Michellin Anakee Wild w ciężkim enduro.

[chemik]

Jakie realne przebiegi w trybie wyprawowym można uzyskać na Michellin Anakee Wild? Albo inaczej - czy 15 tys. km (Polska --> Azja Centralna --> Polska) po asfaltach i szutrach jest realne? Ostatnie 3-4 tys. km po asfalcie, więc mogą być łyse, a w zasadzie na zupełnej końcówce bieżnika - mnie to nie przeraża.

[Chudy 45]

.... 15 tyś to raczej bez szans.

[JarekO]

Też jestem ciekaw. Mam te opony założone. Mało jeszcze jeździłem więc co do przebiegów nie mogę się wypowiedzieć.
Jak zapewne wiesz - sporo zależy od mocy/masy motocykla oraz wigoru kierownika :-).

Pozdrawiam

--
Jarek

Ps.

Na czarnym pieruńsko głośne gumy, motocykl wali się w zakręty. Ja im jednak już zaufałem i dają radę. W terenie jak dla mnie bajka.

[ciastek329]

Mógłbyś powiedzieć co to znaczy że wali się w zakręty? Sam je założyłem na ten sezon i zastanawiam się czego mam się spodziewać.

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

[Franz]

Nie ma takich terenowych na tyle coby
przejechaly taką trasę. Kupić tam
zamawiając dużo wcześniej przez net płacąc
kartą, albo wysłać.. do polskiego kościoła - misji ( np.Bijsk)
która jest po drodze z obietnicą datku na świece
Test na maschine. com.au na Ktm 1190 - Motoz Tractonator
Opona 150/80-18. Wysokość kostek w nowej oponie
15mm.Po przejechaniu 4500 km - jazda agresywna, różne warunki zostało 5 mm.
Najlepiej przejrzeć zagraniczne fora pod względem trwałości. Będzie lepszy pogląd

Taką trasę zrobi mniej terenowa jodelka Mitasa czy Heidenau z paskiem

[Hall]

Napisał chemik

Nie jeździłem na Anakach, ale już wiele razy o tym efekcie czytałem. Jeśli ten efekt jest tym, o czym myślę to mi to gra i jest na rękę. Chodzi o to, że motocykl zachowuje się na asfalcie bardziej jak motocykl szosowy - chętnie wchodzi w łuki. Coś jak porządna szlifierka na dobrych niezajechanych oponach o dobrym profilu. Aż żal takim motocykle po prostej jeździć, natomiast w łukach jest bajka, gdyż składanie go w zakręt i przerzucanie między nimi nie męczy.

Chyba nie do końca chodzi o taki efekt. Dam przykład z mojego dużego GS'a. Na Anakee 3 (czyli opony szosowe bez żadnych kostek) motocykl w zakręcie ani się nie wali ani nie wstaje. Tzn że gdybym w zakręcie puścił kierownicę, to moto sobie pojedzie mniej więcej dalej po tym samym łuku. Jak zmieniłem na Karoo3 to moto zaczął się walić, czyli trzeba trzymać kierownicę w zakręcie, bo jeśli nie to moto zaczyna pogłębiać i zacieśniać zakręt. Nie sprawdzałem nigdy do jakiego stopnia :-)

[Hall]

Na wstępie - zamieszczona poniżej informacje są czystko teoretyczne (wyszperane w necie), sam jeździłem dotychczas tylko na K60 i Karoo3, here we go:

Jest prawdopodobnie kilka opon które przetrwają 15tyś (2/3 asfaltu) i są w jakikolwiek sposób "terenowe". Wychodzę z założenia że przód jest ważniejszy (bo uślizg tyłu opanowujemy i daje fun, uślizg przodu kończy się często glebą i nie daje fanu) :-)

Na przód
Anakee Wild (przynajmniej dwie osoby potwierdziły że ta opona da radę zrobić 15tyś z przodu)
Karoo 3 (moja ma teraz 18tyś i będę ją teraz wymieniał)
K60
E07
Tractionator ADV

Na tył (tutaj jest trudniej, chyba żadna "kostka" 50/50 nie da rady)
E07 (UWAGA: NIE wersja PLUS, plus jest ponoć miększa i robi mniejszy nalot)
K60
Tractionator ADV

Co myślicie, czy ktoś może z własnego doświadczenia potwierdzić lub zaprzeczyć powyższe dane w przypadku którejś z opon? Czu są inne opony nie wzięte pod uwagę które to zrobią?

[JarekO]

Napisał ciastek329

Mógłbyś powiedzieć co to znaczy że wali się w zakręty? Sam je założyłem na ten sezon i zastanawiam się czego mam się spodziewać.

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Przy mniejszych prędkościach motocykl ma tendencje do wyraźniego "pogłębiania" zakrętu. Może być tak, że dotyczy to rozmiarówki pod GS-a.

Pozdrawiam
--
Jarek

[Emek]

Widziałem tył po niecałych 5 tysiach , ponad połowy nie było (i tak dużo lepiej niż TKC). Przód trzymał się nieźle. Może tył dociągnie do 10K ale to będzie na zero więc kolejne kilka tysi na łysej gumie to kiepski pomysł.
Tą trasę bez problemu objedziesz przód TKC/tył Motoz Tractinator ADV z tych ciut bardziej offowych gum.

Nie wiem jak z wytrzymaloscia e07+ bedzie ale wydaje sie byc ciekawa alternatywa Testowal bede w tym sezonie