Przeróbka busa na kamper?

[Misza]

Nie bawmy się w słówka. To są busy, mają napęd na obie osie, co prawda nie stały ale jest i niektóre mają blokady. Wiem co to potrafi a potrafi tyle, że się można kuresko zdziwić.

A'propos:

https://www.youtube.com/watch?v=xIQiJ3FcGC4

T4 w akcji

P.S. WIdać, że facet szczęśliwie żonaty Bez komentarza 2:48 by sobie nie poradził

[matjas]

Kureskosresko Misza.
Wzystko co pomaga poza jedna ślizgającą się osią pomaga. Kuresko.

Na co dzień w eksploatacji takiego busa spalisz do 2l wachy więcej na każde 100kmz

Na 300tys Km spalisz ... 6000l paliwa więcej.

Taki kurwa żarcik. Ciekawe ile w tym czasie będziesz potrzebował tego napędu.

6000l wachy to taka nowa Dacia sandero. Albo coś o innego za 30 tys zet.

Kompletnie bez sensu. Jak wszystkie motocykle powyżej 100km.

M

[Misza]

Matjasku zależy co kto czego potrzebuje i do czego. 300000km taki busokamper nie zrobi nigdy - rocznie to max kilka tysięcy, w dziesięc lat 50 tys km, w 30 150 tys km a po 35 właściciel już umrze a jeśli nie to dawno będzie go stać na nowszego lub większego bo rodzina, bo starość i zamiast na łące to będzie kamperował razem z innymi zgredami na polu namiotowym Mnie to te syncro i ich zdolności jazdy po dziwnych nawierzchniach i pod dziwnymi kątami zadziwiły mocno.

[Adagiio]

Różnica w spalaniu pomiędzy zwykłą T4 a T4 z napędem to 1 litr, oba silniki 2.5 TDI 102 kunie. 1 litr różnicy na 100 km to jest nic, a możliwość posiadania wbrew pozorom robiącego napędu robi ogromną różnicę.

[consigliero]

Gdyby ta t4 miała napęd z tyłu to przy dobrym kierowcy na tą górkę by wyjechała. Niestety oś napędzana z przodu to niekoniecznie najlepsze rozwiązanie. Jeżdżąc t4r w większości przypadków dawała radę na samym tylnym napędzie

[czosnek]

Uważam że napęd na 4 koła daje o wiele więcej możliwości wjazdu w fajne miejsca biwakowe, a o to w sumie chodzi w tym kamperowaniu
Widziałem tę T4 z ogłoszenia w akcji na żywo i nikt mi nie powie że zrobiłby to samo z napędem na jedną oś.
Po sobie wiem ile fajnych miejsc na wyjazdach zobaczyłem tylko dzięki temu, że miałem w aucie odpowiedni prześwit i napęd.
Co do wyposażenia to ja stosuję metodę: Jeżdżę i na bieżąco sprawdzam czego mi brakuję i dopiero wtedy w to inwestuję. Oczywiście w przypadku busa lepiej zrobić całościową przemyślaną zabudowę od razu niż rzeźbić na raty, ale i tak uważam, że dopiero w trakcie użytkowania zdajemy sobie sprawę z realnych potrzeb.

Spalanie na 100 km 1 litra to czy dużo, czy mało? Dla mnie dużo. Już dawno założyłem, że jak będę potrzebował solidne 4 x 4 to na miejscu wypożyczę (albo zadzwonię po uaza ). Wyszło znacznie taniej.

Ten litr na 100 to znacznie więcej za to, że trzeba sporo dopłacić aby kupić kapera z napędem na 4 kapcie.

Mamy tu teoretyczną debatę Kupić t4 w ładnym stanie to jak wygrać w lotto ale z łapówką. Oczywiście są, ale za tak absurdalną kwotę, że wolałbym Emkową wersję. T4 w synchro w ładnym stanie to jak lottoo z łapówką, ale nasz wujek puka panią z komisji losującej i nam załatwi.

P.S. Mam kłatro i nie robi mi to nic oprócz zaspokojenie próżności Oczywiście rusza inaczej inaczej w zakrętach. Ale miliona uzasadnień do tego nie dorobię. Toyota też jeździła a miała na jedną oś

[Misza]

T4 synchro 2.5tdi to 30k + 10k blacharka i serwis i jest fura nieziemska. Do turystyki dalekosieznej nieporywnywalnie lepsza od jakiejkolwiek terenówki. Wyposażenie to kwestia osobna...

Napisał Misza

T4 synchro 2.5tdi to 30k + 10k blacharka i serwis i jest fura nieziemska.

Jasne, że nieziemska. Bardzo chcę mieć nieziemską furę!

Dolicz jeszcze zrobienie kampera

Dobre t4 w kamperze, zdrowe blachy, piękny stan na zewnątrz i w środku bez synchro to od 40 000 w górę. Bliżej 50 000 - 60 000. Serio Ale przyjmijmy 40 000 bez synchro. To ile z synchro?

Dobra kupujesz golasa za 30 tyś, za 10 tyś robisz blachy, piszesz o serwisie. Ile na serwis? Przyjmijmy 10 000. Jedziemy przecież daleko Wychodzi więc 50 000. No i jeszcze pchasz zabudowę kampera. Przyjmijmy 15 000 (dość oszczędnie, bez szału). No i masz super 4x4 kampera t4. 65 000?

Tak, wiem, że można taniej synchro. Ty piszesz o 30 000, to przyjmijmy, że kupujemy połowę taniej (mamy na łapówkę w lotto i nasz wujek ....) to daje 50 000.

Napisał Misza

Do turystyki dalekosieznej nieporywnywalnie lepsza od jakiejkolwiek terenówki. Wyposażenie to kwestia osobna...

Jasne, że lepiej t4 w synchro jechać niż terenówką Ale jeszcze lepiej t4 jechać bez synchro, albo czymś nowszym i wygodniejszym I na miejscu wypożyczas 4 x 4 wyprawówkę, upalasz się, i wracasz wygodnie do domu.

I na koniec serwis blach. Masz super wyprawówkę za 65 000 i za 3 - 5 lat znów masz blachy do roboty Jak raz jest rdza - zawsze będzie.

Wolę mieć wygodny samochód za 6, włożyłem pewnie z 15 000. NIe wjadę nawet na fragment trasy t4, nie wspominając o t4 w synchro. Ale na miejscu wypożyczam 4 x 4 Jestem do przodu o kilkadziesiąt tysięcy które wydaję na wyjazdy. Jasne, że po kilku wyjazdach ja mam stare ałdi, a ktoś super wyprawówkę. Ale... ja pojechałem a część z tych ludzi nie. A jak pojechali to w trasie ja miałem wygodniej, a ten ktoś mniej

Moje subiektywne zdanie Ja się wyleczyłem z posiadania aby jeździć bo jeżdżę. Na jedno i drugie mnie nie stać po prostu. Jak będzie stać to oczywiście kupię t4! Szczerze zazdroszczę pięknych kamperów wyprawywych i ciężko na nie choruję. Nie dalej jak miesiąc temu znów szukałem. Ba! Na Białej szukałem po "kawie" u lupusa i cycia