Wróć   Africa Twin Forum - POLAND > NAT - Nowa (przyszła) Królowa > NAT - Wyposażenie / Gadżety

Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Wygląd
Stary 10.10.2020, 14:25   #21
mdxmd


Zarejestrowany: Sep 2013
Miasto: Lubelskie
Posty: 1,663
Motocykl: K100/R1100GS/R1150GS/ XRV/R1200GS/CRF1000 DCT
Przebieg: 100000
mdxmd jest na dystyngowanej drodze
Online: 4 tygodni 22 godz 5 min 5 s
Domyślnie

bo musi się psuć, nad czym tu się zastanawiać, NAT 16/17 to ostatnia NAT tak naprawdę
mdxmd jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 10.10.2020, 14:51   #22
radiolog
 
radiolog's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: May 2015
Miasto: Kraków
Posty: 2,418
Przebieg: 1000
radiolog is an unknown quantity at this point
Online: 3 tygodni 6 dni 5 godz 51 min 4 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał mdxmd Zobacz post
bo musi się psuć, nad czym tu się zastanawiać, NAT 16/17 to ostatnia NAT tak naprawdę

Postępu nie unikniesz, takie same teksty były o wersjach 12gs
radiolog jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 10.10.2020, 19:11   #23
44FG


Zarejestrowany: Dec 2019
Miasto: Warszawa
Posty: 217
Motocykl: CRF1100L AS
44FG jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 tydzień 11 godz 2 min 57 s
Domyślnie

Myślę, że nie ma co szukać w dupie miodu i wielce się zastanawiać. Sprawa jest prosta - producenci muszą robić zyski. W dupie mają czy ktoś będzie tym chciał dojechać do Pamiru bo liczba takich ziomków w porównaniu z tymi co będą tym jeździć na latte do Cafe Nero jest kilka rzędów niższa. Koniec dowodu. Sorry. Taki mamy klimat. Produkuje się to co rynek chce kupić a nie niszowa grupka fanatyków. Z których nomen omen i tak większość to gawędziarze... Ilu mamy tu na forum takich co jeżdżą tak daleko? Ze 20stu?
44FG jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 10.10.2020, 19:27   #24
krzysiek_m
HONDZIARZ
 
krzysiek_m's Avatar


Zarejestrowany: Apr 2012
Miasto: Gdynia
Posty: 335
Motocykl: RD04 / NAT
Przebieg: 50000km
krzysiek_m jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 9 min 0
Domyślnie

Ciekawe jest to, że NAT 16/17 osiągnęła swój sukces będąc o wiele prostszym motocyklem od GS, ST1200 czy Multistrady. Była też dość tania, tańszy był tylko DL1000 wtedy.

Nowe NAT porzucają niszę stosunkowo taniego i stosunkowo prostego motocykla, którego nikt inny nie robi i zaczynają bić się na gadżety. Myślę, że w dłuższej perspektywie przegra.
Nie zrobi ani droższego / bardziej postępowego motocykla niż GS ani szybszego / bardziej radykalnego niż KTM.
__________________
stary nick: soulsick
krzysiek_m jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 10.10.2020, 22:06   #25
Radarman
 
Radarman's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Jun 2017
Miasto: Hampshire, UK
Posty: 1,097
Motocykl: 2017 CRF1000L DCT
Radarman jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 3 dni 14 godz 53 min 57 s
Domyślnie

Ja myślę, że silnik AT to tylko platforma testowa.
Docelowo turbo wyląduje pewnie w mniejszym silniku (600 - 700?), więc moc będzie co najmniej porównywalna, emisja spalin mniejsza, silnik ciągle w miarę lekki. Według mnie to jest kalka tego co od kilku dobrych lat dzieje się z silnikami benzynowymi w samochodach.

Poza tym to turbo Hondy ma pracować w prawie całym zakresie obrotów, bo to nie jest sprężarka osiowa, tylko jakaś tam "positive-displacement supercharger" (bardziej kumaci z mechaniki na forum to odpowiednio nazwą po polsku ). Tak to przynajmniej poniżej opisują:

"Honda, however, is using a different type of supercharger entirely. It's a twin-screw design, which is a type of positive-displacement supercharger. Unlike a centrifugal blower, a positive-displacement supercharger moves a fixed amount of air with each rotation, and since it's geared from the crankshaft, that means you basically get the same amount of boost pressure delivered to the cylinders all the way from idle to the redline. It's the sort of supercharger that drag racers use, as it provides close to maximum boost all the way through the rev range. A centrifugal blower might make a bit more peak boost overall as you get near the rev limiter - hence Kawasaki's choice when looking to make a supercharged superbike - but for an adventure bike like the Africa Twin, a flat, fat torque curve is what's needed, making the twin-screw supercharger a better option."
Radarman jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 10.10.2020, 23:22   #26
krzysiek_m
HONDZIARZ
 
krzysiek_m's Avatar


Zarejestrowany: Apr 2012
Miasto: Gdynia
Posty: 335
Motocykl: RD04 / NAT
Przebieg: 50000km
krzysiek_m jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 9 min 0
Domyślnie

No bo to nie jest turbosprężarka, tylko to to co Mercedes nazywa "Kompressor", amerykanie "superchanger" a my "sprężarką śrubową".
__________________
stary nick: soulsick
krzysiek_m jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Odpowiedz

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady Postowania
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Wł.
UśmieszkiWł.
kod [IMG] jest Wł.
kod HTML jest Wył.

Skocz do forum

Podobne wątki
Wątek Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni Post / Autor
Nowe pomysły rządzących na zmiany w przeglądach technicznych pojazdów. e200g_ Hyde Park 12 10.07.2015 16:47
jakie inne malowanie ? randal 76 Owiewki, osłony, szyby, kanapy, zegary i linki 15 25.03.2009 15:33


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 00:12.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.