Poradnik mechaniczny szparaga.

[szymon25]

A może główka ramy

[Misza]

Wytarte tulejki lub wytarte od tych wytartych tulejek lagi od środka. Generalnie luuuuz

[szynszyll]

Tys prowda. Calosc do rozebrania i weryfikacji. Panewki pokryte teflonem ktory z czasem sie sciera itd.

[Mallory]

Napisał szynszyll

Tys prowda. Calosc do rozebrania i weryfikacji. Panewki pokryte teflonem ktory z czasem sie sciera itd.

Prawie trzy lata temu tylko olej wymieniłem w zawszeniu przednim, więc pora była żeby tam zajrzeć. Wczoraj rozgrzebałem zawias i taki widok się ukazał - według mnie mocno wytarte są, więc zamówiłem już nowe...

[szynszyll]

To tylko fotka i moge sie mylic ale wg mnie te panewki sa w bardzo ladnym stanie. Ciensza dolna ma teflon tylko na zewnatrz bo wskakuje na dol lagi w takie wyciecie, gorna ma na odwrot tylko teflon w srodku bo 'siada' w wyfrezowane loze w goleni. Nie wyrzucaj ich przypadkiem !!! Sa w bardzo ladnym stanie!

Teflon nie jest nakladany dwustronnie! Pokazales nie istotne powierzchnie niepracujace. Dol trzyma wyciecie w rurze gore trzyma wyfrezowanie z dolu i podkladka-simer-klips z gory.

Naprawde dobrze wygladaja. Pstryknij fotki lepszej jakosci powierzchni teflonowych.

[Mallory]

Zainwestuję 2x9 euro + 2x9,5 euro na nowe ślizgi, bo nic już chyba nie pozostało. Zawias stuka. Stuka metal o metal przy powrocie zawiasu. Jeżeli najeżdżam na np. spowalniacz to ładnie i cisza, ale podczas powrotu zawiasu, po ułamku sekundy, jest stuk czegoś o coś. Łożysko główki ramy wymienione i zweryfikowane, olej wymieniony i stan serwisowy, żadne też zaciski hamulców i inne luźne części - jest stuk w zawiasie. Jedyne co przychodzi mi do głowy - z lektury, obserwacji i analizy to, to że podciśnienie powrotu amora po ściśnięciu jest nieprawidłowe - a za to także odpowiedzialne są te ślizgi (poza dziurami w dumping rod) oraz wyrobieniem samej lagi na dole. Lagi i dumping roda nie wymienię - w ślizgi zainwestuję może niepotrzebnie, trudno. Jeżeli nie pomoże to pozostanie się przyzwyczaić.

[marekw]

Damping rog ma sprężyny może z nimi jest cos nie tak.

[Mallory]

Napisał marekw

Damping rog ma sprężyny może z nimi jest cos nie tak.

A prawidłowe wymiary tej sprężyny? Zna ktoś?
W Haynesie Upper spring wymiary znalazłem, lower spring też znalazłem - ale tej od dumping/dumper roda - nie... - kupiłbym bez mierzenia bo cena 1,5 Euro, ale nie są już dostępne.

Jeszcze jeden fakt - poza stukami zawieszenie jest bez zarzutu. Stuki ustają jeżeli np. afra postoi na prawie-mrozie kilka godzin. Jako że staram się jeździć do pracy cały sezon (poza dniami ze śniegiem lub gdy pada mocno) to często wsiadam na nią po kilkugodzinnym postoju w okolicy 0 stopni - wtedy zauważyłem, że jest cisza. Gęściejszy olej się robi - to jedno, ale tu nic nie zrobię bo już mam 10W. Sprężyny też chyba są twardsze - pomierzę obie (poza tą z dumping roda chyba, że ktoś podeśle limit). Lagi zmniejszają średnicę, ale obie - pytanie czy w równym stopniu, może zewnętrzna bardziej się ścieśnia i uszczelnia całość - tego nie zmienię i tak, mogę to poprawić właśnie tymi panewkami... będziemy działać - dzięki za porady:::))
I Wesołych Świąt dla wszystkich czarnuchów::::))))

[Mallory]

Jak mówiłem tak zrobiłem.
Nowe obie tulejki/panewki na każdą lagę, nowe uszczelniacze olejowe i przeciwpyłowe honda, nowy olej 10W - a niech ma afra na gwiazdkę))
I co? Zawias naprawiony, sztywny, ale bez przesady, taki raczej ładnie spasowany - normalnie nowy motór, żadnych stuków, aż chce się po dziurach jeździć

Tak wyglądały nowe (na dole) vs. stare tulejki):

[rambo]

Napisał Mallory

nowy olej 10W:

Fabryczny olej to odpowiednik 2,5W

Nie bedzie to dobrze pracować na 10W

Mierzyłeś sprężyny..?