nie podwiesiło, ssanie się domyka. Zużycia nie widać. Dysza główna 130 (w serwisówce 125/130) . Iglica 5C37 - czyli niby jak serwisówka podaje. Iglica na środku zapięta. Żadnego lewego powietrza nie łapie. Poziom paliwa 7mm poniżej krawędzi. Śruba składu 2,5 obrotu.
- nagrałem filmik jak dysze się otwierają oraz jak leci paliwo - tak to wygląda po obniżeniu iglicy na głównym gaźniku (po lewej).
Wszelkie idee i pomysły mile widziane.



Tutaj film z pracy gaźników:
https://picasaweb.google.com/lh/phot...eat=directlink

[sluza]

wygląda, że za bogata mieszanka

[Zet Johny]

Po samym spalaniu (7l/100) to już wiesz że za bogato.
Ustawienia są pewnie takie jak miałeś przed remontem, a warunki w cylindrze trochę się zmieniły tak że rzeczywiście chyba trzeba uszczuplić na paliwie.

[madafakinges]

Filtr powietrza w jakim stanie
Podejżewam że tenerka ma już 30lat i grubo ponad 100tyś. przebiegu. Gażnik jest już rozchulany.
Ja bym rozważył wymiane wszystkich dysz i iglicy w gażniku, oraz odpowiednie ustawienie poziomu paliwa.

[strobus1]

Wyjmij filtr powietrza i się kawałek przejedź.

[Transglobal]

Za bogata mieszanka. Śróbą od składu ustaw jak najwyższe obroty na jakich będzie pracował silnik . Jeśli wykręciesz więcej jak 2/5 obrotu daj mniejszą dyszę wolnych obrotów ,jak o mniej jak 0.5 daj większą.Iglicę zostaw na środku .Daj mniejszą dyszę główną

[Zmyler]

Tutaj szukaj odpowiedzi :http://forum.yamahaxt.pl/viewforum.php?f=2 Jest parę osób bardzo dobrze ogarniających ten temat.Z tego co pamiętam były opisywanie podobne objawy, chociaż przy tak leciwych motocyklach nie można działać schematycznie tylko krok po kroku.

[matjas]

IMHO jeśli poziom paliwa jest ustawiony prawidłowo a zawór iglicowy nie leje to mniejsza dysza główna i będzie git.
jeśli w dalszym ciągu będziesz miał problemy z poprawnym ustawieniem mieszanki pomyśl o zainwestowaniu w nowy zestaw iglica-rurka emulsyjna.

wszystko to oczywiście przy założeniu, że układ dolotowy jest szczelny, króćce nie spróchniałe, gaźnik drożny i filtr powietrza czysty.
sprawdź czy nie masz pękniętego pływaka - nawet jeśli wewnątrz nie widać/slychać wachy wrzuć obciążonego do gorącej wody i obczaj czy nie puszcza baniek.

dobrym testem na zabogatość i ogólny stan gaźnika w niemal każdym moto jest próba odpalenia zimnego bez ssania. jeśli się uda i silnik podejmie pracę to gaźniki z reguły do poważnej roboty - swoją drogą to taka porada dla kupujących (i nie wierzcie w pierdolenie, że 'to się wyreguluje').

powodzenia!

m

[Kisiel]

Gaźnik do rewizji i settingu.

[Mallory]

Tak też myślałem - 30 lat czas na regenerację. Gaźniki trafią do fachowca.