Jakiego kupić duala?

[Franz]

Pomoże. Podjazd to nie tylko dluga i stroma prosta. To też kamienie i korzenie.
W takich warunkach nie jesteś w stanie kopnac noga. Dlatego zamontowalem el.rozrusznik
Pojezdzisz w górach to zobaczysz. Tylko muszą to byc góry
Zresztą że strome góry też potrafi zgasnac, a nie jestem zwolennikiem
zjeżdżalnia z wyłączonym silnikiem

[Prince]

Dymkaaa. Dobrze. Sprzedaj mu swoją XR i zakończmy temat kopajki ;]

TTR250. Moje 3 grosze. Nadaje sie na duala? Nie pytam bez przyczyny. Jest do kupienia. Na papierze wygląda fajnie m chociaż to stary rumpel.

[Dymkaaa]

No rozumiem ale ten Pan będzie 99% czasu spędzał poza górami...
Nie sprzedałbym mu tak umęczonej motorowni
Choć jak widać chłopaki jeżdżą z tego forum takimi, bez el rozrusznika i góry im nie straszne..

[Franz]

Na Ukrainę jedzie się w góry. A góry gorom nierówne.na wyjeździe dodatkowo jesteś obciążony, więcej paliwa, bagaż, dętki
Będąc autkiem możesz wyjechać na pusto. DYMKA Ty zacznij więcej jeździć a mniej pisać.
Będzie z tego większy pożytek
TTR się nadaje bo to jest dual. Kiedyś był omawiany przy kupnie enduro przez. Marcina B.B
U nas nie ma zadbanych. Anglia i Francja to zagłębie TTR 250
Wolałbym nowsze Wr 250 R
Gość ma na to kasę

[Dymkaaa]

Akurat co tydzień robie 100km po lasach offa so-ndz, głównie poligonowego.
Na tygodniu nie licze. Więc absolutnie nie narzekam na brak wyjeżdżenia, widać to z resztą po sprzęcie który jest styrany.
Więcej paliwa bagaż dętki i 600ccm pod sobą w góry poklaskać Panom.
Mój ostatni post w tym wątku. Wolicie +30kg bo tak się realnie odczuwa 6set, niż się "pomęczyć" z kopaniem.

[Franz]

To dobrze że to Twój ostatni post, będzie mniej bzdur
Było dobrze przeczytać pierwszy post. Jak chcesz się wybrać w góry bez paliwa?
Oryginalne 10 litrów jest za mało. Mam 15 l ims i to jest na styk
W góry bez zapasowej dętki?
Koło domu tak. Bez bagaży? Gdzie je zostawi? Bez namiotu i karimaty?
Tak jeśli się jedzie busem. Zostawisz graty w busie i dziś endurujesz tu
Zjazd na dół a jutro czy pojutrze gdzie indziej
Pozatym już wcześniej pisałem że nie hardkorzymy gdy jedziemy na kołach z. Domu
Raczej zwiedzanie

[redrobo]

Napisał Dymkaaa

Spróbuj znaleźć kogoś kto da Ci pojeździć troszkę dłużej SXC.
Może wady o których piszą beda dla Ciebie bez znaczenia.
Jest u nas taki, miał jakieś tam usterki, ale to wiele zależy od stanu wyjściowego.
Nie zrażaj się tym, że czegoś jest mało. 650r też jest mało, a jakoś nikt strasznie na części nie narzeka.

SXC bardzo dobry pomysl, o ile wymieni sie przedni zawias na WP48 to raz i raczej aluminiowy frameset na stalowy bo ten z wiekszym obciazeniem bedzie ryzykiem. W zwiazku z tym lepiej (i latwiej) znalezc dobra sztuke zwyklego lc4 640 wsadzic mu bak 18l i gaznik tm40 lub keihin i ma sie gotowego zapierdalacza. Da sie to uczynic za 10-11 tysi a za reszte zostawic sobie na remoncik silnika.
Jak kupowalem swojego 5 lat temu to mial zaraz silnik wybuchnac i generalnie mialem sprzedac nerki za jego utrzymanie... nic takiego sie nie wydazylo... usterki przy uczciwym serwisowaniu sa smieszne (przerwany przewod, zapchany gaznik, czy odkrecona srobka)

[Franz]

Alu jest spoko. Do takich pojazdów i w góry kufrow się nie zakłada. Zawsze wystarczal mi worek 50 l
Tam dętki, klucze namiot, karimata śpiwór i to co jest potrzebne na 10 dni
10 dni czy miesiąc nie robi różnicy bo praktycznie bierze się to samo
Fakt - w młodym sxc z małym
nalotem, uszczelniacze na lagach poszły w try miga
Później założyłem skarpety acerbisa

[ArturS]

Mało tego w PL, ale Husqvarna TE610ie / TE630
Zaraz będzie, że części do tego niema. No w PL niema, bo moto też praktycznie niema. Nowe części typowo eksploatacyjne i do remontów to mniejszy problem niż do niejednego japońca. Niedługo postawię sklep z częściami tylko do nich, są praktycznie nieskatalogowane i tak np. głupiej linki sprzęgła się nie da niby kupić, oryginał 150zł, doróbka 70zł, a pasuje 1:1 z jednego z najpopularniejszych japońskich singli i można kupić za 30zł. Sam silnik jest cały czas produkowany (SWM 650, AJP PR7), producenci zamienników cały czas tworzą nowe referencje. Serwis co 5000km - to jak XTek. Moc - nie wiem czy potrzeba więcej, jak dla mnie to już wystarczający wariat.
Wjechałem ostatnio swoją 610-tką na atestowaną wagę w pracy z nadzieją, że będzie poniżej 160kg. Zatankowana ok 1/2, dodatkowa płyta bagażowa, dodatkowa osłona pod silnikiem, stelaż na LED, wzmiocniony subrame (w sumie zebrałoby się 4-5kg), wniosła 148kg. Przykładowo moja odelżona stara Tenera, spodziewając się 170-180kg, zabiła mnie dwójką na początku LC4 z lekkim wydechem wniosło prawie 160kg (albo ponad? Już nie pamiętam dokładnie).

[przemo77390]

A takiecuś o dual: https://www.moto.it/moto-usate/swm/r...017-18/7251405 Cena jak z nufke sztuke chyba nie duza