Muzea motocykli w Polsce.

[stopa-uć]

Może drugiego Tomek składa-kończy w domu? ?
Troszkę myli odbijający się w deklu tramwaj, ale może Tomek ma
te artefakty w warsztacie.

[ATomek]

Niestety, Stopa muszę Cię rozczarować. Nie będę wchodził w buty pasjonatów motocyklowej przeszłości. Bardziej interesuje mnie ich wpływ na tworzenie subkultury motocyklowej, a stare motocykle lubię obejrzeć tak jak i inne artefakty z przeszłości.

Tekst ze zdjęciami gotowy do wklejenia, któremu poświęciłem parę ciekawych godzin jednym niefortunnym przesunięciem myszki poszedł w kosmos, pewnie tam jego miejsce

[stopa-uć]

A ja cały czas mam "piątą klepkę"
Ciekawe ilu jeszcze chłopaków ma otrzymane od
Ciebie klepki ? ?
Stare miłe czasy-DZIĘKI.

[ATomek]

O wizycie w Muzeum Techniki i Komunikacji- Zajezdnia Sztuki w Szczecinie https://muzeumtechniki.eu/
miałem chęć napisać wcześniej, ale forumowy temat niefortunnie, od razu zszedł na Junakowe wady i ogólnie jaki to był parszywy motocykl. A on nadal jest widoczny na drodze i ma swoich wielbicieli, którzy całkiem nieźle radzą sobie z jego wadami. W mojej ocenie trzeba wciąż pamiętać siermiężne możliwości techniczne lat sześćdziesiątych i wszechobecny cień Sojuza, kastrujący rozwój naszej rodzimej motoryzacji

junak w częstochowie.jpg

Kilka dni temu byłem w miejscowym małym zakładzie, gdzie przekładali mi nowy korbowód w wale. Już na wejściu przywitały mnie rzędy nowiutkich, świeżo pomalowanych głowic do Junaka i innych staruszków. Dzisiejsze możliwości techniczne nawet takiej małej dziupli pozwalają na regenerację wałów, produkcję wzmocnionych i wyciszonych kół zębatych rozrządu, zastosowania nowoczesnych uszczelniaczy itp. detali do reanimacji podzespołów i całych motocykli
http://www.motocyklejacka.pl/motocykle_jacka.php

Widok starego motocykla na drodze przywołuje lawinę wspomnień z młodości. Muzeum jest miejscem, gdzie nierzadko z synem/córką możemy powspominać dłużej zachowując rodzinną ciągłość. Sam w jakimś stopniu tworzę elementy subkultury motocyklowej i znam jej wartość.
Niech trwa!



Podkowa.jpg

PODKOWA, 1939, Pierwsza Polska Fabryka Haceli "Podkowa" Sp. z o.o :-), zużycie paliwa: 1,8 l/100 km, jako setka (pojemność) był zwolniony z opłat drogowych i nie wymagał prawa jazdy!




moj logo.jpg Moj.jpg

MOJ, 1937, Fabryka Maszyn Odlewni Żelaza i Metali MOJ w Katowicach, zbudowany prawie w całości z polskich podzespołów (import łożysk). W 1939 po przejęciu zakładu przez Niemcy produkowany na potrzeby frontowe



IMG_20230212_124722.jpg

ALBA, 1918, waga 30kg, Niemiecka Fabrik für Motoren und Motofahrzeuge Alba G.m.b.H. zakład w Szczecinie



Sokół 200.jpg

SOKÓŁ 200, 1938, pierwszy polski motocykl turystyczny. Komfort zapewniała amortyzowana, przegubowa rama i resorowane tylne koło. Na tym motocyklu, jego twórca, inż Rudowski w 1939 wjechał nim na szczyt Kasprowego Wierchu przez Kuźnice i Myślenickie Turnie

Sokól125.jpg



shl logo.jpg SHL.jpg

SHL,1938, to skrót od Suchedniowska Huta Ludwików (najlepsza polska szabla Ludwikówka, pralka Frania)



Junak.jpg

JUNAK, 1956-1965, Szczecińska Fabryka Motocykli, wyprodukowano 91 400 sztuk, był najcięższym polskim motocyklem i jedynym czterosuwem produkowanym po wojnie



Smyk.jpg

SMYK, minisamochód ze skrzynią biegów od Junaka plus wsteczny



Iskra.jpg

ISKRA- ostatni ratunek SFM, turystyczny następca Junaka, nie wszedł do produkcji seryjnej,
wykonano trzy egzemplarze -w dwóch zainstalowano silniki od eMZetki, w trzecim- atrapę silnika



Osa.jpg

OSA, 1962, Warszawska Fabryka Motocykli, pierwszy i jedyny polski skuter, na którym kierowca fabryczny Malec wygrał Puchar Alp w Alpenfahr


muzeum.jpg




Zamieszczam link do albumu moich zdjęć wraz z opisem sprzed 10 lat, opowieści o motocykliście Cześku Niemenie. To mój mały wkład w ocalenie od zapomnienia Pierwszej Kresowej Wytwórni Rowerów i Motocykli NIEMEN w Grodnie(1894-1939)

https://photos.app.goo.gl/0HTQ58lAfgeFaZ6o1

[wierny]

Dziękuję Tomku.

[consigliero]

Napisał stopa-uć

A ja cały czas mam "piątą klepkę"
Ciekawe ilu jeszcze chłopaków ma otrzymane od
Ciebie klepki ? ?
Stare miłe czasy-DZIĘKI.

Znaczy się trzymać gieesa, może kiedyś żółte tablice dostanie, a na koniec do muzeum

[ATomek]

Zwiedzania muzeum cd, dziś święto- wstęp wolny!



junak.jpg

JUNAK- podobno powstał z tęsknoty za Sokołem 200, mimo wad był motocyklem prestiżowym



wfm1.jpg

WFM.jpg

WFM- Warszawska Fabryka Motocykli, w-f-męka, czyli Wujka Franka Motor. W latach 1955-1966 powstało ich 600 000



shl szara.jpg

shl.jpg

SHL- Sucha Elka,"wstęgą szos, miedzą pól złoconych, krętą ścieżką poprzez las"




shl gazela.jpg SHL Gazela





wsk logo.jpg wsk125.jpg

WSK, 1955-1985, Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego PZL w Świdniku, ostatni polski motocykl - najbardziej popularny wiejski sprzęt kaskaderski


kobuz.jpg Kobus

lelek.jpg Lelek

gil.jpg Gil

dudek.jpg Dudek




A tam, gdzie kaskaderzy, tam i MILICJA!

warszawa mo.jpg

mo.jpg

MZ MO.jpg

MZ, postrach kierowców! ten egzemplarz z Krakowa może pamięta młodzieńca Consigliero?




Ryś.jpg

RYŚ, 1957, Zakłady Metalowe we Wrocławiu -Zakrzowie, pierwszy polski motorower
https://swiatmotocykli.pl/motocykle/...rower-rys-mr1/




ZMW.jpg

ŻAK, 1960-1963, Związek Młodzieży Wiejskiej





osa.jpg

OSA, 1959-1965, WFM, jedyny skuter produkowany seryjnie




komar.jpg

komar2.jpg

KOMAR, 1960-1983, Zjednoczone Zakłady Rowerowe w Bydgoszczy




romet.jpg

romek.jpg

ROMET, Zakłady Rowerowe Romet w Bydgoszczy, ostatni sprzęt prawdziwych listonoszy... dzisiaj są tylko doręczyciele...

[ATomek]

Ale jak to tak, bez kasku, bez stroju motocyklowego?

kaski.jpg

strój.jpg

rękawice.jpg

Bezpieczeństwo przede wszystkim!

[stopa-uć]

A-Tomku
DZIĘKI .
Marku
widzę że klepka wisi pod kalendarzem,
ja czasem pocieram łepetynę-i wszystko jasne.
ciał

[Melon]

Taką Warszawą-Garbusem jeździłem [po podwórku ], klamkobiegi przy kierownicy gdzie zaliczyłem małą stłuczkę z betonowym korytem, tata się gapnął po tygodniu, że błotnik zagięty.