TOP 10 Najlepsza fotka !!!

[szynszyll]

bingo. zaskoczył mnie pomysł, poziom skomplikowania i wielkość. to jakis starszy model - podobno bardzo dzis cenny i rarytas dla kolekcjonerow. produkowany w latach 1985-87. ja się wtedy burakiem cukrowym bawiłem film w fajnej jakosci:

https://www.youtube.com/watch?v=Kl_AUykH9VM

[Melon]

Ja tam się nie znam ale na filmie to zabawka jest.

[szynszyll]

Napisał Melon

Ja tam się nie znam ale na filmie to zabawka jest.

no zabawka model w skali 1/10 ale przeciez bym się osrał krwią i żółcią gdybym za dzieciaka takie coś w prezencie dostał

[Melon]

Napisał szynszyll

no zabawka model w skali 1/10 ale przeciez bym się osrał krwią i żółcią gdybym za dzieciaka takie coś w prezencie dostał

Za dzieciaka to ja chory był na Komara.

[szynszyll]

40 lat temu wszyscy smiali sie z japonskiej techniki. serio ktos wierzy w te bzdury? 60 lat temu Honda robiła takie silniki. trzeba zupelnie nie znac japonskiej techniki wojennej podczas II wojny swiatowej, zeby wypisywac takie androny. ale to temat na osobny wątek

The engine dimensions of the 1965 48-valve V12 were 58.1 x 47.0 mm, 1,495.28 cc. Power output of 230 bhp (170 kW) @ 13,000 rpm was quoted this was the most powerful F1 engine of 1965. The engine was safe to 14,000 rpm. Since the 1967 4-cylinder 498.57 cc engine (57.5 x 48.0 mm) eventually gave almost 90 bhp (67 kW) at 12,600 rpm, the V12 had the potential of 270 bhp (200 kW) with further development. It used 12 Keihin carburetors, one for each cylinder, later to be replaced by low-pressure fuel injection before entry into the Italian GP.

Honda also built their own gearbox for the project, a six-speed sequential shift box.

https://pl.m.wikipedia.org/wiki/Honda_RA271

[Dzieju]

Napisał Melon

Za dzieciaka to ja chory był na Komara.

Mi się udało 6 lat pojeździć Komarem , dotrwać na nim do 16 roku życia( prawo jazdy) i skok w nad przestrzeń na MZ.

[Melon]

Napisał Dzieju

Mi się udało 6 lat pojeździć Komarem , dotrwać na nim do 16 roku życia( prawo jazdy) i skok w nad przestrzeń na MZ.

Tatu nie kupili więc Komarem przejechał może 10km bo tyle wysępił od koleżki co jego ojciec miał kurnik . Później tatu kupił CZ350 i melon zaczął się uczyć jeździć sępiąc lub pod nieobecność właściciela. A 1986 jak już miał kwity przestał się pytać właściciela czy może się kajtnąć.

[pałeł]

Wolfram oraz carbon i stal w silniku
4g63 od mitsubishi docelowo na 15k rpm i jakieś 3000 kunikow

Po resztę odsyłam do źródła

[Melon]

Napisał pałeł

Wolfram oraz carbon i stal w silniku
4g63 od mitsubishi docelowo na 15k rpm i jakieś 3000 kunikow

Po resztę odsyłam do źródła

Szczena na blacie...
Kulwa i jakiś niedouczony ekopo... zamyka rozwój silników ?

[magneto]

Napisał pałeł

Wolfram oraz carbon i stal w silniku
4g63 od mitsubishi docelowo na 15k rpm i jakieś 3000 kunikow

Po resztę odsyłam do źródła

A mógłbyś podać jakieś źródło ? Bo na Wiki (wiadomo, mogą być błędy) to te silniki 4g63 jakieś takie normalne się wydają ?

https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsub...B_(2.0_liters)