Pierwsza AFRYKA - na co zwracać uwagę przy zakupie? - Africa Twin Forum

Arecki007 · 24.03.2009, 19:51

Ja już kupiłem jakis czas temu...chyba nawet będzie wszystko oka mimo iż za bardzo forum przed zakupem nie czytałem. Ale widze że na forum wiele osób zadaje pytanie "na co zwracać uwagę przy oględzinach moto?" więc zwracam się do Was doświadczeni Afrykanerzy abyście w punktach (z krótkim wyjaśnieniem) napisali na co zwracać uwagę - podajcie jeszcze najlepiej linki prowadzące do postów na dany temat jeśli takie były. Jeżeli mamy gdzieś taki temat założony to proszę usunąć...szukałem ale nie znalazłem.
Ja jako sprawę nr 1 wrzucam:

1. Wałek zdawczy - obowiązkowa sprawa do sprawdzenia przy kupnie Afryki:
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=158
na temat jego naprawy:
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=354

Gawień · 24.03.2009, 20:38

A ja mam takie pytanko , da rade sprawdzić wałek bez zdejmowania łańcucha i zębatki ?

Dzieju · 24.03.2009, 21:01

pomyśl !! jak chcesz obejrzeć wałek skoro zębatka będzie zasłaniać powierzchnię po której pracuje.
Jedynie możesz sprawdzić z grubsza luz.
To jak byś chciał obejrzeć dętkę bez zdejmowania opony.

Mecia · 24.03.2009, 21:03

jezeli wałek jest mega wyrąbany to bez ściagniecia zębatki da rade to wyłapać. jak średnio , to moze być gorzej, na boki przeważnie zawsze będzie zębatka latała, więc lepiej ściągnąć, dwie śróbki, popuscic koło i schodzi.

szwedzkikucharz · 25.03.2009, 17:37

Bez ściągania można jeszcze zauważyć różnej maści patenty: klinki, spawanie...

podos · 26.03.2009, 09:15

popełniłem kiedyś do kumpla takiego maila na co zwracać uwagę przy zakupie afryki ze smiesznie malym przebiegiem około 10 tyś. Może się komuś przyda.

1. obejrzec z daleka - czy sa kola w jedej lini polki rownolegle, czy nie skrzywiona wyraznie na ramie.
2. potem z bliska ogladamy przód:
Stan pólek: tam gdzie jest rozciecie na sruby - musi byc rownolegle, nie przesuniete, w szczelinie zadnych sladów od wsadzanego srubokreta - bo to znaczy ze sie lagi nie wysuwaly same bo polka dostała.
Sruby nie dotykane (no chyba ze powie ze zmienial olej w lagach albo simmeringi) - co by bylo dziwne...
Obie lagi rowniutko z półkami (wystają tyle samo z półki)
Głowka ramy - nakretka koronkowa bez sladow odkrecania, głowna sruba tez nie powinna miec sladów po kluczu
3. odkrecamy opaski na ocharniaczacg lag, przecierami i napawamy sie ich idealnoscią. Zwlaszcza szukamy przy samych polkach nierownosci, kresek na chromie, sladow imadla itp.
4. numery na głowce ramy zgodne z tabliczka - format czcionki pamietasz mam nadzieje - bardzo harakterystyczne litery (zwlaszcza 4-ka)
5. odbojniki blokady kierownicy - pomacac czy nie maja jakiegoś sladu po uderzeniu,
6. prosta kierownica, nieobdarte odwazniki oba

Dalej,
Podnózki przednie i tylnie przy szlifie sie scierają - wiec mozna popatrzyc

Silnik

Ma chodzic, odpalac bez problemu, ciepło chodzi minimalnie nierówno - tak ma byc.
Moze dochodzic dudnienie od sprzegla - tak ma byc
Z 15 minut niech pochodzi aze sie wlaczy wiatrak w 3/4 skali, nie ma kopcic na niebiesko palonym olejem jak juz sie zagrzeje. Prawidlowe wolne obroty okolo 1250

Zawias z tyłu

Poogladac, podniesc na centralke jak ma, chwycic za kolo poruszac, pogladac cz sie nigdzie nie rusza...

Opony
Orginalne to Bridgestone Trailwing. Wytrzymaly mi 18 tys. - ale lajtowo jezdzilem. Wiec powinny byc orginalne lub dopiero co zmienione zuzycie 3/4 max

Lancuch - przeczytaj na ogniwie co pisze. Zebatka tylna ma taki donitowany rancik z gumowa uszczelką. To jest tylko w orginałach - potem juz sie tego nie zaklada, chyba ze ktos kupuje orginalny lancuch Hondy. Ale to sie trzeba nie znac, bo one malo wytrzymuja od 11tys km do 21 tys(ze scotoilerem)
Tak czy inaczej lancuch sie wymienia przy 28 zabku regulacji wiec powinien byc przy koncowce - jesli to oryginal.
Przednia zebatka po okolo 10 tys powinna byc baaaaardzo zuzyta. Zaostrzone zeby...

Plastiki

Odkrecic boczki - obejrzec od srodka, powinny byc malowane na matowo (czerwone napewno) i nie miec sladów spawania plastiku. Po zdjeciu poogladac stan chłodnic czy nie widac jakis powaznych pogięć. Czachy nie odkrecac ale obejrzec stan stelaża po katem dzwonu, pogiecia malowania zardewienia.

Tarcze - bez sladu zuzycia! ZERO rantu! Przednie maja okragle dziurki wszedzie, w dwoch rozmiarach, na czesci ciernej - trojkami po skosie.
Klocki, powinno byc ich duzo,

Nr ramy jak mi podacie to moge sprawdzic czy sie pojawia model i kolor ten co trzeba. Zreszta tez mozesz to zrobic:
http://zsf-moto.com

powodzenia!!!

podos · 26.03.2009, 09:16

Popełniłem kiedyś do kumpla takiego maila na co zwracać uwagę przy zakupie afryki ze smiesznie malym przebiegiem około 10 tyś. Może się komuś przyda.

Cytat:

Napisał podos

1. obejrzec z daleka - czy sa kola w jedej lini polki rownolegle, czy nie skrzywiona wyraznie na ramie.
2. potem z bliska ogladamy przód:
Stan pólek: tam gdzie jest rozciecie na sruby - musi byc rownolegle, nie przesuniete, w szczelinie zadnych sladów od wsadzanego srubokreta - bo to znaczy ze sie lagi nie wysuwaly same bo polka dostała.
Sruby nie dotykane (no chyba ze powie ze zmienial olej w lagach albo simmeringi) - co by bylo dziwne...
Obie lagi rowniutko z półkami (wystają tyle samo z półki)
Głowka ramy - nakretka koronkowa bez sladow odkrecania, głowna sruba tez nie powinna miec sladów po kluczu
3. odkrecamy opaski na ocharniaczacg lag, przecierami i napawamy sie ich idealnoscią. Zwlaszcza szukamy przy samych polkach nierownosci, kresek na chromie, sladow imadla itp.
4. numery na głowce ramy zgodne z tabliczka - format czcionki pamietasz mam nadzieje - bardzo harakterystyczne litery (zwlaszcza 4-ka)
5. odbojniki blokady kierownicy - pomacac czy nie maja jakiegoś sladu po uderzeniu,
6. prosta kierownica, nieobdarte odwazniki oba

Dalej,
Podnózki przednie i tylnie przy szlifie sie scierają - wiec mozna popatrzyc

Silnik

Ma chodzic, odpalac bez problemu, ciepło chodzi minimalnie nierówno - tak ma byc.
Moze dochodzic dudnienie od sprzegla - tak ma byc
Z 15 minut niech pochodzi aze sie wlaczy wiatrak w 3/4 skali, nie ma kopcic na niebiesko palonym olejem jak juz sie zagrzeje. Prawidlowe wolne obroty okolo 1250

Zawias z tyłu

Poogladac, podniesc na centralke jak ma, chwycic za kolo poruszac, pogladac cz sie nigdzie nie rusza...

Opony
Orginalne to Bridgestone Trailwing. Wytrzymaly mi 18 tys. - ale lajtowo jezdzilem. Wiec powinny byc orginalne lub dopiero co zmienione zuzycie 3/4 max

Lancuch - przeczytaj na ogniwie co pisze. Zebatka tylna ma taki donitowany rancik z gumowa uszczelką. To jest tylko w orginałach - potem juz sie tego nie zaklada, chyba ze ktos kupuje orginalny lancuch Hondy. Ale to sie trzeba nie znac, bo one malo wytrzymuja od 11tys km do 21 tys(ze scotoilerem)
Tak czy inaczej lancuch sie wymienia przy 28 zabku regulacji wiec powinien byc przy koncowce - jesli to oryginal.
Przednia zebatka po okolo 10 tys powinna byc baaaaardzo zuzyta. Zaostrzone zeby...

Plastiki

Odkrecic boczki - obejrzec od srodka, powinny byc malowane na matowo (czerwone napewno) i nie miec sladów spawania plastiku. Po zdjeciu poogladac stan chłodnic czy nie widac jakis powaznych pogięć. Czachy nie odkrecac ale obejrzec stan stelaża po katem dzwonu, pogiecia malowania zardewienia.

Tarcze - bez sladu zuzycia! ZERO rantu! Przednie maja okragle dziurki wszedzie, w dwoch rozmiarach, na czesci ciernej - trojkami po skosie.
Klocki, powinno byc ich duzo,

Nr ramy jak mi podacie to moge sprawdzic czy sie pojawia model i kolor ten co trzeba. Zreszta tez mozesz to zrobic:
http://zsf-moto.com

powodzenia!!!

Arecki007 · 28.03.2009, 09:07

Widzę że nie ma chętnych do pomocy nowym ewentualnym przyszłym użytkownikom Afryk

szwedzkikucharz · 28.03.2009, 09:19

Cytat:

Napisał Arecki007

Widzę że nie ma chętnych do pomocy nowym ewentualnym przyszłym użytkownikom Afryk

Ale Afryki nie mają właściwie słabych punktów. Nawet nie ma pewności czy ten nieszczęsny wałek zdawczy jest typowym problemem, czy występuje tylko w zajechanych egzemplarzach. Zwracać uwagę na to co w każdym innym motocyklu.
Generalnie jeśli ktoś pyta "na co zwracac uwagę" to niech go ręka Boska broni, aby sam się wybierał na zakupy

Arecki007 · 28.03.2009, 09:31

Ja byłem oglądać afrykę z mechanikiem, stała potem, jeszcze przed zakupem, na oględzinach u tego samego świetnego mechanika ale na wałek nikt nie zwrócił uwagi...ale na szczęście tutaj nie trafił się szrot.
Więc mimo, iż wybierasz się ze specjalistą to pewnie są jeszcze jakieś sprawy na które temu specjaliście trza by było zwrócić uwagę żeby je sprawdził fachowym okiem. Czy może się mylę?

24.03.2009, 19:51	#1
Arecki007 Zarejestrowany: Oct 2008 Miasto: Gdańsk Posty: 105 Motocykl: RD07 Online: 7 godz 39 min 0	Pierwsza AFRYKA - na co zwracać uwagę przy zakupie? Ja już kupiłem jakis czas temu...chyba nawet będzie wszystko oka mimo iż za bardzo forum przed zakupem nie czytałem. Ale widze że na forum wiele osób zadaje pytanie "na co zwracać uwagę przy oględzinach moto?" więc zwracam się do Was doświadczeni Afrykanerzy abyście w punktach (z krótkim wyjaśnieniem) napisali na co zwracać uwagę - podajcie jeszcze najlepiej linki prowadzące do postów na dany temat jeśli takie były. Jeżeli mamy gdzieś taki temat założony to proszę usunąć...szukałem ale nie znalazłem. Ja jako sprawę nr 1 wrzucam: 1. Wałek zdawczy - obowiązkowa sprawa do sprawdzenia przy kupnie Afryki: http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=158 na temat jego naprawy: http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=354 __________________ ...linkę gazu w ręku mam... Pozdrawiam, Arecki

24.03.2009, 21:01	#3
Dzieju Administrator Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 8,349 Motocykl: RD03 Online: 4 miesiące 3 tygodni 3 dni 21 godz 30 min 47 s	pomyśl !! jak chcesz obejrzeć wałek skoro zębatka będzie zasłaniać powierzchnię po której pracuje. Jedynie możesz sprawdzić z grubsza luz. To jak byś chciał obejrzeć dętkę bez zdejmowania opony. __________________ AT03

25.03.2009, 17:37	#5
szwedzkikucharz poleca: filcy - jako obuwie trwałe, zawsze modne i wygodne Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: W-wa/Stare Bielany Posty: 862 Motocykl: RD07a Online: 1 miesiąc 3 tygodni 6 dni 17 godz 51 min 48 s	Bez ściągania można jeszcze zauważyć różnej maści patenty: klinki, spawanie... __________________ "Im wyżej się wznosimy tym mniejsi wydajemy się być tym którzy zostają na dole" F. Nietzche

26.03.2009, 09:15	#6
podos Zarejestrowany: Jan 2005 Miasto: Kraków Posty: 3,988 Motocykl: RD07a Galeria: Zdjęcia Online: 3 tygodni 6 dni 14 godz 28 min 34 s	popełniłem kiedyś do kumpla takiego maila na co zwracać uwagę przy zakupie afryki ze smiesznie malym przebiegiem około 10 tyś. Może się komuś przyda. 1. obejrzec z daleka - czy sa kola w jedej lini polki rownolegle, czy nie skrzywiona wyraznie na ramie. 2. potem z bliska ogladamy przód: Stan pólek: tam gdzie jest rozciecie na sruby - musi byc rownolegle, nie przesuniete, w szczelinie zadnych sladów od wsadzanego srubokreta - bo to znaczy ze sie lagi nie wysuwaly same bo polka dostała. Sruby nie dotykane (no chyba ze powie ze zmienial olej w lagach albo simmeringi) - co by bylo dziwne... Obie lagi rowniutko z półkami (wystają tyle samo z półki) Głowka ramy - nakretka koronkowa bez sladow odkrecania, głowna sruba tez nie powinna miec sladów po kluczu 3. odkrecamy opaski na ocharniaczacg lag, przecierami i napawamy sie ich idealnoscią. Zwlaszcza szukamy przy samych polkach nierownosci, kresek na chromie, sladow imadla itp. 4. numery na głowce ramy zgodne z tabliczka - format czcionki pamietasz mam nadzieje - bardzo harakterystyczne litery (zwlaszcza 4-ka) 5. odbojniki blokady kierownicy - pomacac czy nie maja jakiegoś sladu po uderzeniu, 6. prosta kierownica, nieobdarte odwazniki oba Dalej, Podnózki przednie i tylnie przy szlifie sie scierają - wiec mozna popatrzyc Silnik Ma chodzic, odpalac bez problemu, ciepło chodzi minimalnie nierówno - tak ma byc. Moze dochodzic dudnienie od sprzegla - tak ma byc Z 15 minut niech pochodzi aze sie wlaczy wiatrak w 3/4 skali, nie ma kopcic na niebiesko palonym olejem jak juz sie zagrzeje. Prawidlowe wolne obroty okolo 1250 Zawias z tyłu Poogladac, podniesc na centralke jak ma, chwycic za kolo poruszac, pogladac cz sie nigdzie nie rusza... Opony Orginalne to Bridgestone Trailwing. Wytrzymaly mi 18 tys. - ale lajtowo jezdzilem. Wiec powinny byc orginalne lub dopiero co zmienione zuzycie 3/4 max Lancuch - przeczytaj na ogniwie co pisze. Zebatka tylna ma taki donitowany rancik z gumowa uszczelką. To jest tylko w orginałach - potem juz sie tego nie zaklada, chyba ze ktos kupuje orginalny lancuch Hondy. Ale to sie trzeba nie znac, bo one malo wytrzymuja od 11tys km do 21 tys(ze scotoilerem) Tak czy inaczej lancuch sie wymienia przy 28 zabku regulacji wiec powinien byc przy koncowce - jesli to oryginal. Przednia zebatka po okolo 10 tys powinna byc baaaaardzo zuzyta. Zaostrzone zeby... Plastiki Odkrecic boczki - obejrzec od srodka, powinny byc malowane na matowo (czerwone napewno) i nie miec sladów spawania plastiku. Po zdjeciu poogladac stan chłodnic czy nie widac jakis powaznych pogięć. Czachy nie odkrecac ale obejrzec stan stelaża po katem dzwonu, pogiecia malowania zardewienia. Tarcze - bez sladu zuzycia! ZERO rantu! Przednie maja okragle dziurki wszedzie, w dwoch rozmiarach, na czesci ciernej - trojkami po skosie. Klocki, powinno byc ich duzo, Nr ramy jak mi podacie to moge sprawdzic czy sie pojawia model i kolor ten co trzeba. Zreszta tez mozesz to zrobic: http://zsf-moto.com powodzenia!!! __________________ pozdrawiam, podos AT2003, RD07A ------------------ Moje dogmaty 0. O chorobach Afryki: (klik) 1. O Mikuni: Wywal to. 2. O zębatce: Wypustem na zewnątrz!!! 3. O goretexie: Tylko GORE-TEX 4. O podróżach: Jak solo to bez kufrów 5. O łańcuszkach rozrządu: nie zabieram głosu. 6. Lista im. podoska Załącznik 10655 7. O BMW: nie miałem, nie znam się, nie interesuję się, zarobiony jestem. 8. O KN: Wywal to. 9. O nowej Afripedii: (klik)

28.03.2009, 09:07	#8
Arecki007 Zarejestrowany: Oct 2008 Miasto: Gdańsk Posty: 105 Motocykl: RD07 Online: 7 godz 39 min 0	Widzę że nie ma chętnych do pomocy nowym ewentualnym przyszłym użytkownikom Afryk __________________ ...linkę gazu w ręku mam... Pozdrawiam, Arecki

24.03.2009, 20:38	#2
Gawień Zarejestrowany: Mar 2009 Miasto: Józefin Posty: 860 Motocykl: RD07a Przebieg: 84000 Online: 4 miesiące 1 dzień 13 godz 14 min 9 s	A ja mam takie pytanko , da rade sprawdzić wałek bez zdejmowania łańcucha i zębatki ?

24.03.2009, 21:03	#4
Mecia stęchły Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Zbąszyń Posty: 444 Motocykl: RD07a Przebieg: 130000 Online: 1 tydzień 2 dni 10 godz 24 min 24 s	jezeli wałek jest mega wyrąbany to bez ściagniecia zębatki da rade to wyłapać. jak średnio , to moze być gorzej, na boki przeważnie zawsze będzie zębatka latała, więc lepiej ściągnąć, dwie śróbki, popuscic koło i schodzi.

28.03.2009, 09:31	#10
Arecki007 Zarejestrowany: Oct 2008 Miasto: Gdańsk Posty: 105 Motocykl: RD07 Online: 7 godz 39 min 0	Ja byłem oglądać afrykę z mechanikiem, stała potem, jeszcze przed zakupem, na oględzinach u tego samego świetnego mechanika ale na wałek nikt nie zwrócił uwagi...ale na szczęście tutaj nie trafił się szrot. Więc mimo, iż wybierasz się ze specjalistą to pewnie są jeszcze jakieś sprawy na które temu specjaliście trza by było zwrócić uwagę żeby je sprawdził fachowym okiem. Czy może się mylę? __________________ ...linkę gazu w ręku mam... Pozdrawiam, Arecki

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Na co zwrocic uwage przy zakupie afryki?	GRUBY1213	Inne tematy	6	25.06.2011 18:15
Na co zwrócić uwagę przy kupnie WV transportera?	Olek	Inne tematy	20	31.05.2011 23:25
Na co zwrócić uwagę przy zakupie Królowej?	jackhammer	Inne tematy	12	09.05.2010 23:48