14.10.2018, 18:00 | #11 |
Zarejestrowany: Apr 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 2,730
Motocykl: RD03
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 1 godz 14 min 45 s
|
Franz.
Jeśli bez aku to najlepiej byłoby wstawić wyłącznik trzyfazowy na trzy przewody od alternatora, czyli między alternator, a regulator. Każde inne rozwiązanie wymaga urządzenia elektronicznego zapobiegającego nadmiernemu wzrostowi napięcia (lub innego sztucznego obciążenia) - brak aku - brak obciążenia. Możesz sprawdzić napięcie miernikiem jakie masz na odbiornikach np przy włączonych światłach w różnym zakresie obrotów. Może się okazać, że (nie przekraczając pewnych obrotów silnika) da się jechać, ale czy to będzie komfortowa sytuacja dla Ciebie?
__________________
Ale tu nie Politechnika, tu trzeba myśleć, jak mawiał pewien bosman ;-) Przestań naprawiać jak zaczynasz psuć! Ludzie, którzy twierdzą, że czegoś nie da się zrobić, nie powinni przeszkadzać tym, którzy właśnie to robią. |
14.10.2018, 18:10 | #12 |
Stary (P)iernik
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Świeradów Zdrój
Posty: 3,769
Motocykl: XR400 , XR650L XL600V
Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 8 godz 59 min 56 s
|
Kazimierz , nie o komfort chodzi a sytuację awaryjna
Dlatego wstawiłem kickstarter Woltomierz mam w gniazdku ładowania USB Nawet dobrze wskazuje. Różnica z miernikiem 0.1 do 0.2 Volta - zależna od obrotów.
__________________
Ostatnio edytowane przez Franz : 14.10.2018 o 18:17 |
14.10.2018, 18:55 | #13 |
Zarejestrowany: Apr 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 2,730
Motocykl: RD03
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 1 godz 14 min 45 s
|
Jeśli ma być to jazda awaryjna to jeśli z odbiornikami napięcie nie będzie większe niż 14V to można jechać. Pamiętać trzeba o roli aku to taka jakby "kotwica" trzymająca napięcie w ryzach. Musisz pamiętać o monitorowaniu napięcia, bo np jak ci się przepali żarówka świateł mijania to pik (nagły skok napięcia) może załatwić moduł CDI
__________________
Ale tu nie Politechnika, tu trzeba myśleć, jak mawiał pewien bosman ;-) Przestań naprawiać jak zaczynasz psuć! Ludzie, którzy twierdzą, że czegoś nie da się zrobić, nie powinni przeszkadzać tym, którzy właśnie to robią. |
14.10.2018, 19:03 | #14 |
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Popapracie!
Posty: 6,384
Motocykl: RD04
Online: 4 miesiące 3 tygodni 6 dni 8 godz 36 min 46 s
|
jezeli mowimy o schemacie jaki wrzuciles to jest to najprostsze co moze byc. zadne wylaczniki trojfazowe o ktorych pisze Kazmirz nie maja racji bytu bo to nie pojedzie odciete od pradnicy. ci tu mamy:
1. pradnica trojfazowa spieta w gwiazde 2. podaje trzy napiecia na prostownik/regulator 3. modul zasilany jest poprzez bezpiecznik i wylacznik 4. cewka impulsowa steruje modulem ktory podaje napiecie na cewke WN - stad iskra 5. w ukladzie jest akumulator teraz kilka slow o tym czym jest akumulator w pojezdzie: 1. zasila rizrusznik jezeli taki jest 2. stanowi obciazenie dla pradnicy i odbiera nadmiar produkowanej mocy ktora inaczej zostalaby oddana do masy powodujac nagrzewanie sie ukladu ladowania w efekcie wzrostu wartosci pradu 3. jest 'magazynem-buforem' mocy. moc pradnicy zalezy od predkosci obrotowej walu. na wolnych obrotach otrzymujemy co prawda 12-14V ale prad jest znikomy a jak wiadomo moc tj. napiecie razy prad. dla AT moc max pradnicy jest podana jezeli dobrze pamietam dla 5500 obr/min. moc mechaniczna zamieniana jest na elektryczna. silnik musi zapierdalac zeby dostarczac mocy. akumulator jest po to zeby w chwili gdy pradnica jest 'niewydolna' swoimi zasobami zasilac uklad. gdy obroty wzrosna i bilans jest dodatni wystarczy i dla odbiornikow i na doladowanie aku. jazda bez akumulatora to: 1. przeciazanie ukladu ladowania ktory nadmiar wytwotzonej mocy musi oddac do masy - aku to po prostu odbiornik o pewnym zapotrzebowaniu na prad 2. niestabilny poziom mocy dostarczany do odbiornikow - wahania pradu zalezne od obrotow tj. przygasajace swiatla, wypadajace zaplony. w przypadku o ktorym pisze Franz - warto miec jakies aku - nawet najmniejsze pojemnoscia - robia teraz lekkie cuda litowo jonowe. gdyby jednak aku nie bylo to trzeba pamietac zeby zapewnic pradnicy obciazenie tj. jezdzic na swiatlach - tak zeby moc byla pobierana. inna sprawa jest jezdzenie na tzw. padnietym aku. to sprawa skrajnie niebezpieczna bo czesto dochodzi do zwarcia cel w aku i robi on za po prostu zwarcie powodujac wystapienie maksymalnego obciazenia/pradu w ukladzie pradnica/regulator i jego zniszczenie. reasumujac: nie ma akumulatora awaryjnie? zapewnic obciazenie odbiornikami. akumulator jest zwarty - usunac go z ukladu.
__________________
buziaki Ostatnio edytowane przez szynszyll : 15.10.2018 o 10:51 |
14.10.2018, 19:19 | #15 |
Stary (P)iernik
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Świeradów Zdrój
Posty: 3,769
Motocykl: XR400 , XR650L XL600V
Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 8 godz 59 min 56 s
|
No akurat mam w układzie lionowy. Maleństwo zmiescilem pod siedzeniem. Sytuację opisuje
W przypadku awarii tegoż i braku możliwości kupna Np. koniec świata. Nie chodzi mi o jakieś OSZCZEDNOSCI tylko niemożliwosc kupienia zastępczego. Kazimierz - w tej chwili przy sprawnym układzie Pokazuje mi napięcie 14.4 - 14.6 Sprawdziłem w necie i jest właściwe Podobna sytuacja może wystąpić w Dr 650 se Szynszyl - znasz ją? Postępujemy podobnie? Chodzi by nie dopuścić do spalenia reglera i modułu No oczywiście Drka nie ma kickstartera, ale Odpalić można na pych W przypadku braku akumulatora może jakiś opornik ceramiczny starego typu pozerajacy prąd? Powiem inaczej - w przyszłym roku planowany Jest wyjazd na ~< 10 moto I sytuacja taka się może zdarzyć w którymś z nich
__________________
Ostatnio edytowane przez Franz : 14.10.2018 o 19:32 |
14.10.2018, 19:44 | #16 | |
Zarejestrowany: Apr 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 2,730
Motocykl: RD03
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 1 godz 14 min 45 s
|
Cytat:
Swoją droga ciekawe ile prądu pobiera sam moduł zapłonowy? Można by go zasilić awaryjnie bateriami? Może warto podpiąć amperomierz i zobaczyć jaki to przedział?
__________________
Ale tu nie Politechnika, tu trzeba myśleć, jak mawiał pewien bosman ;-) Przestań naprawiać jak zaczynasz psuć! Ludzie, którzy twierdzą, że czegoś nie da się zrobić, nie powinni przeszkadzać tym, którzy właśnie to robią. |
|
14.10.2018, 19:47 | #17 |
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Popapracie!
Posty: 6,384
Motocykl: RD04
Online: 4 miesiące 3 tygodni 6 dni 8 godz 36 min 46 s
|
wystarczy wpiac zamiast aku dodatkowa zarowke pradnicy i reglerowi jest wsjo radno czy odbiornikiem kilku amper bedzie aku, zarowka, czy lokowka
stare zarnikowe zarowki to bardzo wdzieczne porzeracze/marnowacze energii. swiatlo to znikoma czesc mocy jaka oddaja oczywiscie nie zapewni Ci to stabilizacji zasilania jaka daje aku ale zapewni Ci obciazenie ktore ulzy ukladowi ladowania. najwazniejsze zasady: - nie pozostawiac bez obciazenia - nie zwierac tylko prosze uwazac na temperature - moze zniszczyc otoczenie
__________________
buziaki Ostatnio edytowane przez szynszyll : 14.10.2018 o 21:58 |
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Klej do gaznika. XR650 | Prince | Uklad paliwowy i wydechowy | 4 | 22.09.2017 16:55 |
Schemat instalacji elektrycznej | Patryk | Układ elektryczny i zapłonowy | 3 | 23.03.2011 16:14 |
schemat instalacji elektrycznej | klanol | Układ elektryczny i zapłonowy | 6 | 27.12.2008 20:25 |
Schemat instalacji elektrycznej | Andrzej_Gdynia | Układ elektryczny i zapłonowy | 1 | 07.06.2008 15:44 |