WR450, TE450, TE610, DRZ400 i inne....które enduro / dual?

[zimny]

To tak może zbiorczo:

yeuop - Twój XT-ek to legenda kawał świata zjeździł. XT600E także biorę pod uwagę bo znam silnik i wiem że można ją fajnie odchudzić. Problem trochę w zawieszeniu, stąd bardziej za TT patrzyłem.

Przym - wiem, znam tego Kata z ogłoszenia, ale odpuściłem wyczynowe maszyny. I finanse nie aż takie..

qter - dzięki, będę pamiętał

Franz - dzięki za szereg informacji. Pamiętam że jak brałem od Ciebie AT to trochę ci krwi napsułem Ale było tak jak mówisz - szukałem dziury w całym zamiast nauczyć się jeździć. Choć +10cm wzrostu zawsze byłoby OK. Choć tam w AT była duża masa i wysokość, niemniej teraz jeżdżąc AT kumpla nie miałem żadnych problemów. Kiedyś kupowałem motocykle mniej świadomie bym powiedział. Teraz to trochę inaczej - ale ponad 90cm w siodle to faktycznie już ograniczenie komfortu jak dla mnie, dobrze prawisz. W XTZ czasem gaz zamiast podparcia pomagał, ale nie zawsze a wtedy....jeb na bok

Taka refleksja - kupno / wybór motocykla na szosę jest jednak duuużo łatwiejsze.

Dzięki wszystkim za porady i informacje - przemyślę temat i na coś się zapewne zdecyduję.

Pozdrawiam
zimny

[PawelM.]

Zimny weź 250. Naprawdę ta wr250 jest fajna i leciutka a przy moim 171cm daje rade

[oleś]

Napisał zimny

Oleś gdzieś pisał o TE610ie. Sam jestem ciekaw

Ja sie przesiadlem w koncu na xt660 r z 2012 roku. Nic nie napisze bo kupilem i stoi, w moich okolicach nadal biało i slisko. Pierwsze wrazenie bardzo wygodny banan. Potrzebuje duala do latania do roboty i dalsze wyjazdy.

Mialem na oku husqe terre 650, ale znajomy sie rozmyslił i zostawil sobie. Pozniej w poszukiwaniach mialem TE 630, ale nie chciałem jechać do DE, poza tym nic w rozsadnej kasie nie znalazlem.

[Adagiio]

WR-ka jest bardzo fajna pod warunkiem że wiesz co chcesz nią robić. Miej jednak na uwadze że nie bardzo nadaje się do dualowych zastosowań, druga sprawa to że musi być kręcona wysoko, podobnie jak każda inna 250-tka przez co wymiana tłoka, łożysk, korby odbywa się 2 x częściej niż w np. 450 czy 500.

Miałem TE 450 i 510, moja ex 510 jeździ po dziś dzień i ma się bardzo dobrze na liczniku z 900 godzin, drugi tłok i wymienione łożyska na wale, nic po za tym w silniku nie było robione. TE 610 czy 630 jest mało ze względu na słabo działającą sieć dystrybucji części po za IT. We Włoszech jest firma, która produkuje wszystkie graty i zajmuje się ich dystrybucją, ale jak to działa w innych krajach nie wiem .
Powodzenia.

[JarekO]

Napisał Adagiio

[FONT=Arial][SIZE=2]WR-ka jest bardzo fajna pod warunkiem że wiesz co chcesz nią robić. Miej jednak na uwadze że nie bardzo nadaje się do dualowych zastosowań, druga sprawa to że musi być kręcona wysoko, podobnie jak każda inna 250-tka przez co wymiana tłoka, łożysk, korby odbywa się 2 x częściej niż w np. 450 czy ....

Chyba masz na myśli wr250f. Ja wspominałem o wersji wr250r.

[rrolek]

Witam

Potwierdzam, WR250R bardzo fajny sprzęt.
Miałem kiedyś 2 dni od dystrybutora nówkę do testów. Wyczynowy motek to to nie jest na pewno, ale dzielny i bardziej poręczny w terenie jak duże sofciaki. Co ciekawe daje radę po dziurach nawet z pasażerem (15-o letnia córa) więc i z betami da radę.
Spotkałem na Popie Ivanie (czarnohorskim) kiedyś Ukraińca na tym że sprzęcie. Nie mógł się nadziwić jak my tymi mocniejszymi sprzętami dajemy sobie radę po tych kamulach. Jechałem za nim w dół. Wybierał spokojnie i małym gazem najlepszy ślad, wręcz trialowo. Ale fakt walić na krechę na tych zawiasach nie mógł (6-7 dych na dziurawej polnej drodze to już IMO igranie z losem). Co ciekawe, dobujał się z betami na kołach z Kijowa i maił ze sobą wszystko by kimać gdziekolwiek (o mało to się zresztą tak nie skończyło jak wziął się za przewodzenie do Rahiva).
Podsumowując, gdyby nie ceny, sam bym kupił za duala.

Pozdr
rr

[Peterka]

Wszystkie części do Husek bez problemu z http://italhusky.com/

[strobus1]

Mała uwaga do TE 450 - dziś zajrzałem do łożyskowania wahacza i kiwaczki....
Zonk po całości, łożyska wahacza i piny do śmietnika, powód - fabryczny brak uszczelnienia !!!!
Za to trzecia kontrola luzów zaworowych nie wykazała potrzeby regulacji - wsio w normie, silnikowo nuuuda, jak w rejsie i w drodze na Ostołekę

[Adagiio]

Miałem z 2008 roku wersja z kopajką, która to była F czy R ?

[Franz]

R nie ma kopajki