GASNIE silnik na irydowej świecy ...co jest grane?

[Lepi]

A czy to odpowiednia świeca do tego silnika? Podaj oznaczenia starej świecy i nowej świecy. Wylewanie żali nic Ci nie pomoże.

[Michal]

Napisał Lepi

A czy to odpowiednia świeca do tego silnika? Podaj oznaczenia starej świecy i nowej świecy. Wylewanie żali nic Ci nie pomoże.

Sprawdziłem w katalogu i kolega wybrał poprawna świecę.
Ja też zawsze śmigam na świecach irydowych, i w 2t i 4t i w jedno i w dwucylindrowych.
A może uszkodzona świeca ? W NGK to się zdarza.

[rambo]

Mnie to się zdaje że irydowe świece nie sprawdzają się dobrze w synglach i gaźnikach.
Lepiej sprawdzają się zwykłe świece, ino cza je cześciej zmieniać.
Iskra w irydach jest mikroskopijna

[Lupus]

Więc ja mogę się wypowiedzieć jako PRAKTYK, co daje irydówka i może parę zasłyszanych opinii padnie. Często pojawiają się bajki na temat ich mankamentów i jak to bajki bardzo pięknie ewoluują. Moje 1 spotkanie z irydem było przy piździku, a mianowicie Vespie, z trochę popieprzonym silnikiem 2 suwowym z wtryskiem. Oryginalną świeczkę wiecznie zalewało, po założeniu iryda problem ustał i już do końca nie było z tym problemu. Moja XTZeta przejechała na świecy i ok 60tkm i nigdy nie było z tym problemu, natomiast na zwykłej, zanim ją wymieniłem czasami były. Świeczki też fantastycznie robiły w 2 następnych motorkach w mojej stajni, a także u znajomych. Wszystko to są single! W świeczce i jest po prostu bardzo precyzyjne prowadzenie iskry, ze stożka o końcówce w kształcie igły. Oryginalnie jest ustawiona dość duża odległość, ze względu na jej dużą wydajność i mniejszą wrażliwość na spadek napięcia. Jest szansa że jeśli ktoś ma zaniedbaną albo wadliwą instalację wys napięcia to iskra może być zbyt wątła. Tyle mogę powiedzieć na ten temat wiedzę czerpiąc z doświadczeń, a nie niesprawdzalnego przekazu

[matjas]

Napisał rambo

Iskra w irydach jest mikroskopijna

dajże pokój...

Jest wąska i długa tak jak pisał Lupi. Nie jest na pewno mikroskopijna - dodatkowo na + niesie skondensowaną bardzo energię i TO jest bardzo ważne ponieważ nie ulega rozproszeniu w komorze spalania w momencie '0'...
Wszyscy znamy iskrę na świecy na powietrzu przy fajeczce. Tłusta i błękitna. Piękna.
Zupełnie inaczej wygląda przy 4krpm kiedy tam napierdziela tłok, jest wysoka temperatura i ciśnienie - zupełnie inne warunki do jonizacji powietrza a to właśnie zjawisko jest potrzebne dla zaistnienia iskry w ogóle.

Zjawiska podmuchu w silnikach doprężonych i wysilonych/wyczynowych są na tyle znaczące, że stosowało się tam /nie wiem czy dalej tak jest/ świece z iskrą pełzającą - zupełnie płaskie ale i uniemozliwiające przez swoją konstrukcję 'zdmuchnięcie' iskry. Bardzo dużą odporność na przegrzanie pomijam.

DOBRZE dobrana pod względem wartości cieplnej irydowa świeca robi tylko i wyłącznie dobrze pod kątem zapłonu mieszanki paliwowo powietrznej.

AD REM - ciekaw jestem wyniku tego śledztwa ale obstawiam uszkodzoną/niesprawną w 100% instalację jak pisałem powyżej lub całkiem trywialnie jednak uszkodzoną świecę.

matjas

[koralgol]

sam juz nie bardzo wiem co moze byc tego przyczyna, moze faktycznie mam cos z cewka zaplonowa nie tak ...ale na starej swiecy moto mi nie gaslo nagle, a tu po uruchomieniu i rozgrzaniu silnika nagle gasnie po wkreceniu swiecy do chinskiego krosa 200cm moto zapiernicza jak ta lala

Napisał Michal

Sprawdziłem w katalogu i kolega wybrał poprawna świecę.
Ja też zawsze śmigam na świecach irydowych, i w 2t i 4t i w jedno i w dwucylindrowych.
A może uszkodzona świeca ? W NGK to się zdarza.

Myślałem że może faktycznie świeca jest uszkodzona ale w innym moto chodzi notabene w chinskim crosie Magnus Corka 200 i nic się nie dzieje

[piotreklodz]

to ją sprzedaj i będziesz miał spokój

w swojej XR też odczułem poprawę po wkręceniu zwykłej - z tym że nie znam historii irydowej, która była wcześniej wkręcona

[koralgol]

Napisał matjas

dajże pokój...

Jest wąska i długa tak jak pisał Lupi. Nie jest na pewno mikroskopijna - dodatkowo na + niesie skondensowaną bardzo energię i TO jest bardzo ważne ponieważ nie ulega rozproszeniu w komorze spalania w momencie '0'...
Wszyscy znamy iskrę na świecy na powietrzu przy fajeczce. Tłusta i błękitna. Piękna.
Zupełnie inaczej wygląda przy 4krpm kiedy tam napierdziela tłok, jest wysoka temperatura i ciśnienie - zupełnie inne warunki do jonizacji powietrza a to właśnie zjawisko jest potrzebne dla zaistnienia iskry w ogóle.

Zjawiska podmuchu w silnikach doprężonych i wysilonych/wyczynowych są na tyle znaczące, że stosowało się tam /nie wiem czy dalej tak jest/ świece z iskrą pełzającą - zupełnie płaskie ale i uniemozliwiające przez swoją konstrukcję 'zdmuchnięcie' iskry. Bardzo dużą odporność na przegrzanie pomijam.

DOBRZE dobrana pod względem wartości cieplnej irydowa świeca robi tylko i wyłącznie dobrze pod kątem zapłonu mieszanki paliwowo powietrznej.

AD REM - ciekaw jestem wyniku tego śledztwa ale obstawiam uszkodzoną/niesprawną w 100% instalację jak pisałem powyżej lub całkiem trywialnie jednak uszkodzoną świecę.

matjas

....ale jak mam w takim razie sprawdzić cewke zapłonową ?kabli zdaje się że też od wysokiego napięcia nie da rady wymienić bo jest w całości z cewusią połączona,a maiło być tak a jest tak

Napisał piotreklodz

to ją sprzedaj i będziesz miał spokój

w swojej XR też odczułem poprawę po wkręceniu zwykłej - z tym że nie znam historii irydowej, która była wcześniej wkręcona

to jest nuwcia świeca kupiona wLArsonie

Napisał Lepi

A czy to odpowiednia świeca do tego silnika? Podaj oznaczenia starej świecy i nowej świecy. Wylewanie żali nic Ci nie pomoże.

IRYDOWA DPR9EIX-9
stara DPR8EA

[rambo]

Napisał matjas

Jest wąska i długa..

Dłuższa niż na zwykłych świecach czy Splitfire których używam i wszystkim polecam..? Ano chyba nie, bo to się akurat reguluje się przerwą.

Ale jak ktoś ma możliwość, polecam porównać sobie w zaciemnionym pomieszczeniu wielkość tej 0,8~0,9 mm iskry z irydy a np ze zwykłych NGK czy Denso a iskrę ze Splitfire
Zamontowałem ich masę, ostatnio się nawet euro neuro sceptyk wujek Szynszyll przekonał sie jak może palić moto ładnie, nawet po zalaniu (nie dotyczy wtryskowych moto)
Niestety z NGK tak jak ze wszystkimi innymi bardzo popularnymi markami jest w PL spore ryzyko kupowania podrób, lub zakupiona świeca po prostu jest wadliwa.
Ja dużego doświadczenia ze świecami nie mam, bo miałem tylko 5 a nie 50 motocykli ale w AT na irydach NGK motorek chodził najsłabiej ze wszytskich jakie są na rynku

[koralgol]

chyba po prostu oddam ja do sklepu tylko ciekawe czy kaske mi zwroca