nowe duale

[ARG]

Faktycznie hit, jest cięższe i ma mniejszy zbiornik paliwa niż wiekowa już DR-Z . No i jest jeszcze prawie 160 kg "rallye" Dla odmiany takie DR200S to 126 kg. Niestety prawdą jest, że konkurencji generalnie nie ma

[kudlacz]

No właśnie, a DT 125 może mieć 30KM i masę chyba ok 110 kg i właśnie się zastanawiam gdzie tu logika i czy nie warto. Muszę na YT zobaczyć co potrafią i gdzie zajechali na takiej pyrkawce

[Mallory]

To o co chodzi?
Czy nie potrafią zrobić dzisiaj dokładnie takiego samego motocykla jak tu:



- niewysilonego - tak do 50 KM,
- ale dużego pojemnością - żeby z tego moment i moc była a nie z obrotów,
- wytrzymałego na wszystko,
- długowiecznego,
- na wtrysku - ok, niech będzie,
- z normami wszelkimi euro - chyba technologia pozwala na to...

Klientów nie będzie wg. analityków? Nie sprzeda się? Czy w USA się słabo sprzedają? Nie da się technologicznie? O co chodzi - mam pewne podejrzenia.

[kudlacz]

Nie zrobią bo byś nie zmienił przez następne 20 lat, a MUSISZ zmieniać na nowy psujący się model, no i presja społeczeństwa też robi swoje.

[gilby]

Nie robią, bo nie ma klientów na to. Wszystko jest dobrze przeliczone.
Te parę osób co patrzy w tył za XTkami albo XRkami i wzdycha za przeszłością po forach i tak nie kupi 400tki za 30+ tysięcy.

Jest świetna husqa 701 za ok 40tys, rewelacyjny dual i jakoś nie widać, żeby kolejki po nią stały.

[kudlacz]

Chyba z polskimi zarobkami nie kupi.

[gilby]

Myślę, że z zachodnimi zarobkami też nie kupi w takiej skali, żeby się opłacało.
Motocykl o jakim wszyscy marzymy będzie kosztował ponad 40tys.
A dla przeciętnego użytkownika będzie we wszystkim gorszy - słabszy, mniejszy, jednoosobowy, wibrujący, bez lansu.

Zarabia się dziś na GSach, AT i innych.
To jest policzone, nie ma się co łudzić.

[myku]

Mysle ze moj Czelendz spelnia wasze wizje. 50KM 650cmm stalowa rama i wsxystko co TT wyprodukowal. Nawet stelaz i kufry mozesz przymocowac. 25L w dwoch zbiornikach na wypadek mozesz jeden odlaczyc. Silnik rotaxa. Duze skoki zawiesxenia i kola 21-18. Zawieszenie Öhlinsa.Itd itp.Niemiec na nim swiat objechal 260tys km i dalej jezdzi

[gilby]

taki x-challenge to idealny przykład, tego co mówię.
Idealny dual, świetna maszyna i po 4 latach produkcji wycofany z rynku.
G650GS opłaca się robić do dziś, x-challenga się nie opłaca.

[Franz]

Napisał Mallory

To o co chodzi?
Czy nie potrafią zrobić dzisiaj dokładnie takiego samego motocykla jak tu:



- niewysilonego - tak do 50 KM,
- ale dużego pojemnością - żeby z tego moment i moc była a nie z obrotów,
- wytrzymałego na wszystko,
- długowiecznego,
- na wtrysku - ok, niech będzie,
- z normami wszelkimi euro - chyba technologia pozwala na to...

Klientów nie będzie wg. analityków? Nie sprzeda się? Czy w USA się słabo sprzedają? Nie da się technologicznie? O co chodzi - mam pewne podejrzenia.

Był XT 600 do wzięcia .Stan nówka - przebieg 700 km. Kolejki nie bylo
Dobrze że wklejono tu link z forum Transalpa to wzielim w 5 sekund
ale tak to troche bicie piany. Na tego XT powinno być 20 chętnych
i aukcja. Poszedł za marne 11.5