Na co patrzec przy zakupie Trans Alpa?

[piotreklodz]

Legendy o braniu oleju przez transalpy to są dopiero bzdury...

Sprawdz jeszcze stan tylnego zawieszenia, bo łożyska do kiwaczki trochę kosztują.
I tych modułów bym się nie bał bo już są dostępne zamienniki w normalnych pieniądzach.
Co do przegrzewania... Trampki są generalnie "zimne", raczej trudno będzie Ci go przy sprzedającym rozgrzać aż do uruchomienia wiatraka.

[siwy]

Napisał piotreklodz

Legendy o braniu oleju przez transalpy to są dopiero bzdury...

Sprawdz jeszcze stan tylnego zawieszenia, bo łożyska do kiwaczki trochę kosztują.
I tych modułów bym się nie bał bo już są dostępne zamienniki w normalnych pieniądzach.
Co do przegrzewania... Trampki są generalnie "zimne", raczej trudno będzie Ci go przy sprzedającym rozgrzać aż do uruchomienia wiatraka.

Nie takie bzdury. Miałem 2 trampki, wśród kumpli były kolejne 3. Z tych 5 jeden nie brał oleju wcale (600 '99) pozostałe brały od 200 ml do 1 l. /1000. Niektóre afryki też lubią olej, co w tym dziwnego że sprzęty dwudziestoletnie biorą oliwę. Puki nie jest to więcej niż 0,5 l /1000 tragedii nie ma.

[Tymon]

Napisał piotreklodz

Legendy o braniu oleju przez transalpy to są dopiero bzdury...

Sprawdz jeszcze stan tylnego zawieszenia, bo łożyska do kiwaczki trochę kosztują.
I tych modułów bym się nie bał bo już są dostępne zamienniki w normalnych pieniądzach.
Co do przegrzewania... Trampki są generalnie "zimne", raczej trudno będzie Ci go przy sprzedającym rozgrzać aż do uruchomienia wiatraka.

... No to chyba pojade autem i zabiore ze soba narzedzia coby to wszystko porozkrecac...

[MaRP]

Napisał siwy

Jak sprawdzic czy gaznik ma czujnik położenia przepustnicy?

Od 1996 r produkcji będzie miał TPS. czyli jeden pojedyńczy moduł.
W afri masz z prawej strony gażników TPS w czarnej obudowie, tak samo powinno być w TA. Moduł powinien być z boku, z pojedyńczą kostką, jest już cyfrowy.

[Cibor klv]

Napisał Tymon

... No to chyba pojade autem i zabiore ze soba narzedzia coby to wszystko porozkrecac...

Sprawdź też stan pierścieni tłokowych i panewek na wale, a także łańcucha pompy oleju

[motormaniak]

Wg mnie nie została tu napisana jedna z ważniejszych rzeczy do sprawdzenia- luz pomiędzy ramą a korkiem do ustawiania zaworów na pierwszym cylindrze. Wiele trampków powypadkowych ma "zwichrowane" ramy i tego korka nie da się wykręcić.
Branie oleju przez trampki (afryki tez) często bierze się ze zgubienia korka od rurki wychodzącej z airboxu. Po ponownym zaślepieni często jest za puźno i moto bierze oliwę.

[piotreklodz]

Jeśli silnik jest zdrowy i nie katowany to czemu miałby ten olej brać... albo inaczej, czemu jeden ma brać a inny nie? Pomijając oczywiście przypadek podany przez Motormaniaka.

[siwy]

Nie wiem czemu, ale silnik z dużym przebiegiem niby zdrowy ale nowy już nie jest. Plotka też głosi że te z czarnym silnikiem bardziej brały, nie wiem czy to prawda czy po prostu są najstarsze i największe przebiegi mają.

[Ziarko]

Za samo rozebranie motka, zapłaci więcej niż zyska na zbiciu ceny.
Panowie, to nie "super okazja, nówka sztuka, jeżdżona tylko przez babcie do kościoła, 93 r. i tylko 3000 km przebiegu).

Motocykl jeździ? jeździ
Właściciel narzeka? nie,
Jaki powód zmiany?
Stan łańcucha, wałek zdawczy - widać gołym okiem, by nie być zaskoczonym
modułu pod siedzeniem - czy nie są już przygniecione czy nie. Są zamienniki, ale można zadbać o obecne.

cała reszta - co nie widać gołym okiem. W końcu to UZYWANA maszyna. Jak widać nawet po filmiku, mało jeżdżona po trudnym, a więc raczej nie topiona i do dobita.

Z resztą trzeba się pogodzić - każdy, ale to każdy motorek w podobnej cenie będzie wygladał identycznie lub nawet bardziej zużyty.

Co do brania oleju: mój, a przypomne jest z 93 r. nie bierze oleju.

[Radekk]

Napisał motormaniak

Branie oleju przez trampki (afryki tez) często bierze się ze zgubienia korka od rurki wychodzącej z airboxu. Po ponownym zaślepieni często jest za puźno i moto bierze oliwę.

Czy mógłbyś rozwinąć temat o jaki korek dokładnie chodzi i dlaczego powoduje to pobieranie oleju?